Ⅰ 八代凱美瑞胎噪大怎麼解決
【太平洋汽車網】為了降低胎噪，現在普遍使用的方法就是加裝輪胎擋流板，同時在四個輪胎位置，增加隔音棉，還有些車輛專門使用了靜音胎，低滾阻系數，有利於降低輪胎行駛阻力，減少風噪，同時還有利於降低車輛油耗，為了降低胎噪，很多車輛還對車輛輪轂形狀進行了優化。
保持怠速狀態、車門窗全部關閉，凱美瑞車廂內噪音為51.7分貝，天籟車廂內噪音為47.4分貝。這個小試驗表明相同條件下，天籟車廂內隔音效果比凱美瑞更好。
在這一代凱美瑞上，對噪音的控制也做得非常出色。在中低速行駛時，完全可以用靜謐來形容，隔音效果已經接近豪華車的水平，相信豐田的工程師們在設計時也向豪華部門取了不少經。在高速時，較低的風阻系數使得風噪很小，只是發動機噪音略有增加，但在同級別車型中仍算得上優秀。
豐田凱美瑞噪音大可以選擇做汽車隔音，全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風噪→四門密封條，排氣管噪音→後備箱隔音，發動機噪音→前機蓋、翼子板、防火牆隔音，零部件松曠噪音→前機蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級→四門、後備箱隔音。
汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對應的最佳施工位置。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅱ 豐田凱美瑞隔音改裝方案，豐田凱美瑞做全車隔音效果
豐田凱美瑞噪音大，可以選擇做汽車隔音。全車雙層隔音4500元左右，單層隔音3000元以上。隔音方案如下:低速噪音&rarr擋泥板隔音，中高速行駛噪音&rarr四門隔音，高速行駛噪音&rarr四。車門和擋泥板隔音，輪胎噪音&rarr擋泥板，風噪&rarr四個車門密封條，排氣管噪音&rarr行李箱隔音、發動機噪音&rarr前蓋、擋泥板、防火牆隔音，零件松動噪音&rarr前蓋、四門、地板、天花板隔音，音響升級&rarr4.車門和行李箱的隔音汽車隔音通過減振材料，對汽車的鈑金進行阻尼密封，改善了喇叭安裝環境的缺陷，還原了汽車聲音的聲壓和音質效果。同時採用減振材料和隔音材料對汽車進行減振和隔音，降低汽車鈑金結構傳遞的雜訊，提高駕駛舒適性。對應各種隔音要求的最佳施工位置。
Ⅲ 豐田凱美瑞隔音如何，豐田凱美瑞需不需要做隔音
豐田凱美瑞提到噪音抑制水平，光靠耳朵聽不靠譜，來測試一下車廂內噪音值。我們把兩台車停在北京四環輔路邊，測得當時車外環境噪音大約為78.1分貝。Ⅳ 威蘭達和凱美瑞哪個隔音好
凱美瑞好。
1、凱美瑞比威蘭靜止時減噪效果好，車內內飾裝有吸音材料，可以有效隔絕車外噪音，內飾豪華有質感。
2、凱美瑞和威蘭達相比，凱美瑞急加速短時間噪音抑制效果好，靜止強充電噪音小。
Ⅳ 豐田凱美瑞噪音大怎麼處理
豐田 凱美瑞 （ 查成交價 | 車型詳解 ）噪音大怎麼處理？ 汽車網我為您來解答。
豐田 凱 美瑞噪音大可以選擇做汽車隔音，全車雙層隔音大概在4500 元 左右，單層在3000多，隔音方案如下；
低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風噪→四門密封條，排氣管噪音→後備箱隔音，發動機噪音→前機蓋、翼子板、防火牆隔音，零部件松曠噪音→前機蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級→四門、後備箱隔音。
汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對應的最佳施工位置。
總評：全新一代凱美瑞基於豐田全新的TNGA架構，凱美瑞在外觀的設計上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動感十足，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。
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