㈠ 貨輪海上運輸汽車如何固定 請說的詳細一點。
沒有什麼特別的。
手動檔：
拉手制動，最好用低速檔把車在別一下，將車鎖好，然後下車時在附後找一下，都會有木塊或石塊的物件，你掩上一個車輪就行，等你出去後，船上有人還會幫你再檢查堅固的。
自動檔車：
放入P檔後，拉手制動，將車鎖好，其餘的就與手動檔車一樣了。
當船行駛時，不允許進貨艙，所以必備品都要拿走。
等船靠岸時，你要動車前先看一下所有的輪胎下面有沒有固定物，可能下船時沒有人幫你把固定物拿開。
㈡ 汽車船的運作方式
汽車運輸船。為運輸未包裝的汽車而設計的船舶。汽車在跳板上開上開下，並放置於特殊的甲板上，這種設計的船舶是隨著國際汽車運輸量的增加而出現的。原來汽車是和別的貨物一起運輸的，但隨著數量的增加，船舶在去程只運汽車，回程裝運散貨，這時就將汽車甲板移開或折起來。
盡管其他類型的船舶（滾裝船（Ro-Ros））可以運輸車輛，但全球海上運輸工具貿易主要由專門設計的汽車運輸船隊服務。汽車船旨在提供快速的車輛裝卸，同時提供船內最大的車輛容量。純車運船（PCC）類別的船舶包括純汽車和卡車運輸船（PCTC），通常以可提升（以增加垂直間隙）和加強甲板為特徵，從而能夠運輸「高重」車輛貨物，最大的汽車船是LCTC，是大型汽車和卡車載具的縮寫，容量超過7500 CEU（汽車船標准車位），通常為後現代巴拿馬型尺寸。
㈢ 如何從國外把汽車運回中國
國內的海關計算關稅時把4萬公里以內的都按新車計算（真黑），唯一不同的是，舊車一般不需要原來的發票，所以可以隨便說個價（當然得比較合理就行了，只要不太離譜一般海關不會深究），這樣就把關稅的基礎降下來了。記住，無論如何千萬不要提供原始的發票。另外，最好是買國內已經允許進口的車型，否則海關沒有記錄，會比較麻煩。
買好車後，就可以安排運輸的問題了。在美國一般比較簡單，在黃頁上就有許多專門作國際貨運的公司，打電話詢問一下是不是有專門作車輛運輸、價格就行了。運輸費用應該已經包括保險、碼頭的雜項費用等等。一般你可以要求到達港。還有記得盯囑運輸公司車上船後一定要把蓄電池的連線拔掉，否則車到港後電池會沒電的，而中國海關車一到就要檢查車的里程數以及其他參數，如果打不著火，會耽誤時間。除此之外就沒什麼特別需要注意的了，專業的運車公司知道怎麼運車的。如果可能，把機油換了也行。海上運輸一般不會花太久，正常情況下20天至一個月就能到，尤其是像從美國的長灘（Los Angeles）、舊金山、紐約出發到上海港、大連、新港這些大港會較快。
同時一旦車裝上船，在中國你就可以向當地（你打算把車注冊的地方）海關申請進口手續。提交的文件有你的護照、當地的居留證、原車的證明文件等等，如果一切文件齊全，一周後海關會交給你一個封好的信封，叫關封。然後立即去到達港口找一個報關行。這是十分重要的一步，選好一個報關行，你可以節約好多銀兩。因為中國的報關行的收費標準是基於報關物品的價值，所以他們有把你的車輛往高里報的傾向。你要告訴報關行你的打算，同時可以事成之後給具體辦事的人一點報酬，這是在中國，沒人會見怪的。一旦報關行跟你站到同一邊，事就好辦了，他們會幫助你選一個合適的車價，還有許多應付海關檢查的事。可能你得去兩趟海關，第一倘是夥同海關人員驗車，然後海關會根據報關行的上報計算關稅、增值稅和消費稅，這樣就把一個一兩萬美金的車變成了天價。不要心疼，想一想有那麼多的國民不是還在花一倍以上的錢來買一輛進口車嗎？然後你可以當場就去某個海關指定的銀行交款，憑發票就可以把車開走了。對了，海關會再交給你一個信封，裡面是辦理車輛注冊的文件，所以千萬要放好。
然後的注冊手續就與在國內買車一樣了。不過如果你的車國內目錄沒有，麻煩就多一點，得作廢氣檢測和其他什麼手續，而且這些事都可以委託代辦。還沒完，最後得再去趟當地的海關報到，這就開始漫長的海關監管了，一般車是五年，也就是說在這五年間你不能賣，而且每年都得去趟海關。麻煩！
最新的政策：從2005年起，所有完稅的車輛不再實行5年監管了，也就是說你可以自由地買賣車輛，但是必須得去海關的物品監管中心辦理一個過戶手續。
㈣ 海上托運汽車手續怎麼辦理
1、裝船單證(由托運人辦理)
托運人填制托運聯單(包括托運單、裝貨單、收貨單等)後，向承運人的代理人辦理托運，代理人接受承運後，將承運的船名填入聯單內，留存托運單，其他聯退還托運人，托運人憑以到海關辦理出口報關手續;海關同意放行後，即在裝貨單上蓋放行章，托運人憑以向港口倉庫發貨或直接裝船;然後將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港口，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船後，大副留存裝貨單，簽署收貨單』理貨公司將收貨單退還托運人，托運人憑收貨單向代理人換取提單，托運人憑提單等到銀行辦理結匯，並將提單寄交收貨人。
承運人辦理的裝船單證:
承運人的代理人依據托運單填制裝貨清單和載貨清單，根據承運人的要求，依據裝貨清單編制貨物積載圖，船舶抵港後，送大副審核簽字後，船方留存一份，提供給代理人若干份，轉寄承運人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據裝船實際情況，修編載貨清單，經大副簽字後，向海關辦理船舶離境手續，寄往承運人的卸貨港代理人和船公司。
2、卸船單證(由收貨人辦理)
收貨人收到正本提單後，向承運人的代理人換取提貨單;代理人簽發提貨單後，須保持正本提單、艙單和提貨單內容一致;收貨人憑提貨單向海關辦理放行手續後，再到港口倉庫或船邊提取貨物;貨物提清後，提貨單留存港口倉庫備查;收貨人實收貨物少於提單或發生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，並憑以通過代理人向承運人索賠。
承運人辦理的卸船單證:
承運人的代理收到艙單、貨物積載圖、分艙單後向海關辦理船舶載貨入境手續，並向收貨人發出到貨通知書，同時將上述單證分送港口、理貨等單位;船舶抵港後，理貨公司憑艙單理貨，憑貨物積載圖指導卸貨，當貨物發生溢短或原殘時，編制貨物溢短單或貨物殘損單，經大副簽認後，提供有關單位。
3、裝、卸船貨運單證的流轉程序
托運人向代理公司辦理貨物托運手續:
代理公司同意承運後，簽發裝貨單(S/O)，並要求托運人將貨物送至指定的裝船地點;托運人持代理公司簽發的裝貨單和二聯(收貨單)送海關辦理出口報關手續。然後，裝貨單和收貨單送交理貨公司;代理公司根據S/O留底編制裝貨清單(L/L)送船舶;船上大副根據L/L編制貨物配載圖(C/P)交代理公司分送理貨、裝卸公司等按計劃裝船;托運人將貨物送碼頭倉庫，期間商檢和海關到港口檢驗、驗關;貨物裝船後，理貨組長將S/O和收貨單(M/R)交大副核對無誤後，留下S/O，簽發收貨單;理貨組長將大副簽發的M/R交託運人;托運人持M/R到代理公司處交付運費(在預付運費情況下)提取提單(B/L);代理公司審核無誤後，留下M/R，簽發B/L給托運人;托運人持B/L到議付銀行結匯，議付銀行將B/L郵寄開證銀行。
代理公司編制出口載貨清單(M/F)，向海關辦理船舶出口手續，並將M/F交船隨帶;代理公司根據B/L副本編制出口載貨運費清單(F/M)，連同B/L副本送交船公司，並郵寄或交船帶交卸貨港的代理公司;卸貨港的代理公司接到船舶抵港電報後，通知收貨人船舶到港日期;收貨人到銀行付清貨款，取回B/L;卸貨港代理公司根據裝貨港代理公司寄來的貨運單證，編制進口載貨清單等卸貨單據，約定裝卸公司，聯系泊位，做好卸貨准備工作;卸貨港代理公司辦理船舶進口報關手續;收貨人向卸貨港代理公司付清應付費用後，以正本提單換取提貨單(D/O);收貨人持D/O送海關辦理進口報關手續;收貨人持D/O到碼頭提取貨物。
㈤ 海上運輸可以通過哪四種不同的運輸方式
首先,海上運輸本身就是一種運輸方式.
海上運輸,簡稱海運,是利用船舶和其他浮運工具，在海上運送旅客和貨物的一種運輸方式。海運按服務對象分，有旅客運輸和貨物運輸；按航行區域分，有沿海運輸、近洋運輸和遠洋運輸。海運是我國交通運輸的重要組成部分，與內河運輸、鐵路、公路、航空、管道運輸組合統一的運輸網，互為補充、密切協作。
海洋船舶的營運方式:為了適應不同貨物和不同貿易合同對運輸的不同需要，也為了合理地利用遠洋船舶的運輸能力，並獲得最佳的營運經濟效益，當前國際上普遍採用的海洋運輸船舶的營運方式可分為兩大類，即班輪運輸和租船運輸。