汽車冷缺系統如何工作

『壹』 冷卻系統的工作原理（圖解）

冷卻系統包括水泵、冷卻液、散熱器、冷卻風扇、節溫器、膨脹水箱、發動機缸體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置。汽車冷卻系統的工作原理如下
汽車冷卻系統的工作原理
1.冷卻水量的調整
冷卻水量的調節由恆溫器的主閥和旁通閥的打開和關閉自動控制。恆溫感應器中的石蠟在76以下為固體，在76以上變成液體。達到86以上，完全變成液體，體積增大。它壓縮橡膠管，推動中心推桿，從而改變節溫器主閥和旁通閥的開閉狀態，達到控製冷卻水循環路徑的目的。
肺循環
當發動機水溫較低時，節溫器主閥關閉，旁通閥打開，冷卻水在發動機內循環。冷卻水的循環路線為：水泵-水套-溫控器旁通閥-小循環水管-水泵。
此時冷卻水流動路線短，流量小，便於發動機快速升溫。
體循環
當發動機水溫上升到一定值時，節溫器主閥打開，旁通閥關閉，冷卻水經過散熱器形成大循環。冷卻水的循環路線是散熱器-水泵-水套節溫器主閥-散熱器。當冷卻水流經散熱器時，風扇的強制通風將熱量散發到空氣中，以確保發動機溫度不會過高。此時冷卻水流動路線長，流量大，故稱大循環。
當恆溫器的主閥和旁通閥部分打開時，大循環和小循環同時進行。
2.氣流調節
氣流由電風扇自動控制。以富康汽車電風扇為例，介紹如下：
(1)當水溫為97時，風扇低速運轉。當水溫降至92時，風扇停止運轉。
(2)水溫101時，風扇高速運轉。
(3)當水溫達到118時，水溫報警燈亮。
(4)使用空調時，風扇高速運轉。
(5)當停機水溫超過112時，風機低速運轉6分鍾，延時冷卻。
大多數汽車是由電風扇控制的。熱控制開關(雙金屬熱觸點繼電器)安裝在散熱器(水箱)的一側，用於控制風扇電機的旋轉。當從散熱器流出的冷卻液溫度高於92時，熱控開關的低溫觸點閉合，風扇電機以2300轉/分的低速轉動；當冷卻液溫度上升到99~105時，熱控開關的高溫開關觸點閉合，風扇電機以2800轉/分的高速旋轉；當冷卻液溫度降至92~98時，風扇電機將恢復低速旋轉。當冷卻液溫度降至84~9l時，熱控開關將切斷電源，風扇停止運轉。

『貳』 汽車的冷卻系統是怎麼運作的

汽車的散熱(冷卻)系統是一個密閉的循環系統，由冷卻液的循環幫助發動機消耗多餘的熱量(使發動機保持在91到93度左右)。當循環系統中有空氣，就會阻斷冷卻液的正常循環，降低冷卻效果，使發送機高溫。當空氣達到一定數量時，循環系統中的壓力也會不斷增加。

水箱冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分，在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。車主一旦發現冷卻液不足應該及時添加。

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注意事項：

1、要注意防止冷卻液的滲漏，滲漏的結果不但會造成冷卻液的損失，而且嚴重的滲漏會稀釋機油，使潤滑系產生故障。要定期檢查氣缸蓋接合情況，保證氣缸墊密封完好，缸蓋螺栓要按規定擰緊。

2、若購買的是濃縮冷卻液，如乙二醇型濃縮冷卻液，可以按比例添加適量的純水，以配製出適合本地區氣溫的冷卻液。

3、乙二醇冷卻液有毒，對肝臟有害，切勿吸入口中，皮膚接觸後應立即用水清洗干凈，另外這種冷卻液中的亞硝酸鹽防腐添加劑具有致癌性，廢液不要亂倒，以免污染環境。

4酒精型冷卻液容易揮發，使用中應注意防火，在發動機水溫高時不要打開散熱器蓋，也不要讓發動機立即熄火，以免因冷卻液急劇升溫而突然噴出，造成失火，如果因酒精揮發使散熱器液面下降時，可用80%的乙醇加註補充。

『叄』 汽車冷卻系統的工作原理

以下就是轎車冷卻系統工作的原理：

1、汽車發動機的冷卻系為強制循環水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強製冷卻液在發動機中循環流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成；

2、在冷卻系統中，其實有兩個散熱循環：一個是冷卻發動機的主循環，另一個是車內取暖循環。這兩個循環都以發動機為中心，使用是同一冷卻液；

3、主循環中包括了兩種工作循環，即\"冷車循環\"和\"正常循環\"。冷車著車後，發動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統中的節溫器，此時的冷卻液只是經過水泵在發動機內進行\"冷車循環\"，目的是使發動機盡快地達到正常工作溫度。隨著發動機的溫度，冷卻液溫度升到了節溫器的開啟溫度（通常這溫度在80℃後），冷卻循環開始了\"正常循環\"。這時候的冷卻液從發動機出來，經過車前端的散熱器，散熱後，再經水泵進入發動機。

『肆』 汽車冷卻系統的工作原理

汽車水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置組成。 冷卻系統 工作原理是通過發動機中的管道和通路進行液體的循環。當液體流經高溫發動機時會吸收熱量，從而降低發動機的溫度。液體流過發動機後，轉而流向熱交換器（或散熱器），液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中。

汽車冷卻系統的保養內容如下：

1、冷卻水的選用：應選用硬度低的河水，如井水，應進行煮沸軟化後再用，最好使用防凍液；

2、留心各部技術狀態：如發現散熱器漏水，應進行修理，若發現水泵、風扇旋轉有擺動或發生異響時，應及時修復。如發現發動機過熱，應及時檢查是否缺水，若缺水應停機。待降溫後添足冷卻水。若節溫器工作不正常引起發動機工作溫度過高過低時，應及時修復或更換；

3、風扇皮帶緊度的檢查與調整：風扇皮帶緊度過小，不僅影響冷卻風量並且使發動機工作負荷加大，而且因發生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大，會加速水泵軸承、發電機軸承的磨損。因此，在使用中應檢查皮帶緊度，必要時應給以調整。如不符合規定，可以通過改變發電機和調節臂的位置進行調整；

4、定期清洗水垢：發動機使用一定時間後，水箱和散熱器內會沉積水垢而影響散熱，所以應定期進行清洗，清洗方法是在冷卻系內加入足夠的清洗液，浸泡一段時間後，啟動發動機以低中速運轉一定時間後，趁熱放出清洗液，然後用清水沖凈。

『伍』 發動機冷卻系的工作原理

冷卻系統工作原理分為：液冷和風冷

液冷是通過發動機中的管道和通路進行液體的循環。當液體流經高溫發動機時會吸收熱量，從而降低發動機的溫度。液體流過發動機後，轉而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中。

風冷某些早期的汽車採用風冷技術，但現代的汽車幾乎不使用這種方法了。這種冷卻方法不是在發動機中進行液體循環，而是通過發動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱。一個功率強大的風扇向這些鋁片吹風，使其向空氣中散熱，從而達到冷卻發動機的目的。因為大多數汽車採用的是液冷，管道系統汽車中的冷卻系統中有大量管道。

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冷卻系統的構造

冷卻系統中，冷卻液充當冷卻介質流經發動機水道，主要零部件有節溫器、水泵、散熱器、散熱風扇、水溫感應器及蓄液罐。

冷卻液作為發動機冷卻介質又被稱為防凍液。冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。

其中乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，並添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配製而成。由於乙二醇易溶於水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃。

這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內外發動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。

『陸』 汽車上冷卻系統如何工作

您好，冷卻系統主要作用是給發動機進行散熱，使發動機在最佳工作溫度進行工作。

由水泵對冷卻液進行加壓，使冷卻液在機體內部，散熱水箱，進行循環流動。由節溫器控製冷卻系統的大小循環。

望您採納！謝謝

『柒』 冷卻系統的工作原理是什麼

汽車發動機的 冷卻系統 是強制循環水冷系統，即利用水泵增加冷卻液的壓力，迫使冷卻液在發動機內循環。冷卻系統主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、機體內水套和氣缸蓋及附件組成。在冷卻系統中，實際上有兩個冷卻循環:一個是冷卻發
冷卻系統的工作原理是什麼
汽車發動機的冷卻系統是強制循環水冷系統，即利用水泵增加冷卻液的壓力，迫使冷卻液在發動機內循環。冷卻系統主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、機體內水套和氣缸蓋及附件組成。

在冷卻系統中，實際上有兩個冷卻循環:一個是冷卻發動機的主循環，另一個是車內加熱循環。兩個循環都以發動機為中心，使用相同的冷卻液。1.冷卻發動機的主循環

主循環包括兩個工作循環，即「冷循環」和「正常循環」。冷啟動後，發動機逐漸升溫，冷卻液的溫度無法打開系統中的節溫器。此時冷卻液只是通過水泵在發動機內循環，以使發動機盡快達到正常工作溫度。隨著發動機的溫度升高，冷卻液溫度上升到節溫器的開啟溫度(通常這個溫度在80℃以後)，冷卻循環開始「正常循環」。這時冷卻液從發動機出來，經過汽車前部的散熱器，散熱，然後通過水泵進入發動機。

2.車內加熱循環

這是一個加熱循環，但對於發動機來說，也是發動機的冷卻循環。冷卻液通過車內的加熱裝置，將冷卻液的熱量送入車內，再返回發動機。一個區別是加熱循環不受恆溫器控制。只要加熱器打開，循環就會開始，不管冷卻液是冷的還是熱的。
冷卻系統的類型有哪些
汽車冷卻系統分為兩種，即液冷和風冷。冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣體中，防止發動機過熱，另一個重要作用是使發動機盡快升溫並保持恆溫。

1.液體冷卻

液冷汽車的冷卻系統通過發動機中的管道和通道循環液體。當液體流過高溫發動機時，它吸收熱量，從而降低發動機的溫度。液體流經發動機後，轉向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣體中。

2.空氣冷卻

一些早期汽車使用空氣冷卻技術，但現代汽車很少使用這種方法。這種冷卻方法不會使液體在發動機中循環，而是通過附著在發動機氣缸表面的鋁片散發氣缸的熱量。強大的風扇將空氣吹向這些鋁板，將熱量散發到空空氣中，從而冷卻發動機。因為大多數汽車使用液體冷卻，管道系統汽車的冷卻系統中有很多管道。 冷卻系統的工作原理是什麼 冷卻系統的類型有哪些 @2019

『捌』 發動機冷卻系的工作原理是什麼

發動機冷卻系統工作原理：

1、液冷是通過發動機中的管道和通路進行液體的循環。當液體流經高溫發動機時會吸收熱量，從而降低發動機的溫度，液體流過發動機後，轉而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中；

2、風冷某些早期的汽車採用風冷技術，但現代的汽車幾乎不使用這種方法了。這種冷卻方法不是在發動機中進行液體循環，而是通過發動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱；

3、一個功率強大的風扇向這些鋁片吹風，使其向空氣中散熱，從而達到冷卻發動機的目的。因為大多數汽車採用的是液冷，管道系統汽車中的冷卻系統中有大量管道。

發動機工作狀態

氣缸內的氣體溫度可高達1727~2527C，若不及時冷卻，將造成發動機零部件溫度過高，尤其是直接與高溫氣體接觸的零件，會因受熱膨脹影響正常的配合間隙，導致運動件受阻甚至卡死。此外，高溫還會造成發動機零部件的機械強度下降，使潤滑油失去作用等。

冷卻系按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷，如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系。由於水冷系冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛採用的是水冷系。

『玖』 汽車發動機冷卻系統的工作原理是怎麼樣的

冷卻系統通常分為2種：水冷和風冷，水冷比較常見。如果是水冷卻系：水套、節溫器、水泵 散熱器 散熱器蓋 風扇 風扇帶和橡膠軟管。原理：水冷卻系是把水作為冷卻的介質，通過發動機內的水循環來吸收熱量，然後把它送到散熱器去散熱。發動機主要是通過熱傳遞和熱揮發來冷卻的。發動機中可燃混合氣燃燒所產生的熱量必須從鐵制或鋁制的汽缸中傳送到冷卻水套里的冷卻水中。在冷卻水套的外面一部分 的熱量散發到了空氣中，但部分的熱量通過冷卻水被傳送到散熱器中散掉。風冷卻系：離心式風扇 節溫器 風扇帶 散熱片 擋板 節氣閥等。原理：是把空氣作為冷卻的介質，通過發動機內的空氣循環來帶走工作零件的熱量。當發動機工作時，強力的空氣吹過散熱片帶走了熱量。

『拾』 發動機冷卻系統工作原理是什麼

發動機冷卻系統工作原理：1、液冷是通過發動機中的管道和通路進行液體的循環當液體流經高溫發動機時會吸收熱量從而降低發動機的溫度液體流過發動機後轉而流向熱交換器（或散熱器）液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中；2、風冷某些早期的汽車採用風冷技術但現代的汽車幾乎不使用這種方法了。這種冷卻方法不是在發動機中進行液體循環而是通過發動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱；3、一個功率強大的風扇向這些鋁片吹風使其向空氣中散熱從而達到冷卻發動機的目的因為大多數汽車採用的是液冷管道系統汽車中的冷卻系統中有大量管道。