汽車的性能有哪些

A. 汽車的性能主要是指那些

汽車的主要性能指標

1、動力性

汽車的動力性可用最高車速、加速能力、爬度能力三個指標來評定。

（1）汽車的最高車速——是指汽車滿載時，在平直良好的路面上（水泥路面和瀝青路面）所能達到

的最高行駛速度。

（2）汽車的加速能力——是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車的原地起步加速性和超車加速性來評價。

（3）汽車的爬坡能力——是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度（貨車為30%，即16.50。越野車為60%，即300左右）。

2、燃油經濟性——汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。

（1）L/100km —— 我國與歐洲採用。同排量汽車，其數值越大，燃油經濟性越差。

（2）mile/us-gal—— 美國採用。同排量汽車，其數值越大，表明燃油經濟性越好。

（3）L/100t•km——貨車採用。不同的載質量的汽車，其數值越小，表明燃油經濟性越好。

3、制動性

汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩定性三個方面來評價。

（1）制動效能——是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

制動效能是制動性能最基本的評價指標，它是由一定初速度下的制動距離、制動減速度和制動時間來評定。

（2）制動抗熱衰退性——是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。

（3）制動時汽車的方向穩定性——是指汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。

通常規定一定寬度的試驗通道，制動穩定性良好的汽車，在試驗時不允許產生不可控制的效能使它偏離這條通道。

4、操縱穩定性

汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容，一個是操縱性，一個是穩定性。穩定性是指汽車受到外界擾動（路面擾動或突然陣風擾動）後，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。

5、行駛平順性

汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。

路面不平度達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或是運載的貨物損壞。路面不平度激起的振動引起的附加動載荷將加速有關零件的磨損，縮短汽車的使用壽命。車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能，關繫到汽車的操縱穩定性。

汽車的振動隨行駛速度的提高而加劇。在汽車的使用過程中，常因車身的強烈振動而限制了行駛速度的發揮。

6、排放污染物

汽車排放污染主要有三個排放源：一是由發動機排氣管排出的燃料燃燒後的廢氣；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發排放物。

我國對輕型車、重型車、摩托車等各類車型的污染物排放的控制目標是：

2000～2001年達到歐Ⅰ（即我國的第一階段控制目標）；2004～2005年達到歐Ⅱ（即我國的第二階段控制目標）；2010年前後爭取與國際排放控制水平接軌。

7、雜訊

按照雜訊產生的過程，汽車雜訊源大致可分為：與發動機轉速有關的聲源和與車速有關的聲源。

B. 汽車的性能包括哪些

操控性：包括動力，懸掛，轉向，剎車，通過能力等；
舒適性：包括內飾，配置，視野，隔音等；
經濟性：包括油耗，保養，配件成本等；
安全性：包括車身強度，成員保護措施，前後防撞梁等；
整車質量：包括選料用料，加工工藝，裝配工藝等；

C. 汽車性能評價指標主要有哪些

汽車性能評價指標主要有發動機的扭矩，排量，最大功率，車子的最高時速，發動機排量，油耗等指標。

D. 汽車的六大性能是什麼

汽車的六大性能是動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表徵。

汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經濟性指標的單位為L/100km，即汽車行駛100km所消耗的燃油升數，其數值越小，汽車燃料經濟性就越好，汽車就越省油。

而在美國，則用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的英里數，它的意思是每加侖燃油能行駛的英里數，其數值愈大，汽車的經濟性就愈好，汽車就愈省油。燃油經濟性與很多因素有關，如行駛速度，當汽車在接近於低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養與調整也會影響到汽車的油耗量。

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汽車的六大性能-通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。通過能力強的車子，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛入一定深度的河流，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。總之它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，體驗到征服自然的感覺。

E. 汽車的性能指標有什麼

汽車性能評價指標有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表徵。

F. 汽車有哪些性能

汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性以及通過性。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能

G. 汽車通過性能指標有哪些

在了解一款越野車 (專區)時，會經常看到一系列的參數，如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等。下面我們用圖來直觀展示這些參數的含義。

H. 汽車的主要性能指標有哪些

汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、排放污染及雜訊。

一.汽車的動力性

汽車的動力性可從以下三個指標來評定：

1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達到的最高行駛速度；用km/h表示。

2.汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評價。

（1）原地起步加速性是指汽車由起步後以最大的加速強度加速，並恰當的選擇最有利的換檔時機，逐步換至最高檔後達到某一預定的距離或車速所需的時間。一般常用0-400m的所需的時間來表示；也可用0-100km/h所需的時間來表示。

（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預定車速（該檔最低穩定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時間。

3.汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。

二.汽車的燃油經濟性

汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經濟性。燃油經濟性指標的單位為L/100km.

三.汽車的制動性

汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩定性三個方面來評價。

1. 制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

2. 制動抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。

3. 制動時汽車的方向穩定性制動時汽車的方向穩定性是指汽車在制 動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。

四.汽車的操縱穩定性

汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容：一個是操縱性，一個是穩定性。操縱性是指汽車能夠及時而准確地執行駕駛員的轉向指令的能力；穩定性是指汽車受到外界擾動（刮風或路面不平）後，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。

五.汽車的行駛平順性

汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。

汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動；當這種振動達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運載的貨物損壞車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能因而關繫到汽車的操縱穩定性。

六.汽車的排放污染物

汽車的排放污染主要有三個排放源：一是由發動機排氣管排出的發動機燃燒廢氣，汽油車的主要污染物成分是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NO）,而柴油車除了這三種有害物外還排放大量的顆粒物;二是曲軸箱排放物,由發動機在壓縮及燃燒過程中未燃的碳氫化合物由燃燒室漏向曲軸箱再排向大氣而產生,主要是碳氫化合物;三是燃料蒸發排放物,主要由發動機供油系統的化油器和曲軸箱的燃料蒸發而產生.

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買車時的注意事項:

1，發動機，這個是最關鍵的了。車子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，這些都是很重要的。

2，懸架，獨立懸架比非獨立的好，現在流行的就是麥弗遜和多連桿的獨立懸架。獨立懸架的意思就是左邊輪子掉到坑裡，車子還是平的，左右兩邊懸架是分開的，互不幹擾。

3，底盤，這個要把車子升起來才能看到的，那我們是不是就看不到底盤了呢？如果是4s點買車，他們有售後，可以在車間看看，如果正好有車子在保養的話，那你就可以去看看底盤了，無非就是看看底盤件的分布情況，離地間隙，懸架，一般好車子底盤會是很平的

4，配置，天窗，電動座椅，多功能方向盤，這個一般是中高配的配置。

5，剎車，剎車系統現在都是盤式的了，以前鼓式的因為散熱不好，反應慢，已經慢慢淘汰了，通風盤式的散熱性能就更好了。

6，排量，看車身重量和用途，如果是suv盡量排量高點帶T的會好點，不然車子跑不動，畢竟suv車身重，如果排量低的話會向公交車一樣，跑步起來，會很吃力。

7，帶不帶T，這個是一直購車人的誤區，排量低購置稅會減半。渦輪增壓發動機！發動機溫度高！汽車價格高！保養費用高！油耗高！壽命低！比如：1.4T相當於1.6的油耗！相當於1.8的動力，當發動機轉速達到一定值時渦輪介入工作，提供更多的動力。帶T可以在更小排量的情況下達到大排量的動力，因此比一般的自然吸氣更加省油，但渦輪的後期維護成本偏高。

8，一鍵啟動，這是個很不錯的功能，省去了擰鑰匙的麻煩，不過這功能的作用不大，有沒有不影響，看個人的喜好了。

9，手動和自動，農村建議手動，城市自動，因為城市紅路燈多，經常停，手動擋掛檔掛的你想哭，自動擋的缺點就是跑起來沒有手動擋的有勁，而且沒有手動擋駕駛樂趣。

10，後排座椅翻倒，這是針對大型suv，後排座椅放下就是大的後備箱，拿起來就成了一排座椅，可坐7人，這也是很不錯的一個功能，不過這樣的車子外形會大些，而且價格也會貴些。

I. 車子性能主要看哪些

看發動機參數，最重要看功率和扭力！
最大功率：決定了汽車的最高車速、及中後段加速能力；最大功率出現轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多。
最大扭力（扭矩）：決定了汽車起步加速時間（爆發力）；同時，最大扭矩出現的轉速越低（稱之為低速扭矩），理論起步加速越快（爆發力越猛）。
當然，最大扭矩出現的轉速，還取決於引擎配氣結構（頂置凸輪軸設計）和缸徑比的設計。
對於需要低速扭矩充足的車子（如越野車、載重車等），常使用SOHC（單頂置凸輪軸）或小缸徑長行程的設計，一般在2500--3000轉左右就出現最大扭力，便於原地載重起步和低速越野。但其設計取向，造成此類車最大功率都不大（最高車速一般都不高），中後段加速性能不好。
對於追求高速性能的轎車、跑車之類，常使用DOHC（雙頂置凸輪軸）或大缸徑短行程的設計（利於高轉速壓榨馬力），一般最大扭矩出現在4000轉以上或左右，適用於中後段加速性能體現。其設計取向則使得起步力量不如SOHC引擎車型。
為彌補兩者差異，兼顧低扭和高速兩者性能，大部分採取的措施就是兩種：
擴大缸徑增加排量、或不改變排量使用渦輪增壓技術。
增加排量很明顯不環保和經濟，所以多是超跑、豪華車使用此策略。
渦輪增壓引擎，則大部分使用DOHC設計，用渦輪來彌補低轉扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性，同時平衡環保和經濟性問題。
現在新款的廢氣渦輪增壓發動機，可使最大扭矩在1250轉左右就爆發出來；而使用機械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速（800轉左右）起就持續爆發。

其次是車身結構——承載式（轎車、城市SUV、家用MPV等）、非承載式（越野車、商用車、載重貨車/客車等）；底盤懸掛配置——獨立、半獨立、非獨立懸掛等
如果是越野車，還要關注四驅系統的結構——分時四驅、全時四驅、是否有差速鎖等。
最後才看外觀設計、空間、舒適性配置等。

J. 汽車的性能包括哪些

汽車性能包括：動力，操控，油耗，內飾，外觀等。