如何拓展汽車金融市場

① 汽車金融市場競爭異常激烈，怎麼樣才可以佔有一席之地

鑒於國內革命戰爭中戰時共產主義政策取得的成功經驗，蘇俄在戰爭結束後決定這沿用這一制度，此舉嚴重挫傷了農民的勞動積極性，甚至引發了一些地方的暴動。由此蘇俄引入了更靈活的新經濟政策來代替戰時共產主義。包括：
1.廢除余糧收集政策，實施實物稅。
2.停止配給制度，允許商品買賣。
3.放鬆了貿易限制，鼓勵外資企業投資，將資金與技術引進俄國。
4.停止以沒收的方式進行資本主義改造，改以租借和租讓的方式，在一定范圍內允許個體私營經濟的存在。
列寧解釋道：「我們仍未到進入社會主義的階段」。這暗示俄國仍是一個初級的農業國家，工業化基礎非常薄弱，仍未滿足全面社會主義的條件。
結果
在余糧收集政策取消後，農民的不再擔心餘糧被無償徵集，加之半封建土地制度的廢除，他們的工作積極性空前高漲，糧食產量大幅提高並超過了革命前水平。當農業迅速發展之時，國有重工業由於政策缺失仍然進展緩慢。為了提高行業收入，工廠開始提高工業產品的銷售價格，由此造成的製造業產品的成本提高使農民不得不生產更多的農業產品來購買消費產品。進而農業產品大幅下降而工業產品價格急劇上漲，這就是為眾人所知的工農業產品價格剪刀差，但這一定程度上促進了蘇俄的工業化。
新經濟政策成功地恢復了第一次世界大戰和俄國國內革命戰爭給社會經濟帶來的破壞。至1928年，俄國的工農業產品產量成功地恢復到了一戰前水平（1913年）。 特點：農業上，余糧收集制改為糧食稅。
工業上，中小企業和國家無力經營企業允許資本家經營。
允許自由貿易。

② 發展前景廣闊的汽車金融如何走

車貸是當前最為成熟的P2P業務模式，車貸質押模式讓其安全加倍。參考前瞻產業研究院《中國汽車金融行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，目前，隨著金融市場及互聯網的迅猛發展，網貸行業逐漸興起，如車貸、信用貸、房貸、企業貸等多種業務模式，可謂風起雲涌，其中車貸成為近年來網貸行業的代表性業務之一，可以說是網貸行業最為成熟的模式。目前國內二手車市場較為穩定，不僅價格相對公開透明，評估較易，且行業需求介面較大，正處於黃金時代。
事實上，金融使得消費者的汽車與生活更加貼近融合。有關專家表示，與其悲觀地將汽車金融比喻為汽車行業發展的最後一根稻草，倒不如積極地將其看做撬動汽車行業發展的又一杠桿更為貼切。所以，車貸質押正當時，汽車金融前景依然可期。

③ 中國汽車金融業如何突破瓶頸

汽車金融服務如何破瓶頸

1. 加大國內汽車廠商、經銷商、銀行、保險公司等機構的相互合作，促進汽車金融服務主 體的多元化。

2. 鼓勵汽車經銷商、保險公司和客戶聯手就汽車消費信貸簽署協議，這是目前各 汽車經銷商普遍採取的服務模式。銀行選擇實力較為雄厚的經銷商開始進行更為緊密的合作 ，加之保險公司的介入，逐步形成了「經銷商－銀行－保險」三方聯手並共同承擔貸款風險 的信貸模式

3. 鼓勵銀行撇開汽車經銷商向客戶提供車貸服務。商業銀行資金雄厚，且銀保聯 合可以將車貸手續和成本大幅度地降下來

4. 鼓勵汽車廠商與銀行、經銷商、保險公司合作。 如中國建設銀行近日在長春與一汽集團公司簽署銀企合作協議。建行將對一汽集團重點項目 給予融資支持，並協助一汽集團進入汽車服務貿易領域，共同建立汽車金融服務體系。雙方 的合作既有助於一汽不斷提高資金運作能力，又有利於建設銀行的資金周轉，雙方的競爭能 力和經濟效益都會得到很大的提高。

5. 重點扶持知名汽車生產商擁有自身獨立的汽車金融公司，從而形成專業化金融服務機構 。專業化是汽車金融服務發展的一個重要特點。在美、德、日等汽車消費大國，向用戶提供 金融服務最多的部門往往不是銀行這樣的綜合授信機構，而是各大汽車廠商附屬的金融公司 。像通用、福特、大眾等汽車巨頭，它們不僅擁有出色的汽車，而且擁有同樣出色的汽車金 融服務。一般而言，汽車金融服務雖然在性質上和其他金融業務沒有本質的不同，但由於利益動機、消費特點及風險評估的差異，往往更適合由專門的金融公司從事經營。和商業銀行 相比，汽車廠商附屬的金融公司當然和汽車廠商的利益關聯度要緊密得多。正由於汽車商附 屬金融公司和其母公司利益的緊密關聯，迫使它們不斷改善相關的金融服務，從產品設計、 風險評估到業務營運和催收系統，都已實現了高度的專業化，從而使汽車消費者能夠真正享 受到高效和低成本的金融服務。

6. 加強與國外汽車金融機構的合作。雖然中資金融機構的營銷策略、貸款價格與外資相比 可能有較大差距，但在網點分布、籌資成本、人力成本方面略占優勢。中外資各有優勢，因 而在即將到來的汽車信貸市場爭奪中，借用國外汽車企業的豐富操作經驗和業務能力來給我 們「念念經」成了業內的某種共識。外資金融公司的最大優勢是信用度高，有一整套完善的 經營管理經驗。這種全新汽車價值理念，通過消費信貸、汽車租賃、日常保養維修、舊車置 換等方式，把一系列終身服務固定在產品上，從而培養出一批永遠依賴企業提供服務的客戶 群。不過作為一項龐大的業務，汽車金融的競爭某種程度上是營銷體系的競爭。所以在經營 模式的選擇上，大多數的外資汽車金融服務公司都傾向於選擇和國內企業合作的模式，以共 享未來巨大的利潤增長空間。

7. 目前，包括通用和福特在內的大多數外資汽車金融服務公司的思路都傾向於合作。但讓 外資進入中國汽車金融領域的同時，我們也需考慮如何保護中國利益的問題。中國目前還沒 有專業的汽車金融服務機構，因此現在有些外資機構想以獨資形式來爭奪市場，其實這種步 驟是超前了。但若讓中資機構光憑自身力量在這個市場中角逐，因缺乏經驗，而效果不佳， 所以以合資形式起步是比較合適的。據以上分析得出，入世後，選擇合資作為汽車金融服務 的起步方式不失為發展我國專業化汽車金融服務的適時之策。
   

④ 如何看待汽車金融的發展趨勢

汽車金融是以汽車主機廠為核心，向產業的上游和下游，直至終端消費者，所衍生出來的針對公司、個人、政府、汽車經營者等主體的各類相關金融產品。目前我國汽車金融市場相較於發達國家而言，仍然處在發展較初級階段，未來隨著我國汽車金融監管體系越加完善，我國汽車金融行業有較大的發展空間。本文對於我國汽車金融市場發展進行了簡單介紹，一文帶你了解現階段我國汽車金融市場未來發展前景。

行業主要上市公司：上汽集團(600104)、福田汽車(600166)、廣匯汽車(600297)、江淮汽車(600418)、廣汽集團(601238)、比亞迪(002594)、龐大集團(601258)、金固股份(002488)、物產中大(600704)等。

本文核心數據：汽車金融市場發展規模和未來市場規模預測

1、目前正處於多元化競爭階段

汽車金融是以汽車主機廠為核心，向產業的上游和下游，直至終端消費者，所衍生出來的針對公司、個人、政府、汽車經營者等主體的各類相關金融產品，汽車金融產品的主要提供者包括商業銀行、專業汽車金融公司、保險公司、租賃公司、保險公司等金融機構或相關機構。

汽車金融服務是指金融機構為汽車產業發展所提供的多種金融服務，涵蓋了汽車生產、流通、消費、維護、回收等環節，包括資金籌集、信貸運用、抵押貼現、證券發行和交易、相關保險、投資等金融服務。汽車金融服務現已在世界發達國家成為重要的金融業務，並且成為各大汽車廠商爭奪消費者的一個新的競爭手段。

中國汽車金融市場一共經歷了五個階段的發展歷程，分別有萌芽階段、井噴階段、停滯階段、振興階段以及現在的多元化競爭階段。

2、三大主要因素助推行業發展

近年來，隨著汽車保有量持續穩定上升，人們對於汽車金融的消費認知也不斷上升，與此同時，隨著互聯網的發展，汽車金融的行業壁壘不斷降低，越來越多的企業進入汽車金融行業。隨著行業發展，國家相應出台了一系列行業相關政策，推動了汽車金融行業進一步規范化發展。

3、2020年市場規模或已超過2萬億元

根據自2008年《汽車金融公司管理辦法》以來，我國汽車金融市場對風險管控的認識有所提升，遏制住了壞賬率持續走高的不良勢頭，進入有序發展階段。2013年後，隨著融資租賃、互聯網金融等新模式的涌現，市場進入創新發展階段。這兩個階段的十多年來，中國汽車金融行業保持了年均24%的高速增長。雖然2017年後汽車銷量出現震盪，汽車金融市場增速有所放緩(年均約20%)，但勢頭仍遠遠領先於汽車銷量變化趨勢。

根據羅蘭貝格2020年發布的汽車金融報告，2019年，我國汽車金融市場總體規模達到約1.7萬億元，其中持牌汽車金融公司約佔一半份額。前瞻估計2020年我國汽車金融市場規模或已超過2萬億元。

4、參與主體、服務方向和市場發展有不同發展趨勢

近年來，國家出台了一系列汽車金融領域相關政策，目前我國已初步建立起汽車金融服務的部門規章。相較於發達國家，我國汽車金融發展仍然處在較初級階段，該行業領域在我國仍具有巨大的發展和上升空間。未來隨著我國汽車保有量穩步上升，汽車金融監管體系逐步完善，我國汽車金融行業發展或將有以下發展趨勢：

5、2026年市場規模或將突破5萬億元

從汽車金融各階段定義來看，目前中國汽車金融行業正處在「泛化模式」的發展階段，即汽車金融發展的初期形態，是以增強汽車消費市場的成長性、拓展汽車消費市場的總量、助長消費能力為直接目標的信貸融資模式。

隨著我國汽車市場的趨於成熟，汽車保有量不斷上升，汽車金融的滲透率也呈現上升趨勢，未來我國汽車金融行業或將保持較快增長。結合近年來我國機動車保費下滑趨勢以及2020年疫情沖擊影響，前瞻預計到2026年我國汽車金融行業市場規模將或超過5萬億元，年復合增長率為18%。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車金融行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

⑤ 針對汽車金融發展存在的問題，我們有哪些應對策略

（一）拓寬汽車金融融資渠道，完善汽車金融公司管理制度

汽車金融業的融資方式，長期局限於銀行貸款這一種方式，而其他方式比較少，這就造成了汽車金融業發展停滯不前的現象。對於這一問題，應該逐漸以開放的心態，去接受其他的金融產品，在加強創新的同時預防風險的發生。這樣融資的渠道就會更多更廣，而客戶也不僅僅只能通過商業銀行來進行貸款，選擇會增加許多。

（二）放寬汽車金融政策，完善我國相關法律法規

綜上所述，汽車產業蓬勃發展，作為的支柱產業，汽車金融的滲透率持續增長，也逐漸走在世界前列。汽車金融的發展為經濟帶來了新的發展動力，提高了的整體工作水平，在促進汽車企業發展的同時，也讓人們對汽車的渴求變高。所以，我們要盡全力為汽車金融市場營造良好的環境，促進汽車金融產業更好更快的發展。同時，由於社會信用制度不夠健全，由此引起的風險也要引起重視。

⑥ 目前中國的汽車金融市場前景如何，有沒有哪些好的發展機會

整體市場：步入穩定發展階段

汽車金融最早出現在上個世紀二十年代初的美國，當時美國汽車廠商為促進汽車銷售，通過消耗自身資金流的方式為消費者提供分期付款服務，開啟了汽車信貸消費的序幕。此後，汽車金融在全球各國遍地開花，並成為發達國家汽車產業鏈利潤最高的一環，所佔比重達到24%。

⑦ 如何持續領跑汽車金融市場

盡管銀行和主機廠金融占據著壟斷地位，但顯然無法高枕無憂，隨著汽車金融市場的發展以及汽車消費需求的演化，他們所面臨的問題和挑戰也在不斷加劇。
1、服務、效率與體驗急待提升
銀行開展汽車金融業務，雖然存在貸款利率較低的優勢，但其客戶群體主要針對的是信貸記錄良好的白領及金領人群，使得其業務覆蓋范圍局限較大，此外，在貸款流程中，需要提供較多的申請材料、審批流程一般在一周以上、具體辦理只能在銀行既有網點等，這些因素都很大程度影響到了銀行汽車金融服務的體驗，以及持續拓展能力。
主機廠金融公司在目標人群、流程效率上，優於銀行，但其展業渠道相對受限，主要依託品牌4S店體系來開展。
此外，對經銷商服務的體驗提升、經銷商利益的維護，是傳統上處於強勢地位的銀行和主機廠金融都需要改進的環節，這將是一個漫長的進化過程。
汽車互聯網金融平台、融資租賃公司，無論是在目標客戶群體、審批流程、服務體驗上，都明顯優於傳統渠道。美利金融平均審批時間15分鍾、當天就能放款、提車，並在原有二手車金融渠道優勢的基礎上，將新車金融業務不斷下沉到3、4、5線城市、縣城；易鑫、大搜車推出1成首付開新車業務，進一步拓展新車金融業務領域。近年來，隨著資本瘋狂湧入汽車互聯網金融、交易領域，進一步助推了汽車互聯網金融公司的發展。
2、資金監管政策收緊，不確定性增強
受監管等因素影響，銀行間市場存在明顯的季節性波動，銀行貸款的金額和成本受當期市場影響較大，同時，商業銀行和主機廠金融公司在汽車金融市場內在存在一定的競爭關系，且主機廠金融公司的絕大部分資金來源自銀行，融資渠道單一、分散性嚴重不足，一旦銀行資金因監管政策受到影響，將極大影響主機廠金融公司的資金來源。
由於中國資本市場仍處於不斷創新的過程中，今年來債權違約、金融欺詐等事件頻繁發生，市場波動風險大，未來需要進一步管理不確定性。