汽車中低音喇叭如何選

㈠ 哪種的汽車低音炮比較好

進口的汽車低音炮名氣大，像阿爾派、勁浪，它們做箱體低音炮的多，國內這些年比較流行超薄低音炮，改裝起來不佔地，放座駕下邊也不影響車內美觀，像節奏之星做的就是這種。汽車低音炮的牌子有很多，進口的，國產的都有，你先看你的預算是多少，然後在根據這個價位挑一個合適你的牌子。

車型推薦

車載低音炮：漫步者Edifier

漫步者企業1996年創立於北京，多年來專注於音頻技術的研究開發與產品應用，目前已發展成為以專業多媒體音響和家用音響為核心產品，以精湛的電聲技術、知名品牌、精細化管理、精良的製造工藝和產品品質而聞名業界的高新技術企業和行業領導品牌。

車載低音炮：惠威

1982 年，惠威就是在珠海成立，成為當時中國第一家專業製造高級揚聲器的音響廠家。通過不懈的追求和努力，惠威獲得了多項榮譽。

㈡ 如何挑選汽車音響

如何挑選汽車音響

如何挑選汽車音響？隨著人們生活水平的提高，很多人都開上了汽車，有些人在開車的時候喜歡聽音樂，所以選擇好的汽車音響是很重要的，下面我分享如何挑選汽車音響。

如何挑選汽車音響1

一、線路工藝標准

是安全性，所有線材一定要具有阻燃性。主機與功率放大器的連接信號線*好選用全屏蔽信號線。揚聲器連接線應選用截面積1mm2以上的專用線材。功率放大器的電源線要足夠粗，以保證大電流的順利安全通過，保證大電流時有足夠小的壓降。電源線要穿過鐵皮時，要做雙重絕緣處理，電源線在發動機旁邊的部分，應套上阻燃套管，這樣一是好看，二是安全。另外，所有用電器應有電源保險裝置，確保整個汽車電路的使用安全。是抗干擾性，揚聲器所用的音響線應遠離汽車喇叭線和主電源線，如不可避免離上述線路靠近時，不應與其相同走向，應與其垂直走。尤其是信號線的走向，更要講究防干擾布線。主機與碟盒、主機與功率放大器的線路走向更應該嚴格一些。

第三各種線路的連接點應連接牢固，*好採用焊接方式，這種連接方式可以將電源損失和信號損失減到*小。電源線與裝頭應用30安以上的線鼻子連接。電源線、喇叭音響線與功率放大器的連接端應進行刷錫處理，或用線鼻子連接。

第四由於汽車電源大部分都是採用12伏負搭鐵單電源的設計，因此汽車音響部分的電源及各個分支各部分一定要有單獨的保險設計。否則，一旦電源短路後果不堪設想。

二、裝飾工藝標准

裝飾工藝標准一般就要保持原車的一切原貌，對增加的裝飾部分，要與原車的風格保持一致。如門飾板包皮革，就要與車內的顏色相協調，其它的地方也如是。值得說一下的是，美國風格的汽車音響的裝飾，那將是另一種結果，他的音樂風格是高音和低音的量感比較更強一些，也就是說重金屬和低音比較強，音樂的色彩比較豐富，也就決定可其裝飾風格的多樣性，色彩使用的大膽和色差的對比強烈就成為可其裝飾風格的特點。但其裝飾的細致程度是要求很高的。

三、揚聲器安裝標准

裝飾的粗糙與精細、色彩的使用是否協調，是人的眼睛能直接就看到的，而且是用戶和安裝店比較容易協調的。而喇叭的安裝是用戶所不好把握的。這里所講的喇叭安裝方案是從工時到材料都要相應地增加，而且安裝方案各安裝店各不相同，但肯定要增加費用是無疑的，這恐怕也是各安裝店安裝價格不同，和安裝水平不同的比較大的體現。

一就是儀表台上的喇叭，在聲壓較大時*好在儀表台上沒有用手可感觸的共振。

二是側門上的喇叭安裝要加密封減振墊並做一些相應的減小振動的處理。

三是後背箱板上要安裝喇叭，*好中加密度板以減小其共振。

四是超重低音箱，由於其喇叭的直徑都大於200mm，也就是8寸以上，因此其製作箱體的密度板應在15mm的厚度以上，而且在箱體內裝有適量的阻尼吸音材料，如吸音棉、海綿、泡沫塑料等。對於為各車型而製作的異型低音箱，*好在選擇時，看一下在大音量時，箱體是否有比較大的振動，如振動較大，那麼建議您*好還是不選擇這種漂亮的箱體。

四、聲音的聆聽標准

汽車的發燒音響是沒有標準的。而且國內家用**音響的標准也都是各個不同廠家參照國家的高保真音響的標准而分別制訂的。因此說，目前各生產廠家的主機、功率放大器、喇叭、線材等器材都有生產的標准，汽車音響安裝的效果如何，這個標准就沒有了，只有靠個人的比較來判別。

比較和判別有以下幾個方法大家不妨一試：

一是汽車啟動後，按動汽車喇叭，看以下音響揚聲器是否存在干擾，如有干擾，那麼請安裝店給調整一下。

二是加大油門，檢查一下發動機和發電機對音響揚聲器是否存在干擾，如有干擾，那麼請安裝店給調整一下。

三是要檢查一下大聲壓（也就是大音量時），揚聲器的安裝是否牢固。

四是對喇叭安裝相位的檢查，可以用專業試音盤或專用相位測試儀，而一般音樂CD盤對於缺乏經驗的'人來講是不容易進行判斷的，可以請專業的人士幫助進行判別。

如何挑選汽車音響2

汽車音響改裝的誤區

誤區一：車上喇叭越多越好、音響效果越好

喇叭越多，音響效果就越好。這是現在很多車友都普遍認為的一大誤區，其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在於精而不在於多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質自然就出來了，喇叭多隻會破壞掉整個音場的效果。

誤區二：按車子的原車位安裝，改裝不留痕跡

請大家分清楚什麼是改裝？改，就是改動，改變的意思。特別是現在有些車子本來就沒有高音的，這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎？顯然這是不可能的吧。而現在最常用的改裝方法是，為了得到更好的音場效果，通常都會把高音倒模在A柱上，因為高音是有很強的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的，因為倒模一對A柱最少也要花6小時以上，而且技術要求就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。

誤區三：線材是不值錢的

線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且只有那麼的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂「不值錢」是線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎麼能跑的快？

誤區四：調音是免費的

調音是免費的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什麼會出現這種情況？原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了，其實大家都知道，汽車音響改裝調音是最難學的，最難掌握的一種技能。可是為什麼大家都把這種這么掌握的技能都免費送出去哩？沒錯，是為了讓音響系統更好的發揮出效果。可是車主卻不知道，調音師們在這一塊上消耗了多少時間和精力才能有這種功底。所以，大家以後如果有那位師傅是免費幫您調音的，買2包煙給那師傅吧。

誤區五：安裝需要多少時間？1天？時間太長了

改裝的時間太長，相信這也是大家最常遇到的「借口」了。其實做汽車音響改裝行業的師傅們真的是太辛苦了，因為車主給的時間不夠，改裝工藝就做不好，也沒法做。就連最簡單的布線在時間緊迫的壓力下，相信師傅們想弄好點，也就力不從心了。所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。

誤區六：我的原車主機音質很好的，我的原車喇叭音質很好的

眾所周知，無論是什麼車子，賣的都是車子的本身，有賣車內坐的舒適的賓士車，有賣駕駛刺激的寶馬車，有賣安全的沃爾沃等等，但是卻沒有一款車是說車內的音響很好的。所以要想音響效果好，改裝就是必須的。那麼到底要如何改裝哩，這個請按照自己的個人需要來改。因為我們是要玩音響，而不是被音響玩。千萬不要聽從什麼人的瞎吹，要知道無論是什麼都要只買對的，不買貴的。

誤區七：我聽誰誰誰說那套什麼喇叭音質很好

我聽誰誰誰說那套什麼喇叭的音質很好，致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的，不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什麼喇叭，功放，主機。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風格是什麼才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎？道理其實是很簡單。

誤區八：為什麼我的低音沒有聲音的？

為什麼我的低音炮沒有聲音？專業汽車音響改裝最害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什麼會有不同的喇叭單元？因為每個單元要負責不同的崗位嘛。高音負責高頻聲音，中音負責中頻，中低音負責低頻和一些中頻，超低音負責一些超低頻的聲音的，當然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽到後面的喇叭有聲音發出的，甚至是感到。

誤區九：不做隔音可不可以？

不做隔音可不可以？關於隔音這一塊，有些人覺得作用不大，有些人覺得很有必要。而一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音櫃聽效果好不錯，怎麼搬上車就完全變味了？告訴大家，答案是音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達到接近於音響的效果。因為聲音是靠震動發出的，車子沒有做隔音，開音響的時候喇叭震動，車子的鐵皮也在震動，這樣就會抵消很多低頻的，音響的效果自然就大打折扣了。

誤區十：我想用U盤來聽歌

我想用U盤來聽歌。我想這句在一般人看來覺得非常理解，但是如果是在發燒友看來，那就會顯得很另類了。不過聽音樂嘛，只有自己覺得好聽就可以了。畢竟現在的碟子也不便宜，聽U盤音質雖然差點，但是選擇性多。

㈢ 重低音喇叭和全頻喇叭哪個好

1.全頻喇叭

全頻喇叭，也叫寬頻揚聲器。在早些時候泛指能夠涵蓋200-10000Hz頻率范圍的喇叭叫做全頻，近年來全頻喇叭已經能夠涵蓋50-25000Hz的頻率。有些音箱的低頻可以下潛至30Hz左右。但遺憾的是，目前市面上的全頻喇叭，雖說是全頻，其實它的頻率大部分都集中在中頻段這個范疇，在重低音和高音的表現力都稍弱，因而聽到的聲音比較平面，立體感沒有那麼明顯。



2.重低音喇叭

重低音喇叭，就是套裝喇叭中的高音單元。其作用是將從分頻器輸出的高頻信號(頻率范圍一般在5KHz-10KHz) 重放。

因為重低音喇叭的主要作用是表達聲音的細膩，所以重低音喇叭的安裝位置也非常講究。高音應盡量安裝在與人耳持平的位置，比如汽車A 柱上、儀表台上方，還有一些車型位於車門的三角位處，這樣的安裝方式，車主也更能體會到音樂所帶來的魅力了。

㈣ 我想問一下如何選購重低音喇叭

從技術指標來說,高頻要達到20000赫之,低頻要達到20赫之。從聽覺感受來說，高音清脆不刺耳，低音扎實不空洞。喇叭的參數是固定的，每個喇叭有自己固定的頻率特點的。一般低音的分頻點一般設120HZ左右，喇叭的參數和功放的負荷有關，那麼功放的輸出負荷改變。高中低音三喇叭因工作頻率不同超低音：小於40Hz。低音：大於40Hz小於500Hz。中音：大500Hz小於8000Hz。高音：8000Hz以上。超高音：人耳不存在概念。
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㈤ 喇叭怎麼選

喇叭選擇：一定要名牌！因為雜牌喇叭基本沒有參數，就不知道頻率范圍，國產名牌喇叭很多：銀笛，藍鯨，飛樂，索威，惠威。。都是一流喇叭，選擇阻抗8歐姆喇叭好與功放配搭（5歐姆喇叭比8歐姆喇叭聲音大，但與4歐姆喇叭喇叭聲音差不多大，你不要以為聲音大就好，那是阻抗因素，阻抗小，輸出聲音大）；選擇參數FO（最低諧振頻率）低一些最好-- 好喇叭的尺寸不大，但超低音參數就非常好。6、8英寸只要有38、35HZ超低音，10、12英寸有30、25HZ超低音的喇叭參數都可以選擇。（喇叭功率最好在100W以下，因為喇叭功率大，就需要功放功放大於喇叭功率，聲音才好聽；功放功率200W*2的價格比100W*2 功放貴2倍，喇叭功率大，基本是浪費資源）

看你的要求，一般來說，高檔的揚聲器都有頻譜曲線，如果是主觀上來選的話，一是阻抗，是多少歐的，8歐用的多，這要和功放輸出阻抗一致。還有，功率。
音箱的話，數值就多些了，除了阻抗之外，還有分頻器的分頻點，高低音揚聲器的頻譜范圍。音箱的形式也很多，書架音箱、水泥音箱，一般帶倒相孔，有的在前面，有的在後面。
選擇一個好的音箱和揚聲器，還有一點，就是要聽。低音揚聲器，磁鋼越大越好，紙盆的尺寸越大越好，紙盆的料材要有一定的阻尼系數。高音，就要看是用什麼材料做的了，是絲質的，還是鈦膜的。箱體要重，木材要密實，有的用鐵砂在壓重。箱體的支持腳也重要。
要說的太多了，你可以找一些發燒級別的音響雜志看看，長長這方面的知識。

㈥ 車載音響如何選

導語：在行車過程中，音樂的伴隨會消除旅途的乏味，一套好的音響系統所產生的曼妙流暢的音質能給人帶來一份舒適，悠閑的好心情。亦或不用刻意去品味音樂的細節，單是汽車車廂內的包圍感以及獨特的音樂氛圍，就足以令人陶醉，所以，挑選一副質量不錯的的汽車音響將極大地提高行車質量。

車載音響如何選

那什麼樣的汽車音響才算得上是“好”音響呢?有人說音響這東西見仁見智，各人欣賞水平不同，是沒有統一標準的。但其實我們在日常使用過程中對音響的好壞還是有一些評判標準的。

首先就是清晰。音響的高中低頻都要有清晰的層次感，音量開到三分二後也不會失真變聲，低音更不能鬆散。其次，高中低三頻，不會有哪一頻是特別強或者特別弱的。更為重要的是一個好的音響必須會做音場處理，你會覺得中控是一個舞台，上面有一整支樂隊在給你演奏，聲音是在人的前方傳來的，而不是在裝喇叭的門板上，這也是最能考驗音響品質的地方。

具備以上三點，應該就能判定為一款好的音響，那麼我們在現實生活中又如何選購這樣的音響呢?

1、要盡量選用功放大於喇叭指示功率的;因為功放小，在長期使用大功率輸出時，容易燒壞，還會導致音質差、失真等故障出現。比如：所有喇叭的指示功率總和為100瓦，那麼功放的功率要在100-l50瓦之間，才是良好匹配。

2、要了解喇叭的性能;中高檔主機的性能差別不會太大，但喇叭的差別就大得驚人。一個喇叭動不動就標上幾百瓦的功率，使很多內行人也糊塗起來，很多喇叭您只要用其標注的1/10的功率來試用幾分鍾，那恐怕就要冒白煙了。

3、要試聽音質、音色效果;試聽時，最好找幾盤有代表性的.歌曲、樂曲、打擊樂等唱碟，對各種音響效果的純真度進行鑒別，再確定是否購買。

4、要看商家是否擁有該種品牌音響設備廠家授權的指定代理許可證，有無售後服務能力和質量三包的承諾措施。再優秀的產品，也不能保證在運行中不會出現問題，因此在選購音響時要注意所選音響品牌在當地是否有專業認證的售後服務維修站。只有具有完善售後服務的音響品牌，才能保證愛車的音響在萬一出現故障時得到專業、方便的維修服務。

5、最後可能要看一下品牌，當然牌子貨價格就高。單從品質來看，歐美產品其音質、音色比日本產品更專業。不過目前日本一些知名汽車音響品牌也相繼推出一些發燒品牌與歐美抗衡，其指標能夠達到銘牌上所列的數值且可長期持續使用。並且從功能的完備性和外觀的造型、裝潢和工藝精良等方面，又是歐美產品無法與之抗衡的。

㈦ 要怎樣選擇汽車音響喇叭

汽車音響播放出來的音樂效果和喇叭的質量有著直接的關系，而喇叭又和功放的功率匹不匹配又有很大的關系，如果不匹配，必然又會影響到喇叭播放音樂的效果。下面小編為大家分享汽車音響喇叭選擇方法，歡迎大家參考借鑒。

1、防止喇叭大幅振動，不會被燒壞

在音樂不失真的狀態下，喇叭的振動次數越高，說明喇叭的靈活性越強，表現能力越強，同時在這種情況，還不會被燒毀。

2、分頻器內置元件並不是越多越好

元件數量的多少，並不能起決定性的作用，關鍵要看電子元件的質量。

3、喇叭的磁鐵並不是越大越好

磁鐵分強磁性、低密度、高密度、弱磁性等幾類。如果是個低密度弱磁鐵的喇叭，它的效果肯定不會好，而且體積大，安裝起來也不方便。

4、標稱功率並不是越大越好

喇叭的實際功率只有用儀器檢測才能得到准確的結果，要想讓喇叭發揮出完美的音樂，需要功放和喇叭的完美匹配，所以說，標稱功率並不是越大，喇叭的實際功率就越大。

如何選擇汽車功放?

相信很多車主朋友在選擇功放的時候茫然不知所措，不知道該如何選擇，下面我們從幾個條目入手，由小見大，看看為了使它與喇叭匹配，該如何選擇呢?

功率：選擇功放，是基於跟喇叭匹配而言的，並不是看見外觀漂亮、更不是圖價格便宜，只有功率匹配了，後面才考慮其它因素。

功率匹配的幾個要點：

1.功放和喇叭的功率匹配指的是額定功率匹配，喇叭額定功率為80W，功放額定功率應該與之匹配。

2.額定功率最低要求應與之相等，要出效果，推薦為1：1.2以上，不要超過2倍，燒錢一族不在此列。

3.功率匹配幾乎可以忽視功放峰值功率。

4.在功率匹配上功放類型不用考慮，比如AB類功放，D類功放等。

5.功率外觀上一般都有標注功率。

6.要選擇有內置分頻器的功放，這樣會使系統具有擴充性，可自由對功放和揚聲器進行組合，同時也使調節簡單易行，使得整套系統的音質得到提高。

效能：選購功放時，除了看功率外，功放的保險絲是另外一個值得注意的地方。如果我看中一款功放，我都會在心理面嘀咕一下，比如：功放標稱額定功率250W，電壓是14.4v，那保險值應該是35A，接著就會把下保險值看下，如果數值是20A，我就會毫不猶豫的走開，因為這根本不是我要的功放，標稱的數值真實太假了，雖然很多大品牌的功放都不會這樣，但很多雜牌功放卻很喜歡做這樣的事。

信噪比：信噪比是功放中一個非常重要的參數，這一參數值越高越好，另外沒有什麼值得介紹的，只有大家去體驗感受。這一參數和喇叭的搭配根據我個人的經驗，推薦為：高、中、低喇叭，匹配功放的信噪比為：最高——較高——高，不要忽視，按照這個建議去搭配，也許你會有新的發現。

接線端子：汽車是一個震動極為惡劣的環境，質量差的端子連接電源和喇叭特別是RCA輸入端子，常常會引起問題，安裝時功放本身要固定牢固外，接線端子出都要做好包覆固定處理，當然，接線端由特許設計是個不錯的選擇。

散熱：散熱的穩定性關繫到功放的使用壽命和穩定的工作，好的功放必定有穩定良好的散熱系統，一般來說，從外觀就能簡單的判斷功放的散熱好壞，散熱穩定的功放，散熱片外觀光滑細致，散熱空巢很深，散熱片熱傳導好，當然，這也與功放的種類有關。

阻抗：功放的阻抗是很多車主包括專業的安裝人員都容易忽視的一個參數，認為喇叭的阻抗是多少，與之匹配的功放的阻抗也是多少就好了，普通車主這樣選擇是可以的，但如果僅僅這樣就不對了，事實上阻抗對於功放的各方面有著非常重要的作用。

總的來說，要想選到稱心如意的功放，就要一切從與喇叭的匹配為基準，匹配的項目大致就是上面幾個方面，只要仔細閱讀結合自己平時經驗，搭配一套好的音響系統，應該不是問題。

汽車音響播放出來的音樂效果和喇叭的質量有著直接的關系，而喇叭又和功放的功率匹不匹配又有很大的關系，如果不匹配，必然又會影響到喇叭播放音樂的效果。分頻器會使得系統具有擴充性，可自由對功放和揚聲器進行組合。

㈧ 怎麼選二手汽車喇叭

1、在選購喇叭的時候要兼顧高、中、低音，音色的表現能力，不要單純的追求音量。
2、不要認為磁鐵越大功率就越大。
3、想有好的音樂感受就必須加裝功放，功放的功率要大於喇叭的功率。
4、音盆有深有淺，深淺可以決定低音成分的表現程度。
5、喜歡聽音質，選擇在音質方面表現突出的喇叭。
6、喜歡玩大動態音樂，選擇大口徑、重低音的喇叭，所播放出來的音樂層次感分明，經過分頻器的合理調節和分配，使得音樂在各個頻段的連接也非常順暢。

㈨ 汽車低音炮的選擇

汽車音響裡面8寸以上統稱為低音揚聲器(不排除某些品牌有特型的6寸低音揚聲器)。12寸以上稱為超低音揚聲器。目前市場上低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。有源低音炮是指自身內置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在於散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產生不必要的共振現象，使低音炮的可控性下降。
相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。據了解，這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，後者更加適合流行音樂。
如果選擇一款8寸的低音，那麼它的頻率下限可能不會太深。也就是說穿透力、震撼力不是很大(波也短)。這樣就要根據自己的車輛的情況來選擇，三廂車在安裝低音炮時，就要考慮低音喇叭的尺寸，要選擇口徑相對比較大一些的(12寸或15寸)揚聲器；還要考慮車的密封性。像奧迪a4、a6、a8；別克君威、君越；寶來、b5等密封性相對出色的車型，安裝大尺寸的低音揚聲器，可以很好的發揮其穿透力，把低音很好的傳送到前面去。
而對兩廂車則不同。兩廂車的通透性很強，可以不需要太大尺寸的低音揚聲器，來給予它很大的穿透力。對低音要求不高的車主來說，8寸和10寸也已經可以了。其實低音還是要靠自己的感覺來選擇，功放安裝完後，接上低音來試聽，感覺哪款比較適合自己，就選擇哪一款，這樣也是比較理性的消費。