哪些純電動汽車採用直流電機

1. 電動汽車有哪幾種驅動電機

1、直流電動機

在電動汽車發展的早期，很多電動汽車都是採用直流電動機方案。主要是看中了直流電機的產品成熟，控制方式容易，調速優良的特點。但由於直流電動機本身的短板非常突出，其自身復雜的機械結構（電刷和機械換向器等），制約了它的瞬時過載能力和電機轉速的進一步提高；

而且在長時間工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，提高了維護成本。此外，電動機運轉時的電刷火花會使轉子發熱，浪費能量，散熱困難，還會造成高頻電磁干擾，這些因素都會影響具體整車性能。

2、交流非同步電動機

交流非同步電機是目前工業中應用十分廣泛的一類電機，其特點是定、轉子由硅鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉子之間沒有相互接觸的機械部件，結構簡單，運行可靠耐用，維修方便。交流非同步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質量約輕了二分之一左右。

如果採用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調速范圍。由於有著效率高、比功率較大、適合於高速運轉等優勢，交流非同步機是目前大功率電動汽車上應用最廣的電機。

電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對於驅動電機的選擇就尤為重要。

在環保的大環境下，電動汽車也成為了近年來研究的熱點，電動汽車在城市交通中可以實現零排放或極低排放，在環保領域優勢巨大，各國都在努力發展電動汽車。電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對於驅動電機的選擇就尤為重要。

對於電動汽車性能的評定主要是考慮以下三個性能指標：

(1)最大行駛里程(km)：電動汽車在電池充滿電後的最大行駛里程；

(2)加速能力(s)：電動汽車從靜止加速到一定的時速所需要的最小時間；

(3)最高時速(km/h)：電動汽車所能達到的最高時速。

2. 新能源汽車用什麼電機

【太平洋汽車網】新能源車用永磁同步電機，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，提倡新能源汽車是為了應對環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。

寫文章登錄乘聯會數據顯示，在7月份國內乘用車總體下滑6.2%的基礎上，新能源乘用車銷量達22萬輛，同比增長169.4%，增幅繼續領跑整個乘用車市場。

而新能源銷量前10排行榜也出爐，宏光MINI再次領銜，特斯拉環比大跌，比亞迪DM-i系列大獲豐收，小鵬P7異軍突起。

直流電機世界上第一台電動機是1870年比利時人格拉姆發明的直流電動機。在電動汽車發展的早期，很多電動汽車都是採用直流電動機方案。主要是看中了直流電機的調速控制方式容易的特點。

不過直流電機本身卻不完美：自身機械結構復雜不說，永遠離不開核心部件「換向器」（這個東西天生繞不開電火花，同時需要經常維護），目前主流車企已經沒有採用直流電機了。

交流非同步電機很多人並不知道特斯拉除了是個汽車品牌外，還是一個人，一個偉大的工程師兼科學怪才。馬斯克用這個名字也是紀念他的意思。

怪咖特斯拉發明了交流電，隨著交流電取代了直流電成為日常供電的標准制式後，交流電機也興起。交流電機結構簡單，運行可靠耐用，正常使用幾乎不會壞。

隨著變頻技術的不斷普及完善，變頻+交流電機的系統開始嶄露頭角。本身極端優秀的可靠性也讓它在汽車上得到運用。

特斯拉就是使用交流電機的典型代表。

使用交流非同步電機的有：特斯拉部分產品、蔚來ES

8、大部分新能源客車。

永磁同步電機能不能繞開電控系統製造出效率更高的電動機？

很多企業開始考慮這個問題，於是永磁同步電機因此紛問世。

當然，永磁電機也並不能完全繞開電控系統，但相比於交流電機的變頻系統來說更加簡單。高效率范圍也比較寬，但是由於受到永磁材料本身的限制，在高溫、震動情況下，轉子的永磁體會產生退磁現象，這個問題不解決，時間一長電機性能就會衰退。

目前，國內研製的釹鐵硼永磁體最高工作溫度可280°C，技術水平仍與德國和日本有較大差距。

早期的永磁電機用風冷系統，現在普遍使用了液冷系統，冷卻問題得到良好解決。但是，永磁電機需要用到造價昂貴的永磁體——這來源於稀土資源。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

3. 純電動汽車的電動機有哪些

直流電機、三相非同步電機、永磁同步電機、開關磁阻電機。