東北汽車城是哪裡

A. 我國最著名的汽車城在什麼省什麼市

如果非要用這個稱呼的話，那就應該是吉林省的長春市了，長春第一汽車廠，俗稱一汽（一汽大眾 -一汽豐田-一汽馬自達，還有國產奧迪目前也都是一汽生產的），中國的第一輛解放就是1957年吉林長春第一汽車製造廠製造出廠的，眾多的汽車品牌合資車型合作，形成了龐大的產業鏈兒，長春一汽的影響力多了不敢說，對整個東北的經濟都有很大的影響力，而且幾乎大街上覆蓋的都是長春一汽生產的車型，遍布中高低端，以前也有稱呼說長春一汽是中國汽車的長子。

B. 長春為什麼叫「汽車城」

長春-吉林省省會，是全國重要的汽車工業城市。長春是新中國電影的搖籃，被稱為「電影城」。長春電影製片廠是我國第一家電影製片廠。長春是新中國汽車工業的誕生地，因此被稱為「汽車城」。第一汽車製造廠見證了我國汽車行業的發展。長春是中國首批優秀旅遊城市，構建了以凈月潭森林、冰雪為主打產品的生態游；以偽滿皇宮、「八大部」為代表的偽滿遺跡游；以長影、電影城為主的影視文化游；以一汽、汽車城為龍頭的工業游等四大旅遊品牌
凈月潭：位於長春市東南12km，面積200km²，有水面4.3km²，森林覆蓋率達58.6%，被譽為「亞洲第一大人工林海」。現為國家5A級景區，包括凈月潭國家重點風景名勝區、凈月潭國家森林公園和凈月潭旅遊度假區三部分。景區內空氣清新宜人，群山環抱，一年四季景色各異，是遊玩的絕佳去處（見圖4-6）。
凈月潭國家森林公園
偽滿皇宮：位於長春市寬城區，是由清朝末代皇帝溥儀居住的偽滿洲國傀儡皇宮改建而成的博物館（見圖4-7）。
偽滿皇宮
它是中國現存的三大宮廷遺址之一，同時也是日本帝國主義武力侵佔中國東北、推行法西斯殖民統治的歷史見證。博物院是集偽滿宮廷、紅色旅遊、文化休閑區、旅遊商服於一體的特色人文景區，是國家5A級景區。佔地面積25x10^4m²，開放的景點30多處，各類原狀陳列、基本陳列和專題展覽50餘個。
長影世紀城：位於凈月潭風景區西側，是我國首家電影製片工業與旅遊業相結合的電影主題公園，堪稱東方好萊塢。長影世紀城內的主要景觀有4D特效電影、立體水幕電影、激光懸浮電影、動感球幕電影、三維巨幕電影等。其中，特效電影是長影世紀城最具特色的旅遊娛樂產品。長影世紀城園區內設有的3D巨幕、4D特效、激光懸浮、動感球幕、立體水幕等五個特效影院，將當今世界最先進的特效電影匯集於一個園區內。

C. 長春為什麼叫「汽車城」

長春是中國汽車之都，就是指以汽車產業為主要經濟支柱的工業化城市 新中國第一輛汽車在長春誕生。

新中國第一輛轎車在長春誕生。

第一汽車是中國最大的汽車製造商所以把長春叫做「汽車城」是當之無愧的。

長春就是以汽車產業為主要經濟支柱的工業化城市， 新中國第一輛汽車在長春誕生，是中國最大的汽車製造商，所以叫「汽車城」。

紅旗、解放、奧迪、捷達、寶來、速騰、邁騰、高爾夫系列都是長春生產的，現在的一汽大眾，還有一汽集團，整個長春的經濟60%靠汽車行業。

長春是吉林省省會、副省級城市、Ⅰ型大城市、東北亞經濟圈中心城市，是國務院定位的中國東北地區中心城市之一、我國重要的工業基地、國家歷史文化名城和全國綜合交通樞紐。

D. 中國的「汽車城」在哪個城市

1、十堰市

中國第二汽車製造廠、原東風汽車集團公司總部所在地，現東風商用車公司總部所在地，俗稱車城。

2、長春市

中國第一汽車集團總部所在地

長春是吉林省省會，位於吉林省中部，地處長圖、長白與京哈線鐵路的交點，以汽車製造業聞名中外。中國汽車工業的搖籃——第一汽車製造廠見（中國第一汽車集團公司）就設在這里，故有汽車城之稱。

3、武漢市

東風汽車集團公司總部所在地

4、上海市

上海汽車工業(集團)公司總部所在地

上海是中國最大的經濟中心城市，也是國際著名的港口城市。上海同時也是中國最大的汽車生產基地之一，作為中國汽車工業三大集團之一的上汽集團便坐落於此。

5、重慶市

中國長安汽車集團股份公司總部所在地

6、廣州市

廣州汽車工業集團有限公司總部所在地

7、北京市

北京汽車工業控股集團公司

8、柳州市

柳州五菱汽車有限責任公司

（以上8市汽車產量佔到全國80%以上）

(4)東北汽車城是哪裡擴展閱讀：

相關延伸：國際汽車城

其交通優勢：

地理位置極佳，項目選址於泰州海姜大道北側（寧靖鹽高速泰州方向西2公里），距離市中心5分鍾車程，距離泰州市也只需15分鍾車程，海姜大道本身也就是328國道，車流量大，周邊又有多條省道、國道以及高速公路；

在項目的東邊是寧靖鹽高速、229省道、204國道以及沿海高速，項目的南邊有334省道和寧通高速，西邊是231省道和京滬高速。項目交通地理優勢顯著，特別是高速公路，更是位居全省第一。

E. 中國的汽車城在哪裡

長春
成功設計上海安亭汽車城之後，德國AS&P公司(阿爾伯特·施佩爾公司)不久前再次擊敗美國、日本和中國對手，中標設計長春汽車城，並誓言要把該城建成「東方的底特律」。這個未來的中國汽車城將是什麼樣？就此，環球時報報記者進行了專訪。

將中國傳統的建築元素融入到設計圖紙中

「如果長春汽車城最終建成的話，相當於兩個上海安亭汽車城，總面積為120平方公里，而居住人口將達30萬，是安亭汽車城的4倍。」AS&P公司董事會成員兼中國區代表約翰內斯·戴爾2月10日在接受本報記者采訪時頗為自豪、同時又略帶風趣地說：「我們設計的長春汽車城才是真正的汽車城。德國大眾總部所在地沃爾夫斯堡的汽車城可不是什麼汽車城，只是一個汽車銷售中心而已。」戴爾說，新汽車城將在10-15年內建成，長春市政府希望將其打造成「東方的底特律」。

長春汽車城的設計比賽於2005年10月舉行，AS&P公司最後中標，自然有其獨到之處。如果拿公司總裁、世界頂級著名建築設計師施佩爾的話來講，公司在中國的建築設計重視東西方文化的融合，特別突出生態和可持續發展理念。他認為，一方面要尊重中國的傳統文化，將中國傳統的建築元素融入到設計圖紙中，使建築體現自然、科學以及生命的有機融合；另一方面要「與時俱進」，與世界建築潮流相吻合，因為一個國際汽車城不可能是中國建築傳統意義上的城市，而必然是一個現代化的、面向未來的城市。

理念是設計的靈魂，方案是設計的具體體現。參與評定的中方專家認為，AS&P公司的設計方案充分利用了不能移動的鐵路線等客觀因素進行規劃，考慮到了各個分區間的溝通聯系，主體布局順應了新修編的長春市城市總體規劃，符合長春汽車城的科學發展要求，因此脫穎而出，最終中標。

中間為生活、服務、娛樂區，南北兩翼均為工業帶

面對AS&P公司的設計圖，記者似乎看到了未來15年之後一座世界級汽車的美好景象。

AS&P設計方案的突出特點是「三翼」結構，即以汽車城南部的鐵路線和北部的綠化帶為界，將汽車城總體上分為三大板塊：中間為生活、服務、娛樂區，也是核心區，南北兩翼均為工業帶。方案主要內容是：一條西南—東北走向的中軸線貫穿整個汽車城，長春市環城高速公路將穿越汽車城的核心區，而具有地標作用、跨越高速公路並聯系高速公路兩側功能區的圓形汽車博物館位於銷售中心的核心位置，將成為整個汽車城的標志性建築。新城規劃有4個環境優美的居住區，居住區之間分布有綠化、水域等自然景觀。新城西部分布有度假區和高爾夫球場，附近還有低密度的別墅區和娛樂設施等。

由於汽車城是以長春一汽集團為依託，將成為一個集汽車研發、製造、零部件加工和汽車物流、展示、貿易、服務，以及教育、賓館、娛樂等多功能於一體的工業區域。在空間發展布局上，汽車城的整個規劃也體現了一個「3」字結構，即分為建成區、起步區和預留區，並按照「重點開發起步區，集中改造建成區，控制發展預留區」的方針進行建設。所謂建成區，是指一汽廠區和原長春汽車經濟貿易開發區，這一區域將以改造、整合、提升為主線。起步區是今後5年內加速建設的區域。起步區的北側，要打造成零部件出口基地，南側則建成各具特色的零部件工業園。據介紹，發展汽車零部件產業是汽車城的重中之重，到2010年，汽車城的零部件工業產值將達到500億元人民幣，佔到全市的「半壁江山」。預留區是指汽車城在環城高速公路以外的部分，近期內將以規劃控制為主。

將為本地創造10-15萬個就業機會

「我們建議汽車城利用太陽能和風能等清潔能源，因為在長春，利用這樣的能源在技術上是可行的。」戴爾對記者說，所有的設計一定是「環保和節能的」。例如，利用建築垃圾構築景觀山，並在上面建設資源再利用工廠等，遵循循環經濟的理論。當然，這個規劃還有待進一步細化。目前，長春市計劃投入2.8億歐元(1歐元約合9.3元人民幣)專門為新的汽車城建設一座發電廠。在綠化方面，戴爾認為，汽車城的綠化率至少要超過50%。未來的汽車城將給當地創造10萬到15萬個就業機會，但是，「它將不僅僅是一個工作的地方，更是一個適合人類居住的地方」。