1. 江淮汽車和寶駿汽車誰的質量可靠一些
這兩個品牌相比，寶駿 汽車 的質量要更好一些。2020年1月，中國 汽車 質量網公布了一份 汽車 質量排行榜，江淮 汽車 以5.000的投訴指數位列第一，作為一家1964年就成立的品牌， 歷史 悠久，但是已經失去了和其他品牌競爭的底氣，近幾年銷量大幅下滑，2019年江淮 汽車 乘用車銷量15.8萬輛，同比下滑19.8%。在銷量不斷下滑的背後，則是企業忽視質量，漠視用戶訴求。
2019年，車質網關於江淮瑞風A60的投訴就多達數十條，普遍反應該車變速箱嚴重頓挫，異響，並且聯絡江淮 汽車 售後服務不能及時得到處理。
而早在2013年央視315晚會上，江淮同悅轎車就被爆出車身鋼板生銹的問題，帶來非常大的安全隱患，時至今日，江淮 汽車 的品控和管理仍然沒有提升，售後服務也跟不上。
寶駿 汽車 方面，在榜單中排29位（完整榜單參考中國 汽車 質量網），投訴指數3.720。2019年寶駿 汽車 銷量為60萬輛，而且寶駿和上汽通用五菱就是命運共同體，屬於合資品牌，雖然2019年整體車市遇冷，下滑嚴重，但是寶駿品牌的銷量仍舊不低，說明市場認可度還很高。
雖然寶駿也有質量投訴問題，但是寶駿體量十分巨大，從比例上看，比江淮要低得多。
總體來說，江淮和寶駿的質量，寶駿更好一些。
江淮 汽車 和寶駿 汽車 誰的質量可靠一些呢，個人認為這兩塊車的質量基本上不怎麼分上下，但是目前市場交回 汽車 的份額可能變得很少，而保運 汽車 這幾年的市場確實是做得非常的不錯，要說大家肯定先知道江淮 汽車 ，然後才知道寶駿 汽車 ，寶駿 汽車 可以說是後來居上，尤其是前幾年的寶駿，確實是特別的火了一把。
江淮 汽車 也是前幾年因為車門生銹等問題，確實給江淮 汽車 的名譽也造成了一定的陰影，但是隨著這幾年工藝的改變，江淮 汽車 的做工也是越來越好了。而寶駿 汽車 前幾年也因為車門生銹等問題，也確實給寶駿 汽車 也造成了一定的影響，那麼這兩款車為什麼會生銹呢，那肯定是電泳車間做的不好，只有在電泳上做的不好，才會導致車身生銹，這一關對 汽車 來說至關重要，電泳到底是怎麼做呢？就是把整個車身都放到帶電的這種泳池裡面，可能大多數人都不怎麼知道，如果電泳這一關做不好，那車身後期會生銹的特別嚴重。
這兩款車型到底現在哪一款比較好一點呢，就目前的市場來看，那肯定是寶駿 汽車 了，寶駿 汽車 現在已經在向家用車改變了，尤其是現在出的新寶駿 汽車 ，無論是做工還是樣子都特別的不錯，後期寶駿車一肯定會越做越好，目前寶駿掛馬頭標的那標志後期會全掛金色標志的五菱，個人覺得這個標志更好看一點，寶駿 汽車 現在越做越好，質量上肯定也會跟上去的，如果質量做不上去，那以後誰還買這款車呢？
當然是寶駿 汽車 更加可靠一些的，不知道你還記不記得今年前江淮 汽車 的生銹門事件？
當年的江淮 汽車 上了315，江淮 汽車 的某款轎車車身大面積生銹。根據調查，據說由於江淮 汽車 採用了劣質的鋼板，並沒有採用鍍鋅鋼板，而沒有採用防腐的處理。所以才造成了車輛大面積的腐蝕，生銹！
而江淮 汽車 和寶駿 汽車 相比，寶駿的銷量更大一些。這也從一個側面印證了寶駿 汽車 更加受到消費者的認同。
我都不知道怎麼想的，寶駿都可以和江淮比了？寶駿啥時候的，江淮又是啥時候的，寶駿品質怎麼樣去網上搜一下都曉得了，江淮怎麼說也是造底盤起家的，五十多年 歷史 了，少拿A60說事，請問你們有誰買了，S3賣的最多，開的人有沒有，覺得怎麼樣，對得起你那幾萬塊錢不？再問下寶駿那些車主，你們開著感覺咋樣啊，暈不๑_๑
特別是江淮乘用車3.0產品時代，從大眾合資後，質量水平又提升點，至少做工要比一般國產更強，而且國產車的要素他都具備，一是顏值，空間，動力，配置和價格，不看品牌哈，不比合資和國產一線，但人定價也是符合國產二三線，況且顏值擺在那我覺得好看，大眾共線品質擺在那，網上都能搜得到，配置你用得著，沒必要扣扣的，反正我是沒錢，有個十二十萬我也知道買合資豪車，囊腫羞澀就不到10萬，又不想苦著自己買乞丐，追求點年輕運動，家用代步而已啦，國產車妥妥的，已然不是當年扶不起的阿鬥了，畢竟都是經過國六市場洗禮。
自己去看吧，大空間掀背式運動轎跑，嘉悅A5，或者即將上市的嘉悅X7，不到10w哦，還有三年零利息，置換補貼，終身免費流量等等，分分鍾秒殺10w其他車。
說在最後，就看你選擇啥，是牌子？顏值？空間？外觀？配置還是價格？
毋庸置疑寶駿更強，尤其是新寶駿刷新了性價比的新高度，顏值漂亮，三大件穩定可靠，基盤用戶吊打江淮，相信群眾的眼睛准沒錯
江淮一路風雨飄搖中堅持走了幾十年的秋與冬，在中國 汽車 製造業上也是有著發展中的技術沉澱。希望江淮 汽車 一路走好！
綜合來說還是寶駿車更勝一籌，首先寶駿車主打的是低成本高價值，有一套完備的 汽車 配件供應鏈，配件供應商基本都是大牌廠商，比如博世，馬牌等等國際知名廠商。
江淮車也就外殼質量要稍許厚實點，動力寶駿使用的通用技術，這個好點，能耗寶駿車好點，寶駿屬於物美價廉的產品，就是車標國人不大喜歡
江淮是國企，質量比寶駿好點
五菱和寶駿全世界的人都在開，畢竟是與通用合資的。江淮不能比
2. 江淮汽車質量怎麼樣
江淮汽車和長安汽車全是中國自有品牌的大佬，江淮汽車一直在貨車領域有著較好的用戶評價，而在小汽車、SUV行業，則藉助十多年積累的工作經驗平穩發展趨勢。長安汽車做為中國自有品牌的引領者，多行業全領域的發展戰略使其發展趨勢迅速。到底二者的汽車品質如何呢，江淮汽車的產品質量和長安汽車的品質又孰優孰劣呢，下邊讓我們從其知名品牌歷史時間和車型點評等領域來為我們開展解釋。
1999年9月30日，安微江淮汽車有限責任公司創立，它的原名是合肥市江淮汽車生產廠，做為一家以底盤發家的企業，1968年在這兒產生了第一輛江准牌的輕形貨車，從此之後基本上每一代商品都表示了當初中國輕卡貨車發展趨勢的全新方位。
除開在貨車層面頗有建樹外，江淮汽車還優化了安凱汽車企業，主推高檔奢華客車品牌。在MPV銷售市場，江淮汽車集團旗下的瑞風系列產品已變成我國MPV產品系列最多、車型最豐富多彩的知名品牌，擁有「MPV生產製造權威專家」的美名，而在汽車和SUV銷售市場，江准盡管剛開始沒多久，但在 新能源車 方面的發展趨勢強悍。
江淮汽車的品質如何
現階段江准集團旗下有著21款車型，商品包含小汽車、suv、mpv皮卡車等車型，依據車輛門網公布的2017年投訴汽車企業單一品牌排行表明，江淮汽車全年度總計投訴694宗，穩居自有品牌汽車企業第7部位。江淮汽車投訴量上半年度維持穩定，後半年開始逐漸飆升，年末12月投訴量做到全年度最高點，為98宗。
主力軍車型瑞風S3投訴量較大 ，超出400宗，佔有總投訴量62%的市場份額。除此之外，別的車型均發生一定量的投訴，但總體投訴量較小。瑞風S3投訴難題涉及到好幾個方面，如汽車發動機異響、變速器沒法加快、車體銹蝕、剎車踏板有異響等。
車體及電氣設備有關構件投訴穩居第一位，佔比較高達26%，涉及到中控屏失效、車體銹蝕、異響等，次之是前後左右橋及 懸掛 系統構件，佔有率22%，涉及到異響、較硬等。除此之外，關鍵部件汽車發動機一樣有一定量的投訴，佔有率16%，涉及到滲油、異響、常見故障等難題。
觀點
在2017年，江淮汽車江准新能源客車累計市場銷售222,174輛，同期相比下降39.5，銷售量的猛跌與江准自身品牌影響力低，產品品質不高要素離不了。盡管江淮汽車在新能源技術方面的發展潛力還不錯，但現階段要想藉助新能源車帶動總體行業的進步並不實際的，正所謂城門失火殃及池魚，假如不好好把控好小汽車的產品質量問題，那最後結果顯而易見。
長安汽車
1996年10月31日，重慶市長安汽車公司成立，為我國長安汽車控股集團有限責任公司公司旗下的關鍵整車公司，始於1862年的上海市洋炮局。長安汽車與好幾個汽車製造商均有協作，比如馬自達汽車、福特汽車、鈴木摩托等，可謂是各個方面融合發展趨勢。
重慶市長安汽車有限責任公司是一家開發設計、生產製造、市場銷售系列產品新能源客車和商用汽車的汽車集團，其具體設備有系列產品新能源客車、中小型商用汽車、輕形貨車、微型麵包車和大中小型客運車，系列產品汽車發動機等，以前持續三年占據過自有品牌的銷售量總冠軍，能夠是說汽車製造業中車型最齊的國內品牌。
長安汽車品質如何
依據車輛門網公布的2017年投訴汽車企業單一品牌排行表明，長安汽車以1,495宗的投訴量，飆升至中國獨立汽車企業單知名品牌投訴第1名部位。自9月份發生全年度的投訴底點後，5月起投訴不斷飆升，年末11月做到全年度投訴最高點，月投訴量做到158宗。
集團旗下車型北京長安CS75、逸動和悅翔V7三駕馬車投訴量均很大，在其中，CS75和逸動產品質量問題涉及到車體銹蝕和車怠速抖動較多，悅翔V7關鍵以汽車發動機雜訊大、顫動等難題為主導，單車型最大做到327宗，約占總投訴量的24%；睿騁和CS35投訴位居第二階梯，二者投訴均超出100宗。
從長安汽車集團旗下車型投訴遍布狀況看來，受逸動和CS752款車型投訴涉及到車體及電氣設備方面較多，涉及到車體銹蝕、空調製冷不好等，佔有總體投訴30%的市場份額；次之是悅翔V7、CS75等車型汽車發動機品質投訴較高危害，涉及到車怠速抖動、加快乏力、雜聲大等方面，佔有21%的市場份額。
江准和北京長安哪一個比較好
國內媒體公布了最新一期自有品牌汽車品質排行（僅作參考），下邊標值選用領域常用的百車常見故障數（PPH）做為評判根據，標值越小，表明品質越好。能夠見到，國產汽車均值PPH值為412，一共有10個知名品牌的品質體現在平均以上。
江准排行第九，長安汽車排名第三，自然我們不能僅僅從這個數據信息就得到二者孰優孰劣，江淮汽車現如今淪為二三線知名品牌，可是其性價比高和沉穩實乾的車子設計風格備受大家青睞，而北京長安做為僅有的能和好意頭、萬里長城扳一掰腕子的國產車知名品牌，它的發展眾所周知，可是熱賣車型的投訴總數居於下不來，針對中後期的進步危害依然非常大的。
江准和北京長安這兩個知名品牌誰更強？實際上 並沒有很大的對比性，終究二者的戰略布局和產品定位存有的差異很大，但要是純粹從交易量和升值這方面來講得話，北京長安會略勝一籌，而假如從將來發展前景而言得話，江准看準的新能源車早已步入了北京長安的前邊。無論之後比照的是什麼品牌汽車，大家既要見到外部經濟的一面（性價比高、品質等），也需要見到其宏觀經濟的一面（行業前景、整體規劃發展戰略等）。
3. 江淮的車質量怎麼樣靠譜不
毛病多不多？和吉利長城什麼的比質量怎麼樣毛病多不多？和吉利長城什麼的比質量怎麼樣 樓主可以隨便找一個江淮廠，站大門口看看上下班時，江淮的員工有多少是開吉利長城長安比亞迪的車的，員工都不開自己產的車(他們有內銷的)，還會覺得好嘛 本人江淮和悅，開了5年，9萬公里，正常4S店保養，基本沒有出現過問題，應該還是不錯的！其實一輛車好不好，第一，要看車自身質量；第二，要看駕駛員的駕駛習慣；第三，保養是否正規。個人觀點，經供參考！！！ 江淮瑞風系列SUV質量還好，廣州車展推出的S4，質量體系同大眾標准，據說裝配線按大眾體系要求規劃，如果這樣，質量是不是上一個檔次？ 315之後，江淮就一直很重視質量，現在又有大眾質量標准輔助，應該不需要擔心質量問題。至於吉利，可以問問用過的人…… 江淮汽車在國產乘用車領域屬於靠前的水平，和長城吉利在乘用車領域有差距到並不大，畢竟買國產車看的是配置，配置夠用，性價比高，才是最重要的。s4可以考慮，目前和大眾共線生產，質量工藝都按照大眾標準的。可以說從s7開始江淮的乘用車提了很大的檔次。 我開的江淮和悅，7年了，沒大修，小毛病有點，畢竟是早期的產品。後期的應該大部件可以放心，現在合資車也有小毛病，正常。國產車性價比還是沒有問題的，這些年國產車的質量也在不斷提高，沒有太大差距。 根據自己的體驗來說質量總體來說中等偏上，但對於這個價位來說性價比不錯，畢竟沒有十全十美的車。下面說說江淮瑞風S3的優點和缺點。先說優點：1、這車的三大件（發動機、變速箱、底盤）做得還行。2、油耗也很低7L/100KM左右，空間比較大。3、保養維護費用中等偏下。4、外觀漂亮。缺點：1、動力偏弱，別談什麼推背感。2、車漆薄、鐵皮薄，用料江淮還是耍了點滑頭。3、車身1.21噸輕了點，還好有ESP。4、發動機個別有點問題。其他電子系統配置雖然說豐富（ESP、定速巡航、多功能方向盤、上坡啟動輔助等等），作為國產車，配置高是他的賣點也是最煩惱的，基本以後先出問題的都是配置這一塊，而這個價位的合資車，基本配置很低、三大件也只能說比較穩定耐用、沒什麼亮點。 @2019
4. 江淮汽車屬於什麼檔次
江淮汽車是國產自主品牌一線汽車。江淮有江淮的特點，它代表基層市民的品質和韻味。比不上合資車的高端大氣，但有平民百姓腳踏實地的感覺。補實無華。它只國產車的一線品牌之一。但整個車市含外資車，合資車，應算二線品牌車，畢竟外資大品牌有上百年的歷史了。
5. 江淮汽車質量怎麼樣，江淮和長安哪個質量好
江淮汽車和長安汽車都是國內自主品牌的巨頭，江淮汽車一直在卡車行業擁有良好的口碑，而在轎車、SUV領域，則依靠十多年積攢的經驗穩定發展。長安汽車作為國內自主品牌的佼佼者，多領域全方面的戰略使其發展迅猛。究竟兩者的汽車質量怎麼樣呢，江淮汽車的質量和長安汽車的質量又孰優孰劣呢，下面我們從其品牌歷史和車型評價等方面來為大家進行解答。6. 江淮汽車質量怎麼樣，江淮和長安哪個質量好
江淮汽車和 長安汽車 是國內自主品牌巨頭。江淮汽車在卡車行業一直有著不錯的口碑，而在轎車和SUV領域，依靠十幾年積累的經驗穩步發展。長安汽車作為國內自主品牌的領軍企業，憑借多領域、全方位的戰略發展迅速。兩者的汽車質量如何？江淮汽車和長安汽車質量孰優孰劣？這里我們就從它的品牌歷史、車型評價等方面來回答你。
1999年9月30日，安微江淮汽車有限公司成立。其前身是合肥江淮汽車廠。作為一家以汽車底盤起家的公司，1968年第一輛江淮輕卡就誕生在這里。此後幾乎每一代產品都代表了當時國內輕卡的最新發展方向。
除了在卡車方面大有作為，江淮汽車還整合了安凱汽車公司，專注於高端豪華客車品牌。在MPV市場，JAC旗下的瑞風系列已經成為國內MPV產品線最長、車型最豐富的品牌，擁有"製造專家」在轎車和SUV市場，江淮雖然剛剛起步，但在新能源汽車領域發展勢頭強勁。
JAC汽車的質量如何？
目前，JAC擁有21款車型，產品涵蓋轎車、SUV、mpv皮卡等車型。根據Autogate.com發布的2017年投訴車企單品牌排行榜，JAC全年累計投訴694起，在自主品牌車企中排名第7位。江淮上半年汽車投訴保持平穩，下半年開始逐步攀升。12月底，投訴量達到全年峰值，為98起。
主力車型 瑞風S3 的投訴量最多，達400多起，占總投訴量的62%。此外，其他車型也出現了一定量的投訴，但整體投訴量較小。瑞風S3的投訴涉及多個方面，如發動機異響、變速箱無法加速、車身生銹、剎車異響等。
關於車身電氣部件的投訴排在第一位，佔26%，涉及中控面板故障、車身生銹、異響等。，其次是前後橋和懸架部件，佔22%，涉及異響、剛性等。此外，核心部件發動機也有一定數量的投訴，佔比16%，涉及漏油、異響、故障等問題。
意見
2017年，江淮汽車共銷售乘用車222，174輛，同比下降39.5%。銷量大幅下滑是因為品牌影響力低，江淮自身產品質量不高等因素。雖然JAC在新能源領域的發展勢頭良好，但目前依靠新能源汽車來推動整個行業的發展是不現實的。俗話說，城門失火，殃及池魚。如果車輛質量控制不好，最終結果可想而知。
長安汽車
1996年10月31日，重慶長安汽車有限公司作為中國長安汽車集團有限公司的核心車輛企業成立，其前身是1862年的上海外炮局。長安汽車與許多汽車製造商合作，如馬自達、福特、鈴木等。，在很多方面可謂是一體化發展。
重慶長安汽車股份有限公司是一家開發、製造和銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司。其主要產品包括全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、小型貨車和大中型客車，以及全系列發動機。連續三年占據自主品牌銷量冠軍，可以說是汽車行業最全的國產品牌。
長安汽車質量怎麼樣？
根據Autogate.com發布的2017年投訴車企單品牌排行榜，長安汽車以1495件投訴攀升至國內自主車企單品牌投訴第一名。從9月份投訴低谷開始，5月份以來投訴持續攀升，年底11月份達到最高點，月投訴量158件。
其 長安CS75 、逸動、 悅翔V7 三駕馬車的投訴量都較大，其中 CS75 、逸動的質量問題涉及車身生銹和發動機晃動，而悅翔V7主要集中在發動機的噪音和晃動，單款最高達到327件，約占投訴總量的24%；瑞誠和CS35投訴量位居第二，投訴量均超過100件。
從長安汽車的車型投訴分布來看，逸動和CS75的投訴涉及車身和電氣方面較多，涉及車身生銹、空不冷卻等。，占投訴總量的30%；其次，關於悅翔V7、CS75等車型發動機質量的投訴影響較高，涉及發動機抖動、加速無力、噪音大等問題，占總數的21%。
江淮和長安哪個好？
國內媒體發布最新一期自主品牌汽車質量排名(僅供參考)。以下數值是根據全行業的100輛汽車故障數(PPH)來衡量的。值越小，質量越好。可以看到，國產車平均PPH值為412，10個品牌的質量都在平均水平以上。
JAC排名第九，長安汽車排名第三。當然，我們不能單從這個數據來判斷孰優孰劣。JAC汽車如今淪為二三線品牌，但其高性價比和穩健務實的車型風格備受人們追捧。作為唯一能與吉利、長城抗衡的國產汽車品牌，長安的成長有目共睹，但熱銷車型投訴量居高不下，對後期發展影響很大。
江淮和長安哪個牌子好？其實沒有太大的可比性。畢竟兩者的發展戰略和市場定位有很大的區別。但如果單純從銷量和保值來看，長安會略勝一籌，而如果從未來發展潛力來看，江淮定位的新能源車已經走在了長安前面。以後無論對比哪個汽車品牌，都不要只看到微觀的一面(性價比，質量等。)還包括宏觀方面(市場前景、規劃策略等。).
@2019
7. 總結：盤點江淮的優勢與不足
至此，我們來總結一下在 江淮 看到了哪些優點和缺點。
JAC 的優勢很多，但都歸結於一個核心，那就是JAC擁有成熟強大的底盤/商用車業務——JAC的大底盤和 瑞風 商 用車在各自行業處於領先地位，這保證了JAC穩定的盈利能力。有了盈利能力的保證，可以衍生出以下一系列優勢:1)江淮的R&D路起點高，不走捷徑。它走的是「康莊大道」——一開始正積極開發汽車產品，很快就形成了自己主導的所有開發環節。就連利用海外優勢資源也採取了在海外單獨設立R&D部門的做法。將一切掌控在自己手中。雖然這種方式涉及的投資很大，但是可控性很高，開發中的不確定性風險相對較小。2)江淮的R&D環節齊全，從底盤調校到發動機自調，從造型到內飾設計(根據這兩項的不同特點分別在義大利和日本設立了R&D中心)，從整車到發動機生產，從商用車到轎車...江淮涉及面廣，針對性強，整個企業幾乎看不出有什麼「蹩腳」的環節。3)江淮汽車業務硬體投入起點高。生產基地是我們自主品牌中硬體條件最好的，對生產質量的把控水平按他們自己的說法至少是行業內較高的。4)因為不急於盈利，JAC的汽車產品在注重品質的同時，可以提供更低的價格，具有更高的質價比。5)由於上述R&D、生產和資金的保證，江淮汽車生產得當。作為一個所有產品都還在第一代的汽車新品牌，江淮的車型設計比較漂亮，機械也比較好開，價格和質量都值得買家購買。
總的來說，江淮作為國有企業，採用的是國外成熟品牌的發展模式，發展從一開始就全面展開。或許沒有哪個個別環節會脫穎而出，但從全面性和前瞻性來說，江淮可能是目前眾多自主品牌中最強的。這也符合其國企背景。
江淮不張揚，但也不張揚。從另一個角度來說，它只是缺少張揚的資本。再來說說江淮的缺點。
首先是品牌，這是自主品牌面臨的困難，但江淮的困難依然突出——提起「江淮」，人們強烈的印象依然是大卡車、底盤、瑞風商用車。雖然汽車都用了不同的五角星，但「江淮汽車」還遠沒有什麼品牌形象或品牌魅力。這就需要JAC在營銷方面做出更多的努力，尤其是在汽車的多元化和趨勢營銷方面(要做一個知名度更高的品牌)，並且隨著時間的推移會有所改善。
在產品層面，JAC的汽車系統覆蓋范圍很廣。涉足汽車短短3、4年，已經形成了從低配到高配的全系列車型。這是一件值得驕傲的事情，但是我們要看到，江淮的這些產品都是在「第一代」。客觀來說，雖然它們的性能配得上售價，但我們感覺江淮的很多車型還是有「初生」或者「學霸」的味道，其中嶽斌和 同悅 最為明顯。R&D汽車公司的一些高層領域沒有被JAC觸及。比如在激烈駕駛時，JAC的車會表現出一些機械上的不足，在極限操控水平和駕駛樂趣上還是有所欠缺。
總的來說，JAC還是一個值得肯定的企業。雖然出身國企，但並沒有被國家列為汽車行業的「正統軍」，這讓江淮從汽車事業開始就有了「對自己負責」、「不成功便成仁」的決心。他們沒有了傳統國企的驕傲和緩慢，而是發揚了國企的規模優勢，站得高，看得遠，做什麼都行，走得穩。這是我們對江淮的整體感受。
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@2019