襄陽生產汽車有哪些

1. 抗疫重災區的湖北汽車工業版圖，飽受打擊的中國汽車第四極

「按正常習慣，我們都是正月初七上班，今年推遲了兩次，真和網路上說的那樣，睡一覺起床上班就會推遲。」前兩天在和一位某車企工作的朋友聊天時，他這么說道。

各行業都受到了新型冠狀病毒疫情的影響，汽車產業亦是如此。基本上包括造車新勢力在內的，大部分汽車製造廠商和經銷商集團都宣布了延期開工。而作為此次疫情的重災區湖北省，不僅有著眾多汽車製造商，更聚集了一批頂級供應商在內的零部件企業，如今這種復工延遲的狀態，讓本已處在「寒冬」的汽車產業再次雪上加霜。

全國人民都在用不同方式支援武漢支援湖北，而作為身處疫區，且受影響最大的東風汽車集團有限公司，也在盡著自己的力。1月27日，攜旗下企業宣布追加2600萬元捐款。這是繼1月23日向武漢市慈善總會捐款1000萬元之後的第二次捐款。家在長春的東風公司董事長、黨委書記竺延風也沒有離開武漢，親自坐鎮指揮。

說疫情並不可怕，全國人民包括受影響最大的車企，都在用自己的方式進行支援。疫情只會拖慢車市的節奏，並不會改變發展道路。致敬那些頂著壓力，還在為抗疫大戰中做出貢獻的各家車企！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 襄陽的汽車產業有多發達

襄陽的汽車產業有多發達？

從無到有、從弱到強、從低端到高端、從零部件到整車、從傳統動力 汽車 到新能源 汽車 、從單一的 汽車 製造業向 汽車 產業化邁進，經過40多年的發展，襄陽 汽車 產業創造出一個又一個「奇跡」，高高昂起襄陽工業發展的「龍頭」，成為全市經濟發展的強力引擎。

目前，襄陽已成為東風 汽車 公司輕型商用車、中高檔乘用車、新能源 汽車 及關鍵零部件總成生產基地和眾泰 汽車 生產基地，是國家新型工業化（新能源 汽車 ）產業示範基地、國家節能與新能源 汽車 示範推廣試點城市、國家 汽車 動力與部件產業基地，擁有國家 汽車 質量監督檢驗中心、國家智能網聯 汽車 質量監督檢驗中心（湖北）、國家動力電池質量監督檢驗中心、國家 汽車 零部件檢測重點實驗室等國家級 汽車 及零部件檢測機構，形成了集製造、物流、商貿、試驗、檢測於一體的較為完整的 汽車 產業鏈。

借「東風」起步乘風破浪 汽車 產業產值躍升至兩千億級

改革開放前，襄陽僅有7家為東風 汽車 公司（原第二 汽車 製造廠，以下簡稱二汽）配套的 汽車 零部件企業，處於 汽車 零部件生產和加工階段。

20世紀80年代初，二汽在襄陽開辟第二基地（當時稱二汽襄樊基地），為襄陽 汽車 產業發展帶來了重大機遇。從此，襄陽 汽車 產業開啟了乘風破浪的航程。

這一時期，為配合二汽戰略東移的發展部署，促進地方 汽車 工業崛起，市委、市政府果斷做出了「依託二汽、大力發展 汽車 工業」的戰略抉擇。一批原來從事機械加工和農機生產的企業陸續發展成為二汽零部件配套生產廠家。短短幾年，全市 汽車 及零部件企業發展到95家，初步形成了二汽系列產品配套、配件、協作的生產格局。

進入上世紀90年代後，襄陽 汽車 產業發展步入快速成長期。1992年5月，神龍 汽車 有限公司在武漢成立，並在襄陽建設發動機工廠。隨後，二汽更名為東風 汽車 公司（簡稱東風公司）。

1992年9月，第一輛富康轎車從東風公司襄陽試裝廠駛出。緊接著，藍鳥轎車、第一輛3噸輕型車先後下線，標志著襄陽 汽車 產業開始跨入生產整車的時代。

東風 汽車 股份有限公司在襄陽成立後，東風康明斯發動機有限公司等一批重點骨幹企業相繼落戶襄陽。隨後，東風小霸王輕卡等 汽車 新品種在襄陽正式投產或下線。

2000年，全市 汽車 工業產值首次突破百億元大關，達112億元，佔全市工業總產值的39.5%。

因東風而興，乘東風發展。經過10年的培育和發展， 汽車 產業迅速成長為我市的龍頭產業，成為全市經濟 社會 發展的第一引擎。

2010年，全市 汽車 產業實現產值1074.3億元，佔全市工業經濟總量的46.7%，襄陽成為全國千億級 汽車 產業城市之一。

2015年，全市規模以上 汽車 產業產值達2011.4億元，突破2000億元大關。

2017年，全市 汽車 整車產量突破30萬輛大關，同比增長27.9%（全國增速為3.2%）。

2018年，在全國 汽車 產業負增長背景下，襄陽 汽車 產業逆勢而上，全市 汽車 產量突破38萬輛，同比增長23.4%。

目前，全市從事 汽車 及零部件生產製造的企業達到500多家。其中規模以上企業388家，過億元企業200多家，過100億元的企業有4家。

產值從百億級躍升為千億級，襄陽 汽車 產業用了10年，而從千億級到兩千億級，只用了5年。

向高端邁進向集群發展 「襄陽造」 汽車 及零部件國內領先

2003年，東風日產第一款高檔轎車——天籟在襄陽下線，襄陽乘用車發展水平躍上新的台階。

2012年，英菲尼迪國產化項目落戶襄陽，標志著襄陽乘用車發展水平向高端產業鏈跨出關鍵一步。

2014年，東風日產高端乘用車英菲尼迪在襄陽下線，襄陽成為英菲尼迪全球三大生產基地之一。

2015年，東風日產全新旗艦SUV新樓蘭正式下線；2016年，高級轎車「西瑪」在風神襄陽 汽車 有限公司投產，襄陽乘用車品系不斷完善，全國中高端乘用車生產基地的優勢地位凸顯。

2018年，我市成功引進東風日產暢銷車型——奇駿，並於5月正式在我市實現量產，為推動我市整車結構升級、全年產量再創新高添了濃墨重彩的一筆。湖北美洋 汽車 成功導入「君馬MEET3」「君馬SEEK5」兩款SUV車型在我市生產，正式開啟我市 汽車 產業國有與民營板塊「雙輪驅動」新格局。

一個個項目落戶，一款款新車型推出，襄陽 汽車 產業不斷向高端化邁進，帶動我市 汽車 產業轉型升級增效，提升了襄陽 汽車 產業整體實力和市場競爭力。

目前，襄陽整車產能達到80萬輛，發動機產能達到131萬台，車橋產能超過100萬根。主要產品有東風日產天籟、樓蘭SUV、奇駿SUV、豪華車英菲尼迪等乘用車，東風小霸王、多利卡輕卡、東風御風高端輕客等商用車，東風天翼新能源客車和專用車（特種車）等整車系列，東風標致、雪鐵龍發動機，東風德納車橋，駱駝蓄電池以及車身總成、變速器總成、車架總成、電氣和儀表系統總成系列，軸承、座椅、燈具、蓄電池、調角器、車門鎖、發電機、起動機、摩擦材料、油品化工等分總成系列。其中，輕型商用車產銷量位居全國第三；客車底盤位居國內第一；商用車車橋規模位居亞洲第一； 汽車 蓄電池生產規模位居全國第一；座椅調節裝置和 汽車 軸承位居國內自主品牌行業第一位；動力總成生產規模和 汽車 摩擦片生產規模在國內名列前茅；試驗檢測機構綜合實力位居全國前列。「十二五」以來，圍繞整車和關鍵總成近地化配套以及集群集聚發展，襄陽 汽車 產業形成了以高新區為核心，輻射棗陽、谷城、老河口、南漳、保康、宜城等區域的發展格局，依託骨幹企業建設了東風 汽車 零部件產業園、東風日產英菲尼迪產業園、東風德納車橋工業園、神龍工業園、美洋 汽車 工業園、谷城三環工業園、棗陽專用車產業園、南漳機電產業園等特色園區，配套能力和集聚度不斷提升。

創新突破打造最強增長極 建設「中國新能源 汽車 之都」

2002年新能源 汽車 產業起步；2009年第一輛新能源整車下線；2010年東風股份有限公司新能源商用車項目開工；2013年被列為國家新能源 汽車 推廣應用示範城市；2016年由襄陽製造的首款純電動轎車——東風俊風ER30下線……從少數企業 探索 ，到形成集整車生產、零部件生產和研發檢測於一體的完整產業鏈，襄陽新能源 汽車 產業經過十幾年的發展，目前已進入快速發展期，成為襄陽經濟發展的最強增長極。

2018年新能源 汽車 整車產量突破4萬輛，同比增長23.7%；新能源 汽車 產值突破230億元，同比增長20%以上，均創 歷史 新高。

堅持 科技 創新，擁有自主知識產權，增強核心競爭力，是襄陽新能源 汽車 產業發展壯大的根本原因。

本世紀初，一批從事電氣、電機、 汽車 改裝、整車生產的企業、研究機構，相繼進入新能源 汽車 零部件研發和整車改裝領域進行 探索 。東風襄陽旅行車有限公司進行新能源 汽車 整車底盤設計研發；襄陽特種電機公司研究開發電機與變速箱一體化的驅動系統……

此後，襄陽新能源 汽車 產業一路高歌猛進。2009年，首批15輛商品化純電動客車在東風襄陽旅行車有限公司下線。2010年，東風 汽車 股份有限公司攜旗下純電動客車「東風天翼」「帥客MPV」「奧丁SUV」、微型客車、環衛車等7款新能源產品亮相第六屆北京國際電動車展。襄陽宇清傳動 科技 有限公司研發的驅動系統通過專家評審並申報專利，為上海世博會新能源 汽車 提供配套產品……

加快產業轉型，搶占發展先機。市委、市政府高度重視新能源 汽車 產業發展，《襄陽新能源 汽車 產業戰略發展規劃》《中國新能源 汽車 之都行動規劃》《襄陽市新能源 汽車 產業「十三五」發展規劃》相繼出台。政策的支持使我市的新能源 汽車 產業保持高速發展態勢，在全市 汽車 產業產值中的比重越來越大，新能源 汽車 產業體系日趨完善。

目前，襄陽從事新能源 汽車 研發和生產的企業及院所有30多家，形成了「三縱三橫」（純電動 汽車 、混合動力 汽車 、燃料電池 汽車 ，動力電池、驅動系統、控制系統）的產業形態，逐步發展了整車研發、生產（純電動、插電式混合動力公交車和市政環衛車等新能源商用車）—檢測基地（國家動力電池檢測中心、東風新能源 汽車 檢測線）—動力電池—驅動、控制系統—充電器生產和充電輔助系統—教育（培訓）基地—示範運行—推廣應用—售後服務等較為完整的產業鏈。

襄陽堅持以新能源 汽車 推廣應用帶動新能源 汽車 產業發展。2018年，我市共推廣新能源 汽車 11827輛，其中東風俊風ER30和眾泰E200作為我市生產的新能源乘用車產品，成為新能源 汽車 推廣應用的主流車型。

襄陽，正傾力打造「中國新能源 汽車 之都」。

搶抓機遇加快產業升級 推進 汽車 產業高質量發展

探索 新途徑，尋求新跨越。在襄陽 汽車 產業發展進程中，市委、市政府總體規劃、頂層設計，緊扣供給側結構性改革，以減量化增長為主線，強力推進 汽車 產業高質量發展。

推動智能網聯 汽車 產業先行先試。利用襄陽自貿片區先行先試的政策機遇和襄陽達安 汽車 檢測中心有限公司優勢，積極在襄布局智能網聯 汽車 項目，搶抓智能網聯 汽車 發展先機，助力襄陽產業鏈優化升級。當前，湖北省政府積極支持襄陽市開展智能網聯 汽車 道路先行先試工作，「國家智能網聯 汽車 質量監督檢驗中心（湖北）」落戶襄陽達安 汽車 檢測中心有限公司，成為全國兩家之一、華中地區唯一的國家級智能網聯 汽車 檢測中心。襄陽智能網聯 汽車 試驗場建設工作有序推進，《襄陽市智能網聯 汽車 道路測試管理規定（試行）》對外發布，智能網聯 汽車 道路測試工作已正式啟動。同時，襄陽市聯合東風公司、華為公司積極開展「智行隆中」項目，圍繞「智慧 汽車 谷」「智慧出行」「智慧物流」和「智慧交通雲」四個方面，啟動項目建設工作，致力於將襄陽打造成為智慧交通城市新標桿。

啟動燃料電池產業項目。襄陽積極籌備開展燃料電池產業項目建設工作。東風襄陽旅行車氫燃料電池客車已成功下線，目前襄陽正與東風襄陽旅行車有限公司合作開展氫燃料電池公交示範運營及加氫站建設工作，並與國內多家燃料電池核心企業研發機構就氫燃料電池系統項目達成初步合作意向。襄陽達安 汽車 檢測中心氫燃料電池實驗室已經建成，成為國內首個具備氫燃料電池 汽車 測試能力的試車場。襄陽達安 汽車 檢測中心、國家動力電池檢測中心等機構也在積極加強燃料電池發動機系統、電堆、關鍵零部件和整車等方面的試驗檢測服務能力，建設第三方優質公共服務平台，開展燃料電池電堆、關鍵零部件、發動機系統集成等方面的測試技術和指標體系研究，積極謀劃國內首個「國家氫燃料電池 汽車 檢驗檢測中心」。武漢金凰已與襄陽市達成戰略合作，將在我市設立氫燃料電源系統研發生產合資公司，圍繞氫燃料電池動力系統、電堆及其核心技術、加氫站建設和氫燃料 汽車 運行平台等開展項目建設，進一步完善襄陽氫燃料電池產業鏈。

襄陽 汽車 產業發展大事記

1984年10月，二汽襄樊基地正式奠基，為襄陽 汽車 產業發展帶來了重大機遇。

1992年9月，第一輛富康轎車從東風公司襄陽試裝廠駛出。緊接著，藍鳥轎車、第一輛3噸輕型車先後下線，標志著襄陽 汽車 產業開始跨入生產整車的時代。

2000年，全市 汽車 工業產值首次突破百億元大關，達112億元，佔全市工業總產值的39.5%。以整車為龍頭、以 汽車 總成為骨幹、以零部件為依託的 汽車 產業發展格局逐步形成， 汽車 產業迅速成長為襄陽的龍頭產業。

2004年，經 科技 部批准，襄陽成為國家 汽車 動力與部件產業基地。隨著相關支持產業陸續融入 汽車 產業發展， 汽車 產業的關聯企業開始集聚，襄陽 汽車 產業集群雛形呈現。新能源 汽車 也進入 探索 、研發、試驗階段。

2009年，襄陽市第一輛新能源整車下線。

2010年，全市 汽車 產業產值突破1000億元大關，達1074.3億元，佔全市工業經濟總量的46.7%，成為全國千億級 汽車 產業城市之一。襄陽被列為國家節能與新能源 汽車 示範推廣試點城市。

2012年，英菲尼迪國產化項目落戶襄陽，標志著襄陽乘用車發展水平向高端產業鏈跨出關鍵一步，也讓整個湖北乃至中部地區躋身國內豪華 汽車 生產格局行列。

2013年，襄陽被列為國家新能源 汽車 推廣應用示範城市。

2015年，全市規模以上 汽車 產業產值突破2000億元大關。

2016年，由襄陽製造的首款純電動轎車——東風俊風ER30下線。

2018年，襄陽市政府與東風公司簽署《促進襄陽 汽車 產業發展戰略合作框架協議（2017—2021）》。明確了東風公司襄陽基地的「六大基地」發展定位（中高端乘用車生產基地、新能源 汽車 產業基地、動力總成生產基地、 汽車 零部件生產基地、 汽車 檢驗檢測基地和重要的進出口基地）。湖北美洋 汽車 成功導入「君馬MEET3」「君馬SEEK5」兩款SUV車型在我市生產，正式開啟我市 汽車 產業國有與民營板塊「雙輪驅動」新格局。國家智能網聯 汽車 質量監督檢驗中心（湖北）落地襄陽，湖北省第一個智能網聯 汽車 道路測試管理規定及測試路段相繼發布；氫燃料電池客車在我市成功下線，國內首個具備氫燃料電池 汽車 測試能力的試車場在襄陽市。

襄陽除了地產，就靠 汽車 產業了。

3. 襄陽長城汽車廠在什麼地方

長城汽車八大生產基地包括，保定徐水，天津，重慶永川，江蘇張家港，山東日照，浙江平湖，江蘇泰州是長城汽車旗下八大生產整車基地，並且在俄羅斯有著唯一海外全工藝製造工廠。
成立時間是1984年，總部位置在河北省保定市，長城汽車品牌隸屬於長城汽車股份有限公司，長城汽車品牌主要生產的是皮卡車輛，SUV車輛，轎車車輛以及新能源車輛。是一家民營企業，也是第一家在香港h股上市的整車民營企業。
品牌一共有四家，第一家是長城品牌，主要生產的是長城轎車以及皮卡銷量。第二家是強力2013年的哈弗品牌，主要經營SUV車輛。第三家是成立於2016年的wey品牌打造中國豪華SUV品牌。第四家是純電動品牌，成立於2018年的歐拉。
品牌簡介
長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105.47億元。旗下擁有哈弗、WEY、歐拉、坦克和長城皮卡五個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40餘家，員工7萬餘人。
長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。
斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域。

4. 我向你請教個問題：英菲尼迪車是東風汽車公司襄陽基地生產的嗎

是的，進口的英菲尼迪就不是的
車架號是L開頭的就是襄陽生產的

5. 湖北有哪些汽車廠生產哪些汽車

湖北汽車廠有東風汽車集團有限公司、湖北一專汽車股份有限公司、湖北專用汽車之都、湖北神鷹汽車股份有限公司、湖北聚力汽車技術股份有限公司、湖北雙龍專用汽車製造集團等。

1、東風汽車集團有限公司

東風汽車公司業務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、校車、汽車零 部件和汽車裝備，與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(集團)總公司、中國長安汽車集團股份有限公司一起被視為中國綜合實力最強的四大汽車企業集團之一。

2、湖北一專汽車股份有限公司

公司經營范圍包括：環衛汽車、天然氣環衛車、新能源環衛車、特種車輛及零部件、環衛設備設施及配件、環保設備設施、工程機械設備、專用汽車、輕型汽車（不含小轎車）、低速貨車、隨車起重機及零部件、汽車起重機、專用客廂車、金屬罐體（含A2、C2、C3壓力容器）。

塑料罐體、化工防腐設備、起重設備的生產、銷售；汽車（不含小轎車）及零部件進出口業務；專用汽車、環衛電動車技術研發及技術轉讓；網路設計與開發；普通貨運等。

3、湖北專用汽車之都

吸糞車，吸污車，環衛灑水車，環衛吸糞車，環衛吸污車，沼渣車生產廠家。

4、湖北神鷹汽車股份有限公司

研製開發了「神鷹」牌廂式車、自卸車、隨車起重運輸車、半掛車、輕泡貨物運輸車、轎車運輸車等已列入國家目錄的共八大類64個品種，主導產品先後榮獲「質量信得過產品」、「湖北省優質產品」和「全國行檢第一名」等榮譽稱號。

5、湖北聚力汽車技術股份有限公司

公司經營范圍包括：專用汽車產品、汽車半掛移動發電機組項目、環保機械研發、製造、銷售；汽車配件、載貨汽車車載罐體、危險化學品包裝物、容器（含車載鋼罐體、車載鋁罐體）生產、銷售（不含壓力容器）及上述相關產品進出口業務（國家禁止、限制的及需取得前置許可進出口貨物或技術除外）等。

6. 湖北襄陽汽車生產基地出什麼牌子車

襄陽汽車生產基地主要是二汽東風的，所以也是生產東風系列汽車

7. 冷藏車生產廠家

1、山東特瑪利商貿有限公司

主營產品：建材。

地址：山東省均有生產基地。

8. 二汽有哪些汽車品牌

產品覆蓋東風、雪鐵龍、富康(查底價|查匹配)和大岳起亞等品牌。東風汽車有限公司成為國家重點扶持的三大汽車集團之一。東風汽車有限公司保持了非凡的發展，經營規模和經營效率位居行業前列。自1989年起連續多年位列全國500強行業前十，1997年整體通過IS09001質量體系認證；「東風」商標被國家工商行政管理局評為全國汽車行業第一馳名商標。1999年，「東風汽車」成功重組上市。經過30多年的建設和發展，東風公司先後在十堰、襄陽、武漢建設了三大汽車開發生產基地，擁有雲起、劉琦、齊欣、亓航等汽車製造商，朝陽、南充等發動機製造商，上海浦東、華南兩大新業務增長點。公司已基本形成重、中、輕、轎車大范圍、多品種的產品格局，年汽車生產能力50萬輛。

9. 東風汽車公司襄樊基地生產哪幾個品牌和型號的轎車/suv

貌似不多。作為東風日產中高級轎車生產基地，襄樊工廠此前一直生產天籟和藍鳥（停產），東風日產將於明年初把軒逸轉移至襄樊生產。

10. 襄陽作為全國十大汽車工業城市，有沒有晉級的想法

襄陽作為全國十大汽車工業城市，有沒有晉級的想法？ 謝謝邀請！襄陽地處中國腹地湖北省，歷史悠久，始建於西漢年間，歷來地勢優越，物產豐饒，今所轄1.97萬平方公里，常住人口560餘萬。汽車製造行業是襄陽目前第二產業的主體，如今年產值2000億元左右，雄居全國十大車城之一。目前，襄陽市已經吸納東風股份、風神汽車、美洋汽車、神龍汽車、德納汽車、駱駝集團、襄陽軸承、中車電機等一大批整車及零部件生產企業。涵蓋多種車型，年產量在30萬量左右。同時，還有像天籟，英菲尼迪等等中高端品牌的進駐，使得襄陽積累下了一系列完善的汽車整車及其零部件生產線。2017湖北省政府和襄陽市政府出台了一系列招商引資的政策，鼓勵外地資金和技術向襄陽轉移，並且公布「黃金十條政策，鼓勵高端人才落戶襄陽。扶持措施可概括為「十有」：有場地創業、有項目資助、有貸款擔保、有股權投資、有風投補償、有薪酬激勵、有引才優惠、由政府獎勵、有科技扶持、有保障服務。給襄陽市的人才引進和企業進駐鋪平前路。襄陽市具有湖北省其他地級市不具備的第二產業儲備，在自己的產業結構上需要揚長避短，結合地域特色，因地制宜，打造自己的生態產業鏈。襄陽礦產豐富，應充分發揮以原材料為導向的企業產業，結合健康成熟的既有企業產能需要，進一步開發地域優勢，建成完善的汽車從原料到整車的產業鏈。一個高級形態的成熟城市。不僅僅靠單一的產業支撐，襄陽市要想從普通地級市地級市向上跳躍，要改善的不僅僅是汽車製造行業。建立一個龐大的城市集群，衡量的指標不僅僅只有第二產業；一個城市的歷史底蘊，文化傳承，人居環境已經是外界對一個城市的首要考量。一個優秀的城市首先對內：居民幸福指數高，政府公信力高；對外：文化軟實力強，社會影響力大。這是中國目前所有城市轉型所面臨的問題，胡錦濤同志提出的《科學發展觀》就很好的指出了一個國家一個城市的長遠發展規劃。所以，襄陽想進一步發展壯大，首先繼續挖掘拓展自身的優勢，繼續以第二產業為支柱，以汽車產業為王牌，進一步打響襄陽城市名片。構成以第二產業為主，以第一、第三產業為輔生態發展道路。如今，城市發展進入快速時期，個城市之間優勢凸顯，想要做大做強，還得各憑本事！ @2019