汽車如何判斷冰種

Ⅰ 怎麼看汽車空調冰種夠不夠

從乾燥瓶頂上的玻璃眼看進去，有白色的霧氣就不缺，看不到就缺

Ⅱ 怎麼判斷汽車該不該加雪種

1.汽車空調製冷效果變差，製冷速度變慢，需要添加雪種。
2.雪，又稱製冷劑，是各種熱機中完成能量轉換的介質物質。這些物質通常通過可逆相變增加功率，在低溫下吸收被冷卻物體的熱量，並將其傳遞給溫度較高的冷卻水或空氣。
3.汽車空調是指安裝在汽車上的空調，包括製冷裝置、制熱裝置和通風裝置。這種組合裝置充分利用了車內有限的空間，結構簡單，操作方便。是國際流行的現代汽車空調系統。

Ⅲ 檢修汽車空調，怎樣判斷汽車是否漏雪種，膨脹閥壞了會導致什麼現象

膨脹閥壞了會導致製冷能力弱，出現製冷液迴流，堵塞等症狀，檢測車輛空調系統泄露點，需要使用電子診斷儀，這個一起可以識別氟利昂，逐一排查就能找到位置，具體操作步驟如下：

1、確定檢測儀初始數值。

Ⅳ 怎麼判斷汽車空調缺冷媒

汽車已經是每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一下如何判斷汽車空調製冷劑不足的問題。有興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
判斷汽車空調製冷劑不足：方法一：空調正常開啟一段時間後，吹在身上的風感覺很涼，能很快達到設定溫度。室外壓縮機能像冰箱一樣工作，停一會兒，說明正常，否則可能需要製冷劑。方法二：用溫度計測量室內機進出口溫差。如果相差在8以上，正常溫差越大，說明空調的工作狀態越好，可以達到15左右，如果相差在8以下，可能需要添加製冷劑。模式三：開機十分鍾後打開室內機面板，應該可以看到蒸發器銅管上覆蓋著用於換熱的鋁片，鋁片上均勻覆蓋著冷凝水。這樣，當正常空氣濕度高時，就有更多，反之亦然。如果有一半不是，可能是製冷劑不足。如局部結霜或結冰，可能不正常。方式四：使用半年以上的用戶可以檢查室內機和室外機閥門的管接頭處是否有明顯的漏油跡象。如果有明顯的漏油，說明機器有漏油現象。因為油和雪是互溶的，漏油必漏雪籽，漏油必漏雪籽。在炎熱的天氣里開車，空調是必不可少的。大熱天出問題恐怕沒意思，這樣才能讓自己涼快點，也能保證車的生命周期。請提前檢查維護。

Ⅳ 怎麼判斷汽車空調雪種夠不夠

一種方法是回收檢查雪種的量，一種是看製冷系統動態壓力（條件是:發動機怠速，外循環，空調開到最大）

Ⅵ 怎樣判斷小車空調缺冰種

需要根據汽車空調製冷系統運行時候的關鍵狀態參數變化情況來確定。
對於汽車空調系統來說，沒有任何辦法靠單一的因素或參數來相對准確的判斷清楚是冷媒不足。只有同時測量出系統運行時候的多個關鍵狀態參數，根據這些狀態參數的變化情況，綜合判斷出結果。
一般經驗豐富的維修工比較熟於干這種事情，雖然操作和意識比較低劣。

Ⅶ 汽車空調怎樣用表看冰種夠不夠

一般低壓在3左右。加油門到2000的時候會降到1-2.高壓15，加油門會高一點起來

Ⅷ 怎麼判斷汽車不夠雪種

如果汽車空調的製冷效果變差了，並且製冷速度變慢了，那就是需要加雪種了。雪種其實就是汽車空調的製冷劑，汽車空調使用的製冷劑是r134a，汽車空調是需要定期添加製冷劑的，否則會影響空調系統的正常運行。

汽車空調是汽車上一個重要的舒適性配置，汽車空調可以制熱也可以製冷，在冬季和夏季用車時，幾乎每天都是需要用到汽車空調的。

汽車空調在製冷時壓縮機離合器會結合，此時發動機可以帶動壓縮機運行。

壓縮機運行時可以不斷壓縮製冷劑並且可以將製冷劑輸送到蒸發箱內。

製冷劑在蒸發箱內可以膨脹吸熱冷卻蒸發箱，這樣蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣汽車空調的出風口就可以吹出冷風了。

汽車空調制熱時發動機內的高溫冷卻液可以流經暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也可以經過暖風水箱，這樣汽車空調的出風口就可以吹出暖風了。

汽車空調是需要定期清洗的，如果長時間不清洗，汽車空調系統內會滋生很多細菌，這樣會影響車內乘客的身體健康。

建議大家在平時用車時定期添加製冷劑，並且定期清洗空調。

Ⅸ 汽車加雪種怎樣看夠不夠

這里理解為足量（即正常）和不足（即虧雪種）。與此同時假設系統一切配件工作正常，沒有其它電氣故障問題。

1、通過車輛空調系統、高壓管上所置配的觀察窗觀看。前提是起動著車，待發動機水溫上到了90℃上下；在打開啟用空調，將風速調至中間檔位，運轉5分鍾後，將油門輕輕加大，轉速在1千5百轉穩住。

a、在加油過程中，觀察窗內有大劑量氣泡且不見降低，表示系統虧雪種。

b、若在加油過程中，觀察窗內氣泡逐漸變少乃至消失，表示系統內雪種利昂量正常。

2、藉助於車輛空調系統中蒸發箱溫控的啟停來判斷。前提是將車輛起動著，待發動機水溫升高至90℃上下，開啟空調，風速調至中低速，運轉十分鍾。將溫度計探頭插入出風口中，與此同時加大油門至轉速到了二千轉上下。

a、若在轉速達後二千轉後，五分鍾內壓縮機停機，且出風口溫度在7℃上下，表示系統內雪種利昂的量正常。

b、若發動機轉速為二千轉轉動五分鍾內，壓縮機不停機且出風口溫度不可以降至10℃以下時，表示系統虧雪種。

3、藉助於充雪種表測空調工作時，高壓管道的壓力大小判斷。前提是發動機運轉時，水溫到了90℃上下，在開空調，風速調至中低速，待十分鍾上下。將充雪種表高壓管（紅色管）連接到車上的高壓口，讀取高壓表壓力值。

a、若外界氣溫在15℃∽20℃之間，1Mpa≤高壓讀數≤1.3Mpa為正常，高壓讀數過低為虧雪種。

b、若外界氣溫在20℃∽30℃之間，1.3Mpa≤高壓讀數≤1.7MPa為正常，高壓讀數過低為虧雪種。

c、若外界氣溫大於30℃，則1.5MPa≤高壓讀數≤2.2MPa為正常，若高壓讀數過低為虧雪種。

Ⅹ 汽車維修貓膩:到底是冰種少了,還是壓縮機壞了

這個情況要看維修師傅的理解，以及客戶的期望。

原因如下：

1. 我們正常判斷空調系統有無故障，最簡單的就是看制不製冷。如果是突然不製冷了，那就要考慮電氣部分，如保險絲之類的，或者壓縮機損壞（常見的是吸盤不吸合了），從簡單的判斷起，這樣就不容易誤判或被別人忽悠。

2. 如果是慢慢變得不製冷了，那就要考慮冰種少了。冰種少，肯定是要加冰種（要配冰種油），但首先是要確認哪裡漏了，如果這個問題沒有解決，加了也白加。但是現在維修廠也很少用側漏劑（類似於熒光劑，加到空調系統後，如果油泄露，它從泄露處出來，通過照燈，是可以看到的，這樣維修就很有針對性），這樣就會造成很多誤判和擴大維修。不願意用的原因是，師傅這樣會二次確認，麻煩，還有就是怕你不回去了，最好是現場就開始修您的車，有得掙；其次是擔心會損傷您的車，因為他們沒有辦法確定材料是否適合，因為買的一般都是便宜貨。

3. 至於加多少瓶的事情，有壓力計測，加多少不是自己認為的量，該多少就多少。

4. 還有就是，時間長了，如六年以上的車，空調系統也可以進行清洗，再重新加註冰種和冰種油，類似於發動機更換機油，都是需要養護的。

   希望能幫到您，需要尊重師傅的勞動成果，也需要有自己的判斷