『壹』 汽車故障診斷注意事項
下面是汽車故障診斷的一些注意事項，供大家參考。希望你能重視他們。
1.診斷、測試和排除故障應在絕對安全的條件下進行，特殊的診斷儀器不應由一個人操作。
2.診斷汽車故障時，盡量避免拆卸零部件，禁止隨意拆卸。
3.在診斷故障之前，你要先搞清楚故障部分的工作原理和結構類型，這樣才能確定。對於重要的系統(如電控系統)，如果沒有廠家詳細的維修資料，最好不要手工維修。
4.故障判斷要有充分的依據。不要亂拆、亂接、亂試。亂拆亂碰並不能消除故障，反而可能造成新的故障或損壞。
5.有些故障與汽車及其總成的工作原理無關，主要是憑經驗判斷，尤其是長期維修某一車輛的技術人員。有時，他們只需聽一聽故障現象的介紹，就能准確判斷故障位置和原因。所以在做故障判斷的時候，不要總想著復雜的方面，要從簡單到復雜，逐步深入。
6.當電控系統出現故障時，一般你要先檢查油路是否被冷堵，電線接觸不良等等。不要輕易懷疑電控系統沒有零件(尤其是ECU)，因為電控系統工作可靠，一般出現故障的可能性很小。
7.有些對汽車總成或零部件有害的故障，不宜長時間或反復測試，否則會使故障更加嚴重，造成更大的損失。
8.在分析過程中，我們應該調查導致失敗的深層次原因，不要頭痛醫頭，腳痛醫腳，否則可能導致失敗的重復發生。
9.對於配件，拆卸時應注意裝配標記和安裝方向。如果沒有裝配標記或看不清楚，應重新標記。安裝時一定要按標記組裝。
10.應盡可能使用專用工具(如拉具)拆卸過盈配合零件。如果沒有專用工具，在敲擊之前，應墊上軟金屬或木塊。不能用錘子直接敲打零件，以免零件變形。
11.安裝和擰緊螺栓時，應按規定的力矩交叉、對稱、均勻擰緊，以免零件變形或結合不牢。裝配後，如果有鎖銷，應磨損鎖銷。
12.組裝後，檢查診斷過程中使用的工具、儀器、抹布是否齊全(尤其是墊片等小零件)，以免這些東西掉入機器內或卡在其他地方(尤其是轉動的地方)，造成機械損傷甚至傷害。
『貳』 汽車故障診斷時應注意哪些事項
汽車故障診斷的注意事項汽車故障診斷的注意事項
診斷、檢測和故障排除應在絕對安全的情況下進行，專用診斷儀器不應由一人操作。
診斷汽車故障時，盡量避免拆解零件，禁止隨意拆解和卸載。
在診斷故障之前，首先要搞清楚故障部位的工作原理和結構類型，這樣才能有一個好的思路。對於重要的系統，如果沒有廠家詳細的維護信息，最好不要開始維護。
故障判斷要有充分的依據，不要亂拆、亂接、亂試。亂拆亂碰不僅可以排除故障，還可能造成新的故障或損壞。
有些故障與汽車和總成的工作原理無關，主要是根據經驗判斷。尤其是長期維修某車輛的技術人員，只需聽聽故障現象的介紹，就能准確判斷故障位置和原因。所以在做過錯判斷的時候，不要總想著復雜的方面，而是從簡單到復雜，從外到內，一步一步往深里走。
當電控系統出現故障時，一般需要檢查油路是否堵塞或導線接觸不良。不要輕易懷疑是電控系統部件的故障，因為電控系統故障的可能性一般很小。
不要長時間或反復測試一些對汽車總成或零部件有害的故障，否則會使故障更加嚴重，造成更大的損失。
分析的時候要調查導致失敗的深層次原因，不要頭痛腳痛，否則可能會導致反復失敗。
對於配合件，拆卸時注意裝配標記和安裝方向。如果沒有裝配標記或看不清楚，應重新標記。安裝時，務必根據標記進行組裝。
過盈配合應盡可能用專用工具如拉具拆卸。如無專用工具，敲擊前應墊軟金屬或木塊。不能用錘子直接敲擊零件，以免零件變形。
安裝螺栓時，應按照規定的扭矩交錯、對稱、均勻擰緊，避免零件變形或結合不牢固。裝配後，如果有鎖銷，鎖銷應該磨損。
裝配完畢後，應清點診斷過程中所使用的工具、儀器、擦布等是否齊全，以防這些東西掉入機器內部或卡在其他地方，以免造成機件損傷甚至使人受傷。 @2019
『叄』 診斷汽車故障時要注意的事項
診斷汽車故障時的注意事項汽車故障診斷時的注意事項
(1)診斷、測試和排除故障應在絕對安全保證的情況下進行，專用診斷儀器不得一人操作。
(2)診斷汽車故障時，盡量避免拆卸零部件，禁止隨意拆卸。
(3)診斷故障前，首先要搞清楚故障部分的工作原理和結構類型，這樣才能有答案。對於重要的系統(如電控系統)，如果沒有廠家詳細的維修資料，最好不要手工維修。
(4)應當有充分的過錯判斷依據。請勿隨意拆卸、連接或嘗試。隨意拆卸和觸摸不會消除故障，反而可能造成新的故障或損壞。
(5)有些故障與汽車及其總成的工作原理無關，主要是憑經驗判斷，尤其是長期維修某一車輛的技術人員。有時，只聽故障現象介紹，他們就能准確判斷故障位置和原因。所以在進行故障判斷時，不要總想著復雜的方面，而應該由簡單到復雜，由表及裡，逐步深化。
(6)電控系統出現故障時，一般應先檢查油路是否堵塞，導線接觸不良等。不要輕易懷疑是電控系統部件(尤其是ECU)，因為電控系統故障的可能性一般很小。
(7)有些對汽車總成或零部件有害的故障，不宜長時間或反復檢測，否則會使故障更加嚴重，造成更大的損失。
(8)分析時要找出失敗的深層原因，不要頭痛醫頭，腳痛醫腳，否則可能導致失敗的重復發生。
(9)對於配件，拆卸時應注意裝配標記和安裝方向。如果沒有裝配標記或看不清楚，應重新標記。安裝時一定要按標記組裝。
(10)應盡可能使用專用工具(如拔出器)拆卸過盈配合零件。如果沒有專用工具，在敲擊之前，應墊上軟金屬或木塊。不允許用錘子直接敲擊零件，以免零件變形。
(11)安裝和擰緊螺栓時，螺栓應按規定的力矩分次、對稱、均勻地擰緊，以免零件變形或結合不牢。裝配後，如果有鎖銷，應磨損鎖銷。
(12)裝配後，檢查工具、儀器、抹布等是否完好。診斷過程中使用的都是完整的(尤其是墊片等小零件)，以免這些東西掉進機器里或者卡在其他地方(尤其是轉動的地方)，以免造成機械損傷甚至傷害。
『肆』 新能源汽車故障診斷的注意事項有哪些
新能源汽車故障診斷的注意事項有：詢問情況、再現故障現象、確定故障特徵、分析故障原因、擬定檢查范圍、查找故障點。要注意確定故障特徵，及再現故障現象才能正確分析故障原因。
診斷汽車故障的基本過程通常包括以下幾個步驟：詢問情況、再現故障現象、確定故障特徵、分析故障原因、擬定檢查范圍、查找故障點。要注意確定故障特徵，及再現故障現象才能正確分析故障原因。
看情況：主要是向駕駛人對車輛出現故障前的一些基本信息進行一定的了解，如車輛的行駛里程、車輛維護、修理情況、平時車輛的使用狀況、故障出現前的特殊現象等。
再現故障現象：通過一定相關方法和技術手段，將故障現象有效的表現出來，如原地發動、道路試驗等。對於連續性故障，再現故障現象一般都比較容易；但對一些間歇性故障，由於故障是在特定的環境中才出現，所以需通過環境模擬的方法再現故障，如通過振動、加熱、水淋、增減負荷（載）等。
確定故障特徵：某一個故障原因造成的故障現象，一般都有其特定的故障表現，也就是故障特徵，找准故障特徵，對縮小診斷范圍，迅速診斷故障十分重要。
分析故障原因：根據汽車具體結構和故障的特徵，分析故障原因。
擬定檢查范圍：依據故障分析的結論，確定檢查的范圍、步驟和方法。
查找故障點：根據確定的檢查范圍，採用分段定點或逐點檢查的方法。在檢查時，對被查部件的技術標准，要做到心中有數，同時要防止漏檢。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
『伍』 汽車故障診斷注意事項
隨著汽車工業的發展，在具有電子控制系統的汽車上，感測器的數量及種類越來越多，其質量的好壞、靈敏度的高低將直接影響到對各監控部分的監測和控制質量。大家不妨來看看我推送的汽車故障診斷注意事項，希望給大家帶來幫助！
一、常見故障的診斷
1.發動機不能啟動或啟動困難
（1）起動機不轉動或轉動緩慢
a、檢查蓄電池電壓。
b、檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。
c、檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。
2.起動機轉動正常，但發動機不能啟動
a、調出故障碼。
b、檢查燃油泵工作情況。
c、檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）。
d、檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。
e、檢查進氣系統有無漏氣。
f、檢查空氣流量計或空氣壓力感測器是否工作不良。
g、檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。
h、檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關端子。
i、檢查機械部分有無故障。
3、發動機怠速不良
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統有無漏氣情況。
3）檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況（怠速時，PCV閥應該關閉）。
4）檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。
5）檢查點火正時情況。
6）檢查噴油器噴射情況。
7）檢查EFI系統電路及元件工作情況。
8）檢查機械繫統的狀況。
4、怠速過高
1）檢查節氣門是否發卡而不能關閉。
2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。
3）檢查節氣門位置感測器是否輸出電壓不正確。
4）檢查燃油噴射壓力是否過高。
5）檢查調壓器真空感測器軟管是否脫落或斷裂。
6）檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。
7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8）調出故障碼，判斷故障原因。
9）對EFI系統電路及元件工作情況。
10）檢查點火正時是否不正確。
5、發動機轉速不穩
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統有無漏氣情況。
3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4）檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。
5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。
6）檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。
7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。
9）對EFI系統電路及元件工作情況。
10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。
6、發動機回火
發動機回火現象大多由於混合氣過稀或點火時間過晚所致。
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣管有無漏氣情況。
3）檢查節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
4）檢查點火正時情況。
5）檢查燃油壓力是否過低。
6）檢查噴油器噴油時間是否過短。
7）檢查噴油器是否發卡堵塞。
8）檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關感測器，如氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、進氣管壓力感測器等。
7、排氣管放炮
排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。
4）低溫啟動噴油器定時開關失效。
5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空感測器軟管是否脫落或者斷裂。
8）檢查空氣流量計感測器和節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
9）檢查EFI電路及有關感測器的工作情況。
8、發動機加速不良
1）檢查進氣管是否漏氣。
2）檢查點火時間是否過晚。
3）調出故障碼，分析故障原因。
4）檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5）檢查點火系統，尤其是爆震感測器和點火器的工作是否正常。
6）檢查節氣門位置感測器是否正常。
7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。
8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。
二、汽車故障診斷的基本方法：
1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。
2、初步確定出故障范圍及部位。
3、調出故障碼，並查出故障的內容。
4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯接是否正確。
5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。
6、如調不出故障碼，或者調出後查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，採用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般來說，ECU比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高於千分之一，但當發動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：
1）焊點松脫；
2）電容元件失效；
3）集成塊損壞；
4）電控單元固定腳螺栓松動；
5）電子元件損壞。
ECU一旦出現故障，會造成發動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現象。
2、感測器
車用感測器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，感測器在電控汽油噴射系統中易出現故障，故障原因主要是：
1）彈性元器件失效；
2）真空膜片破損；
3）接觸部位磨損或燒蝕；
4）外圍線路故障等。
感測器負責向ECU提供發動機工況，因此，一般出現故障時，將直接影響ECU准確信息的來源，對發動機的控制也將失控或控制不正常。
3、接插連接件
電控汽油噴射系統具有眾多的`接插連接件，由於其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環境中，時間一長，就易產生故障。故障的主要原因是環境惡劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接頭松動；
3）接頭接觸不良。
接插連接件出現故障時，發動機工作不穩定，時好時壞，一般可用故障徵兆模擬試驗法來診斷。
4、噴油器和冷啟動噴油器
噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由於國內汽油油質相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。噴油器的故障主要表現在：
1）電磁線圈工作不良；
2）噴油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）霧化狀況不好；
6）外圍電路。
噴油器故障主要會造成發動機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鍾超過8~10ml），也會造成整個發動機工作不穩等故障。
5、真空軟管及其他管道
電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由於其大多是橡膠製品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。其故障主要表現在：
1）膠管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡緊；
4）介面松動。
其最終表現為漏氣，使混合氣過稀、發動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。
6、燃油壓力調節器
燃油壓力調節器用於調節噴油壓力，出現故障時會明顯影響發動機的供油量，使發動機供油不穩、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調節器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節器故障。
7、濾清器
空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發動機故障，因此應定期維護。