汽車空調如何檢查

Ⅰ 汽車空調系統怎麼進行檢測

首先，檢查製冷劑是否足夠也就是我們平常經常說的「缺氟」。可通過位於發動機艙內儲液乾燥器上的玻璃觀察孔，來查看製冷劑的使用狀況，如果在空調啟動後該觀察孔內有大量氣泡產生，則說明製冷劑已不足。另外還有一種更簡單的方法，就是通過用手觸摸低壓管(標有「L」的金屬管道)，如果摸上去感覺很涼並出現結露的現象，則可基本判定這部分系統運轉正常。而如果在空調系統啟動一段時間後，摸起來感覺和環境溫度相差無幾，則很有可能是缺氟了。

在檢查以上兩項的同時，我們還可通過目測的辦法來查看製冷劑是否有泄漏現象。由於壓縮機內的機油和製冷劑是混合一起在整個空調系統中傳送的，所以當製冷劑發生泄漏時，勢必會將部分機油一同帶出，在泄漏處留下油跡。所以我們只需檢查各軟管和接頭處是否流有油跡，便可判定製冷劑有無泄漏，如發現油跡則應盡快進行處理。

最後，我們再來看看同樣容易被忽視的冷凝器。冷凝器的位置一般在汽車最前端，它利用汽車行駛時迎面吹來的空氣使管路中的製冷劑降溫。該部件的作用機理是從壓縮機出來的高溫、高壓液態製冷劑通過冷凝器後變成中溫、中壓狀態。製冷劑經過冷凝器本身就是很有效的降溫過程，如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡，空調系統出現故障。冷凝器的結構類似於暖氣片，設計成這種結構就是為了增大接觸面積讓空調製冷劑在盡量小的位置實現最大的熱交換。

Ⅱ 汽車空調檢測的步驟

首先從空壓機的高壓氣門心抽取真空，記得抽時先別一次性抽空，然後將安真空泵介面通入冷煤油中，讓把油吸入乾燥器中，如果油夠了則繼抽真空，真空達85%以上便關上低壓閥十分鍾後觀察表的保持位置，如果低了則有漏氣，排除既可，但必須接入氮氣瓶看足否漏氣，不可用壓縮空氣，否則會使乾燥劑飽合。再關上高壓閥門，在低壓口處通入冷煤（在85度以下為乞態，以上為液態），高溫高壓氣進入冷凝器變為高溫低壓乞入乾燥器收水以後進入膨脹閥，再進入蒸發器，被鼓風吹入車內，蒸發器另一端低溫低壓氣再回壓縮機循環！

Ⅲ 求怎樣檢查汽車空調系統

故障簡易診斷分析方法 1、在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大製冷，風量最大，直吹的位置，空氣內循環，A/C開關打開。出風口的溫度，據經驗值大約在5攝氏度左右為正常。 2、支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開高壓管的保護蓋，找一個尖利的工具輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最後記住將保護蓋擰好。 3、用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在製冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60攝氏度之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6攝氏度之間，也就是用手能感覺到冰手。 空調系統常見問題 問題： 1、汽車空調在使用一段時間後，經常會聞到一股類似霉變、煙塵的氣味； 2、製冷或制熱時，從風口吹出來的空氣不清新，人在車里待時間長了，就會感覺鼻腔、氣管不適； 3、這些都是是汽車空調的異味產生後造成的，那麼，為什麼汽車空調會產生異味呢？ 原因： 1、 空調系統運轉時，空氣中的水汽在空調的冷凝蒸發器表面形成冷凝水，其中一部分水在空調關閉後會留在蒸發器和空調管路中。這些水份和空氣中的微生物及污染物相結合，在潮濕、溫暖和黑暗的空調系統中成為陰黴菌、麴黴菌、青黴菌、LP桿菌和蟎蟲滋生的溫床。 2、 駕乘者在車內吸煙產生的煙鹼 3、 車內橡膠、塑料及皮革發出的氣味 4、 外界空氣中的煙霧、灰塵及廢氣進入車內。 這些異味不但會造成呼吸困難，免疫力下降，而且會使人產生煩躁感，降低人的判斷力和記憶力，嚴重時會導致交通事故。從空調管路里吹出來的細菌、黴菌和病毒時刻威脅著駕乘者的身體健康，所以，汽車空調系統的清洗養護是非常重要的。 空調系統的維護和保養 判斷空調系統運作是否良好其實很簡單，如果發現空調製冷不良，風量小，或者乾脆不製冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號添加。這些在專業的店裡都可以搞定。對於我們車主來說，比較值得注意的就是，定期要更換空調濾芯，一般在城市路況行駛，三千公里左右我們就需要更換空調濾芯，這樣不僅可以讓進氣系統更加清潔，還可以避免因為空調濾芯堵塞造成製冷能力下降。 夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然後不要將車窗全部關閉，開啟空調，等身體逐漸適應後，將空調調制需要溫度，關閉車窗。這樣我們的身體就不會由於外部突然降低的溫度引發不適。 空調的溫度，也並不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午後，空調也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環境溫度不至於過低，從而導致「空調病」，同時也響應了國家節能減排，低碳環保的號召。 在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸煙，由於空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環境內循環，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味。 定期進行專業的空調系統清洗和殺菌除異味養護

Ⅳ 汽車空調系統檢查基本方法中的「看」,看什麼

考的地方很多呀！按照我們日常檢查地方主要在，空調濾芯，出風量和出風溫度，壓縮機電磁離合器有無吸合或者打滑。鏈接壓力表檢查高低壓側壓力值都在基本的檢查范圍

Ⅳ 如何正確檢查汽車空調的製冷效果

2.檢查空調系統的工作情況檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。（1）從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。（2）清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間（停機檢查）是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。（3）檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好（與發動機皮帶檢查調整相同）。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。
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Ⅵ 怎麼自行檢查汽車空調

自行檢查汽車空調的話， 主要是看下空調濾芯是不是臟了， 然後清洗下管道

Ⅶ 試述如何對汽車空調系統進行常規檢查

摘要 汽車空調系統的這個常規檢查是比較多的，是需要檢查這個空調風道，看一下裡面是不是比較臟，還有是需要定期更換空調濾芯檢查鼓風機，還有需要檢查這個空調管路，看一下有沒有出現泄漏的現象，還有需要檢查那個空調系統的壓力。還有需要檢查壓縮機，看一下是不是正常工作正常啟動，還有壓縮機的皮帶，看一下是不是老化或者是有斷裂的現象。還有空調控制按鍵這些，看一下能不能正常工作，還有這個儀表台上面的空調出風口，這個調整機構看一下有沒有損壞或者是卡紙，這些都是需要檢查的。還有就是這個空調系統，在這個製冷的情況下看一下這個溫度能不能達到這個12度以下，如果低於12度以下那就是一個正常的現象，如果說高於12度，那就說明空調製冷效果系統不佳。

Ⅷ 怎樣判斷汽車空調是否正常

汽車空調常見故障及維修方法

1、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。 原因：製冷劑全部泄漏了。

排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

2、故障現象：

壓縮機吸合，空調系統不製冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合後高壓沒有變化，但低壓壓力很低。

原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現製冷劑循環。

排除方法：更換膨脹閥，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

3、故障現象：

壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統內平衡壓力正常（0.5～0.7MPa）。 原因：空調系統保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。

排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。

4、故障現象：

空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機雜訊加大，蒸發器有結霜現象。

原因：空調箱通道中有臟物風阻加大，過濾網阻塞。

排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗（每年進行一次），然後重新裝配，安裝完畢後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

5、故障現象：

空調運行正常，空調降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原因：空調系統中的製冷劑加註量過多或壓縮機潤滑油加註過多。 排除方法：應重新回收製冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

Ⅸ 汽車空調系統檢查項目包括哪些如何實施

在對空調系統進行檢修時，應對溫度、製冷劑循環狀況、壓縮機傳動帶和壓力進行測試和觀察。

1.溫度檢查

在進行溫度檢查前，首先要熱機，並使發動機轉速保持在3000r/min，蓋好發動機罩，打開空調控制開關使鼓風機開到最大風量（外部進空氣），同時打開所有的通風口。

在製冷系統工作3min之後，測定中央通風口的溫度和外界溫度，然後根據測得並繪制溫度曲線。

2.製冷劑循環狀況檢查

通過乾燥罐視窗檢查製冷劑的循環狀況，同時可以對系統中製冷劑的數量進行粗略的檢查。起動發動機，打開空調系統，使發動機在高怠速（1500～2000r/min）狀態下運轉5min後，觀察乾燥罐視窗。如果液體正常流動，則說明循環正常；如果液體不流動，則應當檢查系統的密封性並予以修復；如果出現氣泡，則說明缺少製冷劑，應當檢查系統的密封性並予以修復，然後再添加合適的製冷劑；如果出現乳白狀氣泡，則說明製冷系統的濕度過大。如圖4-174所示。

圖4-175壓縮機傳動帶檢查

4.壓力檢查

壓力檢查是一種用歧管儀表查找故障部位的方法，其前提條件是發動機轉速為1500r/min；鼓風機轉速處於高速狀態；溫度控制開關置於最冷位置。

在安裝歧管儀表時，應關閉高壓手閥和低壓手閥，然後將注入軟管連接到加註閥上，將低壓軟管接到低壓加註閥上，高壓軟管接到高壓加註閥上，最後用手擰緊軟管螺母。在安裝的過程中需要注意的是，不能將壓縮機機油塗到連接座圈上。

安裝好歧管儀表後即可獲得歧管儀表的壓力讀數，根據這些讀數可以進行相應的空調系統運轉狀況分析。需要說明的是，儀表的讀數由於環境溫度條件可能會略有變化。

Ⅹ 汽車空調檢查步驟

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。

雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常

（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。

儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。