沒有汽車尾氣如何處理

㈠ 如何處理汽車尾氣

隨著汽車保有量的急劇增加，汽車尾氣處理排放對環境的影響是與日巨增，而尾氣排放超標的問題不但是政府關注的事物，也是百姓常談的焦點。在日常生活中，我們好象隨時可以遇到這樣的問題。因此，汽車尾氣處理技術就變成了非常棘手的問題。

病例：
一輛９７款豐田皇冠轎車，車型為ＪＺＳ１５５，裝備豐田新的２ＪＺ－ＦＥ發動機，該發動機採用電子控制多點順序燃油噴射管理系統。這是一個集噴油、點火、怠速、爆震、空調、自我診斷功能於一體的開環集中控制系統。該車原廠沒有三元催化轉化器，但可以加裝三元催化轉化器和氧感測器，改裝成閉環控制的車輛，使尾氣達到歐Ⅱ標准。

車主去檢測廠驗車「一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物」都超標，其中氮氧化物和一氧化碳超標比較嚴重。

診斷：加裝「兩器」排放合格

根據該車的故障現象，首先觀察氧感測器波形，波形在０．３Ｖ到０．９Ｖ變化，混合氣過濃。檢查高壓線、火花塞，高壓線電阻，電阻沒有超過２５千歐。再查火花塞，間隙偏大，更換新火花塞後，尾氣排放情況略有好轉，接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況，清洗噴油嘴，清洗後噴油嘴的物化狀態和密封情況符合標准。恢復發動機試車，尾氣中一氧化碳含量明顯減少，氮氧化物則沒有什麼變化，氧感測器電壓變化在０．２到０．８，符合標准。檢測結果：尾氣不合格。

該車改裝尾氣時沒有加裝廢氣再循環裝置，造成排放中的氮氧化物只能靠三元催化轉化器進行催化。加裝三元催化轉化器和氧感測器，尾氣達到歐Ⅱ標准。

㈡ 汽車尾氣不達標如何處理

汽車尾氣不合格解決辦法

汽車尾氣環保檢測不達標解決：

1、更換火花塞。(新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的)

2、調整點火時間。(延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO(一氧化氮)含量，這一點至關重要，務必請切記!由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。但將會導致發動機功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭小就是把火頭調小，把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來，達到100km/小時既可，因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。)

3、用清洗劑清洗節氣門。

4、換97#汽油或97#乙醇汽油。

5、在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。(三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°C左右)，我是跑了幾十公里後沒有耽擱直接到檢測站檢測的。

6、使用汽車尾氣凈化劑!(將汽車尾氣凈化劑加入油箱，怠速運轉20分鍾或行駛5-10公里，即可達標!)

7、清潔分電器觸點和分火頭觸點。

8、清理空氣濾清器。(如果太臟建議更換)

9、清洗三元催化器和氧感測器。(三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。

10、拉段高速。(發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作)

11、在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水。

12、檢測前，保持發動機轉速4000轉，運行1-2分鍾。再檢測。

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汽車年檢通過竅門：

1、平時做好愛車的保養。每輛車的健康狀態都會影響到車輛的排放性能。汽車在使用過程中，要經常定期保養，消除環保檢測線的故障隱患。

2、檢測前的維修，當我們的車輛要進行環保檢測時，務必進行檢前維修，排除故障。其中柴油車要檢查油泵、油嘴，如果有磨損會極大影響檢測結果。

3、如果初檢沒過關，就要去專業的維修部門進行針對性的檢查，確保問題的准確發現，再去復查方能過檢。

4、提前檢查維修離合剎車油門，如果離合過硬會導致掛檔不便，極大影響速度掌控，最終影響檢測結果。