如何提高汽車的動力性

Ⅰ 汽車如何提升動力

現在有越來越多的車主不太滿意原車的動力性，希望能夠通過一些技術提升自己愛車的動力性。下面給大家說說汽車如何提升動力

• 01

  高角度凸輪軸：更大的氣門升程和開啟角度確保更多的可燃混合物進入氣缸並提供更好的氣流。

• 02

  高壓線，將原車的高壓線用5000歐姆的低阻線替換成低壓線，這樣點火線圈釋放的能量最大程度地傳遞到火花塞，但要注意跳火 ，干擾等症狀。

• 03

  換汽缸墊片或改造汽缸，發動機的燃燒效率影響混合物的爆炸力。 如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程並產生最大的爆炸力與發動機功率的提高密切相關。

• 04

  輪胎和輪轂：高平比率性能輪胎在車輛轉向期間可以更靈敏，更少變形，增加抓地力。

Ⅱ 提高汽車動力性有哪些方法

為了提高愛車的動力性能，越來越多的車主選擇改裝的方式，改裝確實是提高汽車動力性的最有效方法。影響汽車動力性的因素很多，也意味著改裝的方法不少，常見的動力改裝方法有哪些呢?
一、汽車結構進一步優化
1. 汽車燃料供給系統改裝
汽油發動機燃油供給系統從傳統化油器式燃油供給系統發展到電控燃油噴射系統的過程，其中還經歷了機械式燃油噴射系統和機電混合式燃油噴射系統的發展。電控燃油噴射系統則經歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內直噴的發展過程。在燃油系統不斷改進的過程中，發動機的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴格的指標發展。雖然電控燃油噴射系統技術已經發展得比較成熟，但如果對其進行合理的改裝，仍然能夠進一步增大發動機功率。
(1)加大空氣流量，降低進氣阻力。換裝高流量的空氣濾芯可降低發動機進氣的阻力，同時提高發動機運轉時單位時間的進氣量及容積效率。如果想達到更好的效果，還可將整個空氣濾清器改裝為濾芯外露式濾清器，俗稱「香菇頭」(圖1)，以進一步降低進氣阻力，增加發動機的進氣量。
圖1 「香菇頭」(濾芯外露式濾清器)
(2)改變進氣道形狀，增加進氣的空氣流動速度。進氣道的改進可以從形狀及材質2 個方面來進行。改變進氣道的形狀，一是為了實現進氣蓄壓，以供急加速時節氣門突然全開之需;二是增加進氣的流速。改變進氣道材質，對材質的要求原則上是不吸熱和質量輕。目前汽車改裝最常用的是碳纖維材質，其優點是具有不吸熱的特性，缺點是價格昂貴。通常賽車會同時改進進氣道形狀和材質，並將空氣濾清器一並轉移甚至乾脆拆除，將進氣口延伸至車外，以便隨車速提高增加進氣壓力，從而提高進氣量，以求獲得車輛動力性的最大提升。

Ⅲ 怎樣提高車的發動機動力

1、有氣才有力，更換大流量進氣系統：提到動力改裝，發動機進氣系統的改裝是基本項目。進氣、排氣系統的工作是相輔相成的關系，想提高發動機的輸出性能，更需要進氣系統的配合。而作為四沖程發動機做功的第一環節，進氣尤為重要。

2、對於進氣系統的改裝，適度的提高發動機的進氣效率便可獲得一定效果的動力提升（一般不會超過10%），而且操作起來也並不難。增加單位時間內的進氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功（ECU會偵測到增加的進氣並實時增加燃油配合燃燒）。簡單說，為發動機提供的燃料與助燃氣體越多，對活塞的壓力也就越大，發動機所提供的扭矩也就越高。

3、呼吸要順暢，排氣配合很重要：對於進氣系統的改裝，在提高進氣性能的同時還需要排氣系統的配合，進氣量增加，排氣量自然也會加大。排氣若是受阻將會影響到下一次進氣，反過來說就是吸得多排得暢自然有助於功率的提升。

4、發動機的工作原理是每缸依次做功燃燒，然後排氣，所以排氣的過程不是持續不斷的向車外吹出廢氣，發動機所產生的廢氣是一波一波的（在怠速時，由於轉速很低，我們把手放在排氣管後就可以感覺到）從排氣系統排出。拿一般家用車型來說，發動機在中低轉速區域工作時，每一次排氣過程都會在排氣管道內部形成較大的壓力，當一波廢氣向外排放時，在廢氣的背後會產生負壓狀態，對下一波排氣來說這個負壓相當於吸啜力，可以幫助下一波排出的廢氣更快的排出車外，如此循環可以提高排氣效率。這就是我們所說的排氣回壓（也稱背壓）所產生的諧振效應。

5、而當發動機處於高轉速時，排氣系統若不做改變，過高的回壓就會使排氣管道內產生過大的阻力。當發動機處於高轉速時，各氣缸工作間隙變小，使得諧振作用的效果變的不像低轉速時那麼顯著。同時高轉速時單位時間內進氣和排氣量都大幅提高，原廠排氣結構無法應對單位時間內排氣量的提升，造成高轉速時排氣效率降低排氣效率隨即變差，廢氣排的不順暢，再次進氣必然也會受到影響，所以降低排氣回壓就可以有效提升高轉速下的動力性能。

6、但如果排氣過於順暢無阻力，就會削弱排氣回壓所產生的吸啜效果，使得排氣壓力很小，效率不佳。這就可以解釋為什麼改裝排氣的車往往會在低轉速時扭矩輸出不及原廠車型了。回壓的高低設定要看對動力特性的需求，強調低扭的車主一定不可以使用過於順暢的排氣系統，而注重高轉動力表現的話則適合改裝低回壓的產品。

7、升級ECU，解除發動機封印：改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法（原先設定好的ECU程序），來達到改變發動機運行的目的。所謂的「ECU程序」，其實就是一套運演算法則，它存放在儲存器內，對從輸入設備經控制器轉化而來的信號，處理生成對應的指令信號，從輸出設備傳輸出去。於是，我們對於ECU參數的修改，實際上就是在修改運演算法則。改裝ECU按方法分為寫入式、外掛式、替換式，寫入式對應輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，替代式適合重度改裝以及競技改裝。

8、渦輪增壓，馬力提升終極利器：渦輪增壓器分為機械渦輪增壓器（supercharge）和廢氣渦輪增壓器（turbocharger）。渦輪增壓就是將進入氣缸前的新鮮空氣預先通過壓氣機進行壓縮，然後以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。進入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統的發動機增加40％左右的功率。

以上就是提高車的發動機動力方法，但是有一點需要注意的是，私自改裝發動機在我國屬於違法行為，需要到車管所報備。

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Ⅳ 車子動力不夠,怎麼提升動力

1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。註：一般日系火花塞隨標稱5度、 6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
2.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
3.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
4.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
6.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
8.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
9.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
10.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
11.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
12.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
13.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確
14.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
15.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
16.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
17.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
18.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
19.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。

Ⅳ 怎樣能增加汽車的動力性

具體方法：
1、提升動力的方法有：
1）增加發動機最大功率和扭矩，最直接的就是改汽車ECU，原廠的ECU更多考慮的是經濟性和環保性，因此通過改ECU，發動機是還有潛力可挖的。當然，還有改渦輪增壓，換高角度高行程的Hi-Cam。不過，也不是所有的車型都有相應的渦輪和Hi-Cam換的。而且，換Hi-Cam會造成怠速不穩，低轉速時性能有所影響。除了以上3種方法外，還有換高流量空濾（俗稱：冬菇頭），換排氣管，打磨、拋光進氣管道。當然，還有一些其他的方法。2）減少發動機附件的消耗功率（別小看這些附件，對轎車上的汽油機，消耗的功率能佔到發動機總功率15%左右呢），方法有：換輕質普利盤；還有如果你不考慮夏天可以涼爽一些，也可以把空調拆了。

2、適當增加傳動系的傳動比。方法有：換密齒變速箱。密齒變速箱之所以能提高加速性能，除了傳動比有所增大，根據杠桿原理，使傳到車輪的轉矩增大以外，還因為相臨擋位之間傳動比差距減小，使加擋時，發動機仍能工作於最大扭矩點附近，從而獲得更佳的加速性能。增加主減速器傳動比（俗稱換大尾牙），即完全的杠桿原理，增加最終傳到驅動輪的轉矩，從而增大驅動輪驅動力。傳動系傳動比增加的結果是，加速時間減小，最高車速有所降低，油耗增加。

3、換滾動阻力系數小的輪胎。 在這里要提醒的是，請大家要明白使汽車行駛的力是，驅動輪作用於地面，地面給驅動輪的反作用力。是這個發作用力使汽車行駛的，而不是輪胎的滾動阻力。輪胎的滾動阻力是由於輪胎的彈性變形，在滾動趨勢下，車輪與地面接觸在前進方向上，由於地面支持力分布的不均等，支持力合力的作用點偏離車輪中心而產生的阻礙車輪前進的阻力偶。其實滾動阻力是以阻力偶的形式存在的。除了輪胎的材料和結構外，平時還要注意胎壓是否正常，這也是影響輪胎滾動阻力的重要因素。

4、減輕車重：減輕車身重量，減輕發動機附件重量，減輕飛輪重量，減輕車輪重量。減輕汽車上旋轉部件的重量對減少加速阻力是很有效的。
來看看一個重要的參數：汽車旋轉質量換算系數δ。
δ=1+∑Iw/(m*r2)+If*ig2*io2*ηT/(m*r2)
其中：∑Iw為所有車輪的轉動慣量，If為飛輪的轉動慣量，ig為變速箱某擋位的傳動比，io為主減速器的傳動比，ηT為傳動系總的傳動效率，m為汽車的總質量。帶入不同的參數，得出的δ值是不一樣的。對某一輛車來說，最高擋能得到1.05左右，而1擋可以高達1.4左右。對於加速來說，也就相當於車重增加到了1.4左右。所以，減小旋轉部件的質量是很重要的！

Ⅵ 影響汽車動力性的因素有哪些，怎麼提高汽車的動力性

影響因素:(1）發動機參數(2〉傳動系參數(3）汽車總質量(4）使用因素，使用因
動力性的影響主要有以下方面:1)發動機技術狀況2）汽車底盤的技術狀況3）駕駛員駕駛技術4)汽車行駛條件
採取措施:首先，從設計方面入手，選擇合適的發動機參數傳動系參數，並進行輕量化設計;其次從使用方面，正確使用提高動力性。

Ⅶ 越來越多的車主不太滿意原車的動力性，汽車如何提升動力

       現在越來越多的車主不滿足於原車的動力，希望通過一些技術來提升自己車的動力。那麼汽車如何提升動力？

Ⅷ 汽車提升動力怎麼弄

1、高流量空氣芯取代濾清器，增大進氣量。在排氣量差的情況下，增大進氣量。

2、換汽缸墊片或改造汽缸，提升爆發力。常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，改變油路。

3、加裝特殊裝置改變空氣成分，幫助充分燃燒。空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發空氣的活性。

4、改進節氣門，提升進氣效率。

節氣門的改進方式有2種：

①通過更換動作更快的伺服電機對電子節氣門進行改進;

②將單節氣門改為多節氣門，這是針對跑車、賽車而言，改進方法是在每個進氣管各自裝一個節氣門，這種結構也稱多喉直噴式。

(8)如何提高汽車的動力性擴展閱讀：

除了對汽車自身硬體軟體的改造，要想提升汽車動力還得加強對汽車的養護。

1、提高汽車保養技術水平

及時而正確的保養會使汽車的使用壽命延長，是保證行車安全和發揮汽車動力性的重要環節。維修企業在汽車保養過程中可以採取以下措施來保證服務的質量，並提高維修人員的保養技術水平。

(1)在對車輛進行保養時，為了避免遺漏項目，維修企業應盡量採用「雙人操作」法，並要求維修人員保證每一項保養的質量都符合要求，達到技術規范。

(2)對維修技術人員進行定期培訓，討論和解決工作中出現的問題。同時講解一些新車型、新技術知識，以達到提高汽車維修人員技術水平的目的。

(3)對於更換的零部件要使用原廠配件或符合標準的正規廠家生產的配件，保證其使用性能和壽命達到原廠規定的要求。

(4)指導用戶掌握最基本的汽車保養知識，使他們能夠按照相關規定進行定期檢查。

參考資料來源：網路-汽車動力系統

Ⅸ 如何能增加汽車動力

增加汽車動力的主流方法就是通過汽車改裝：

1、發動機進氣改裝

發動機進氣系統可以說是最簡單的方法之一，進氣系統的升級就是要提高發動機的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進氣氣阻和進氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度（多數發動機都有可變進氣道系統來實現發動機動力響應，縮短進氣道達到響應直接的目的），再有還以安裝立式進氣歧管，加裝進氣導管（如部分賽車的導流管和電影常見的發動機上裝節氣門）等，當然後邊改裝不使用普通車主，但前邊幾種的簡單實用。

2、排氣改裝

進氣完了說排氣這兩種改裝都屬於入門級別改裝，從理論上看發動機排氣的速度越快越通暢，而進氣系統的新鮮空氣就會更快的進入發動機，進而實現提高發動機動力的目的。那估計會有車主問，既然為了動力為什麼還要添加三元催化和排氣消聲器呢？廠商在設計時主要考慮的是汽車排放、噪音整車性能方面原因，所以適當的改裝排氣系統是非常必要的，具體的方法就是採用排氣行程比較直短的排氣管。

3、三元催化

三元催化也屬於排氣系統，之所以拿出來說是因為三元催化對發動機動力提升比較大，三元催化對汽車排放有著至關重要的作用，本來是不能輕易改裝但隨著高流量三元催化既能滿足動力需要又能滿足排放需要，同為三元催化在本質上沒有任何區別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進而提升動力。

4、輪胎鋼圈

至於鋼圈輪胎改裝相信大家都很清楚，很多車主也著手做過改裝，輪胎改裝也是最簡單的改裝之一。加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接但不要忽略汽車的定位調整數值一定要控制在一定范圍內，不然不但底盤調校出問題就連汽車轉速表都會因此出問題。

5、電控單元改裝（刷ECU）

汽車刷電腦這種改裝只有汽車發燒友才會去改裝，刷電腦這件事也是非常有爭議的一件事，有些車主認為刷電腦就是改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動力。但實際上這並不完全正確，在發動機調校的過程中，發動機參數的取值是在燃油經濟性和底盤平順性的基礎上。

刷電腦就是改變原有的參數，調整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關的參數，進而提高發動機動力。正如許多同款發動機安裝在不同的車上動力卻不同道理一樣。

補充：改裝動力的方法不少，除了上面所說的幾種還有改裝火花塞、點火線圈等從點火系統下手改裝也比較簡單比較方便，還有加裝車身運動套件等。

(9)如何提高汽車的動力性擴展閱讀

引擎提升動力：

對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。

另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。

Ⅹ 提升汽車動力性能的4種方法

導讀：整理了提升汽車動力性能的4種方法的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。
汽車的動力性能是消費者購車時非常看重的性能之一，如何提升汽車動力性也是大家一致在思考的問題，如果在提升動力性的同時又可以減少燃油的耗費，相信大家會更加滿意吧！
1、換汽缸墊片或改造汽缸
發動機的燃燒效率左右著混合氣的爆發力，如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生最大限度的爆發力，這就和提升發動機動力有著極為密切的關聯。
要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。
2、增大排氣流量是關鍵
換一個口徑大、流量快的排氣管可以讓動力提升更快。發動機從0達到3000轉的轉速可能需要3至4秒，換一個流量更大的排氣管則可減少1至2秒，這種排氣管聲音聽起來就非常令人興奮，就像大功率的運動型汽車，一般排氣管中段管徑比原來的大15%左右較適合。另外，如果選擇假冒或質差的濾清器，則會破壞發動機部件。
3、加裝特殊裝置改變空氣成分
還有一種新的提升動力、節約燃油的方法，就是改變進入發動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發動機之前，首先通過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫(H)離子和氧(O)離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發空氣的活性。
4、提升點火效率
由於目前大多數車輛都採用無分電器的高壓點火系統，高壓線和火花塞損失了很大一部分能量，實際用於點火的電壓只佔很少一部分，因此減少點火系統的能量損失，使用高能量穩定的火花塞、混合均勻的混合氣，好的油品，可提高一成左右的動力。
不少車主認為進行動力提升油耗也會高，事實上好的改裝還會非常省油的。建議大家最好定期清洗噴油嘴，長時間行駛，噴油嘴容易積碳，點火不準確、燃燒不充分就會損失動力。
最後，不得不說的一點就是空氣濾清器了。隨著汽車動力性能的提升，濾清器的使用壽命就會受到一定的影響，所以，要加強對空氣濾清器的檢查，有些時候甚至要縮短濾清器的更換周期。