國產汽車薄鋼板有哪些型號

① 鋼板規格型號尺寸大全

鋼板規格型號尺寸大全：

薄鋼板厚度規格主要有：1.5mm，1.8mm，2mm，2.3mm，2.5mm，2.75mm，3mm。

中厚鋼板厚度主要有：3.5mm，3.75mm，4mm，5mm，6mm，8mm，10mm，12mm，14mm，16mm，18mm，20mm，22mm，24mm，28mm，30mm，40mm，45mm，50mm，55mm，60mm。

大於60mm的鋼板均稱為厚鋼板，一般鋼板寬度為1.25m或者1.5m，常見鋼板長度為6m或者8m，常見中厚鋼板寬度為2m或者2.2m，常見中厚鋼板長度為9m或者12m。

鋼板的材質分類

1、熱鍍鋅鋼板簡介是以熱軋鋼帶或冷軋鋼帶為基板，經過連續熱浸鍍鋅工藝而生產出來的，可以防止薄鋼板和鋼帶表面腐蝕生銹。經橫切以矩形平板供貨的為熱鍍鋅板；經卷取以卷狀供貨的為熱鍍鋅卷。

由於使用的基板不同，因此熱鍍鋅鋼板可分為熱軋鍍鋅板卷和冷軋熱鍍鋅板卷，它們主要用於建築、家電、汽車、容器、交通及家業等領域。特別是鋼結構建築、汽車製造、鋼板窗製造等行業。

2、電鍍鋅鋼板簡介電鍍鋅產品是經冷連軋機組軋制再經過CAPL機組退火後，進入電鍍鋅機組，通過表面清洗，在電場的作用下，鋅從鋅鹽的水溶液中連續沉積到預先准備好的鋼帶表面上得到的表面鍍鋅層的過程。

連續電鍍鋅冷軋鋼板和鋼帶適用於汽車、電子、家電等行業。交貨方式以鋼卷交貨為主，也可通過橫剪或縱剪得到所需要的鋼板和鋼帶。

3、普通冷軋板材簡介是由熱軋薄板通過冷壓力加工而得到的產品。由於經過多道次的冷軋，其表面質量優於熱軋薄板，經過熱處理後，可得到良好的力學性能。

② 汽車車身用鋼板的種類有哪些

車身鋼板通常有兩種:熱軋鋼板和冷軋鋼板。根據其添加的成分，車身鋼板大致可分為碳鋼板、高強度鋼板、特種鋼板等。我們可以看到車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里，鐵銹主要覆蓋鋼板層。好在車身主梁結構沒有涉及。廣州北方汽修學校廖先生介紹，製造汽車，車身的主梁結構必須用鋼材鍛造，其他區域可以用鋁、碳纖維等材料填充。對於整車的鋼材來說，車身不同部位使用的材料是不同的。讓我們了解下一輛車不同部位使用的鋼材和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。

文章「target = _ blank」汽車車身用鋼的具體分類:

沸騰鋼:05F、08F、10F、15F、20F沖壓件、結構件

鎮靜鋼:05、08、10、15和20沖壓件和結構件

特殊鋼:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁專用。

低碳鋼DC01、DC03、DC04、DC05和DC06沖壓件

沖壓:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD沖壓件

高強度:BP、BH、BLa、DP、TRIP沖壓件、結構件

熱軋鋼材:SAPH結構件

表面質量:

高級精加工表面FB允許少量不影響塗層和鍍層的成型性和附著力的缺陷，如輕微劃痕、壓痕、麻點、輥印和氧化顏色。

FC產品的高級精加工表面，較好的一面沒有肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須滿足FB的要求。

超高級成品表面FD產品較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響鍍膜或電鍍後的外觀質量，又能滿足FB的要求。

高強度鋼板

BP鋼板:B170P1 B210P1 B250P1

加磷高強鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中專門加入一定量的磷，通過磷的固溶強化作用提高鋼的強度。使用這種鋼板可以適當減少汽車沖壓件的厚度，降低汽車自重，獲得良好的經濟效益。可用於製作車門外板、發動機蓋板、頂蓋等外罩，以及橫梁、縱梁等加強件和結構件。

鋼板BH: B140 H1 B180H1

烘烤硬化鋼板是指一種利用特定的化學成分和生產工藝，使鋼板中的某些碳原子固溶，鋼板在交付狀態下屈服強度較低的高效汽車用鋼，值得在沖壓成型後的塗裝和烘烤時提高屈服強度。它能提高汽車外板的抗下垂性能，同時具有良好的成型性能。廣泛用於汽車車門外板、發動機蓋板等外罩。

鋼板:B340/590DP B400/780DP

雙相高強鋼是一種相變強化高強鋼，是指利用特定的化學成分和生產工藝，將一定量的馬氏體分散分布在鋼的鐵素體基體上，形成以鐵素體-馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成形性。屈強比低，無屈服延伸，應變強化指數高，沖擊性能好，可在減輕重量的同時提高安全性。它是近年來發展起來的先進高強度鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸架系統和加強件，也可用於汽車內外板。

BLa鋼板:B340LA B410LA

低合金高強度鋼板是一種含有少量鈮和/或鈦合金 元素 的低碳鋼，與碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在鐵素體上析出，以提高鋼的強度。這種鋼板成型性好，強度高，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。

TRIP鋼板:

相變誘發塑性鋼主要用於強度高、成型復雜的零件，如塌梁、a柱、B柱、樓板縱梁、橫梁等。

側壁材料選擇:

整個造車過程還是有一個非常復雜的過程，因為汽車是由成千上萬的零件組成的，集成它們的手段可能不一樣，但對司機來說最重要的是，他們手中的汽車必須經過充分的測試和質量測試。日常生活中我們能接觸到的就是外觀、內飾以及發動機的零部件，更多的是關於車輛安全性能的內部結構，平時很難接觸到。

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③ 汽車車身採用鋼板主要有哪些種類

我們能看到在車體支架的下方和輪眉處都出現了較大面積的生銹，這里主要是覆蓋鋼板層的生銹，還好並沒有涉及到車體主梁結構（江淮官方表示車身結構運用了40％的高強度鋼板和12％特高強度鋼板）。廣州北方汽修學校廖老師對於製造汽車來說，車體主梁結構必須使用鋼質材料來鍛造，而其它區域可以使用鋁、碳纖維等材質來填充。對於整車的鋼質材料來說，不同的車體部位用的材質也有所不同，下面我們就來了解下一輛整車各個不同部位所用的鋼質材料和工藝，這其中包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。
車身用鋼的具體分類：
沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F 沖壓件、結構件
鎮靜鋼：05、08、10、15、20 沖壓件、結構件
專用鋼：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁專用
低碳鋼（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06沖壓件
沖壓用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 沖壓件
高強度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 沖壓件、結構件
熱軋鋼：SAPH （310、370、400、440） 結構件

表面質量：
較高級的精整表面 FB（03）表面允許有少量不影響成型性及塗、 鍍附著力的缺陷，如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及氧化色等。
高級的精整表面 FC（04）產品兩面中較好的一面無肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須達到FB的要求。
超高級的精整表面 FD（05）產品兩面中較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響塗、鍍後的外觀質量，另一面必須達到FB的要求。
高強度鋼板
BP鋼板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高強度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中特別添加一定量的磷，利用磷的固溶強化作用提高鋼的強度，使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經濟效益。既可用於製作門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋件，也可製作橫梁、縱梁等加強件和結構件。
BH鋼板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化鋼板是指採用特定的化學成分和生產工藝使鋼板中固溶一定的碳原子，鋼板在交貨狀態下具有較低的屈服強度，沖壓成型後，進行塗漆烘烤時屈服強度增加一定值得一種高效汽車用鋼。可以提高汽車外板的抗凹陷性，同時又具有良好的成型性能。廣泛應用於汽車車門外板、發動機蓋板等外覆蓋件上。
DP鋼板： B340/590DP B400/780DP
雙相高強度鋼是相變強化高強度鋼，是指採用特定的化學成分和生產工藝在鋼的鐵素體基體上彌散分布一定量的馬氏體，形成以鐵素體加馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成型性能。具有屈強比低、無屈服延伸、應變強化指數高和良好的碰撞性能，可以實現在減輕重量的同時提高安全性，是近年來發展起來的先進高強鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸掛系統和加強件，也可應用於汽車內外板。
BLa鋼板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高強鋼板是在低碳鋼中添加少量的鈮和/或鈦合金元素，使其與碳、氮等元素形成碳化物、氮化物並在鐵素體上析出從而提高鋼的強度。這種鋼板具有良好的成型性和較高的強度，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。
TRIP鋼板：
相變誘導塑性鋼，（TRIP700成型性相當於ST14）主要應用於強度高、成型復雜的零件，如潰縮梁、A柱、B柱、地板縱梁、橫梁等。
側圍的材料選用：

而對於整個造車的過程還有著非常復雜的一段過程，因為汽車是由千萬個零件組成的，或許將他們整合在一起的手段各不相同，但對駕駛者來說最重要的是掌握在他們手中的汽車必須是經過充分試驗和質量檢測的車輛。日常我們能接觸到的更多是外觀、內飾和發動機的部分位置，更多有關於車輛安全性能的內部構造在平時是很難接觸的

④ 鋼板有哪些型號啊

普通碳素鋼的牌號按屈服強度分為4種：Q175、Q215、Q235、Q275，其屈服強度分別不低於175、215、235、275MPa。

厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車製造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。

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合金鋼的性能

隨著科學技術和工業的發展，對材料提出了更高的要求，如更高的強度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。

碳鋼的不足：

(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的最大淬透直徑只有10mm-20mm。

(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低於合金鋼。

(3) 回火穩定性差。由於回火穩定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需採用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，採用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。

(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、耐蝕、耐熱、耐低溫、耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。

⑤ 鋼板有多少種型號

板是鋼材四大品種（板、管、型、絲）之一，在發達國家，鋼板產量占鋼材生產總量50％以上，隨著我國國民經濟的發展，鋼板生產量逐漸增長。
鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規格。
薄鋼板是用熱軋或冷軋方法生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途，薄鋼板採用不同材質鋼坯軋制而成。通常採用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用於汽車工業、航空工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板除軋制後直接交貨之外，還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。
厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱，在實際工作中，常將厚度小於20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。
鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷供應，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續式軋機上生產，切成定尺長度後就是鋼帶，因此生產率比單張機制時高。
一、中、厚板
（一）普通中、厚鋼板
1、普碳鋼沸騰鋼板（GB3274-88）
普碳鋼沸騰鋼板顧名思義是由普通碳素結構鋼的沸騰鋼熱軋製成的鋼板。沸騰鋼是一種脫氧不完全的鋼材，鋼液含氧量較高，當鋼水注入鋼錠模後，碳氧反應產生大量氣體，造成鋼液呈沸騰狀態而得名。
沸騰鋼含碳量低，且由於不用硅鐵脫氧，故鋼中含硅量常＜0.07%。沸騰鋼的外層是在沸騰狀態下結晶的，所以表層純凈、緻密，表面質量好，加工性能良好。沸騰鋼沒有大的集中縮孔，用脫氧劑少，鋼材成本低。沸騰鋼心部雜質多，偏析較嚴重，力學性能不均勻，鋼中氣體含量較多，韌性低、冷脆和時效敏感性較大，焊接性能較差，故不適用於製造承受沖擊截荷，在低溫下工作的焊接結構件和其他重要結構件。
（1）主要用途
沸騰鋼板大量用製造各種沖壓件、建築及工程結構和一些不太重要的機器結構和零件。
（2）材質的牌號、化學成分和力學性能
符合GB700-79(88)(普通碳素結構鋼技術條件)中沸騰鋼的規定。參閱（型鋼）等部分。
（3）鋼板規格尺寸
熱軋厚鋼板厚度為4.5-200mm。
（4）生產單位
普碳沸騰鋼板由鞍鋼、武鋼、馬鋼、太鋼、重慶鋼廠、邯鄲鋼鐵總廠、新余鋼廠、柳州鋼廠、安陽鋼鋼公司、營口中板廠和天津鋼廠等生產。
2、普碳鋼鎮靜鋼板（GB3274-88）
普碳鎮靜鋼鋼板是由普通碳素結構鋼鎮靜鋼坯熱軋製成的鋼板。鎮靜鋼是脫氧完全的鋼，鋼液在注錠前用錳鐵、硅鐵和鋁等進行充分脫氧，鋼液在鋼錠模中較平靜，不產生沸騰狀態，故得名為鎮靜鋼。
鎮靜鋼的優點是化學成分均勻，所以各部分的機械性能也均勻，焊接性能和塑性良好、抗腐蝕性較強。但表面質量較差，有集中縮孔，成本也較高。
（1）主要用途
普通鎮靜鋼板主要用於生產在低溫下承受沖擊的構件、焊接結構及其他要求較高強度的結構件。
（2）材質的牌號、化學成分和力學性能
符合GB700-79(88)（普通碳素結構鋼技術條件）中鎮靜鋼的規定。參閱型鋼等部分。
（3）鋼板規格尺寸
熱軋厚板厚度4.5-200mm。
（4）生產單位
普碳鎮靜鋼板由鞍鋼、武鋼、舞陽鋼鐵公司、馬鋼、太鋼、重慶鋼廠、邯鄲鋼鐵總廠、新余鋼廠、柳州鋼廠、安陽鋼鐵公司、天津鋼廠、營口中板廠、上鋼一、三廠、韶關鋼鐵廠和濟南鋼鐵廠等生產。
3、低合金結構鋼鋼板（GB3274-88）
低合金結構鋼板是由低合金結構鋼熱軋製成。低合金鋼板都是鎮靜鋼和半鎮靜鋼鋼板。其優點是強度較高、性能較越、能節省大量鋼材、減輕結構重量等。
（1）主要用途
低合金結構鋼板越來越廣泛用於機械製造和金屬結構件等。
（2）材質的牌號、化學成分
參見型鋼類有關部分。
（3）鋼板規格尺寸
熱軋鋼板厚度為4.5-200mm。
（4）生產單位
鞍鋼、武鋼、舞陽鋼鐵公司、馬鋼、重慶鋼廠、新余鋼廠、柳州鋼廠、昆明鋼鐵公司、天津鋼廠、韶關特鋼廠、安陽鋼鐵公司、上鋼一、三廠和太鋼等。
4、一般結構用熱連軋鋼板（GB2517-81）
(1)主要用途
主要用於建築、橋梁、車輛等一般結構。
（2）材質的牌號與化學成分
（3）力學性能
（4）規格尺寸
鋼板（帶）厚度從1.2-13.0mm；寬度從700-1550mm；長度從2000-12000mm。
5、焊接結構用耐候鋼板（GB4172-84）
耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼。焊接結構用耐候鋼是在鋼中加入少量的合金元素，如鋼、鉻、鎳、鉬、鈮、鈦、鋯和釩等，使其在金屬基體表面形成保護層，以提高鋼材的耐候性，以及良好的焊接性能。
（1）主要用途
主要用於橋梁、建築及其他結構。
（2）材質的牌號、化學成分
（3）力學性能
6、高耐候性結構鋼鋼板（GB4171-84）
耐候鋼即耐大氣腐蝕濟。在鋼中加入少量合金元素，如鋼、磷、鉻、鎳、鉬鈮、鈦、鋯和釩等，使在金屬基體表面形成保護層面提高鋼材的耐候性能。
（1）主要用途
主要適用於建築、車輛、塔架和其他結構件。
（2）材質的牌號與化學成分
（3）力學性能
7、花紋鋼板（GB3277-82）
花紋鋼板是其表面具有菱形或扁豆形突棱的鋼板。其規格以其本身厚度（突棱的厚度不計）表示。
（1）主要用途
花紋板具有防滑作用，常用作地板、廠房扶梯、工作架踏板、船舶甲板和汽車底板等。
（2）材質牌號與化學成分
花紋板的材質用普通碳素結構鋼的B1、B2和B3牌號鋼軋制而成，其化學成分符合GB700-79(普通碳素結構鋼技術條件)的規定。
（3）鋼板的規格與理論重量
（4）生產單位
鞍鋼和安陽鋼鐵公司等生產。
8、橋梁用鋼板（YB168-70）
橋梁鋼板是專用於架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。
（1）主要用途
主要用於鐵路橋和公路橋其跨度在46-160mm之間的結構件。
（2）材質的編號與化學成分
（3）力學性能
（4）規格與生產單位
規格:厚度從6-50mm 寬度從1.0-2.4mm 長度從2.0-16mm
我國生產橋梁用鋼板有鞍鋼、武鋼、上鋼三廠和重慶鋼廠等單位。
9、船體結構用鋼板（GB712-88）
船體結構用鋼板簡稱船用板。由於船舶工作環境惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。
船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、C和D四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
（1）主要用途
用於製造遠洋、沿海和內河航運船舶的船體、甲板等的鋼板。
（2）材質的牌號和化學成分
（3）力學性能
（4）規格與生產單位
規格：厚度4.5-50mm 寬度1.0-2.2m 長度4.0-12.0m
我國主要由武鋼、馬鋼、上鋼一、三廠、太鋼、昆明鋼鐵公司和天津鋼廠等生產。
10、鍋爐用鋼板（GB713-86）
按用途分，鍋爐分工業鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業鍋爐通常是工業企業用於供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結構鋼和低合金結構鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材質量有特殊要求，一般要求具有優良綜合性能的合金鋼來製造。
（1）主要用途
主要用於製作固定鍋爐、船體鍋爐及其他鍋爐重要附件。
（2）材質的牌號和化學成分
（3）力學性能
（4）鋼板的規格尺寸
鋼板厚度從6-120mm。
（5）生產單位
鍋爐用鋼板由鞍鋼、武鋼、上鋼三廠、舞陽鋼鐵公司、柳州鋼廠、重慶鋼廠、太鋼、昆明鋼鐵公司等生產。
11、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86）
容器用鋼板由於所製造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常於-20℃-450℃之間，也有低於- 20℃。根據容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結構自身重量，容器用鋼板材質除用優質碳素鋼材之外，目前大多採用低合金結構鋼作材質。容器板分為壓力窮人用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
（1）主要用途
壓力容器鋼板系專用板材，主要用於製造石油、化工、氣體分離和貯運等的容器或其他類似設備，如各種塔式容器、熱交換器、貯罐和罐車等。
（2）種類、材質的人學成分與力學性能
1）壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板的化學成分與力學性能
規格尺寸與生產單位：鋼板厚度為6-100mm。
壓力容器用鋼板由鞍鋼、武鋼、重慶鋼廠、舞陽鋼鐵公司、太鋼、上鋼三廠、天津鋼廠和馬鋼等生產。
2）多層壓力容器用低合金鋼板的化學成分與力學性能
鋼板規格、尺寸及生產單位：厚度為6-8mm（級差1mm）；寬度和長度為50mm倍尺的任何尺寸，但寬度最小為600mm，長度最小為1200mm。
主要生產單位是鞍鋼、武鋼、重慶鋼廠、太鋼等等。
3）低溫壓力容器用低合金鋼板的化學成分與力學性能
鋼板規格、尺寸：低溫壓力容器低合金鋼板厚度從6-50mm。
生產單位主要有鞍鋼、武鋼、重慶鋼廠、舞陽鋼鐵公司、太鋼、上鋼三廠、天津鋼廠和馬鋼等。
12、焊接氣瓶用鋼板(GB6653-86)
焊接氣瓶用鋼板的材質採用優質碳素結構鋼和低合金結構鋼。由於焊接氣是在承受一定壓力下使用，所以對化學成分含量和力學性能控制也較嚴格。焊接氣瓶鋼的牌號在其後加上「HP」（焊瓶的漢語拼音縮寫）以示區別。
（1）主要用途
焊接氣瓶用鋼板主要用於生產氣壓較低的氣瓶，如石油氣瓶等。
（2）材質的牌號與化學成分
（3）力學性能
（4）鋼板規格尺寸
焊接氣瓶用鋼板厚度從2.5-12mm。
13、復合鋼鋼板（企業標准）
為了節省不銹耐酸耐熱鋼用材量，有些容器及結構件採用復合鋼鋼板製造。復合鋼鋼板即是普通碳素結構鋼、優質碳素結構鋼和低合金鋼作基體（基層），在其表面可不銹耐酸、耐熱鋼作表層（復層）的雙金屬板材。
（1）主要用途
主要用於製造耐酸鹼、大氣及腐蝕介質等的結構件和容器。
（2）材質的牌號與化學成分
1）基層的材質的牌號，化學成分與力學性能。
2）復層材質的牌號、化學成分與力學性能
復層材質的牌號：0Cr19Ni9、1Cr19Ni9、00Cr19Ni11、0Cr17Ni12Mo2、00Cr17Ni14Mo2、 1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni11Ti、0Cr18Ni11Nb（以上為奧氏體型）、1Cr13、0Cr13、2Cr13、3Cr13（以上為馬氏體型）。其化學成分符合GB4237（不銹鋼熱軋鋼板）的規定（參閱上節）
（3）鋼板的規格、尺寸與生產單位
生產單位：我國有重慶鋼廠等生產。
14、汽車用鋼板（GB3273-89）
汽車用鋼板主要用於製造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結構件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有較好的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現大都採用含碳較低的低合金結構鋼作材質。
（1）主要用途
主要用於製造汽車大梁及車架等結構件。
（2）材質的牌號與化學成分
（3）力學性能
（4）鋼板規格尺寸（mm）
厚度：2.5-12.0mm；寬度：210-1800mm；長度：2000-10000mm。
我國有鞍鋼、上鋼三廠、重慶鋼廠、重慶特殊鋼廠和昆明鋼鐵公司等單位生產。
15、犁壁用熱軋三層鋼板（GB11252-89）
犁壁用熱軋三層鋼板，用於製造機引或畜引的樣式犁的犁壁。由於犁壁承擔切土、碎土和翻土作業，所以要求其具有高耐磨性、光滑的表面和足夠的韌性。犁壁用三層鋼板由硬外層和軟中層復合軋成。硬外層的材質為65號鋼或70-85號鋼，軟中層的材質為Q235或B2號鋼。
（1）主要用途
犁壁用熱軋三層鋼板，用於製造機動和畜力牽引樣式犁的犁壁。
（2）材質的牌號與化學成分
（3）力學性能
（4）鋼板規格尺寸與生產單位
鋼板厚度：5、6、8、9和10（mm），寬度1.4m-1.8m,長度≤9m，生產單位：重慶鋼廠等專門生產。
（二）優質中、厚板
1、優質碳素結構鋼熱軋中、厚鋼板（GB711-88）
優質碳素結構鋼熱軋中厚鋼板簡稱碳素結構鋼厚鋼板，即其材質為優質碳素結構鋼，經熱軋制而成，也有以正火、退火或回火狀態交貨。

⑥ 江淮瑞風鋼板規格

江淮瑞風鋼板規格15mm。
汽車鋼質部件重量佔比達55~50%，其中板材約佔52%，優特鋼佔31%、帶材、型材和管材佔16%。
從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生「白銹」。若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。

⑦ 鋼板型號規格有哪些

鋼板規格按照厚度的不同可以分為厚鋼板和薄鋼板兩種，寬度在500-1400mm之間，可以根據用戶的需要才裁剪。厚鋼板的厚度在4.5-200mm之間，薄鋼板的厚度在0.2-4mm之間。這兩種鋼板採用的材質不同，薄鋼板主要是用普碳鋼、碳素工具鋼以及不銹鋼等材料製成的，被廣泛的用於汽車工業和電氣工業。

通常採用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用於汽車工業、航空工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板除軋制後直接交貨之外，還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。

(7)國產汽車薄鋼板有哪些型號擴展閱讀

隨著科學技術和工業的發展，對材料提出了更高的要求，如更高的強度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。

碳鋼的不足：

(1)淬透性低。

一般情況下，碳鋼水淬的最大淬透直徑只有10mm-20mm。

(2)強度和屈強比較低。

如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的σs /σb僅為0.43，遠低於合金鋼。

(3)回火穩定性差。

由於回火穩定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需採用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低，為了保證較好的韌性，採用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。

⑧ 鋼板有哪些種類

鋼板有Q175、Q215、Q235、Q275型號等種類。

1.厚板的鋼種基本上與薄鋼板是一樣的。就質量而言，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車用鋼板、壓力容器用鋼板、多層高壓容器鋼板等，也有一些鋼板，例如汽車用鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。

2.薄板是一種具有0.2:-4 mm厚度的熱軋或冷軋工藝製造的薄板。薄板的寬度為500-1400毫米。薄板可按不同的使用要求，由各種材料製成。常用的材料有普碳鋼，碳素鋼，合金結構鋼，碳素工具鋼，不銹鋼，彈簧鋼，以及電氣用的硅鋼。廣泛應用於汽車、航空、搪瓷、電氣、機械等行業。除了軋後直接交付的薄鋼板，還有酸洗、鍍鋅、鍍錫等。
3.通常高強度鋼板的焊接性能優良，在各類大型焊件中都能見到。但每一種鋼板中所含的微量元素都不一樣，越是高的鋼板，其硬度就會越高，所含的碳也會越多。用於船舶結構的鋼板，簡稱為船舶用鋼板。由於船體在惡劣的工作條件下，船體受到化學腐蝕、電化學腐蝕、海生物和微生物腐蝕，船體在海浪和海流的作用下，船體的強度和載荷的變化，以及船型的復雜等原因，對船體的鋼材的使用提出了苛刻的要求。首先，最重要的是要有良好的韌性，另外，還要具有很高的抗腐蝕、焊接、機加工性能和外觀。為了確保產品的品質，確保其強度，必須達到2.5或更高的化學成分，並且必須是經過船檢認證的工廠。

⑨ 汽車上都用哪些鋼

汽車上所用到的鋼有：

1、雙相鋼（DP鋼）
性能特點：
無屈服延伸、無室溫時效、低屈強比、高加工硬化指數和高烘烤硬化值。
典型應用：
DP系列高強鋼是目前結構類零件的首選鋼種，大量應用於結構件、加強件和防撞件。
如，車底十字構件、軌、防撞桿、防撞桿加強結構件等。
2、復相鋼（CP鋼）
性能特點：
晶粒細小，抗拉強度較高。與同級別抗拉強度的雙相鋼相比，其屈服強度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴孔性能、高能量吸收能力和優良的翻邊成形性能。
典型應用：
底盤懸掛件，B柱，保險杠，座椅滑軌等。
3、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）
性能特點：
組織中含有殘余奧氏體，有良好的成形性能。在成形過程中殘余奧氏體會逐漸轉變為硬的馬氏體，有利於均勻變形。
TRIP鋼還具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
結構相對復雜的零件，如B柱加強板、前縱梁等。
4、馬氏體鋼（MS鋼）
性能特點：
屈強比高，抗拉強度高，延伸率相對較低，需要注意延遲開裂的傾向。具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
簡單零件的冷沖壓和截面相對單一的輥壓成形零件，如保險杠、門檻加強板和側門內的防撞桿等。
5、淬火延性鋼（QP鋼）
性能特點：
以馬氏體為基體相，利用殘余奧氏體在變形過程中的TRIP效應，能實現較高的加工硬化能力，因此比同級別超高強鋼擁有更高的塑性和成形性能。
典型應用：
適用於形狀較為復雜的汽車安全件和結構件，如A、B柱加強件等。
6、孿晶誘發塑性鋼（TWIP鋼）
性能特點：
TWIP鋼為高C、高Mn、高Al成分的全奧氏體鋼。通過孿晶誘發的動態細化作用，能實現極高的加工硬化能力。TWIP鋼具有超高強度和超高塑性，強塑積可達50GPa%以上。
典型應用：
TWIP鋼具有非常優越的成形性能和超高強度，適用於對材料拉延和脹形性能要求很高的零件，例如復雜形狀的汽車安全件和結構件。
7、硼鋼（PH鋼或B鋼）
性能特點：
超高強度（抗拉強度達1500MPa以上），有效提高碰撞性能，車身輕量化；零件形狀復雜，成形性好；尺寸精度高。
典型應用：
安全結構件，如：前、後保險杠、A柱、B柱、中通道等。

⑩ 汽車車身一般採用的鋼板類型

(1)車身的所有材料並不是都強度越高越好，要看用在什麼地方。如果乘客室的框架，為了使乘客室的空間盡量不變形（保證乘客安全），就必須採用高強度的材料。如車前和尾部的材料，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強度相對較低的材料。

(2)金屬材料在使用過程中，會受到各種外力作用，工程上將這種外力稱之為載荷。外力的具體形式有拉伸、壓縮、彎曲等。金屬拆料在外力作用下表現出來的性能稱為力學性能。評定金屬材料力學性能的主要指標有抗拉強度、塑型、彈性、屈服強度和硬度等。

(3)

根據厚薄程度不同，鋼板可分為薄板、中板和厚板三種。板厚小於3.2mm的稱為薄板，板厚在3.2~5mm稱為中板，板厚在5mm以上的稱為厚板。

(4)金屬材料的類型：

車身所用的鋼板有熱軋鋼板、冷軋鋼板、鍍覆鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板和復合鋼板等。汽車鈑金用鋼板大多是厚度為0.6~2.0mm的冷軋薄鋼板和熱軋薄鋼板。近年來，隨著耐腐蝕和車身輕量化要求的發展，鍍膜薄鋼板和高強度鋼板用量也顯著增加。

(5)「熱軋薄鋼板」

它是在高溫狀態下直接軋至所需尺寸而形成的板料。熱軋薄鋼板彈塑性和強度適中，但延伸性能較差，容易開裂，適用於製作外觀要求不高的一般構件。

(6)「冷軋薄鋼板」

這類鋼板是將熱軋鋼板經過酸洗後常溫下軋薄，並經退火處理形成的。薄鋼板一般都是冷軋鋼板。冷軋薄鋼板的尺寸精度高，表面質量好，比熱軋鋼板具有更好的壓縮加工功能。許多需要平滑美觀的部位，如整體式車身、車門等都用冷軋鋼板製成。

(7)「鍍膜薄鋼板」

將冷軋、熱軋薄鋼板再鍍一層金屬（鋅、錫、鉛）膜的鋼板。按鍍層不同可分為鍍鋅、鍍錫、鍍鉛薄鋼板。這類薄鋼板呈亮白色，具有表面美觀、耐腐蝕性好等特點，但焊接、磨損等會造成鍍層脫落，日久便會銹蝕。它可用於製造燃油箱、油底殼等。鍍鋅薄鋼板分為連續熱鍍鋅薄鋼板和單張熱鍍鋅薄鋼板。

(8)「高強度鋼板」

高強度鋼板的種類較多，主要有加Si、Mn、P等固溶強化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，復合組織型，雙向型和回火、退火型等。高強度鋼板的抗拉強度一般在600MPa以上，為低碳鋼的2~3倍，故稱為高強度鋼板。這類鋼板強度高、重量輕，但受到碰撞或變形時難以修復到原來的形狀。近年來，隨著車身輕量化的發展，剛強度鋼板的用量將越來越大。

「復合鋼板」

又稱為雙金屬鋼板。它是以一種金屬材料為基體，再復合上另一種金屬材料，以便於達到既能降低成本又能滿足特殊需要的目的。

「不銹鋼板」

在碳鋼中添加鉻或是鉻和鎳，經熱軋和冷軋所製成的鈑金材料，該材料的耐腐蝕性極強、表面光亮。它是一種不容易生銹的合金鋼，但不是絕對不生銹。不銹鋼板是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質腐蝕的鋼板。

鋼板在車身材料中所佔的比例很大。就轎車而言，20世紀80年代以前生產的轎車中，鋼板占車身自重比例的60%~67%。近年來，隨著輕金屬材料和非金屬材料的普遍採用，鋼板占車身自重比例已下降到55%~60%。但高強度鋼板的使用卻由20世紀80年代占車身自重的3%~5%，上升到10%以上。

「車用輕金屬材料」

汽車車身使用的輕金屬材料主要有鋁、鋁合金、鈦合金等。20世紀90年代，鎂合金和鈦合金就已經在汽車上開始使用，但其用量所佔比例很小。鋁及鋁合金在車身上的應用越來越多，特別是轎車，其所佔比例也越來越高。20世紀80年代，鋁及鋁合金在轎車車身上的使用比例（占車身自重的比例）為3.6%~ 5%，90年代後使用比例上升到7.5%~10%，近年來鋁和鋁合金在汽車車身上的應用越來越多，有很多汽車使用鋁制車身。

汽車用的鋁材主要為鋁板材、擠壓材、鑄鋁及鍛鋁。鋁板開始用於車身發動機罩外板、前翼子板、頂蓋，後來又用於車門、行李箱蓋板。其他應用有車身結構、空間框架、外覆蓋件和車輪等構件，如車身、冷氣設備、發動機缸體、氣缸蓋、懸架支架、座椅等。此外，鋁合金還廣泛用於汽車電器和導線上，鋁基復合材料也可用於制動剎車片和一些高性能結構件上。