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汽車模塊線路有哪些

發布時間:2023-01-26 15:42:38

㈠ 汽車里有哪些控制模塊

發動機控制模塊、自動變速器控制模塊、大燈控制模塊、中央控制門鎖控制模塊、ABS控制模塊、電動車窗控制模塊、儀錶板控制模塊、安全氣囊控制模塊、自動空調控制模塊、電控懸架控制模塊等等。

㈡ ,汽車電路由幾部分組成

你好!汽車電路一般有這幾部分:一是電源,包括電瓶和發電機。二是配電部分,包括,保險,繼電器等,三是控制電路通斷的部分,例如各種開關及控制模塊。事事負載部分,包括燈泡,電動機,電磁閥等。以及線束。供參考,祝順利!

㈢ 汽車上有哪些模塊

1、汽車發動機控制模塊

汽車發動機控制模塊根據各感測器的輸入信息,控制發動機的燃油噴射和點火時刻,並為其他輸出裝置提供最佳的控制指令。另外,ECM還對自身故障、各感測器和執行元件、串列數據線、故障指示燈(MIL)電路進行檢測,當檢測到故障時,ECM記憶相應故障碼並採取有關措施。

2、自動變速器控制模塊

汽車自動變速器常見的有四種型式:分別是液力自動變速器(AT)、機械式無級變速器(CVT)、電控機械式自動變速器(AMT)、雙離合自動變速器(DCT)。轎車普遍使用的是AT,AT幾乎成為自動變速器的代名詞。

AT由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

3、中央控制電動門鎖控制模塊

中央控制電動門鎖的主要功能為中央控制,駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門,也可單獨打開某個車門,當駕駛員車門鎖住時,其他三個車門也同時鎖住。



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汽車主要結構:

1、燃油供給

汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

2、冷卻

一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

3、潤滑系

發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

㈣ 汽車模塊是什麼

汽車發動機控制模塊是指發動機控制的核心部件,根據各感測器的輸入信息,控制發動機的燃油噴射和點火時刻,並為其他輸出裝置提供最佳的控制指令。

發動機控制模塊可以給各個感測器或開關提供5V或12V電壓,是通過至發動機控制模塊內部調節電源的反饋電阻來實現的。汽車發動機控制模塊在發動機艙內,是發動機控制系統的控制中心。汽車發動機控制模塊控制下列部件:

1、燃油噴射系統;

2、點火系統;

3、排放控制系統;

4、車載診斷系統;

5、空調和風扇系統;

6、節氣門執行器控制(TAC)系統。

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汽車發動機控制模塊的結構:

1、驅動器可以將微控制器對電機的控制信號轉換為驅動功率變換器的驅動信號,並隔離功率信號和控制信號。

2、功率變換模塊,功率變換模塊起到對電機電流進行控制的作用。電動汽車經常使用的功率器件有大功率晶體管、門極可關斷晶閘管、功率場效應管、絕緣柵雙極晶體管以及智能功率模塊等。

㈤ 轎車電路分為幾種都包括什麼

汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。

1、 電源電路

也稱充電電路,是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路,電能分配(配電)及電路保護器件也可歸入這一電路。

2、 起動電路

是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。

3、點火電路

是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。

4、照明與燈光信號裝置電路

是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。

5、儀表信息系統電路

是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路

是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異,汽車檔次越高,輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜(防霧)裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。

7、電子控制系統電路

主要有發動機控制系統(包括燃油噴射、點火、排放等控制)、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

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汽車電子技術的應用將使汽車發生以下主要變化:

一、汽車的機械結構還將發生重大的變化,汽車的各種操縱系統向電子化和電動化發展,實現「線操控」。用導線代替原來的機械傳動機構,例如「導線制動」、「導線轉向」、「電子油門」等。

二、汽車12伏供電系統向42伏轉化。 隨著汽車電子裝置越來越多,消耗的電能正在大幅度地增加。現有的12伏動力電源,已滿足不了汽車上所有電氣系統的需要。今後將採用集成起動機-發電機42伏供電系統,發電機最大輸出功率將會由2005年的1千瓦提高到8千瓦左右,發電效率將會達到80%以上。

㈥ 汽車電路組成有哪些

導 線


導線是將汽車用電器與開關或控制部件、電源、搭鐵連接在一起的裝置,也是汽車控制和傳遞信號的樞紐。汽車導線有高壓導線和低壓導線兩種。

低壓導線


導線線徑

導線的線徑是指導線的截面積,單位為mm2。所謂截面積,是指經過換算而統一規定的線芯截面積,而不是實際線芯的幾何面積,也不是各股線芯幾何面積之和。

導線的截面積主要根據其工作電流選擇,但是對於一些工作電流較小的電器,為保證具有一定的機械強度,汽車電器中導線截面積不得小於0.5mm2。

低壓導線標稱截面積允許負載電流值▼

1A,1B,2,3,11—未佔用;4A—燃油供應繼電器;4B—燃油泵供應繼電器;5—供電繼電器1(端子75);6—供電繼電器(匯流排端50);7—端子15供電繼電器;8A/8B—遠光燈繼電器;9—供電繼電器2(端子15);10—前霧燈繼電器;12—轉換器盒

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