① 汽車懸架組成包括什麼
汽車懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連接結構系統。包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及沖擊，這些沖擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。
汽車懸架系統的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。汽車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架（或車身）連接。當一側車輪因道路不平而發生跳動時，必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動，故稱為非獨立懸架。獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架（或車身）連接，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。
懸架是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關繫到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反方面又是互相對立的。
（圖/文/攝： 陳芳1） @2019
② 汽車的懸架是由什麼組成
懸架主要由彈性元件、導向機構和減震器等部件組成。彈性元件的作用是承受並傳遞垂直負荷，緩和汽車在不平坦道路上行駛時所引起的沖擊。導向裝置的作用是傳遞縱向力矩、側向力和由此而產生的力矩，並保證車輪相對於車架 或車身有一定的運動規律。減震器的作用抑制彈簧吸震後反彈時的震盪。
但三者的共同任務都是是傳力。
懸架結構有些個別結構還有緩沖塊、橫向穩定桿等。其中彈性元件分有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等形式，但是現代轎車的懸架基本採用螺旋彈簧及扭桿彈簧，少數高級轎車會使用空氣彈簧。
懸架的作用：懸架是車子中的一個重要總成，其將車架和車輪彈性連接起來，關乎到車子的多種使用性能。懸架的作用在於傳遞作用在車輪和車架間的力和力扭，同時緩沖由不平路面給車子車架或車身帶來的沖擊力，減少這樣帶來的震動，來確保車子可以平緩地行駛。外觀上，車子的懸架只是由一些桿、筒和彈簧組成而已。但它在整輛車子重起到非常重要的作用。這是由於懸架不僅要滿足汽車的舒適性要求，還要滿足其操縱穩定性的要求，但是這者是互相又對立的。要取得良好的舒適性，就要增大緩沖車子的震動，這樣一來，彈簧就需要軟些，而彈簧軟了會容易讓車子發生剎車「點頭」、加速「抬頭」和左右側傾側厲害等，不方便車子的轉向，容易造成車子操縱不平穩等。
③ 汽車懸架有什麼組成
懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸架多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。以下是關於懸架的更多資料：1、懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著汽車的穩定性、舒適性和安全性，是現代汽車十分關鍵的部件之一。2、懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平熱順地行駛。
④ 汽車懸架主要有哪些部件組成
①彈簧：中和來自路面的沖擊。
②減振器（緩沖器）：通過限制彈簧的振動來改善乘坐的舒適度。
③穩定器（橫向穩定桿或側傾穩定桿）：防止汽車橫向擺動。
④連接機構：使上述部件保持就位和控制車輪的縱向和橫向運動。
懸掛系統，一般從結構上分為雙橫桿、麥佛遜、扭力梁、多連桿等形式。
⑤ 懸架有幾種；懸架一般由哪三部分組成
懸架有幾種 懸架有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架有雙叉臂懸架，麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。
大部分汽車的前懸架都是會採用獨立懸架的，常見的前懸架有麥弗遜懸架和雙叉臂懸架。
常見的後懸架有扭力梁非獨立懸架，多連桿獨立懸架。
有些價格比較便宜的緊湊型家用車或緊湊型suv後懸架都會使用扭力梁非獨立懸架，使用這種懸架一方面是成本限制，另一方面是為了擴大後排空間和後備箱空間。
扭力梁懸架的結構比較簡單，所以佔用的空間是比較小的。
有些運動型汽車前後懸架都會使用雙叉臂獨立懸架，也有一些運動型汽車前懸架會使用雙叉臂懸架，後懸架會使用多連桿懸架。
有很多寶馬旗下的車型前懸架會使用雙球節懸架，這種懸架其實就是將麥弗遜式懸架的L型控制臂拆開分成了兩根獨立的連桿，這種懸架與羊角有兩個連接點，所以被稱為雙球節懸架。
如果要有一個好的底盤，那懸架的結構很重要，懸架的用料也很重要，但是最重要的還是要有一個優秀的工程師來調校懸架。
懸架一般由哪三部分組成
汽車的懸架是由彈性元件，導向機構，減震器組成的。懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結構有很多，汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。
汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架，扭力梁懸架。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以使用獨立懸架的車輪之間是沒有運動干涉的。
非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，所以使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有運動干涉現象的。
這也是非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架的原因。
大部分汽車的前懸架都在使用麥弗遜懸架，這是一種結構比較簡單的獨立懸架，這種懸架是由一個L型控制臂組成的。
麥弗遜懸架的結構簡單，體積小，重量輕，這種懸架佔用的空間也是很小的，並且麥弗遜懸架的成本是很低的。
大部分前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
⑥ 汽車懸架的組成部分有什麼
懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規格表，作為衡量轎車質量的指標之一。