標致汽車銷量在哪裡

1. 為什麼很少人開標致車

不是開標志車的人少，而是估計那個地區標志車保有量少。因為同一種車在不同地區的知名度不同，在別的地方也許消費者很認可，但有的地方就不認可。 主要是標致車大規模的進入中國市場相對較晚，同樣也有各地消費者的喜好原因。總的來說標致現在在中國的保有量在上升。

「標致」曾譯名為 「別儒」，公司採用 「獅子」作為汽車的商標。 「標致」的商標圖案是蒙貝利亞爾創建人別儒家族的徽章。據說別儒的祖先曾到美洲和非洲探險，在那裡見到了令人驚奇的動物—獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章。後來，這尊小獅子又成為蒙貝利亞爾省的省徽。

「標致」這尊小獅子非常別致有口味，它那簡潔、明快、剛勁的線條，象徵著更為完美、更為成熟的標致汽車。這獨特的造型，既突出了力量又強調了節奏，更富有時代氣息。

(1)標致汽車銷量在哪裡擴展閱讀

標致車在汽車品牌中實力並不差，可以說是車企中的大哥了，其品牌的檔次與豐田本田在同一級別。都說法國人是浪漫的，這件事不單體現在美酒上，形容法系車的設計用浪漫一詞也不為過。

但是法系車並沒有像豐田，大眾那樣深入調查過中國市場的用車需求，導致其設計的車型不符合中國的國情，這也是其銷量慘淡的主要原因。可以說法系車的設計是頂尖的，但進口件太多，價格較貴與其他品牌車型無法競爭。

2. 法國標致汽車各方面性能突出，為什麼銷量不高

眾所周知，目前的標致基本就靠幾款發動機打天下。雖說它們的性能的確不錯，但卻不僅是動力選擇上讓人產生審美疲勞，而且這幾款發動機可能真的也比較老舊了。

其次就是被眾多消費者狂噴的扭力梁懸架，雖然你法系車的底盤調校的確很牛逼，但中國消費者很少會去認真了解你的優勢，他們只會從名字和成本上去判斷你的懸架優劣。在這方面，標致就丟失了很大一批潛在客戶。

至於前臉，這大號的進氣格柵明擺著是一位精神小伙，無奈受限於尺寸，虎虎生威的LED行車燈和兩道獠牙一搭，不像萬獸之王獅子，更像一隻發脾氣的加菲貓。

唯獨2008沒有加菲貓的肥胖臃腫，仔細觀察的話，2008有很多犀利的走線，光前保險杠就營造出層次鮮明、復雜的光影效果，側面還有一道隱藏式X型腰線，簡直是鈑金師傅的噩夢。

3. 標致汽車怎麼樣質量好不好

現在消費者對買車的需求已經今非昔比。汽車本身的質量只是消費者考慮的一部分，另一部分是對服務的重視。畢竟在大多數中國人的意識形態和現實生活中，一輛車要陪伴一個人或一個家庭6到7年。所以相對於產品質量，服務質量也是贏得消費者青睞的關鍵因素
標致汽車怎麼樣質量好不好
現在消費者對買車的需求已經今非昔比。汽車本身的質量只是消費者考慮的一部分，另一部分是對服務的重視。畢竟在大多數中國人的意識形態和現實生活中，一輛車要陪伴一個人或一個家庭6到7年。所以相對於產品質量，服務質量也是贏得消費者青睞的關鍵因素。

目前汽車市場正進入存量發展階段，行業競爭在空之前已經非常激烈。但是，憑借五星級的品質和五心的服務，東風標致重新回到了成長的軌道。2021年上半年取得累計銷量同比增長130%的優異成績，在市場中脫穎而出。

五星品質，打造產品的「硬」實力。

對於消費者來說，買車最重要的是安全。一輛車是否安全，一方面取決於車企的良心，這款車的鋼架結構和主 被動安全 配置是否匹配良好；另一方面，可以通過碰撞試驗來檢驗車輛的安全性能。

去年12月，中國汽車研究院開展了「中國首次公開全負荷高速雙向側面碰撞試驗」，並對整個碰撞過程進行了全網直播。這次測試的難度可以說是國內第一次，因其高速、高保真、滿載被很多業內人士稱為「史上最難碰撞測試」。然而，本次碰撞測試的車型東風標致508L在接受挑戰後獲得了圓滿成功，得分率高達88.75%，現場測評成績優異。

能夠在如此嚴苛的碰撞測試中完美通過測試，對於東風標致508L的產品力無疑是正面的，也顯示了東風標致產品「良心車」品質的硬實力。

據了解，東風標致508L車身高強度鋼材的應用佔到70%以上，給予駕乘者全方位的保護。論主 被動安全配置 ，東風標致508L很良心。採用世界頂級約束系統供應商奧托立夫和ZF生產的安全帶和安全氣囊。在 主動安全 方面，東風標致508L配備了ACC自適應巡航、車道保持、主動制動、盲點檢測、自動智能泊車輔助、夜視系統等一系列領先的主動安全配置。這樣的產品硬實力自然能讓人感受到東風標致踐行的良心車理念。

五心服務，提升服務「軟」實力

除了產品的硬實力，東風標致的服務軟實力更好。從去年開始，東風標致聯合廣大經銷商夥伴，以服務客戶為核心，圍繞客戶需求，為客戶提供從購車、用車到養車、換車的一整套解決方案。東風標致在「五心經營」的基礎上，不斷更新升級客戶服務，提出了「四保加碼」、增值回購、建立客戶關懷基金、保養分時預約、上門保養免費取車送車服務、零配件透明價格。

東風標致「五心守護行動」通過全價值鏈的實施和推廣，取得了顯著成效。到8月17日，東風標致「2小時救援」客戶滿意度100%；「總經理熱線服務」2小時內可回復，客戶滿意率100%；保修加碼簽約率100%；增值禮簽約率> 60%；「維修合同套餐7折優惠」已售出37726份；「6年以上首次車主一次基礎保養」惠及125027位車主。

不積跬步，不可成千里；不積小流，成不了河，成不了海。每一個車企成功的時候，都是用自己的產品力和服務，一點一滴的積累用戶口碑。沒有捷徑或竅門。只有真誠的服務和穩定的質量才能創造成功。我們相信，在五星品質和五心服務的加持下，東風標致必將重回輝煌，開啟全新篇章。

標致汽車銷量怎麼樣

據買車網統計，2021年1-6月法國汽車累計批發銷量為3.72萬輛，同比增長50.0%，受疫情影響比去年同期多1.24萬輛。

數據顯示，今年上半年，沒有一款法系車銷量能達到1萬輛。銷量最好的是標致4008，上半年累計銷量只有7782輛。標致408累計銷量6717輛，排名第二；雪鐵龍上半年銷量6161輛，排名第三。

其他法系車上半年累計銷量不足6000輛，其中標致508 4004輛，標致508 3599輛，標致2008 3529輛，雪鐵龍C6 3220輛。

2021年1-6月法國汽車銷量排行榜

等級

製造商

汽車品牌和型號

1-6月銷量

一個

東風標致

標致4008

7782

2

東風標致

標致408

6717

三

東風雪鐵龍

雪鐵龍天一

6161

四

東風標致

標致508

4004

五

東風標致

標致5008

3599

六

東風標致

標致2008

3529

七

東風雪鐵龍

雪鐵龍C6

3220

八

東風雪鐵龍

雪鐵龍C3-XR

八百

九

長安標致雪鐵龍

DS 9

436

10

東風標致

標致e2008

284

11

東風標致

標致508L新能源

234

12

東風雪鐵龍

雪鐵龍天一新能源

195

13

東風標致

標致4008新能源

104

14

東風雪鐵龍

雪鐵龍C3L

95

15

長安標致雪鐵龍

DS 7

10

16

東風標致

標致308

三

17

東風雪鐵龍

雪鐵龍易雲

三

18

東風雪鐵龍

愛麗舍宮

一個

標致汽車怎麼樣質量好不好 @2019

4. 標致為何在歐洲賣得很好，為什麼感覺到國內就不行了呢

成本降不下來。因為一票否決權，國產化進程緩慢，整車國產件太少，使用進口零件，使成本降不下來。而本田、豐田、大眾等產品的國產化率不斷提高，成本逐年降低。所有原因中最重要的，是法國人傲慢的內心和歧視中國市場。他們內心覺得咱們沒資格和他們用一樣的車，就像現在這些國家都站在「道德高地」批評咱國家一樣，從內心裡歧視國人，這一點，德系做的最好。

5. 標致汽車那麼好.為什麼銷量不大

你好，我是東風標致官方購車顧問標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。1976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數為11萬人左右，年產汽車220萬輛。作為知名的合資品牌，東風標致擁有不錯的市場口碑及銷量，各車型皮實耐用，擁有較高的質量。東風標致實行全國聯保，後期的維護與保養十分方便。你可以點擊這里對東風標志進行咨詢或預約試駕。

6. 標致車到底怎麼樣

東風標致的車質量很好，車子底盤設計方面不錯，品質保證，安全性和操控性都很好。東風標致實行全國聯保，後期的維護與保養十分方便。

東風標致的車品質不錯，早期起家時依靠的是賓士戴姆勒公司研發技術，這一塊還是有一定優勢的，並且自動變速箱技術是保時捷的技術，可以終生免拆，在這兩大件來說，是同級別表現優秀的一款車型。

東風標致的車從2016年開始，在新車型中推出了ADAS智能駕駛輔助系統，這個系統主要分為主動安全和被動安全兩方面，通過一系列的先進技術，保證乘車人提供安全方位的安全保障，這一點在同級別車型來說也算比較不錯的。

車身外形仍有特色，不會過時；車廂空間寬大，高度尤其充足，玻璃面積大，乘坐感開揚；針對駕駛需求的裝備齊全，是駕駛者之車的典範；車廂儲物格設計又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用來冷藏飲料，長途旅行非常有用；尾箱大，變化形式多，實用性非常高。

東風標致508車型的優點

東風標致508車型是東風標致首款中高級轎車。2011年7月10日，東風標致508車型在杭州國際會議中心正式宣布上市，以非常有競爭力的價格正式闖入中高級車市場。

2011年7月10日，東風標致首款進軍中高級車型市場的旗艦產品——東風標致508車型在杭州國際會議中心正式宣布上市。上市新車共有2.0L和2.3L兩個排量4款車型，車身顏色則有水晶銀、碳晶黑、珠光白、鎢金灰等四種顏色可供選擇。

東風標致508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。

7. 標致雪鐵龍為什麼銷量越來越不好最根本的原因是什麼

法系車主要有標致雪鐵龍集團（PSA）和雷諾三家，在國內法系車的銷量是一年不如一年，先不說在國內知名度不高的雷諾，就算被人熟知的標致和雪鐵龍在2015年國內總銷量也只有70多萬台，比很多自主品牌都不如。為什麼法系車在國內銷量如此差？是車造的不好還是國人不買帳？

8. 標致308在Stellantis集團工廠下線 全球累計銷量超過7500萬輛

目前，標致汽車隸屬Stellantis集團，在過去10年中的發展和變化驚人。根據規劃，未來70%汽車的標致車型將共享一個或多個電氣化平台。此外，位於Sochaux的標致品牌博物館正在展出Type 3車型，這與1891年最早交付的車輛為同款車型。

9. 都說東風標致4008是好車，那它的銷量為何並不高

它發生了什麼？

是一輛好車還是徽標？

是真實而優秀的控制，力量，經濟，舒適和安全碼？

或者你不是真的各種各樣的「概念」？

是別人思考的選擇嗎？

或者自己是真的嗎？

在嘗試完成新的標致4008後，我更加困惑，為什麼這么糟糕？

如今，路虎衛士已改為承重體，但這並不妨礙它成為出色的硬核越野車。

作為普通消費者，我們不了解不同的懸架，不同的發動機和不同的車身結構的原理。這無關緊要，因為我們想要的不是這些術語和概念，而是出色的車輛性能和良好的駕駛體驗。因此，在做出購買決定之前先嘗試一下，不要被您不太了解的概念和陳述所誤導。

10. 為啥在國內無人問津的標致，卻成為了非洲保有量最大的汽車品牌之一

過去幾十年中，標致在巴西、阿根廷、澳大利亞、奈及利亞等世界各地建廠。而標致在非洲的發跡史，最早要追溯到上世紀50年代末。當時，一位當地的 汽車 經銷商進口了100輛403S，由於這款車可以適應當地惡劣的路況，所以很快受到了當地人的追捧。在標致推出404之後，其銷量在西非猛增。1972年，標致和奈及利亞政府組成了一家名為Peugeot Automobile Nigeria LTD的合資公司。

正是在這間位於奈及利亞的標致卡杜納工廠，標致504延續生產了30多年，總廠量高達425000輛，得益於此，貝南街頭超期服役的標致就成了法國和奈及利亞的混血兒。2006年，已經成為活化石的504在奈及利亞終於停產了，標致非洲分公司的老闆Jean-Pierre Vieux,隨即表示「即便我們在持續生產2、3年也沒問題，這款車在本地仍有很大的需求量。」事實上，其換代車型505停產時間甚至早於504——在2000年就停產了。

不過，這款在國內早已消聲覓跡多年的標致505，至今仍是西非地區炙手可熱的熱門車型。如果說雪鐵龍以其乘坐的舒適性和天馬行空的設計聞名於世，那麼標致的地位就相當於法國的賓士。由於奈及利亞生產的標致車型在懸掛、空濾、燃油噴射系統方面都全部經過了特別調校。它們的減震器能承受非洲年久失修路面的折磨，而發動機對於再低標號的燃油也沒有任何怨言。因此，這些車很快在黑非洲留下了可靠耐用的好名聲。從象牙海岸、迦納、喀麥隆到奈及利亞，西非各國都能看到這款車的身影。

總結幾點：

1.作為法國車的代表，標致造車皮實耐用，這點甚至比普通消費者認知中的大眾更耐用

2.便宜劃算，售價低廉，花小錢辦大事，這是非洲人民最大的奢求。

3.標致也十分舒適。誰沒有一點點小奢求呢？買了車我也得做的舒服，這才算是一種享受。

我買標致時，一哥們說我為什麼要買一輛「婊子」，我就說了一句：哥們，你老婆長得很「標致」。哈哈！其實，標致車如果把後懸掛換成了國人喜歡的獨立懸掛，多不了幾個錢，不用優惠，都可以大賣，可惜莫些高管不懂，哎

這個東西就好像中國人對國外品牌都喜歡一樣，都是因為這個適合他們。

簡單來說，非洲人不只是喜歡標致，還有錘子手機等等，可以說中國的山寨手機在非洲的使用人數多的超乎想像。

是非洲人不喜歡更好的嗎？

不是，有兩個方面的原因讓他們選擇了標致。

第一、經濟問題，沒錢呀。

大家都知道非洲的人民其實經濟條件不是很好，大部分家庭里的余錢是少於中國人民的。那麼這樣的經濟條件想要買好的車，是不可能的。

可以說手裡沒錢限制了他們的購買力，購買力只能選擇相對低價的車型。

而這個時候標致又在各地建廠，擴大生產，可以說批量生產使得價格不是很高。

於是非洲人選擇了標致，也可以說是時代選擇了標致。

第二、低端車里的戰斗機，山寨里的鑽石。

就好像非洲人喜歡山寨機一樣，可以說超高的性價比。

套用呂子喬的話就是山寨機就是牛。

標致的低端車型也可以這么說，就是牛。

它在各個方面都是為了非洲那樣的特別的道路（可能就沒有路）而設計的。

舉個簡單的例子就是你開著跑車到農田裡，回來之後維修底盤你也受不了那個價格呀。

很多地方經過改進，讓標致的行駛和條件等等都適合非洲，可以說量身打造也不為過。

得到大神指點，加上這一條好了，非洲地圖上有很多國家，而很大一部分國家被法國進行過殖民。（補充）

先說明一下標致是法國標致雪鐵龍集團子公司標致 汽車 公司旗下 汽車 品牌，標致 汽車 公司是歐洲老牌的 汽車 生產企業。

而非洲國家很多被殖民過，其中法國絕對是殖民者當中的巨頭，在非洲尤其如此，當然了現在沒有殖民的說法，但是還有「殖民遺產」這個東西。

「殖民遺產」是很豐富的，影響是深遠的，全方位的。體現在政治、軍事、經濟、文化、 社會 ，飲食等等方面。

部分小國有法國的駐軍，這個就不詳細說明了。

部分小國使用的法律和各種規則都還是法國的規則，這個其實可以參考當年的香港澳門，部分法律還有當年殖民國的影子。

部分非洲國家法語成為官方或准官方語言，當地學校多使用法國教材，有很多法國的教師在當地授課（合作項目或志願者），法國文化中心遍布各國首都。可以說如果不是膚色不同，你更多的感覺其實這就是法國的味道。

而語言影響是很深遠的，可以說同一種語言使得人們的認同感大大增加。

這些綜合之後會選擇法國產的車標致也就不足為奇了，不是嗎？

在一款低價，性能符合道路需求，並且還符合自己文化傳統或者說情懷的車面前，非洲人還有什麼機會去選擇其他的車型，所以標致占據了非洲，或者說非洲的 歷史 選擇了標致。

為啥在國內無人問津的標致，卻成為了非洲保有量最大的汽車品牌之一？
事實上，這不過是一則謠言罷了，標致在非洲，一樣是銷量慘淡，從沒有聽說過，法系車在非洲賣得好，事實上，非洲賣的最好的，依然是豐田和大眾，跟國內是一樣一樣的，所以，千萬別看到標致在非洲銷量好，就覺得非洲人都比咱們國人懂車，法系車也就在歐洲本土銷量還行，其他地區都被德系日系吊打。

非洲的 汽車 保有量並不大，整個非洲只有5500萬輛車，人口卻有接近13億，也就是說，23個人才有一款車，作為對比，中國14億人口，機動車保有量達3.78億輛，不到4個人有一輛車。歐洲每年的 汽車 銷量大概是在170-190萬輛左右，但是市場潛力較大，年均增速達到了20%左右。

非洲本土的 汽車 工業極其不發達，只有兩個稍微大一點的 汽車 品牌，一個是奈及利亞Innoson，是非洲最大的車企。IVM G5便是由Innoson生產的最為暢銷的車型，被非洲大量採用為公務用車。

另外一個品牌是迦納Kantanka，這個 汽車 品牌從中國華晨 汽車 和福迪 汽車 引入相關技術設備，所以其實是咱們國產 汽車 的換殼車，目前剛剛建廠，銷量一般。

因為自主 汽車 品牌羸弱，非洲絕大部分 汽車 市場還是被國外品牌牢牢占據，而且這些車型大部分都是進口。以非洲最為發達的南非為例，2017年1-5月共實現新車銷售227,692輛，其中乘用車151,684輛，在南非銷量銷量前十名的車企中，日系車企占據四系，大眾排名第一，豐田排名第二。福特排名第三，標致未能進入前十。

而從車型來看，非洲最受歡迎的車就是皮卡，豐田海拉克斯，非洲道路條件惡劣，鋪裝路面很少，免不得要翻山越嶺，這時候一款越野能力強，質量穩定，耐操的車就很重要了，而無論是多麼艱苦惡劣的使用場景，豐田海拉克斯都能勝任，後貨箱里放上一挺機槍或是一門榴彈炮，海拉克斯便化身「步戰車」，這款車是非洲銷量第一的車型，福特、日產、五十鈴的皮卡在非洲也有著很好的銷量。另外一些硬派的SUV，像豐田的陸巡、日產的途樂，在非洲也是銷量不錯的車型。

非洲 汽車 市場特別依賴進口，而且非洲進口車中絕大多數是二手車。聯合國環境署統計過一項數據，在2016年肯亞進口車中竟然高達96%是二手車。奈及利亞新車和二手車銷售的比率高達1：131，二手車銷量巨大，市場潛力巨大。因此非洲人民大部分購買的都不是新車，而是二手車，因此質量穩定性更加重要。

從以上也可以看出，在非洲，法系車並不受歡迎，依然是日系車、德系車最為暢銷，美系車也有一席之地，非洲的 汽車 市場前景巨大，但是什麼時候兌現潛力，恐怕還要不短的時間，對於各大車企來說，不妨早點去非洲建廠布局，也許能夠在這片廣闊的尚未被完全開發的市場，分得一杯羹。

簡明答要
① 歷史 上法國在非洲很多地區有著很久的殖民 歷史 ，時至今日法國在非洲依然有著很高的影響力。

②標致進入非洲市場較早，有和當地建立合資公司並設立工廠。

③非洲人的購買力有限，非洲的自然、地理環境對車的要求較大，標致車大部分售價並不高昂，標致與合資公司對當地環境進行分析並對標致車進行一定改進，使得標致車適應當地的自然地理環境並有著較合理的售價。

④標致 歷史 悠久，雖說不像很多歐洲 汽車 公司那麼耀眼，但標致車的可靠性和耐久度還是很高的。公路、爛泥路、超限承載經得起非洲人民的折騰，在非洲很多地方有著不錯的口碑。

⑤ 歐自己的小觀點：

其實影響不同地區不同國家喜愛的品牌的因素有很多，就比如美國人無法理解中國人如此喜歡大眾，而很多中國人吐槽日本車但日本車品牌卻在美國銷量如此好，沒必要過分糾結於這類問題。自己買什麼車自己願意付出自己喜歡就好。
附一張標致進化史

很好解釋，不管你承認與否經濟利益永遠都是與政治利益和勢力范圍相掛鉤的，全球最大的三個 汽車 市場分別是中國、北美、歐洲，豐田在北美、東南亞、中東、非洲都是市場佔有率第一，整車質量控制也是全球第一，但一個幾乎被全世界人民認同的 汽車 品牌為什麼在歐洲玩不轉，甚至在歐洲的市場佔有率還不如一個歐洲二線品牌，德系的大眾很牛B是吧，在歐洲和中國市場呼風喚雨，但在北美一直都是被日系三強豐田、本田、日產吊打，就是德系高端品牌ABB在北美也是被雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪所壓制，直至美國有一部全球影響甚廣的有關 汽車 題材的一部電影名叫《速度與激情》系列，其中兩位主角出鏡率最高的分別是美系肌肉車代表道奇挑戰者和日系傳奇車型東洋戰神日產GTR R34，歐系車連出鏡的機會都沒有。這一切的一切到底是為什麼、為什麼、為什麼，WHY？，唯一的解釋就是政治需求、勢力范圍，歐洲是大眾的故鄉，占據主場優勢，天時、地利、人和，自然以日系豐田為代表是占不到優勢的，而在北美呢市場呢，美國是這一片區的老大，而日本是美國的小弟和忠實的馬前卒，美帝自然有什麼好處都要向著自己人，而在咱們中國市場呢，由於地緣政治的戰略需求，小日本和咱中國暫時可是敵對關系，但德國和我們是經濟戰略合作夥伴關系，是中國人都懂得自然不用說明，德系車以大眾為代表才能在咱中國混得風生水起，順帶說下本人感悟，拋開民族仇恨，平心而論，作為普通介層的中國百姓選擇和咱們文化和習俗相近的日本的豐田、本田等日系車是最佳選擇，還有別看現在中日關系雞飛狗跳，隨著中西兩級政治格局的即將形成，小日本終將有一天會在我國的威逼利誘下臣服於我國，到時東亞將是一個以我國為主導的統一戰線，不久的將來韓國和日本都將是我國的馬前卒（唉呀，扯遠了）。而在東南亞市場呢，這里可是小日本傳統的勢力范圍，自然這在這里沒德系大眾什麼事了。如果大家一定要問大眾和豐田到底誰更牛B，在兩個地方可以找出答案，那就是中東和非洲地區，在中東只有美國和俄羅斯影響力最大，德國和日本在此地區都影響甚微，非洲情況類似，同時在中東和非洲地區地理環境條件十分惡劣，對 汽車 的品質和可靠有著相當高的要求，對比大眾和豐田，勝負已分，豐田完勝。 最後回答主題，法系車為什麼能在非洲能有比較高的市場，那是因為近代 歷史 非洲被法國長期殖民，法國在非洲有著比較深遠的影響力，同時法國也是視非洲為自家的後花園，同時也是自己傳統的勢力范圍，這就不難理解了。

寡人並不知道非洲人是不是真的對標志情有獨鍾，但其實標志車不差，價格公道，皮實耐用，舒適度好。在中國賣的不好，主要是不注重品牌營銷，還有產品更新換代步伐跟不上，再者4S少。就寡人的印象中，非洲貧瘠之地，收入普遍不高，能做的選擇性不大，而國產車出口到非洲的又不多，所以也許標志是最好的選擇。

本來換車還想考慮標志4008。現在大道上法系本來就不多，遇到個408和雪鐵龍C5，那真是硬加塞啊。法系車主素質整體偏低，這是還不了的事實，法系車不錯，但是國內保有量低，修車貴是事實了。法系車4S店售後坑已經是不爭的事實。