如何測試汽車點火

㈠ 汽車點火系統的檢測流程

將點火線圈連接器進行分離，將火花塞進行拆除，同時將火花塞安裝到火線圈；在對發動機進行啟動的時候，要仔細的觀察是否出現火花。

在正式開展檢修工作之前，要對保險盒內的燃油泵繼電器進行拆除，同時將發動機的啟動時間控制在10s之內，對火花塞間隙是否正常進行檢測，標准值為1.0～1.1mm之間，如果間隙不正確要及時進行糾正，通過運用萬用表等電阻測試工具對初級線圈電阻進行確定。

通過運用輔助工具對火線圈正極端子是否存在蓄電池電壓進行檢測，一旦出現異常就需要對火線圈電路進行進一步的檢測，對故障源進行確定，通過以上措施有利於避免發動機在啟動過程中出現燃油噴射。

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注意事項：

1、在發動機起動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線，以免受電擊。

2、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，否則容易損壞電子元器件。電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行測量判斷。

3、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾住高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。

4、將高壓導線插在一隻備用火花塞上，然後將火花塞外殼搭鐵，觀察火花塞電極間是否跳火。注意避免由於過電壓而損壞電子點火控制器。

5、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作。以免燒壞控制器中的電子元器件。

㈡ 怎麼知道車已經點火

可以通過看車身是否抖動，聽發動機是否有響聲運行，試轉方向盤是否輕松，看轉速表等。發動機的轉速一般達到每分鍾80轉就能保證點火成功。

汽車點火是駕駛汽車前所必須的步驟，以前判斷汽車是否點火成功一般是看發動機是否有響聲或者車身是否抖動，但是隨著 現代 汽車工藝的進步，汽車平穩性的增強，很多汽車即使點火成功，也很安靜。這就導致很多新手司機無從判斷，進而多次重復點火。經常性的重復點火會對汽車造成損傷，所以，學會具體的點火判斷方法顯得尤為重要。

首先，應該先學會看轉速表，轉速表是發動機運行的重要的狀態符號，點火過後，當轉速表指針有反應就代表點火成功。其次，看儀表盤的指示燈，如果只有手剎和安全帶指示燈再亮，就說明點火成功。最後，可以在空擋的情況下，踩一下油門，如果有嗡的一聲就是點火成功了。當然，還是建議各位車主最好學會看轉速表，這是簡單有效的判斷方法。（圖/文/攝： 曹博） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈢ 汽車點火系統的檢查方法

汽車點火系統是否健康，直接影響汽車發動機是否能夠發揮作用，因此提醒各位網友和車主在日常維修保養時，除了關注汽車大部件的運行情況外，也不要忽略了點火系統這個小部件!以下是幾種檢測點火系統低壓電路故障的方法，希望可以為廣大網友提供日常保養的幫助。

1、按喇叭響，開前照燈也亮。有螺絲刀或導線在點火線圈「-」接線柱上試火，如無火，則為點火線圈低壓接柱至電流表之間斷路。若是接線柱與導線連接不牢或接觸不良，應清潔接線柱，緊固固定螺母;若是某段導線斷路，就更換該段導線，所更換的導線應與原導線規格相同。

2、按喇叭不響，開前照燈不亮。用導線在起動機接線柱試火，如有火，則故障為起動機接線柱至電流表之間線路斷路;如無火，則故障是蓄電池電量不足或其線路故障。蓄電池電量不足，應充電;線路斷路，應重新接通。

3、用螺絲刀在點火線圈「-」接線柱上試火，如有火，再在分電器活動觸點臂與底板間試火。如果有火，則為觸點故障，可用「白金砂條」修磨觸點和調整觸點間隙等方法來排除故障。如無火，轉入下一步。

4、在分電器絕緣接柱與分電器殼處試火，如無火，則為分電器絕緣接柱至點火線圈「-」接柱間的導線斷路故障;如果有火，則為絕緣支架至絕緣接柱間導線斷 路故障。若系接線柱與導線接觸不良而斷電，應清潔和緊固接接線柱與導線頭;若是某段導線斷路，用相同規格導線更換該段導線即可。

拓展： 汽車發動機常見故障起因及維修方法

一、發動機常見故障及主要原因

(一)潤滑油消耗異常

汽車在行駛過程中，發動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：第 一，可能是由於發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油現象。第二，可能是發動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導致潤 滑油消耗異常。第三，個別發動機使用的潤滑油不達標，致使潤滑油消耗異常。

(二)發動機過熱故障

由於汽車發動機的'特殊構造，在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常的主要原因有：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。

(三)發動機艙異味

受到發動機高溫的影響，其周邊易出現導線燒焦或融化，散發出刺鼻氣味。發動機艙異味還有可能是保養維護的過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而揮發產生的氣味。

(四)尾氣排氣顏色異常

汽車發動機是否出現故障還有一點明顯的表現，從排氣顏色的異常分析發動機故障。汽油正常燃燒後的尾氣顏色應該是無色的，而當發.動機出現故障 時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達到燃燒標准，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾 氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上躥，進入發動機燃燒室，或從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。

二、發動機常見故障維修策略

(一)控制潤滑油消耗

發動機正常運行不可避免地要消耗一定量的潤滑油，潤滑油消耗異常往往對應著發動機的某種故障。出現潤滑油消耗異常，首先應該檢查油質、油量，必 要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常運行。在排除油質問題後，應該逐一排查相關零部件，可能由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力 過高，導致機油上躥進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化，氣門卡死。

(二)及時監測發動機過熱

冷卻液溫度異常時，會在汽車儀表盤上報普提示，在發現冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。需要注意的是，熱車時不能馬上停機，也 不能馬上加註冷卻液，而是要等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排查發動機節溫器，風扇散熱器故障。發動機過熱問題，需要汽車駕駛員掌握基本的 常識與維修方式。要對發動機進行定期保養檢測。

(三)消除發動機產生的特殊氣味

車輛在使用過程中，如果發現發動機艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍存在難聞氣味，應考慮是不是有附著在發動機表面的油液、異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

(四)排氣煙色異常故障排查

發動機起動運行就會有燃料燃燒，就會產生尾氣排放，根據尾氣的顏色是可以分辨出發動機部分故障的。尾氣呈黑色時，通常是因為混合器過濃，燃料不 能被完全燃燒，這種情況要檢查與進氣相關的感測器。尾氣顏色呈白色時，通常是因為燃油氣化不良，沒有燃燒便從排氣管排出火花塞故障和燃油品質不良的可能性 較大。若尾氣呈藍色，則要解決燒機油問題，可能是火花塞或氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。

㈣ 車輛點火，該怎麼檢查

引言：在開車時，如果發電車一直在抖動，那麼就有可能是發電機點火線圈出現問題，在此情況下，我們如何來解決這類問題，下面和小編一起來看看吧。

我們可以用到萬用表，萬用表只能測其通斷電阻值作為參考，但點火線圈故障太多，或者短路用萬用表是測量不了的，這時候可以用電瓶電瞬間接通輸入端，輸出端會有高壓輸出，其次，可以測量兩個高壓端阻值，但不能判斷點火線圈故障。獨立點火線圈插頭個端電壓值一切圈不同，而不同不能拍斷火線圈好壞。任何線圈都由次級和初級線圈用分電器線圈都是由一個高壓頭輸出。然後再分到每一個缸上面。

㈤ 考駕照的時候如何判斷汽車打火狀態

判斷車子是處於著火或熄火狀態，簡單一個技巧﹕

一.看儀表盤發動機轉速﹕

1.【著火狀態】﹕轉速表指針在0以上。

2.【熄火狀態】﹕轉速表指針為0。

二.在車子處於P檔或N檔狀態下踩一下油門﹕

1.【著火狀態】﹕聽到發動機轟鳴聲，轉速表指針同時上揚。

2.【熄火狀態】﹕踩油門時全無反應。

一般來說，發動機轉速表並不穩定，看轉速換檔不靠譜，再說也沒空隨時去瞟一眼。

還有，換檔與否，不僅決定於車速與發動機的工況，還有駕駛人的主觀意識有關，當在高檔位行駛中遇到坡道，牽引力增大必然導致車速下降，此時如果你不追求保持速度，則不必換檔，只有當坡道過大過長，車速降至該檔位的技術最低值附近時，則必須退檔，否則拖檔打壞牙箱齒輪。

反之，起步後速度達到一定值不提檔的話，徒然增大發動機磨損，而且白白浪費汽油，因此要盡快提高檔位。

一般有經驗的人根據感覺與發動機聲音來決定進檔或退檔，不過由於每個車型有很大不同，所以不熟悉的車型，或開車時間不長的駕駛員很難判定。

總之，這是一個見仁見智的問題，只要多摸索駕駛到一定里程的話水到渠成。

㈥ 汽車點火開關檢測方法

點火開關的檢測方法如下：1、拆下點火線圈及火花塞，測量火花塞間隙在0.8mm-1.0mm，屬正常范圍，電極完好，裙部清潔無裂紋；測量點火線圈一次側電阻，第2缸為∞（正常值為0.4Ω-0.8Ω），判為斷路。（二次側的線圈電阻是無法測量的。）；2、檢查DME與點火線圈的線路導通情況，均正常，且無搭鐵短路現象；3、在點火開關置於ON時，測量點火線圈一次側的電壓值為12V（3#端子），電源供應正常。