做汽車電子車載鏡頭的公司有哪些

① 信華精機有限公司怎麼樣

很好。信華精機有限公司成立於1986年是一家由中、港合資的企業，注冊資金1950萬美元，公司主要生產銷售車載鏡頭涵蓋領域有ADAS系統、倒車後視系統和環視系統，車用汽車音響CDDVD機芯，無線通訊、數字廣播、等車載影音娛樂系統專用模塊，鋰電池管理系統、非標自動化設備、為HLDS日立樂金光科技有限公司製造加工CDDVD光頭、為深圳華為等通訊電子企業加工各種通訊電子產品，產品性能和質量達到國際先進水平，暢銷海內外市場。

② 深圳有哪些做汽車電子的企業

成立於2005年的天派電子（深圳）有限公司是中國汽車電子行業最具成長性的代表企業

③ 5G已來 車聯網爆發在即！資本和巨頭競入 A股公司百舸爭流(附股)

5G已來，哪些應用領域將率先爆發，成長為千億新市場？

「在5G提供了網路基礎設施、汽車電子軟硬體普及、電動汽車加速發展這三大基礎之上，車聯網已成為確定的機遇，爆發在即。」中閱資本首席經濟學家孫建波在接受上證報記者采訪時，首先闡述了看好車聯網的邏輯。

在車載信息服務產業應用聯盟(TIAA)秘書長龐春霖等多位業內專家看來，車聯網涉及人、車、道路等多重參與主體。其中，感測器等智能硬體、通信網路、靈敏演算法等新技術和產品都具有良好的投資價值。在產業鏈爆發順序上，國金證券等機構認為，電動汽車、無人駕駛、車聯網是半導體產業的驅動力「三部曲」。

機遇當前，從電動汽車、自動駕駛、電子元器件，再到車載終端，一大批A股上市公司早已「陽謀」車聯網。比如，上汽集團在電動汽車、自動駕駛、智能車聯網等領域全面出擊，聞泰科技專攻汽車電子元器件，北斗星通從導航切入智能網聯汽車和智能座艙方向。

完善三大基礎

工信部2月19日發布《2019年全國無線電管理工作要點》，提出適時發布5G系統部分毫米波頻段使用規劃，引導5G系統毫米波產業發展。此前，工信部已經給車聯網劃出了專用頻段。

在諸多業內人士看來，中國5G全力奔向商用，車聯網成為確定機遇，爆發在即。

孫建波向記者闡述了看好車聯網的邏輯：一是網路基礎設施，5G使得車聯網的信息傳輸得以實現；二是汽車電子軟硬體開始普及，半導體技術發展帶來了感測器、晶元等硬體價格下降，移動互聯網使得應用更加普及，汽車電子軟硬體進入大規模應用期；三是電動汽車的加速發展，使得車聯網具有了大規模應用的能源基礎。有了這三大基礎條件，人、車、外界(如路面)才能實現高效的信息交互，如此車聯網才能發展起來。

龐春霖進一步強調了5G的重要性：5G對於車聯網的重要性體現在機器和機器之間的信息傳輸從根本上突破了時間、數量、空間和角色上的限制。因此，5G技術可成為未來車聯網三大系統(融合感知系統、信息交互系統、智能計算系統)的重要組成部分和承載基礎。中科院微電子所副研究員王雲也表示，在汽車電子已經比較成熟的情況下，5G將解決車聯網對通信網路「高帶寬、低時延、高可靠」的關鍵要求。

那麼，本輪車聯網行情是否會重蹈2015年的覆轍——喧鬧過後「一地雞毛」呢？孫建波認為，從互聯網和移動互聯網發展的歷程看，在具備了基礎條件後，可以誕生更多的應用和需求，從而讓產業形成正循環發展。

「一旦科技消費品的滲透率達到10%，對經濟影響會逐步顯現，行業也會進入快速爆發階段。」孫建波強調了電動汽車對車聯網的推動作用，他認為電動汽車也會遵從這一規律，3年以後進入爆發期給車聯網帶來更多動能。記者查閱得知，中國新能源汽車2018年銷量為125.6萬輛，占汽車總銷量的4.4%。有機構預測這個比例將在2019年達到6%，2020年達到10%。

龐春霖則顯得比較謹慎，他認為全面的車聯網爆發應該是在2025年至2030年間，爆發的標志就是5G技術的正式商業化應用完成。

「當然，如果基於5G的個人終端車聯網模塊推廣順利，爆發還會提前。」王雲則從技術指標上進行了進一步的細化，提出入網比例的概念，「比如，或許入網比例達到50%，就意味著車聯網爆發。」

尋找確定性剛需

車聯網已經成為全球熱點。賽迪的車聯網產業發展報告(2019)顯示，全球車聯網高速發展，當前全球聯網車輛已經達到9000萬輛，預計到2020年將增加至3億輛左右，2025年則將突破10億輛。目前，中國、俄羅斯、西歐和北美等地70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網介面。

在政策推動下，中國智能網聯汽車迎來快速發展契機。2018年11月，工信部印發《車聯網(智能網聯汽車)直接通信使用5905-5925MHz頻段管理規定(暫行)》，給車聯網劃出專用頻段。同年12月，工信部制定了《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，進一步促進車聯網產業發展。此前，工信部、發改委等先後發布了《車聯網產業標准體系建設指南(智能網聯汽車)》、《智能汽車創新發展戰略》等多項政策。

在車聯網爆發前夕，尋找到確定性的剛需，才能真正把握住投資機遇。孫建波認為，剛需是市場和行業自發發展、選擇出來的，他現在只關注充電、電池、電子服務等領域，車聯網應用應該交給市場和用戶來選擇。

結合產業經驗，龐春霖則認為，車聯網最核心的部分是可支持機器和機器之間信息交互、傳遞和決策的智能硬體(感知+計算+執行)、通信網路(短時延、高帶寬、大容量)和靈敏演算法(包括雲計算、中央計算、邊緣計算)等，這些有別於傳統技術領域的新興技術和產品都具備良好的投資價值。王雲則進一步點出了車用感測器、C-V2X通信技術、邊緣/雲計算、車聯網信息安全、高精度定位、語音識別技術等具體領域。

針對2019年的產業動向，龐春霖認為，特定應用領域和通用車輛領域的自動駕駛L3級都應該是車聯網務實的應用領域，並可在商業化領域取得階段性成果。據悉，按照相關部署，TIAA和中國信通院在2018年已經完成智能交通無線電研究實驗，可支持工信部發布的車聯網應用頻率和農業直聯通信實驗(頻率5915-5925MHz)，這也將加速車聯網商用步伐。

資本和巨頭競入

風口之上，資本加快跑馬圈地，初創公司頻獲融資。蘑菇智行近日表示完成了1.2億美元的A輪融資。據悉，該融資由騰訊領投，京東、黑馬縱橫等共同參與投資。蘑菇智行主打移動互聯網車載智能設備，提供車聯網解決方案。

無人駕駛更是備受資本青睞。2月13日，無人駕駛初創公司圖森未來宣布，其於2018年底完成9500萬美元D輪融資，此輪融資後，公司估值超過10億美元。在此之前，美國自動駕駛初創公司Nuro也獲得了軟銀旗下願景基金的9.4億美元融資，此前該公司已獲得亞馬遜、紅杉資本等投資超過5億美元。

科技公司和互聯網巨頭早已競相入股車聯網。憑借其自動駕駛開發平台NVIDIA DRIVE AGX Xavier，晶元巨頭英偉達的朋友圈中不僅有特斯拉，還囊括了國內的小鵬、奇點、一汽、沃爾沃等互聯網造車公司和傳統車企。

BATH(網路、阿里、騰訊、華為)早已深度布局車聯網領域。阿里在2018年秋已經公布了大規模的車路協同計劃。在2018年10月18日的世界智能網聯汽車大會上，馬化騰公布了騰訊做車載微信的消息，騰訊將車聯網作為產業物聯網的重要切入點，並制定了智慧出行戰略。

在無人駕駛領域，網路已經是實力不俗的「老手」，網路在2018年第四季度財報中稱Apollo自動駕駛開放平台取得了技術和商業化上的突破性進展。華為也將車聯網視為新賽道，在2018年6月發布了IoV平台，致力於打造連接人、車、路和其他事物的全連接智能世界。

不同於以往的「顛覆」，科技公司正在與傳統車企融合發展。今年2月初，廣汽集團宣布將與騰訊展開合作，共同投資10億元設立移動出行項目平台公司。據悉，除了廣汽集團，騰訊還與長安汽車、寶馬、一汽、吉利控股、比亞迪、東風等展開深度合作。憑借Apollo平台，網路與奇瑞、現代、賓士綁定。落子車聯網，除了AliOS，阿里還與上汽合作孵化了斑馬網路。

A股公司百舸爭流

在國金證券看來，電動汽車、無人駕駛、車聯網是半導體產業的驅動力三部曲，至2025年，全球車用半導體市場的年復合成長率至少為11%至13%，遠高於產業4%至6%的年復合增長率。

機遇當前，一大批A股上市公司早已「陽謀」車聯網。作為中國汽車巨頭，上汽集團在車聯網領域四面出擊。2018年3月1日上海市發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，上汽集團和蔚來汽車成為第一批獲得拍照的公司。與阿里合作的斑馬網路備受行業好評，已經進入榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特等品牌中。

汽車電動化，功率器件迎來發展良機。聞泰科技控股的安世半導體在功率器件領域有著深厚的積累。法拉電子是新能源車用薄膜電容器龍頭，公司「東孚擴廠項目」已於2017年完工，一期規劃有配套300萬輛新能源汽車的產能。

自動駕駛已經成為全球趨勢。Yole預計到2021年，中國的ADSA(先進駕駛員輔助系統)與自動駕駛市場將達到426億元，年均增長67%。上市公司層面，歐菲科技積極布局汽車電子，主要產品包括智能中控系統，倒車影像、360度環視系統及車載攝像頭、毫米波雷達等ADSA產品及車身電子。1個ADSA平均要配備5個攝像頭，包括1個後視攝像頭和4個環視攝像頭。車載鏡頭需求大增，聯創電子在2016年就做進了特拉斯的供應鏈，目前公司已經給特拉斯、英偉達、Mobileye等合計研發了20多款車載鏡頭。

無人駕駛前夕，地圖、定位導航類上市公司將率先發力，北斗星通、中海達、超圖軟體、振芯科技等已受到市場關注。北斗星通投融資部投資總監高建宇表示，未來兩年是5G及車聯網標准等智能網聯重點基礎支撐技術標准落地的窗口期，北斗也將於2020年完成布局成為智能網聯汽車高精度定位技術的標准。

高建宇介紹，北斗星通已經從導航切入了智能網聯汽車和智能座艙方向，公司從2010年收購深圳徐港就開啟進軍汽車電子，之後先後收購、投資了深渝北斗、德國in-tech公司、斯潤天朗、江蘇澤景、國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司等，並組建了汽車電子研究院。記者查閱發現，就在2018年底，北斗星通定增募資不超過10億元，用於智能網聯汽車電子產品產能改擴建等項目。

5G助推車聯網快速發展，ICT(信息和通信技術)和OEMs(汽車整車製造商)公司都已經重金埋伏。在車載端，高新興的前裝車載終端T-Box(遠程信息處理器)已經入選比亞迪供應商采購清單，後裝終端OBD(車載診斷系統)主要專注歐洲和東南亞市場，進入吉利、比亞迪、長安汽車等大廠。在上游車載晶元領域，作為LTE-V(車間信息交互)標准制定的主導推動方，*ST大唐早在2015年就推出了LTE-V車聯網綜合解決方案，還與高通合作研發基於蜂窩車聯網晶元組。

國金證券認為，2019年起，網路端是中期車聯網最大投資機會，這主要包括路測單元RSU、符合車聯網標準的通信基站和邊緣數據中心等。*ST大唐、東軟集團等均可提供相關的通信終端產品，中興通訊已經可提供測試用基站。

（文章來源：上海證券報）

（原標題：5G已來 車聯網爆發在即）

④ 車載攝像頭哪個品牌好

車載攝像頭作為汽車行車安全的一個電子輔助系統，安裝車載攝像頭可以大大的提升行車安全的性能。有對於多數有車一族，對於倒車後視影像並不陌生了，它由車載攝像頭跟車載DVD或者車載顯示屏組成。車載攝像頭的好壞直接影響到倒車影像是否清晰，是否更容易被車主認可？
購買車載攝像頭應該注意哪些？ 1.車載攝像頭的結構是由外殼、鏡頭、晶元組成，三者缺一不可。
外殼，決定車載攝像頭是否是專車專用，是否是通用。豐諾車載攝像頭產品樣式涵蓋近三百款，有專車專用的和通用型的。專車專用的車載攝像頭往往都是根據車型本身的設計，完全貼合車身，做到無孔安裝，無損安裝。建議您根據您的車型選擇專車專用，這樣既保證了與原車融合的美觀性，攝像頭的顯示效果更為精確。
鏡頭，在車載後視攝像頭行業一般有塑膠透鏡(plastic)和玻璃透鏡(glass)，而塑膠透鏡跟玻璃透鏡有著顯著區別，塑膠鏡頭價格非常便宜，但成像效果明顯劣於玻璃。塑膠透鏡的原材料來源於塑膠或者樹脂，玻璃鏡頭來源於玻璃。鏡頭構造有：1P、2P、1G1P、1G2P、2G2P、4G等，透鏡越多，成本越高，玻璃透鏡比塑膠貴。現在很多小廠，為了節約成本、追求高利潤，往往減少透鏡的數量或者使用廉價的塑膠鏡頭，價格雖誘人，但是實際效果卻令人無法恭維。所以建議大家在選購車載攝像頭的，不能一味貪圖便宜，還是要選擇成像好的玻璃鏡頭。豐諾車載攝像頭全部採用3G鏡片，全玻璃光學鏡頭，成像效果比較清晰。
鏡頭角度和成像效果： 攝像頭的成像角度大小決定了可視成像區域的大小。攝像頭角度太小車後（後視鏡頭）很多區域不能拍攝到，造成視覺盲區。但是，一般廣角鏡頭在還原圖像時出現失真畸變的現象，可視效果大大折扣。隨著技術的發展，現在很多品牌廠家陸續推出了帶圖像畸變校正的廣角鏡頭。所以，在選購鏡頭方面，除了要選擇玻璃的鏡頭，而且，要考慮鏡頭的拍攝角度和實際成像的效果。豐諾的車載攝像頭具有圖像畸變校正功能，成像的角度達到170°，完全滿足了車主的泊車要求。
晶元，一般市場上的感光晶元可以分為：CCD(電荷耦合)和CMOS(金屬氧化物 ),前一種的優點是成像層次好，清晰度和色彩還原度高，主要用於高檔的數碼攝像機、數碼相機，缺點是價格比較昂貴、功耗比較大、體積比較大。而CMOS方案正好和前者互補，價格相對價廉，功耗小、晶元體積小。隨著CMOS技術的迅猛發展，CMOS圖像表現效果越來越好 。目前，有些高端的專業相機也採用了CMOS感光晶元。因此，在選購車載攝像頭不要苛求攝像頭是否使用了CCD圖像感測器，高端的CMOS攝像頭完全可以滿足車主的要求。豐諾的車攝像頭採用高端CMOS方案，保證了成像的效果。
防水性能：由於車載攝像頭工作環境的特殊性，常年裸露在外風吹雨淋，所以對於攝像頭的整體防水性能要求很高。工業參數標示一般採用「IPXX」表示，其中，「I」表示防塵，「P」表示防水。第一「X」表示防水等級，第二個「X」表示防塵等級。達到IP67級以上的攝像頭產品，基本能滿足工作環境的需求，當然防水等級越高越可靠。豐諾作為專業生產車載攝像頭的廠家，防水等級都在IP67級以上，所有產品經過防水、老化、暗角、反光等多項成像檢測，這樣就保證了出貨品質。

⑤ 感測器龍頭股上市公司

感測器龍頭上市公司有：中航電測：感測器龍頭。
9月27日訊息，中航電測3日內股價下跌5.85%，市值為94.99億元，跌3.19%，最新報16.08元。傳統衡器行業市場競爭激烈、發展緩慢，公路、健康、消費、測量與工控領域有進一步拓展的空間；隨著物聯網技術的快速發展和逐漸成熟，感測器智能化、網路化應用趨勢日益明顯；消費行業項目機會多，個性化、定製化需求特點顯著，市場需求基數大，但產品存在生命周期短的風險；公路、測量與工控領域技術日益成熟，智慧物流、新零售、環衛稱重等新興行業整體市場需求規模較大、技術發展較快，但整體技術解決方案、應用場景現階段仍處於市場觀望期和用戶體驗培育期。
<拓展資料>
一、感測器概念股其他的還有：
1、華工科技：公司主業分為激光裝備製造產業板塊、光通信及無源器件產業板塊、激光全息防偽產品和包裝印刷產業板塊、敏感電子元器件和感測器技術產業板塊以及物聯網產業。「
2、盾安環境：公司與Microlux在中國共同投資設立盾安感測科技有限公司。合資企業經營MEMS感測器在汽車領域、製冷空調領域、醫療領域、工業控制領域、能源領域、航天領域及其他領域的設計、研發、製造與銷售。
3、聯創電子：車載光學鏡頭及影像模組的研發，擁有無人駕駛鏡頭和感測器鏡頭；為特斯拉提供車載鏡頭；為京東方提供觸控顯示模組及一體化產品的生產加工。
4、*ST威爾：公司以募集資金5699.66萬元投資新建年產5萬台感測器生產基地，預計年均稅後利潤1095.95萬元，建成後將具備高精度感測器生產能力，在充分滿足未來壓力變送器和電磁流量計產品對感測器需求基礎上，還將提供給國內及國外客戶。公司的核安全級（簡稱1E級）WT3000N、MV2000TN差壓/壓力變送器通過了相關的試驗和鑒定，很好地滿足核電廠等核工業過程高放射性、地震、高溫高壓蒸汽、腐蝕性等特殊場合的精密測量和應用。
5、蘇州固鍀：物聯網感測器測試平台。子公司艾特曼電子科技公司主要從事晶圓級MEMS器件封裝工藝及相關核心技術的開發、代工服務，以及物聯網感測器系統技術的開發和應用推廣，以專業的技術、優質的服務，為客戶提供多領域智能化感測器系統應用解決方案。
6、金智科技：公司控股子公司悠闊電氣研發的UK-R200變電站智能巡檢機器人，集激光雷達導航定位、紅外測溫、智能表計識別、機器視覺、大數據分析與決策系統、自主充電系統核心技術於一體，利用車載紅外、可見光及聲音感測器代替人進行設備溫度、儀表讀數、開關狀態、異常聲音等各類巡檢工作，已成功通過國家電網公司2018年變電站智能巡檢機器人性能檢測集中測試，目前已具備國網投標資格。

⑥ 360全景影像哪個牌子好

360全景倒車影像品牌排行榜：探長360全景汽車黑匣子、保駕寶、車視野、任E行、道可視360全景、路暢360系統、凌度、車泊樂 、靈動飛揚、大智。

1、探長360全景汽車黑匣子

探長作為目前國內汽車360度全景產品領先的研發廠商，這兩年的市場歡迎度是大眾有目共睹的，尤其是在高端360全景市場，憑借著T系列多年的迭代與發展，探長在國內高端360全景市場的佔有率已經超過了75%。

大智的360全景行車輔助系統，曾經是行業內宣傳比較多的一個品牌。作為股份有限公司大智的生產線非常成熟，產品的質量也在行業前列。

⑦ 汽車透鏡有哪些品牌

汽車透鏡品牌有：

1、歐司朗/歐司朗。它於1906年在德國成立，是全球汽車燈和汽車LED燈運營商，照明管理系統和照明解決方案供應商，致力於智能照明領域中相關產品的研發，設計，生產和銷售。

2、游馬集研發，生產，銷售，售後服務於一體的綜合性企業。作為汽車鏡頭行業的專業製造商，它始終堅持「以人為本，開拓創新和客戶至上」的理念。憑借先進的技術，完善的質量，穩定的性能和一流的服務，贏得了國內外客戶的好評。

3、海拉， HELLA HELLA於1899年在德國成立，致力於汽車部件，照明技術系統和電子設備的研發，設計，生產和銷售。

4、博世，德國最大的工業公司之一，從事汽車技術，工業技術以及消費品和建築技術行業。博世以其創新的尖端產品和系統解決方案而聞名。博世集團是全球最大的汽車技術供應商。羅伯特·博世（Robert Bosch）於1886年在斯圖加特成立公司時，將其定位為「精密機械和電氣工程工廠」。

5、海蒂，成立於1995年，專業從事電子變壓器，電子鎮流器，HID系列產品的研發，生產和銷售。主要產品有HID電子鎮流器，HID汽車大燈，包括HID汽車H4高低燈，摩托車HID氙氣燈。燈，汽車HID雙光透鏡投影燈等。

(7)做汽車電子車載鏡頭的公司有哪些擴展閱讀：

汽車透鏡的使用介紹如下：

雙焦點鏡頭實際上僅使用一個燈泡，但是可以通過鏡頭內部的遮光罩在遠光和近光之間切換，遮光板通常在弱光下關閉，打開遮光板時光束為遠光， 鏡頭內部的燈泡不動。 雙焦點透鏡的安裝意味著氙氣燈泡同時具有遠光和近光功能。

一種簡單的識別方法是查看鏡頭是否具有調光電磁閥，如果有電磁閥，則該燈為雙燈，它是單燈。 最常見的HELLA品牌來自德國，只能在原始燈罩上開一個孔才能安裝（除非可以直接在相應型號上安裝），並且幾乎沒有新產品。 國內購買的大部分是汽車零件。

⑧ 舜宇光學科技、舜宇光電、舜宇車載光學技術是什麼關系啊

這樣比喻吧。舜宇光學科技就是爸爸，是集團，舜宇光電跟舜宇車載光學都是舜宇集團的兒子，舜宇光電主要就是集中手機攝像頭這一塊的產品和業務，舜宇車載光學就主要是車載鏡頭這方面。

舜宇光學科技(集團)有限公司是中國領先的光學產品製造企業，具備全面的設計實力及專業生產技術，公司在光學非球面技術、AF/ZOOM和多層鍍膜等多項核心技術的研究和應用上處於國內領先水平。

公司主要從事光學相關產品的開發、製造和銷售，產品包括光學零件（玻璃/塑料鏡片、平面鏡、棱鏡及各種鏡頭）、光電產品（手機相機模組及其他光電模組）和光學儀器（顯微鏡、測量儀器及分析儀器）。

公司將立足光電行業，以光學、機械、電子三大核心技術的組合為基礎，大力發展光學、儀器、光電三大事業。公司未來發展目標是通過堅持國際化道路和名配角戰略，做強、做大、走遠，成為光電行業的百年老字型大小。

⑨ 國內生產汽車全景攝像頭或全景泊車系統或車載環視系統的企業有哪些

車載環視停車輔助系統:將安裝在車輛前後以及兩

側的4個180度廣角攝像機所提供的圖像,合成為車 輛的

俯視圖顯示在車內的顯示器上。 它為汽車駕駛提供更

為直觀的輔助駕駛圖像信息, 在汽車輔助駕駛和汽車安

全上有著非常好的應用 前景。

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最新推出的AVS-CRV1.0 車載環視停車輔助系統

擁有適應6種應用場景，7大設計特點，8種使用功能。

能有效幫助駕駛者提升駕駛水平，提高了駕駛的安全

性和駕駛樂趣。