⑴ 汽車空調膨脹閥的作用及原理
導讀：整理了汽車空調膨脹閥的作用及原理的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。
膨脹閥是汽車空調製冷系統中的一個重要部件，一般用於安裝在儲液筒和蒸發器之間。
1.膨脹閥的作用：
熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個：
節流做用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；控制製冷劑的流量：液態製冷劑一旦進入蒸發器後，製冷劑就會被蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足；2.熱力膨脹閥的種類：
熱力膨脹閥按照平衡方式不同，分內平衡式和外平衡式；外平衡式熱力膨脹閥分F型和H型兩種結構型式。
內平衡式膨脹閥結構和工作原理： 內平衡式F型熱力膨脹閥結構圖。感溫包內充注製冷劑，放置在蒸發器出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細管相連，感受蒸發器出口製冷劑溫度，膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力。如果空調負荷增加，液壓製冷劑在蒸發器提前蒸發完畢，則蒸發器出口製冷劑溫度將升高，膜片上壓力增大，推動閥桿使膨脹閥開度增大，進入到蒸發器中的製冷劑流量增加，製冷量增大；如果空調負荷減小，則蒸發器出口製冷劑溫度減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制製冷劑的流量。外平衡式膨脹閥結構和工作原理： 外平衡式膨脹閥與平衡式膨脹閥原理基本相同。兩者之間的區別：
外平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器出口壓力，內平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力
膨脹閥使用與製冷和空調等工作需要，膨脹閥的好壞反映在波折的幅度上，幅度越大那反映會越慢，質量也就會很差。
⑵ 膨脹閥是什麼膨脹閥調節原理
大家知道膨脹閥是什麼嗎?小編聽到這個詞的時候理解是可以根據熱脹冷縮原理在受熱時能夠收縮的閥門。後來經過了解才知道，原來膨脹閥是由閥體，感溫包，平衡管三大部分組成的用來節流降壓和調節流量的一種零件。通常運用於製冷系統中比較多。當然其中也會運用到一定的高溫高壓，熱脹冷縮的原理，不過可不僅僅是熱脹冷縮這么簡單，其中涉及到的原理可多了，下面讓小編帶大家一起來探索一下吧。
膨脹閥到底什麼?
膨脹閥是安裝於儲液桶和蒸發器中間，在製冷系統中發揮重要作用的眾多部件中其中一個重要部件。主要由閥體，感溫包，平衡管三大部分組成。其中感溫包裡面填充的是已經處於氣液平衡飽和狀態的製冷劑。感溫包一般跟蒸發器的出氣管綁在一起，通常就綁在出氣管的外部介面上。蒸發器出口地方過熱的蒸汽被感溫包感受到之後，因為感溫包內部的製冷劑已經處於飽和狀態，所以就可以根據感受到的溫度把這種溫度下飽和狀態的壓力傳遞給閥體。
平衡管是用來把蒸發器傳遞出的實際壓力傳給閥體。它的其中一端接在蒸發器出口離感溫包稍稍有一點遠的位置上。
膨脹閥通常用的比較多的有空調膨脹閥和汽車空調膨脹閥兩種。他們的調節原理也大致相同。
空調膨脹閥調節原理
簡單來說，空調膨脹閥的調節原理就是通過空調系統的低壓氣體和高壓氣體之間的壓縮交換完成冷凝過程。空調系統的低壓氣體經過壓縮機加壓生成高壓氣體，經過冷凝器之後將高壓氣體轉換成高壓液體，高壓液體在通過膨脹閥時又可以轉換成為低壓液體，經過蒸發箱之後吸熱從而生成低壓氣體。從而達到製冷的效果。
汽車空調膨脹閥調節原理
汽車空調膨脹閥的調節原理與以上原理基本相似。而且具有自動調節功能。主要通過膨脹閥裡面的量孔的調節來調節冷媒流動。蒸發器溫度高時量孔增大;溫度低時量孔縮小。達到製冷溫度的基本恆定。
很多部件的原理我們雖然不知道，但他們的功能卻被我們很好的利用，極大的方便和改善了我們的生活。就像膨脹閥，雖然我們大多數人都不了解它復雜的工作原理，但空調的使用卻已經是我們生活中不可脫離的一部分。