邁騰汽車內飾如何

⑴ 邁騰車的優缺點

談談邁騰的優缺點一，空調效果很好,如果你不設定風向是正面,那麼邁騰的自動雙區空調會自動調節風向,無論你風速調的多快,你都不會有風對著你臉吹的感覺.不刻意的去感覺,你不會注意風是從哪裡出來的!不知不覺中,車內的溫度就已經降下來了!不會使你局部（臉,手）涼快,而是整個身體各個部位都很涼爽的感覺!很舒適!不過如果你喜歡涼風迎面的感覺,也可以把風向設定為正面!降溫的速度很快。
二,懸架系統很好.邁騰的懸架給人一種很緊湊的感覺,不像日系車的懸架那樣鬆鬆垮垮!經過顛簸路面時,給人的感覺很結實,很放心!過彎時,讓人感覺很踏實,何況還有那麼多的電子裝備在保障！
三,油耗低!時速不超過100,油耗基本在7個以下！
四,邁騰的隔音做的很好,雖然加速時蝸輪增壓運做,但行駛時的噪音很小,100KM巡航時,音響,說話都不用刻意提高音量!急加速時雖有蝸輪增壓器滋滋的排氣聲,卻不刺耳,反而給人一種運動的感覺;
五,高速穩定性很好,在高速上行駛時,方向、底盤、車身?使人很有信心!
六邁騰的前門開啟時，可以在三個位置停頓，後門可以在兩個位置停頓，不會像日系車那樣，車門打開時會隨著風向而運動。這都得利於他復雜的車門鉸鏈機構!更重要的是：高檔車的感覺就應該這樣細致入微
七,邁騰的動力性很好，雖然車自重達到1560kg，但是藉助於1.8t的強勁動力，急加速時（油門3000轉以上），推背感很強，不經意，已經過百，
八，音響效果特別好，8個喇叭，低音的效果很棒，而且主機可以儲存6張cd的歌曲，很好，非常好；
九，防眩目內後視鏡的效果非常棒!無論後面的燈光再刺眼，只要按下內後視鏡下方的防眩目開啟按紐，就一切ok了；
十，後備箱空間開闊，裝載東西不成問題了
當然了，車無完車嘛，再說說缺點!
一，邁騰最大的缺點在於他的空間，邁騰的後排座位距離後風擋的比較遠，如果把後排坐椅整體向後移動5公分，那麼後排腿部空間問題就能得到解決，可能這樣一來後排的頭部空間會縮小一點，後備箱容積小一點，但相對於腿部空間的增大，這種犧牲還是值得的!而且小邁的車高是1472，所以，絕對沒問題；
二，桃木內飾，小邁的桃木內飾無論從顏色上還是做工上真的讓人不能恭唯!有點像附骨之蛆；
三，音響，邁騰的音響只能儲存cd，如果能改進為可以儲存mp3的話，大家想想，6+1碟的mp3，總共1000多首歌，那該多麼美妙啊

⑵ 一汽大眾新邁騰怎麼樣呢

每當提到合資品牌，相信大多數人都會先想到一汽-大眾品牌，一汽-大眾之所以有了今天這般輝煌的成績，不得不說是在轎車是最大的功臣，特別是在B級車市場表現得極其出色，這其中有一款車非常搶眼，它就是我們今天要說到的一汽-大眾新邁騰，一起來看看它表現如何吧！一汽-大眾新邁騰從車型定位來看是一款現代、創新、豪華的德系中高級轎車，面向新興中產精英人群，年輕、高學歷，多從事科技、經濟等現代行業，職場中擔任管理者角色較多人群的車型。

TSI+DSG黃金動力組合新邁騰採用德國大眾最先進的「TSI+DSG」黃金動力組合，動力猛，超車快，同時兼顧使用油耗，第三代EA888 380TSI發動機集DVVT雙可變氣門正時、AVS排氣升程可調等技術於一身，最大扭矩350Nm，配合雙離合變速箱，百公里加速時間僅為7.2s，比寶馬325Li 還要快0.9s，綜合油耗僅為6.6L。

此外還有插電式混合動力總成的新邁騰GTE，是一汽-大眾首款GTE車型，既擁有高性能的動力表現，也能滿足電動化的節能需求，日常家用沒什麼問題，爬坡與起步的時候非常順暢。做為一款經典B級轎車邁騰有著越級配置，超大空間，外形年輕時尚，多種運力選擇，如果想買B級轎車，新邁騰中總有一款適合你！

⑶ 新邁騰的內飾怎麼樣

看了好多，因為內飾，最後選擇了新邁騰，真的是太喜歡了。由於對許多特別時尚和運動范兒的內飾無感，只喜歡細致內斂的內飾，好多車型都放棄了。之前看過帕薩特，但是看到邁騰後，它那個舒適的真皮座椅，駕駛位置有座椅通風、加熱、腰部支撐，真的是喜歡。座椅皮質非常細膩，頭枕處還能做多項調節。後排座椅中間能放下來「小桌子」，實用又有面子。中控屏支持觸摸和手勢操作，屏幕上的過場動畫極度流暢，這讓我想起了IPONE。中控屏的正上方有一塊圓形的表，搭著黑灰配色的內飾顯得尤為高貴。此外座椅的配色也與內飾的格調非常搭配，有種貴氣感覺。我買的是新邁騰380TSI DSG旗艦型，也就是頂配版本，啟動時HUB投屏的感覺像極了科技戰艦，駕駛時候的相關信息能顯示在升起來的小屏幕上。整體上這台車的內飾就是集成了精緻、貴氣、科技，非常心儀，你最好去4S店親自體驗一下，相信會有與我相同的感覺。

⑷ 邁騰這車到底怎麼樣它在哪些方面比較有優勢

邁騰車優勢：室內空間造型設計舒適感推動力，挺美麗的，特別喜歡，就是這樣的造型設計拿了我買的不理智。發動機噪音，風燥確實非常大，可是對我而言極有可能這種都並不是問題吧。身高186，凈重175，坐 進去一點不拘束，這室內空間是很好的。那時選擇它一大部分原因就是它相貌，再有就是這一款車的油耗、推動力、操控性、室內空間好多個方面來講全是較為優異的。品質很細膩，用料也挺忠厚老實，質感佳品，好用也十分強。因而在實際室內空間具體表現方面，後排座無論是足部室內空間或者頭部室內空間，正常成年人的身高一般不會感覺有一定的擁擠，加上較為綿軟的座椅，提高了一些該有的舒適度。

因而，這種情況Magotan汽車在這類更新中有更很明顯的改善，激烈的方形前大燈產品造型設計，肌腱韌帶和前蓋線，純天然光潔輪廊，凸形的一些汽車側面設計方案使全車稍微比較敏感不穩。此外在車外觀，汽車內部也是有精心策劃，典雅的室內氛圍燈，陶陶木汽車儀錶板裝飾帶，全亞麻籽皮下組織，根據人性化設計基本原理排序功能按鍵，表明價格昂貴，雅緻，室內裝飾風格。

⑸ 大眾汽車中邁騰汽車品質如何，家用值得購買嗎

在大眾中，邁騰無論是質量、動力還是空間都非常可靠。近年來，邁騰的銷量一直呈上升趨勢。由此可見，邁騰的品質和大眾認可度還是很高的。

總結：邁騰汽車的整體實力還不錯。優點是動力強勁，空間大，底盤堅固。缺點是變速箱偶爾有後退，內飾一般，後平台凸起較大，坐墊偏硬。能不能買這輛車，就看你的需求了。您通常關注哪個方面。如果你有商務用途，這款車可以滿足你。如果是純家用的話，還是買日系的比較好。

⑹ 邁騰到底怎麼樣

別的銷量和質量還是有一定的正比關系，18年邁騰近23萬輛的銷量包含幾個信息，一方面買邁騰的不可能全是傻子，不懂車的，群眾的眼睛還是雪亮的，畢竟是自己花真金白銀換來的，自己選擇的，沒人勉強非要選擇邁騰，說明這款車肯定有過人之處，有它的優勢所在，這個價位可選擇的范圍還是很大的。另一方面是連續幾年邁騰不錯的銷售量使它擁有了龐大的用戶反饋群體，這樣更利於廠家收集到更多的反饋信息，不斷的改進和完善各種問題。最後一點是差不多同等價位的凱美瑞、雅閣、帕薩特、君威、蒙迪歐等不都或多或少有各種問題嗎，如果銷量超過邁騰，暴露出來的問題可能比邁騰更多。總之沒有一款沒有任何瑕疵的產品，十年以後車都不知道在哪裡了，也許報廢變成廢鐵，也許出現在二手市場。

邁騰在國內一直都是合資品牌中級車裡面銷量比較高的，其實對於這類產品而言，最大的優勢就是中庸，因為像是這種面對大多數消費群體的產品，很多情況下，可以沒有絕對的優勢和長處，但是也不會有明顯的短板，綜合來說就是各方面表現都比較均衡，邁騰的優缺點我個人覺得有以下幾點。

首先優點，外形足夠大氣，可以說符合各個年齡段的審美，雖然不是那種第一眼就很驚艷的，但絕對屬於那種一時半會也看不膩的，比較穩重。另外空間大，後排的腿部和頭部空間甚至不輸給一些中大型車，而且座椅軟硬程度和坐姿都很舒服，不是那種特別軟的類型，但是支撐性很好，除此之外後備箱容積也很不錯。

至於動力表現的話，在同價位裡面邁騰的動力表現算是不錯的，油門靈敏，而且綜合油耗表現也在可接受范圍內，而且這個車的隔音做的也不錯。缺點的話，前排座椅兩側的護翼，也就是你的大腿兩側碰到的那個地方有點硬，瘦一點的朋友還無所謂，要是像作者這樣的胖子，可能會覺得硌得慌，也有可能是新車的原因，另外懸架和減震偏硬，而且胎噪控制的比較一般。

另外有車主還是反應DSG變速箱的問題，頓挫，抖動之類的，這個最好自己體驗一下，這個可以說是一個老生常談的問題，有些人有，有些人就沒有，其次我個人倒是覺得這個車的配置還是偏低，很多實用的功能性配置分布不合理，前排的儲物空間也很有限。總之這類銷量比較高的車不一定面面俱到，但是一定是適合多數人的，要不然每個月那麼高的銷量哪來的，建議您還是先去試駕感受一下。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

15年1.8T邁騰開了3年，去年賣了。

這車總體來說很不錯，超控性很好，提速快，可以說在30萬以內的轎車，邁騰得數一數二。

市內一般8.5個油左右。

高速6.5個油。

開了3年除了正常保養沒有一點任何毛病，

入手時25萬，

出手時14.5萬。

總體感覺很好。

另外有點小缺點個人感覺底盤，座椅偏硬，內飾皮質手感不太好，乘坐舒適性趕不上同等價位的日系車。

然後就是2檔頓挫感強。

還是很好很好的邁騰！

一、邁騰是非常不錯的一款車型

外觀，造型沉穩大氣，十分典雅，在競爭對手中外觀很有優勢。

內飾，空間充足，邁騰也是B級車中的標桿，空間非常充裕，商務家用都沒問題。

操控，操控不是他的強項，但是德國車的操控一般都不差，懸掛偏軟更注重舒適性。

油耗，市區綜合油耗9個油，油耗中等水平。

動力，平順性很好，性能穩定，2.0T動力輸出源源不斷，推背感強烈。

二、車型的缺點和問題

任何車都有優點和缺點，需要購車前權衡利弊，常見缺點，車大停車不便，互聯匹配不夠完善，倒車影像不帶倒車軌跡，胎壓不顯示數字，DSG二擋升三擋變速箱頓挫，同價位配置偏少，減速帶過濾不是很好，儲物空間偏少，隔音效果有待提升，懸掛偏硬減速帶過濾效果一般，USB介面位置影響美觀，內飾設計中規中矩特點不夠鮮明。

2007年，一汽-大眾發布了首台中級車—邁騰，它的來歷讓眾多消費者摸不著頭腦，因為還有一款尾部標有Passat的進口車型也同時來到了我們眼前，但它的外觀與內飾與邁騰如出一轍。後來，眾人發現邁騰原來就是全新帕薩特，並且比上海大眾（當時的名稱）的帕薩特還要先進，為了區分兩者的關系，邁騰被叫做帕薩特B6，而它還有一款性能版本—R36。邁騰讓消費者領略到 科技 大眾的風采：Tsi發動機、DSG雙離合變速箱、Autohold以及電子手剎等，在讓消費者領略大眾 科技 的魅力同時，也引領了後來的 汽車 配置風潮。

時過境遷，邁騰B8也悄然來到了我們身旁，圓潤飽滿的外觀賦予了它濃郁的商務氣息。猶記得在2018年中，身邊有朋友買了一台邁騰330TSI，這件事讓我吐槽了很久。「兄弟，你到底多想不開啊，買個大眾！大眾究竟有啥好啊？燒機油我可不管你！」然而，有一天我向一汽-大眾的公關借一台高爾夫錄制節目，他們問我還有邁騰借不借？我思考了一下：『嗯，有便宜不佔。。。肯定借啊！』這樣，這台邁騰就順利得來到Carflow車流手中，也開始了為期一周、歷經1000公里的長測。

既然是旗艦型，那麼我們來炫耀下別的邁騰沒有的功能。這台旗艦型邁騰配備ACC自適應巡航系統以及車道輔助系統，這兩套系統相互配合，就如同配備了智能駕駛一般，事實上這套系統可以符合某些廠家L4級別的自動駕駛級別（但在車流眼裡，它頂多達到了L2級別）。在正常行駛中，它會使未在車道內的車輛自動拽回，這樣的好處也顯而易見，降低了對駕車技術的要求，再配合ACC自適應巡航，完全可以符合L2級別的自動駕駛。當然，打開駕駛位的按摩座椅，再配合著丹拿的音響，彷彿回到了未來。

著重介紹一下這款邁騰的重頭戲——第二代DCC系統。它有五種駕駛模式，「經濟」、「舒適」、「標准」、「運動」、「個性化」（通過儀錶板上的MODE進行選擇切換）。DCC給了用戶根據自己的意願來自主決定車輛駕駛感受的可能，也可根據不同路況通過駕駛模式之間的切換，調整車輛的動態性能。這套全新DCC系統區別於過去的系統(對調校變化差距微乎其微），在改變駕駛模式後相當於變了性格一般，可以說這套系統讓多台車型合為一體。

當然，更多消費者購買邁騰的是非旗艦版本，那麼我們就來聊一聊這款車的「硬素質」。

首先，我們把它開上山路，看看它在激烈駕駛的狀態。在大U彎轉向時變現非常沉穩，符合德系車一貫的風格，80Km/h的過彎速度並沒有達到它的極限，這對於一台車長5米的中級轎車來講難能可貴。而在山路駕駛時，它的表現游刃有餘。在舒適以及操控方面，邁騰有著驚人的平衡，過彎時給予駕駛員「剛剛好」的操控反饋，而車尾沒有產生「甩」的感受，再配合著這350牛·米的扭矩，給人一種又快又穩的駕乘體驗，符合歐洲車祖傳的「高級感」。

再說空間，現在的中級車與十年前的中級車感受完全不同，CarFlow車流曾經擁有過15年前、10年前以及5年前的中級車，它們的時代意義、定位也與現在全然不同。現在的中級車宜家宜商，給予消費者原先C級車的定位與功能、乃至體驗，甚至比某些ABB的C級車表現更佳。寬大而舒適的座椅、碩大的全景天窗、碩大的後排空間、車內氛圍燈、三區空調以及220V電源等等，這都是C級車應有的表現。並且，它還配備360度全景影像以及自動泊車輔助系統，使得很多新手司機解決最基礎的駕駛技術問題，使他們在客戶面前更加從容。

總體而言，這台邁騰確實非常的平衡。大眾主流車型的購買人群往往都是對 汽車 一知半解的群體，他們看到了大眾帶來了先進的 科技 、沉穩的駕駛感受、優秀的加速體驗以及不錯的底盤設計，這也是德國人最大的優勢。而在國內，德國 汽車 的普通品牌只有大眾一家，大眾也在 汽車 產業中代表了德國技術。再加上大眾是最早進入中國的品牌之一，所以消費者對於大眾既熟悉又信賴。說回邁騰，這台車型沒有明顯短板，所以受眾群體廣。既然受眾群體廣、產品力強，那熱銷不也是很正常的事情嗎？

問題：

使用車道保持輔助時要注意合並道路

由於變速箱保護以及對舒適性的平衡，所以在普通模式下急加速延遲，而運動模式正常

很多隱藏功能在MIB主機的子菜單中

激烈駕駛請關閉車道保持輔助

後排220V電源不支持超大功率電器，如吹風機等

丹拿音響要配合杜比音效

液晶屏幕要使用原生導航，在CarPlay模式下支持蘋果自帶導航，其他導航無法支持

啟動ACC自適應巡航時要設置最高速度，否則會變成龜速行駛

邁騰能坐到B級車銷冠王的寶座上，可想而知在B級車中優勢多明顯。底盤扎實，發動機動力強勁，坐在車內高級感不錯，對比同級別的車可以說同等價位它最好。但也有許多問題，大眾牌子值3萬可不是說笑的，對比同級車它貴。二個就是大眾的雙離合變速箱是老聲常談的問題的，有頓措感(雙離合都有)，發動機滲油(德系都差不多，寶馬也滲)，還有就是幾萬公里後會燒機油，幾乎沒有不燒的，只有燒的嚴重與不嚴重的。還有買邁騰最低買330的，不要買1.4T發動機的，上了小排量發動機的邁騰沒有高級感了，不管是心理作用還是實際體驗跟2.0T以上的都差太多了。

13款邁騰，目前開了5年半，除了天窗偶爾自動打開一下，主要是雙離合，目前我已經索賠兩個離合器了，12.6萬公里，我平時開車比較怎麼爽怎麼開，如果注意一下，等紅燈的時候刮N檔，應該會好很多，其他沒啥毛病，開的爽！

這才叫純血統的邁騰

2017年3月份提車，到現在11萬公里(開車跑業務)。優點空間大，操控不錯，外形我喜歡，動力1.8t沒問題，s擋給力，車漆厚。缺點配置低，自己換的大燈，改的音響，改的電動尾門，刷的隱藏，目前不燒機油，頓挫前期有，後期駕駛熟練很少再有。天窗異響，剎車盤換過。

能不能說點實話，我也想買邁騰，到底好不好

⑺ 邁騰不值得購買的九個原因，大眾邁騰有什麼缺點

B級車應該是最符合家庭用戶需求的一種車型，這些車不僅售價合理，而且空間基本可以滿足需求，像大眾邁騰就受到了眾多家庭用戶的青睞，然而最近有網友表示這款車根本不值得買，感興趣的小夥伴不妨看看邁騰不值得購買的九個原因。

1、造型太成熟
大眾邁騰的外觀偏向於商務風格，整車看起來雖然非常豪華大氣，但卻並不符合年輕人的口味，和市場上各種時尚動感的車型相比可能會顯得有些過於成熟，比較適合三十歲以上的用戶人群駕駛，二十齣頭的人開可能會顯得比較違和。
2、內飾設計老氣
都已經2022年了，邁騰的內飾依舊採用了經典的內嵌式中控屏，連換擋桿也是傳統樣式的，坐進車內能夠明顯感受到一股廉價氣息，用戶很難想像這居然是一輛二十多萬的合資車，內飾檔次感可能還比不上幾萬塊錢的國產車。

3、底盤懸掛偏硬
對於主打家用的車來說，平順舒適應該才是車輛設計的初衷，然而大眾邁騰的底盤調校偏硬，車輛不僅無法很好地過濾掉路面的細碎顛簸，而且過減速帶的時候車廂內會產生明顯的晃動，速度快的話後排乘客甚至可能被顛得跳起來，整體舒適性表現不佳。
4、低速換擋頓挫
邁騰搭載了一款代號為DQ381的7速雙離合變速箱，雖然這款變速箱的整體表現要比DQ200好上不少，但是車輛在中低速行駛的時候依舊存在明顯的頓挫感，在平順性上和同價位車型相比並不具備優勢，而且低配車型的乾式雙離合變速箱可靠性還有待考驗。

5、內飾異味大
作為一款落地二十多萬的豪華家用轎車，大眾邁騰車內採用了大面積軟質材料進行覆蓋，但可能是材質的檔次並不高，所以車廂內會充斥著一股濃濃的塑膠味和皮革味，異味問題在夏天尤為明顯，這對於家裡有孕婦或小孩的用戶來說是非常不友好的。
6、後排中間地台凸起
雖然邁騰作為B級車有著非常寬敞的乘坐空間，但是後排地台凸起得確實有些太高，如果五個人滿載出行的話對後排中間乘客坐姿是很不舒服的，因此對於成員較多的家庭來說邁騰可能並非最合適的選擇。

7、噪音偏大
其實車輛在低速行駛的時候噪音問題還是不算明顯的，但是只要車輛的行駛速度提高各種風噪胎噪就隨之而來了，車主只能通過調高音樂播放的音量才能把噪音掩蓋住，雖然這個問題在二十萬左右的車型中普遍存在，但還是希望邁騰能夠針對噪音問題作出進一步優化。
8、小毛病較多
從第三方汽車質量投訴平台車質網中可以了解到，邁騰2020款車型的投訴量共有399個，其中典型故障主要為發動機異響、變速箱異響、變速箱頓挫、影音系統故障等，雖然都是些問題不大的小毛病，但車主在買車前也需要做好一定的心理准備。

9、更新時間慢
現在都2022年了，而大眾邁騰在售車型依舊是2019年上市的2020款，其中2021款車型只有30周年紀念版這一款，車型更新時間慢很容易讓消費者產生審美疲勞，讓人覺得邁騰缺乏新鮮感，此外車輛所搭載的一些功能配置也跟不上時代的發展。

看到這里，相信大家對於大眾邁騰有什麼缺點已經了解清楚了，其實每一輛車都難免會有自己的缺點，邁騰在優惠後16-25萬的價位還是極具吸引力的，如果大家就是想買一輛成熟穩重、品牌影響力大且空間寬敞的家用轎車，那麼大眾邁騰是值得考慮的車型。

⑻ 一汽大眾邁騰質量如何

一汽大眾邁騰質量還是很不錯的，值得購買。新邁騰的空間之大完全可以媲美c級轎車，前排駕駛座舒適方便，老婆坐在副駕駛也是非常自在。

後排空間更是充裕，翹個二郎腿坐也沒任何問題。儲物空間又多又大，取放物品非常方便。新邁騰內飾延續的是大眾一貫的簡約精緻風格，全系標配無虛位支持四方調節的皮質方向盤。真皮菱形絎縫座椅，觸手可及處都是軟材質包裝，非常舒適。

邁騰的設計

邁騰是一款重量級的中高級轎車，之所以這么稱呼，是因為它在全世界范圍內中高級轎車中的地位。其動力、操控、安全、工藝等獲得歐洲同行的高度認可，成為最受歡迎中高級車之一。

但邁騰在國內市場的表現並不搶眼，它在國內遭遇的最大問題是汽車消費環境的問題，其中起決定作用的是消費意識，而消費意識的變化取決於汽車消費市場的成熟度。

消費者購車時首先考慮的不再是車身尺寸、配置的豐富程度等，而是回歸本質如技術、駕控、安全、環保等方面時，邁騰將大展手腳。也就是說邁騰期待國內消費觀念的快速轉變。

⑼ 買邁騰的十大忠告

1、年青人慎重選擇這新款車：這兒並不是說邁騰的產品力差，只是邁騰的外形較為傾向於商務接待設計風格，盡管車體看上去也是非常時尚潮流炫酷的，可是相比於平級其他別的車型而言邁騰的外觀很有可能更合適年齡稍大的消費者群體，意氣風發的年輕朋友開了這輛車是多少會有一些油膩感。

2、邁騰車內飾設計方案較為顯老：都說大家車型的外型「套娃臉」，實際上 車內飾設計方案也一樣類似，邁騰的車內飾設計方案含有濃厚的大家氣場，在現如今幾萬塊的車都用上雙連屏、飄浮屏的新時代里邁騰依然選用那套嵌入式中控台顯示屏，換檔桿款式也較為顯老，和市場競爭車型對比起來少了些奢侈與高新科技氣場。

3、七速濕式雙離合主要表現不足平穩：實際上 不光僅僅邁騰，大眾旗下品牌許多車型都出現這個問題，邁騰配用的是DQ381雙離合器變速器，這款變速器的抖動要比DQ200好上許多，可是在中國低速度時依然會造成較為顯著的抖動感，在一定水平上影響到了乘座舒適度。

4、懸架調試得非常硬：邁騰盡管有很好的操縱性，車子在過快速彎時側傾也並不算太大。但是邁騰終究精準定位為一台家用轎車，應當追求完美搭乘舒適度，但邁騰的懸架調試卻變得較為粗獷，在過避震帶時後排傳出的振動會非常大，舒適度比不上平級日系車型。

5、後排正中間榻榻米地台突起比較嚴重：盡管邁騰做為B級車擁有 十分開闊的搭乘室內空間，可是後排榻榻米地台突起得的確有一些太高，假如五個人載滿交通出行得話對後排正中間旅客而言是十分不和諧的，因而針對組員較多的家裡而言邁騰很有可能並不是最好的挑選。

6、新汽車氣味大：是許多車主在買車後碰到的第一個難題，往好氣溫炎炎夏日，當車子停在地下車庫隔了一晚上以後再開關門那口感真是上邊，必須車主專業給車開展放味，大夥兒在購車前能夠提前准備好除甲醛活性炭等的吸味用具。

7、邁騰的雜訊控制不佳：實際上 車子在慢速行車的情況下雜訊難題或是算不上顯著的，可是只需車子的行進速率提升 各種各樣車噪風噪就接踵而來了，車主只有根據調高音樂播放的聲音才可以把雜訊掩蓋住，盡管這個問題在二十萬左右的車型中普遍現象，但還是期待邁騰可以對於雜訊難題做出進一步提升。

8、邁騰的小問題較多：從第三方汽車品質投訴平台車質網中還可以認識到，邁騰2020款車型的投訴率一共有399個，在其中典型性常見故障具體為發動機異響、變速箱異響、變速箱頓挫、影音系統常見故障等，盡管全是些問題不大的小問題，但車主在購車前也必須做到一定的充分准備。

9、有標準的盡可能挑選高貴版車型：高貴版車型的價格在25.89萬余元，盡管價錢高於豪華型2.五萬，但車里多了360全景影象、方向盤加熱、汽車真皮座椅、後排座椅加熱、自動座椅記憶力、矩陣式大燈等配備，有許多車主都表明豪華型車型的配製較為可有可無，而高貴版和豪華型擁有 迥然不同的出行感受。

10、不必太在乎別人的觀點：在車輛圈中總是會有些人喜愛故意抵毀一些車型，比如有些人說「修不太好的大家」，也有的人覺得大家的車不耐撞，開了太危險，但實際上目前市面上每一款車都是會有自身的缺點所屬，車輛是沒辦法保證百分之百極致的，而自身的車香不香僅有自身了解，因而不用太在乎別人的觀點。