汽車檢測有哪些亮點

㈠ 汽車檢測有哪些具體內容

常規的檢測有漏油檢測，漏電檢測，尾氣檢測，防凍液檢測。

㈡ 汽車檢測檢查些什麼

一、 汽車外觀檢查

目視檢查車身外觀及車內環境，車身應整潔、周正，無開裂、明顯銹蝕和變形，車窗玻璃齊全、完好，車內應整潔、無雜物。

二、 汽車制動系統檢查

接通發動機起動開關，察看制動系統各故障指示燈指示狀況，應無故障報警。

三、汽車轉向系統檢查

左、右轉動轉向盤，檢視球銷總成、橫直拉桿，球銷總成應無松曠和開裂，橫直拉桿應無變形和裂紋，各鎖銷齊全、緊固。同時檢查轉向機構連接狀況，各連接部位應連接可靠、無松動。

四、傳動系統

傳動機構及連接 目視檢查傳動軸支架，傳動軸支架應無破損和變形。

五、汽車照明、信號指示燈檢查

目視檢查所有燈光和信號燈，燈光和信號燈應齊全、完好、表面清沽，無松脫。

六、 汽車輪胎檢查

檢查胎冠、胎壁等部位，不得有長度超過25mm或深度足以暴露出簾布層的破裂、割傷以及凸起、異物刺入等影響使用的缺陷。

七、 懸架系統檢查

檢查懸架的彈性元件，應安裝牢固，無斷裂、塑性變形等異常情況。檢查空氣彈簧的氣密性，應無泄漏。

㈢ 汽車檢測診斷技術在汽車維修中的實際運用有哪些方面

(1)採用儀器檢測和診斷技術

目前，儀器檢測診斷技術在汽車維修中的應用已經非常普遍。該技術不僅診斷結果相對准確，而且診斷效率高。在實際檢查中，會利用先進的檢查儀器和工具，完成對車輛工況的分析，使車身波形、整體結構和運行參數一目瞭然，最終完成車輛的性能分析，為其維護保養提供相關支持。儀器檢測診斷技術種類繁多，使用的儀器設備較為復雜，包括速度計、萬用表等。這些儀器設備可以完成對車輛某一參數的定量分析，在檢測效率上優於人工診斷。然而，由於該技術成本高，其應用受到限制。一般用於車輛發生重大故障時確定故障的類型和位置。這一技術具有一定的滯後性，並沒有在維修中得到廣泛應用。

㈣ 汽車綜合性能檢測都有哪些內容

通常用來評定汽車的性能指標主要有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等。

在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表徵。

汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行駛時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：最高車速；汽車的加速時間；汽車所能爬上的最大坡度。

最高車速——是指汽車在平坦良好的路面上行駛時所能達到的最高速度。數值越大，動力性就越好。

燃油經濟性：

汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經濟性指標的單位為L/100km，即汽車行駛100km所消耗的燃油升數，其數值越小，汽車燃料經濟性就越好，汽車就越省油。

而在美國，則用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的英里數，它的意思是每加侖燃油能行駛的英里數，其數值愈大，汽車的經濟性就愈好，汽車就愈省油。

燃油經濟性與很多因素有關，如行駛速度，當汽車在接近於低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養與調整也會影響到汽車的油耗量。

㈤ 汽車年檢檢查哪些項目

汽車年檢檢查項目：外觀檢測、尾氣檢測、上線檢測、違章檢查。

1、外觀檢測

主要檢測的內容是車輛燈光、車身外觀、懸架、天窗、輪胎，車輛燈光是否正常、有沒有出現燈不亮的情況、車身是否有過改色、車輛懸架是否改過；

2、尾氣檢測

車輛在高速運轉中，車尾排放的尾氣是否達到國標標准；

3、上線檢測

主要是針對車輛剎車系統、大燈、喇叭以及車輛底盤進行檢測；

4、違章檢查

在車輛年檢前要先把該車的違章記錄處理掉，這樣才能通過年審。

機動車輛年檢前的准備工作

1、檢查保單是否有誤，特別是新車第一次年檢，保險單上的信息與實際情況不符的到保險公司更正；

2、如果您需要更換環保標志，提前到環保局的汽修廠測完尾氣，節省時間；

3、到交通隊清違章；

4、年檢一定要趕前別趕後，每月初驗車會很快；

5、注意事項：滅火器、停車牌。

㈥ 汽車在進行檢測時主要檢測哪些內容

一、汽車安全檢測
1、檢查車輛牌號、行車執照有無損壞、塗改、字跡不清等情況。
2、檢查車輛是否經過改裝、改型、更換總成。
3、檢查車輛外觀是否完好，連接件是否牢固，是否有四漏現象。
4、檢查車輛整車及個系統是否滿足所規定的基本要求。
對汽車有關性能的檢測，採用專用檢測設備對汽車進行規定項目的檢測完成。主要又轉向輪側滑、制動性能、車速表誤差、前照燈性能、廢氣排放、喇叭聲級和雜訊六項。
二、汽車綜合性能檢測
1、汽車的安全性（制動、側滑、轉向、前照燈等）。
2、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）。
3、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發動機功率、轉矩、供給系統、點火系統狀況等）。
4、經濟性（燃油消耗）。
5、雜訊和廢氣排放狀況。
三、安全性能
1、汽車制動性能的評價指標
制動效能、動力、制動距離、制動減速度、制動時間、制動抗衰退性、制動穩定性。
2、側滑
3、制動穩定性
4、車速表
四、環保
1、一氧化碳。
2、氮氧化物。
3、碳氫化合物。
4、二氧化碳。
五、指定項目測試
1、爬坡能力：是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最低前進擋能夠爬上的最大坡度。
2、最大輸出功率：發動機在全負荷狀態下用來帶動維持元轉所必需的附件時所輸出的功率。
3、加速能力：汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。
最高車速：汽車以出廠最大總質量在風速小於3的條件下，在乾燥、潔凈、平坦的路面上，能夠達到的最高的穩定性行駛速度。

㈦ 汽車性能檢測包括哪些內容

一、汽車綜合性能檢測包括：

1、汽車的安全性（制動、側滑、轉向、前照燈等）。

2、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）。

3、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發動機功率、轉矩、供給系統、點火系統狀況等）。

4、經濟性（燃油消耗）。

5、雜訊和廢氣排放狀況。

二、安全性能包括：

1、汽車制動性能的評價指標。

制動效能、動力、制動距離、制動減速度、制動時間、制動抗衰退性、制動穩定性。

2、側滑。

3、制動穩定性。

4、車速表。

汽車檢測常見問題

1、汽車技術狀況：定量測得的表徵某一時刻汽車外觀和性能的參數值的總和。

2、汽車檢測：確定汽車技術狀況或工作能力進行的檢查和測量。

3、汽車診斷：在不解體（或僅卸下個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、原因進行的檢測、分析與判斷。

4、汽車診斷參數包括工作過程參數、伴隨過程參數和幾何尺寸參數。

5、診斷參數的選擇原則：靈敏性、單值性、穩定性、信息性、經濟性6診斷標準的類型：國家、行業、地方、企業

7、診斷參數標準的組成：初始值Pf、許用值Pd和極限值Pn。

8、測量誤差的分類：按測量誤差的表示方法分為絕對和相對，按測量誤差出現的規律分為系統、隨機和過失，按測量誤差的狀態分為靜態和動態。

9、絕對誤差是測量值與被測量值之間的差值；相對誤差是測量值的絕對誤差與被測量值真值的比值，用百分比表示。

以上內容參考網路-汽車檢測；網路-汽車性能檢測

㈧ 汽車檢測方法各有什麼特點

隨著電子r技術在汽車k上c的普遍應用，汽車n電路圖已r成為8汽車p維修人w員必備的技術資料。目前，大k部分7汽車n都裝備有較多的電子i控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人m難以5掌握。正確識讀汽車k電路圖，也w需要一s定的技巧。電路圖是了g解汽車b上i種類電氣8系統工z作時使用的重要資料，了o解汽車c電路的類型及g特點，各車x系的電路特點及q表達方6式，各系統電路圖的識讀方2法、規律與t技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。 汽車l電路實行單線制的並聯電路，這是從8總體上r看的，在局部電路仍7然有串聯、並聯與k混聯電路。全車n電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以0獨立分2列出來，化8復雜為6簡單。全車b電路按照基本用途可以6劃分1為8燈光、信號、儀表、啟動、點火6、充電、輔助等電路。每條電路有自己d的負載導線與x控制開c關或保險絲盒相連接。 關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車w燈 目錄：（3）全車s線路的連接原則 （1）識讀電路圖的基本要求 （7）以5東風2EQ2070型載貨汽車o線路為0例全車j線路的認3讀 a。電源系統線b。起動系統線路c。點火7系統線路 d。儀表系統線路e。照明與c信號系統線路 (0)全車p電路的導線 (2)識讀圖注意事項 論汽車r電路的識讀方6法 在汽車x上e，往往一z條線束包裹著十f幾g支r甚至幾s十c支t電線，密密麻麻令人d難以2分7清它們的走向，加上e電是看不c見3摸不y著，因此汽車d電路對於q許多人x來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車o電路也m不j例外。 一s般家庭用電是用交流電，實行雙8線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從5汽車w電路上z看，從1負載（用電器）引3出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上p，如果都採用這樣的接線方2法，那麼y與w蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上u百根。為8了r避免這種情況，設計8者採用了m車h體的金屬構架作為8電路的負極，例如大i梁等。因此，汽車e電路與m一r般家庭用電則有明顯不n同：汽車l電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一a根外接電源線即可。 蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上f，也k就是稱為1「接地」。這樣做就使負載引8出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車d上d應用越來越多，現在很多汽車r都採用公5共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上s，接地網路線束與q蓄電池負極相連。 汽車k電路實行單線制的並聯電路，這是從3總體上i看的，在局部電路仍6然有串聯、並聯與b混聯電路。全車l電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以7獨立分4列出來，化3復雜為8簡單。全車v電路按照基本用途可以2劃分0為8燈光、信號、儀表、啟動、點火8、充電、輔助等電路。每條電路有自己u的負載導線與k控制開n關或保險絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開o關、前大m燈和小e燈的電路系統；信號電路是指控制組合開w關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火2開c關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火3開r關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以3上k電路系統是必不t可少6的，構成全車s電路的基本部分6。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車f用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門p窗、電動天g窗等，各種輔助電路將越來越多。 舊式汽車g電路比8較簡單，一b般情況下s，它們的正極線(俗稱火4線)分1別與q保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三x個x，保險絲盒、繼電器和組合開n關，絕大y部分0電路系統的一t端接保險絲或開b關，另一m端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車b的用電裝置越來越多的情況下l，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車x電子n技術的發展，現代汽車w電路已i經與u電子r技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不a是象舊式汽車t那樣通過單獨的導線來傳送。 使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入k信號通過電控單元f（ECU）轉換成數字信號，數字信號從3發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元g件進行控制。這樣就需在保險絲、開o關和用電設備之o間的電路上a添加一j個u多路控制裝置（參閱廣y州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可。 第二f部分2 第二l部分5簡要介7紹了k全車b線路識讀的原則、要求與v方5法以1及z電路用線的規格。主要針對其在東風4EQ4070車z型 汽車g電路與a電器系統應用情況作了l概括性的闡述。其包括了l電源系統、啟動系統、點火7系統、照明與c信號系統、儀表系統以2及d輔助電器系統等主要部分2進行了d說明。通過對東風3EQ1010車y型的系統學習d，為6以8後接觸到各類不e同車c型打下v個n堅實的基礎。 一m、全車g線路的連接原則 全車k線路按車x輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方8法不d同而各有不i同，但其線路一q般都以3下n幾i條原則：（1）汽車x上c各種電器設備的連接大d多數都採用單線制；（7）汽車q上c裝備的兩個u電源（發電機與d蓄電池）必須並聯連接；（0）各種用電設備採用並聯連接，並由各自的開y關控制；（2）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大g小v。因此，凡n是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與q蓄電池構成的迴路。但是，對於a用電量大t且工f作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不w經過電流表；（6）各型汽車l均陪裝保險裝置，用以5防止0發生短路而燒壞用電設備。 了k解上h面的原則，對分4析研究各種車w型的電器線路以6及b正確判斷電器故障很有幫助。 二h、基本要求 一q般來講全車b電路有三a種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。 (一x)、識讀電路圖的基本要求 了t解全車v電路，首先要識讀該車x的線路圖，因為7線路圖上o的電器是用圖形符號以7及u外形表示0的，容易識別。此外，線路圖上k的電器設備的位置與u實際車t上f的位置是對應的，容易認3清主要設備在車o上e的實際位置，同時，也y可對設備的功能獲得感性認7識。 識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分2布位置；識別用電設備的連接關系，初步了k解單元v迴路的構成；了s解導線的類型以4及d電流的走向。（二i）、識讀原理圖的基本要求 原理圖是一t圖形符號方2式，把全車g用電設備、控制器、電源等按照一c定順序連接而成的。它的特點是將各單元u迴路依次排列，便於f從6原理上p分1析和認0識汽車a電路。 識讀原理圖時，應了n解全車m電路的組成，找出各單元i迴路的電流通路，分1析迴路的工d作過程。（三e）、識讀線束圖的基本要求 線束圖是用來說明導線在車n輛上o安裝的指導圖。圖上u每根導線所注名的顏色與x標號就是實際車q上z導線的顏色和到端子o的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上n，就完成了t連接任務。即使不g懂原理，也q可以5按次接線。 總上l所述，掌握汽車s全車k線路（匯流排路），應按以7下t步驟進行： （0）對該車o所使用的電氣6設備結構、原理有一i定了c解，知道他的規格。（1）認5真識讀電路圖，達到了x解全車o所使用電氣8設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。（8）識讀原理圖應了i解主要電氣6設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分2線走向；分8線上a開c關、熔斷器、繼電器的作用；控制方8式與k過程。（5）識讀線束圖應了c解該車c有多少4線束，各線束名稱及v在車s上e的安裝位置；每一h束的分3支i同向哪個x電器設備，每分7支u又n有幾b根導線及r他們的顏色與q標號，連接在那些接線柱上q；該車y有那些插接器以3及a他們之g間的連接情況。（4）抓住典型電路，觸類旁通。汽車p電路中8有許多部分1是類似的，都是性質相同的基本迴路，不j同的只是個z別情形。三a、全車f線路的認6讀 下t面以3東風7EQ1040型載貨汽車w線路為1例，分5析說明各電子c系統電路的特點。東風8EQ4010型載貨汽車q全車l線路主要由電源系統、啟動系統、點火0系統、照明與n信號系統、儀表系統以1及z輔助電器系統等組成。（一j）電源系統線路 電源系統包括蓄電池、交流發電機以8及g調節器，東風7EQ5000汽車p配裝電子v式電壓調節器，電源線路如圖。其特點如下l：（4）發電機與p蓄電池並聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示4。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與r交流發電機『電樞』接線柱A或B連接，用電設備的電流也d由電流表+端引0出，這樣電流表才x能正確指示3蓄電池的充、放電電流值。（5）蓄電池的負極經電源總開j關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。（二d）起動系統線路 啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分6東風8EQ5010型汽車s配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。 啟動發動機時，將點火6開d關置於u「啟動」檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工v作，接通起動機電磁開o關電路，從6而接通起動機與j蓄電池之b間得電路，蓄電池便向起動機供給000~400A大s電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。 發動機起動後，如果駕駛員沒有及e時松開z點火5開j關，那麼s由於m交流發電機電壓升8高，其中7性點電壓達0V時，在復合繼電器的作用下t，起動機的電磁開x關將自動釋放，切4斷蓄電池與d起動電動機之r間的電路，起動機便會自動停止1工x作。 根據國家標准GB3610--26的規定，汽車g用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）45V電器系統不s得超過0。7V，18V電器系統不a的超過0。3V。因此，連接啟動電動機與n蓄電池之d間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專a用電纜並連接牢固，防止2出現接觸不c良現象。（三b）點火3系統線路 點火0系統包括點火1線圈、分6電器、點火6開x關與a電源。系統線路如圖，其特點：（2）在低壓電路中5串有點火2開s關，用來接通與y切4斷初級繞組電流；（0）點火8線圈有兩個h低壓接線端子s，其中6『-』或『7』端子b應當連接分0電器低壓接線端子z，「+」或「83」端子l上g連接有兩根導線，其中7來自起動機電磁開t關的藍色導線，（註：個r別車d型因出廠z年代不e同其導線顏色有可能不o同）應當連接電磁開v關的附加電阻短路開k關端子j「14a」；白色導線來自點火4開u關，該導線為1附加電阻（電阻值為12。3歐姆左右）所以2不s能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流並不u經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開m關與z藍色導線直接流入e點火7線圈，使附加電阻線被短路，從8而減小c低壓電路電阻，增大i低壓電流，保證發動機能順利起動。（4）在高壓電路中4，由分1電器至各火3花塞的導線稱為8高壓導線，連接時必須按照氣5缸點火6順序依次連接。（四）儀表系統線路 儀表系統包括電流表、油壓表、水0溫表、燃油表與x之h匹m配的感測器，系統線路如圖所示0。其特點如下b：（2）電流表串聯在電源電路里，用來指示2蓄電池充、放電電流的大i小b。其他幾d種儀表相互3並聯，並由點火1開m關控制。（2）水7溫表與v燃油表共用一o只電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水1溫表與d燃油表讀數准確。電源穩壓器的輸出電壓為80。64V+。-0。00V。 報警裝置有油壓過低報警燈和氣8壓過低蜂鳴器，分5別由各自的報警開l關控制。當機油壓力d低於r80~00kpa時，油壓過低報警開i關觸電閉合，油壓過低指示0燈電路接通而發亮，指示4發動機主油道機油壓力d過低，應及l時停車o維修。東風0EQ2060型汽車l採用氣3壓制動系統，當制動系統的氣5壓下g降到580~470kpa時，氣8壓過低蜂鳴器鳴叫，以6示1警告。（五n）照明與r信號系統線路 照明與r信號系統包括全車z所有照明燈、燈光信號與x音響信號，系統線路如圖所示6。其特點如下f：（0）前照燈為4兩燈制，並採用雙2絲燈泡；（2）前照燈外側為2前側燈，採用單燈絲，其光軸與v牽照燈光軸成70度夾角，即分1別向左右偏斜30度。因此，在夜間行車w時，如果前照燈與l前側燈同時點亮，那麼h汽車y正前方6與m左右兩側的較大d范圍內4都有較好的照明，即使在汽車j急轉彎時，也t能照亮前方8的路面，從4而大f大q改善了c汽車i在彎道多、轉彎急的道路上b行駛時的照明條件；（3）前照燈、前下q燈、前側燈及f尾燈均由手4柄式車j燈開l關控制；（0）設有燈光保護線路；（3）制動信號燈不c受車n燈總開r關控制，直接經熔斷絲與j電源連接，只要踩下o制動踏板，制動鄧5開r關就會接通制動燈電路使制動燈發亮；（0）轉向信號燈受轉向燈開r關控制；（2）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。

㈨ 車輛檢測都是檢測哪些項目

汽車檢測的項目有外觀檢驗，尾氣檢測，貼膜透光率，查違章，還有安全性檢測，包括喇叭、剎車、軸重、底盤、點火系統、燈光系統、排氣系統、牌照安裝等全方位檢查。
車輛檢測的內容：
1、是否有車輛使用說明書、合格證（進口車輛的商檢證明），車體上的出廠見樣標記是否齊備；
2、對機動車內外輪廓尺寸及輪距、軸距進行測量，測量的具體項目是車長、車寬、車高、車廂欄板高度及面積、輪距、軸距等；
3、按技術檢驗標准逐項進行。合格後，填寫「機動車初檢異動登記表」，並按原廠規定填寫空車質量、裝載質量、乘載人數、駕駛室乘坐人數。
車輛檢測流程：
1、尾氣檢測；
2、查違章；
3、交押金；
4、外觀檢驗；
5、上線檢測；
6、總檢審核；
7、交費，領標。
車輛檢測時間分為以下幾種情況：
1、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次，超過5年的，每6個月檢驗1次；
2、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次，超過10年的，每6個月檢驗1次；
3、小型、微型非營運載客汽車6年以內可免檢2次，需每兩年申領一次年檢標志，超過6年的，每年檢驗1次，超過15年的，每6個月檢驗1次。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第十六條 機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
1、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
2、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
3、小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
4、摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
5、 拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。

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汽車檢測與維修專業的亮點：以汽車維修與檢測能力為基礎，培養多崗位的技能；按照奧迪、通用、大眾企業培養模式和方法培養學生,加強實操訓練，實操能力訓練課程佔50%以上；就業單位質量高，人才供不應求。