哪裡能找到汽車墳場

㈠ 重裝機兵2rnexs完結修正版7戰車墳場在哪兒

重裝機兵2rnexs完結修正版7戰車墳場在死亡十字下方的沙漠往左走就是了
擴展
一共八輛戰車，分別在1.吉普車(一定會得到)
從第一小村到第二城鎮,再回第一小村就會得到；
2.裝甲車(隱藏戰車)
從莎絲提酒場出去後,從電線桿右邊,往右走10步.再往下走21步用探測器一掃就看到了；
3.野巴士(隱藏戰車)
從諾波德建村(佛像村)出去後,往下走11步.再往右走27步用探測器一掃,可看到巴士站牌,調查站牌就可以得到；
4.紅狼坦克(迷宮)
在巴沙斯卡村上方的金字塔型建築物里在一樓輸入密碼4673後就可得到；
5.戰神坦克(需要寶物)
在泰夏村山頂的神社,門口的小狗.給它吃一種寶物(不是狗食),寶物明稱有4個ME(日文發音)字的寶物(めめめめさいぼう),它就會讓開,還有一道門用萬能鑰匙就可打開,神主就會把坦克送給你 ；
6.重型坦克(迷宮)
摩洛波可鎮上方的山洞(要過海.不是水洞)最深處可得到；
7.超重型坦克(最後迷宮)
在最後迷宮的格那庫可得到；
8.自製坦克(巴特研究所)
在迪斯克魯斯城鎮的西方,有個巴特戰車研究所.巴特博士給你看設計圖(自己設計後,他會依照你設計坦克的重量,就去找多重的廢鐵)在研究所的右方,有坦克墳場.那裡可找到一大堆廢鐵(用探測器找)湊齊廢鐵後,把廢鐵交給博士旁的機器人,博士會叫你等5天去宿睡個5天,就去找博士拿坦克吧；

㈡ 瑞典森林深處，被遺棄汽車為什麼車身長滿苔蘚還沒有零件

就像美人遲暮，英雄老去，時間對萬物都無比公平，就算是跑得最快最貴的汽車也終有報廢的一天。人死收歸墓地，而報廢的汽車也有專門的「公墓」。

汽車文化越早發展的城市，有著更長久的汽車墳場，時至今日依舊會有人專門到這些地方去「淘寶」，為自己的老車尋找可用的零配件，或者是尋覓那些可以進行"重塑"的素材。瑞典就有一個知名的汽車「墳場」。

Båstnäs是瑞典南部一個知名的礦業城鎮，而這個汽車墳場位於城鎮之外的一片密林中，想要到達這里還需要經過數段土路，而最困難的是這個地方的信號不太好，想依靠導航進行路線指引恐怕相當困難，即使是當地一些喜歡遠足的人，想要找到這片神秘森林也不是件易事。

㈢ 迪拜汽車墳場，豪車堆積如山，去撿一台回來可行性高嗎

用腳趾頭想都知道這個可行性非常低，建議想都不要想。但凡這些豪車能開走，為什麼沒有人去“撿”？還能堆積如山？要知道這個世界上從來就沒有免費的午餐。

因此不要存在僥幸的心理，以為丟棄的車都是沒有任何問題，或者是小問題。自己撿一輛回來，好好收拾、維修一下，自己開或者轉手賣出去都是極好，可惜想法是挺好，無奈是做夢。

除此之外，你撿一輛廢棄的豪車，你能不能開出迪拜范圍還是問題。就算給你開出來，還要繳納關稅、車輛購置稅、運輸費用、停車費、加油等等，這一系列開支下來，你真想要撿回來嗎？

個人認為，想要開豪車還是自己奮斗吧。要不買部10多萬，難道不香嗎？

㈣ 中國最大「豪車墳場」，全是名牌車，還帶車鑰匙，為何無人開走

說到這個豪華汽車墓地，我相信許多車主都聽說過。迪拜的一個停車場里，停著一些無人認領的汽車！長期以來，周圍的人也給停車場起了一個名字，即「豪車墳場」了」。它們存在的原因很簡單，因為迪拜是一個產油的地方，那裡的富豪也是出了名的多，所以隨處可見廢棄的豪華車是正常的。

原來，這些車被遺棄在這里，這並不意味著車主有錢，因為這些車中有許多是私家車，現在不可能開車。近年來，由於中國加強了對走私汽車的偵查，許多車主被迫棄車。與此同時，據知情人士透露，這些走私汽車基本上都是從中國香港走私過來的，或者是直接從海外走私到內地，而沒有經過正常的海關手續。這就是他們被安置的原因。沒人敢開它們，也沒人敢偷偷把它們帶走。

㈤ 有可以直接將車開到墓地前的墓園嗎哪裡有

呵呵，這個問題還比較新穎。不過應該沒有啦！墓地一般都是在郊外，好點的陵園會把墓地根據死者生前的身份地位以及喜好分成很多個區域。所以陵園一般都不會只是平地。現在最好的墓應該是藝術墓，它是按照喪家的旨意來修築的，如果你想直接將車開到墓地錢的話，不妨在買之前和他們的業務員好好商談一下，看可不可以……天時，地利，人和就可以了！

㈥ 浙江驚現共享汽車「墳場」，車主坐等國家補貼

浙江嘉興萬民村的一片農田中停放著數百輛共享汽車。近日，第一汽車頻道記者親眼看見這些荒草叢中被棄置、無人看管的車輛時，產生觸目驚心之感。

這些車輛絕大多數是2015年左右投放市場的奇瑞EQ、榮威E50，隸屬於環球車享汽車租賃有限公司（下稱「環球車享」），車身上貼著「EVCARD」標識。2018年底，環球車享開始把嘉興、上海、杭州損壞較嚴重的車輛運到萬民村，一開始是在萬民村公交車站附近的一片農田裡，之後又在萬民村一家鐵製品加工廠附近找了一塊更大的場地停放車輛。當地的村民稱其為「汽車墳場」。

2019年11月，停放於萬民村公交車站附近農田裡的共享汽車嚴重損壞，大燈里甚至灌滿了泥土。環球車享相關人士表示，這些是不適於繼續運營的車輛，暫時集中擺放，是為了等待報廢或做二手車處置。

除了嘉興，浙江杭州、桐廬，以及山東、重慶、廈門等地出現類似的共享汽車「墳場」。部分被閑置的車輛出廠才兩年時間，目測外觀尚好，為什麼也被擱置起來？

某共享出行公司高層李楊一語道破天機：「共享出行虧得很厲害，但是拿到補貼要滿足2年或者行駛2萬公里的條件，與其讓車輛到處跑，不如放起來等到拿到補貼就把車輛報廢。」

汽車「墳場」只是共享出行行業諸多問題的冰山一角，研究機構預測共享出行市場規模高達300億~500億元/年，但迄今為止沒有一家共享汽車公司實現全面盈利。2017年起，友友用車、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相繼停止運營或倒閉，這條賽道上的玩家快速減少。而處於頭部的環球車享、首汽約車也在持續收縮網點數量。

「共享出行的動機一開始是不單純的，很大程度上是為了承接主機廠的新能源汽車庫存，到目前為止盈利模式也沒有找到。」李楊說道。

盈利模型失效

共享汽車的本質為汽車分時租賃，理論上它的客單價低於傳統汽車租賃公司，但是車輛周轉率高，因此盈利前景明確。

現實情況卻並非如此。首汽約車某區域負責人王震告訴第一汽車頻道記者，公司內部曾做過一個盈利模型，在投入400輛售價約為7萬元的奇瑞EQ前提下，每個用戶單次使用3個小時或行駛約40公里，平均每輛車每天使用4單以上，這400輛才能實現盈利。

但實際上，共享汽車的集中使用時段為早晚交通高峰期，晚上10點以後使用率非常低，大量時間是閑置的。加上新能源汽車需要充電，大量時間空置，使用效率很低。

王震解釋說，共享汽車的成本主要分為車輛購置費用、停車場租賃費用、保險費用、運營人員費用、電費、清潔費，以及二手車殘值損失的費用，按照400輛奇瑞EQ運力、3年折舊攤銷計算，每個月的成本就是58萬元。首汽約車還聘用了大量服務外包人員，負責給車輛充電和洗車，平均每個人要負責15輛車。

「很多人喜歡去掰雨刮器、後視鏡，有的人甚至把整輛車的座椅都拆走，但是我們報案的話，金額低於5000元的很難追回來。」王震說，該城市每個月的汽車修理費就要將近4萬~5萬元。

2019年，首汽約車在武漢試點「放開行」活動，該活動的內容之一是下個用戶為上個用戶交停車費，結果當月首汽約車在武漢支付了將近120萬元的停車費，因為用戶將車開到停車費較貴的區域後，都不願意為上個用戶承擔停車費，導致車輛一直停放，首汽約車不得不自己來承擔這筆費用。

另一項隱性的成本是車輛違章費用，2015~2017年，王震負責的一個分公司處理違章扣分和罰款的費用達140多萬元。

「說起來我們是可以追溯到車輛的使用人，但追溯的成本可能比我們自己處理的成本還要高。」王震說。

王震認為，網約車和共享汽車最大的區別在於人，網約車可以通過對司機的管理來減少風險和成本，但共享汽車難以做到這一點，「我管理的某個城市，一個月的支出是120萬元左右，但是一個月的整體營收不超過60萬元，每個月都要虧損60多萬，這還是全國運營效率排名前五的城市。」

王震稱，多地出現共享汽車「墳場」，是因為各家公司運營持續虧損，「與其我讓它在路上跑，我要花錢維護，還不如放在田地裡面，等牌照掛滿3年，拿到國家和地方補貼，就把車輛報廢掉。」王震如是說。

第一汽車頻道記者了解到，2019年3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部及發展改革委簽發的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定要求，政策發布後銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助。

在實際執行的時候，新能源車主機廠與共享出行公司會結成某種利益關系，共享出行公司在車輛購置的時候，跟主機廠簽了大客戶協議，必須幫助後者達到拿國補、地補的年限和公里數；此外，共享出行公司有時候會提前更新運營車輛，他們會去跟主機廠談置換，也要承諾達到後者拿到補貼的條件，對方才肯跟它做置換。

環球車享一位負責人李彬還反映，由於共享汽車的車鑰匙都是放在車內，APP鎖的只是車門，所以不時會出現車輛被盜開而半夜追車的情況。

李彬補充說，新能源汽車殘值低、維修成本高，種種不利因素使得新能源汽車並不適合做分時租賃。以奇瑞EQ為例，該款車補貼完之後是6.98萬元，3年的殘值是車價的20%左右，而同期的燃油車殘值大約能有60%。此外，新能源汽車的電池包如果壞掉只能更換、不能維修，而換一個電池包的費用是6~7萬元，相當於買一輛新車的價格。

李彬同時表示，環球車享正在實施收縮策略，即城市覆蓋面和網點數量減少，以降低運營成本；全國范圍內，環球車享實現盈利的城市屈指可數，盈利性較好的是福建沙縣，原因之一是當地交給代理商來運營，代理商比起直營在控製成本上更有優勢，且當地車輛使用環境相對寬松，減少違章等額外的成本支出。

共享汽車死亡潮

共享汽車誕生於共享經濟的大浪潮之下，2013年7月，上海國際汽車城集團和同濟大學等機構創辦的EVCARD，成為中國首個共享汽車公司。此後新的共享汽車公司如雨後春筍般快速涌現。

截至2017年，中國已有36家共享汽車公司，從投資人背景看，可以分為車企、互聯網公司以及汽車租賃公司等幾大派系。2019年，市面上存在的共享汽車平台達119個之多。

伴隨著急速的擴張，初期的共享汽車公司破產倒閉、用戶押金難退、拖欠員工工資的情況不時發生。

成立於2014年3月的友友用車是最早倒下的共享汽車公司，友友用車的前身為「友友租車」，主營業務為電動車分時租賃。2017年，友友用車宣布破產倒閉，其創始團隊成員亓立明解釋原因是車、人、充電等成本居高不下，盈利遙遙無期。

2015年，由北京大夢科技有限公司打造的自駕出行產品EZZY在北京上線。當年4月，EZZY獲得策源創投4000萬人民幣天使輪投資，2017年初，EZZY宣布獲得A輪融資，但是當年10月，EZZY團隊正式宣布解散。

2018年，宣布停止服務或倒閉的共享汽車公司劇增。2018年1月，名為「途寬易」的廣州共享汽車平台被曝出拖欠500多名用戶數十萬元押金的消息。2018年5月，麻瓜出行宣布由於公司業務戰略調整而停止服務。2018年6月，中冠共享汽車在進入山東濟南僅1年後就停止服務，多名用戶反映押金難退，客服電話無人接聽。

2019年6月，戴姆勒旗下的共享汽車品牌car2go宣布，將於2019年6月30日正式結束在中國市場的汽車分時租賃運營業務，並已提前啟動押金和賬戶余額的退還程序。

2019年下半年，多名用戶因押金退還問題向法院起訴北京途歌科技有限公司（下稱「途歌」），北京市海淀區法院執行局的回復是：途歌名下涉案數量眾多，但該公司沒有登記在冊的房產和車輛，銀行卡賬戶也沒有剩餘可控金額，所以無財產可供執行。啟信寶數據顯示，途歌的失信信息36條，被執行信息128條，作為被告共有28條立案信息。

值得注意的是，雖然共享汽車出行平台超過100個，但根據易觀發布的2018年中國互聯網汽車分時租賃活躍用戶統計，行業排名第十的出行平台一步用車活躍用戶數僅為3.1萬人，這意味著排名低於一步用車的90多個共享汽車出行平台活躍用戶數更低。

與此同時，資本市場對共享汽車的態度由追捧轉為冷遇。前瞻產業研究院的報告指出，2018年中國共享經濟投融資規模為469.42億元，較上年同比下降55.91%。

共享汽車究竟出路在何方？李楊提出，將新能源車轉換為燃油車可以改變虧損的現狀，因為燃油車的使用效率、養護成本、殘值、人員投入成本相比起純電動車有更大的優勢。

李楊同時指出，共享汽車之所以出現全行業性的困境，一是在共享經濟和新能源汽車雙重概念之下，資本市場過度熱炒；二是共享汽車很大程度上是幫助主機廠消化新能源汽車的庫存，將新能源這種並不適宜做汽車租賃的產品推向了市場，從而引發諸多問題。

小鵬汽車創始人何小鵬曾表示，雖然中國新能源乘用車銷量過去幾年快速增長，但是個人消費者在新能源乘用車總銷量中的佔比僅兩成左右，近八成新能源乘用車被賣給了網約車公司和共享汽車出行公司。

這解釋了中國新能源汽車虛熱，也解釋了共享汽車全行業性困境的來源。

（文中李楊、李彬、王震都是化名）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 迪拜現汽車墳場豪車堆積如山，這些豪車為何堆積在這

這與迪拜的交通法律有關，可能了解迪拜的朋友都知道迪拜的法律規定所有汽車不論什麼類型，只要氣囊爆出一次之後，必須要求強制報廢，這就相當於在我國已經規定你這種車不能再上路了，被交警抓到之後，依然是沒收車子之後強制報廢，而且你還要吃官司，因此我們就知道這些被堆積如山的豪車大部分都是強制報廢的車子，也可以說是出過事故之後氣囊爆出來的車子，而且一般情況下豪車的性能都非常好，駕駛體驗感十足，很多人開上豪車之後不知不覺的就會加速，一旦車速達到一定程度的時候，就很容易會出現事故，所以這也形成了一個惡性循環，因此豪車在這個地方堆積就越來越多。當然除了這個主要原因之外，還有以下幾點原因：

3、有錢人比較多

還有一點最根本的原因，那就是迪拜的有錢人確實是比較多的，據統計，如果你的資產只有幾億美元的話，在迪拜都屬於中下階層，但是即使是最底層的人，在迪拜也有幾輛豪車，因此迪拜豪車比較多就不奇怪了。

㈧ 邵陽市汽車墳場在哪裡

邵陽市沒有汽車墳場，報廢汽車都去了以下地方。報廢汽車的擁有者應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續，公安機關應當於受理當日，向報廢汽車的擁有者出具《機動車報廢證明》，並告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。
1、報廢汽車的擁有者應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。
2、報廢汽車回收企業憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，並向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》。
3、報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。
4、報廢汽車回收企業對回收的報廢汽車應當逐車登記，報廢汽車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其五大總成和其他零配件，五大總成是指從報廢汽車上拆解下的發動機、前後橋、變速器、轉向器、車架。