汽車新改裝的喇叭如何調試

Ⅱ 汽車音響調音技巧圖解

調音的目的是要將器材的價值發揮出來，調出更傳神的聲音，事實上這樣的工作，比不過不是很容易，因為他的變數太大，也因為如此，調音的工作是一件相當有樂趣而具有挑戰的事情。其實，調音的工作有一半以上實在檢查系統，如果系統配線不正確，或者系統搭配有問題，用再多的時間也調試不出應有的效果。所以在手動調音之前，必須檢查以下幾項：
1.中高音喇叭，左右聲道，以及前後聲道，相位是否正確
2.是有單音信號測試，每一隻單音的聲音，表現是否一致
3.測量超低音擴大機的電源，在中音量時，會不會有很大的壓降
4.從擴大機端測量喇叭的陰抗是否正確
5.開大音量，聽聽喇叭有沒有發出異常聲音
調音的項目也有三重點：
均衡度：這表示各頻段的均衡度，相互之間的比例，如果頻率響應不平整的話，音量較大的頻段會提早到失真點，擴大機及喇叭本身無法均衡發揮，平白消耗無謂的電流。
靈敏度：整個系統的靈敏度設定是非常重要的，從前級擴大器至電子分音器到擴大機，不正確的靈敏度設定信號還未輸入擴大機之前就已經失真了，有 些主機信號輸出太小，擴大機的靈敏度，必須開大，造成訊雜比較差，還出現嘶聲(Hiss聲)，在這種情況下很容易產生引擎雜訊干擾，這是相當不正確的系統搭配。
分頻點：分頻點的設定，關系著喇叭的工作范圍，影響聲音表現的效果分頻點的取捨，有很多的變數，這里是決定聲音表現的重要關卡，如喇叭的頻率響應范圍，分音器的斜率、車輛本身的共鳴特性、擴大機的功率及喇叭的尺寸，都會影響分頻點的設定，固定式的分頻的點及波段式的分頻點，很難得到你想要的分點，微調式的是一個比較理想的方式，這里有很多技巧，不在講義上說明，留到課堂里詳述。
分頻點：分頻點的設定，關系著喇叭的工作范圍，影響聲音表現的效果分頻點的取捨，有很多的變數，這里是決定聲音表現的重要關卡，如喇叭的頻率響應范圍，分音器的斜率、車輛本身的共鳴特性、擴大機的功率及喇叭的尺寸，都會影響分頻點的設定，固定式的分頻的點及波段式的分頻點，很難得到你想

Ⅲ 改了個汽車音響，三個旋轉按鈕分別都是啥，我怎麼可以調節。

如下：

第一個是低音截止頻率，調60hz，大概是八點鍾方向。

第二個是音量，一般調到十一點鍾左右（因人而定）。

第三個是低音增益，建議調到0最多不過3。

介紹

汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發出什麼樣的聲音，得由大腦來控制。

流行的主機有隻有廣播接收功能的RADIO主機、RADIO加MP3主機、CD主機、MP3加CD碟盒、CD加導航主機和CD/DVD/車載MP5主機。

Ⅳ 汽車音響改裝：怎麼調整一套好音響

將你的汽車音響音量、擴大機的Gain、前級的Level關至最小，將測試片放入你的汽車音響主機中，播放1KHz0dB的訊號。調整你的擴大機Gain，當你聽到1KHz的訊號作了改變時，或者使用兩個數字電表監看DCV與ACV，當看到DCV開始上升，而ACV不再上升時，就表示訊號失真了，請將Gain調整到ACV不在上升與持續上升時的臨界點，這就是不失真點。
再調整前級，持續觀看擴大機的AC與DV變化，發生與上述相同情形時，將前級訊號關小一點，而這一點就是前級的不失真點。最後到主機的部份調整與上述相同，調整至不失真點時，這時即完成聲音訊號達到最大功率不失真與線形平衡的最佳狀態。讓我們安裝的器材即能產生正確而美妙的聲音，有能保護延長器材的使用壽命。以減少無謂的損壞，造成不必要的損失。
接下來我們還是要講到如何動手讓自己車中的喇叭更好聽。其實只要掌握以上這些要素，要讓喇叭更好聽應該是十分簡單的事情。要注意的是，自己動手的程度有大有小。只要牽扯到拆開喇叭更換零件的這類動作，多半都會讓原廠的保固失效，或者是讓產品的二手價值降低。因此我建議這類改善喇叭聲音的動作應該盡量挑選中低價喇叭進行。比如原車喇叭,為什麼？中低價位帶的喇叭，多半都是因為成本上的考慮，無法注意到所有讓聲音好聽的細部動作，所以我們只要針對這些項目做改善，很容易有立竿見影的效果。高價位的喇叭通常就是因為花下很多的成本注重這些影響聲音細節的小地方，所以身價不低。如果我們再去修改它，不但可能聲音改善程度不大，還可能會劣化聲音，那就得不償失了。
改善繞射我們先從簡單不必修改喇叭的方式來談起。最簡單的做法就是減少喇叭在車體可能產生的繞射。繞射的元兇是什麼？就是喇叭車體本身。由於單體的發聲方式並不是只有前方的能量，還有向四面八方擴展開的能量，因此單體旁邊的如有稜角處就容易造成中高音的繞射。繞射現象嚴重，就可能產生干擾。要怎麼解決繞射問題呢？可以買薄的泡綿或是絨布，裁切成小塊，貼在高音單體的周圍（因為繞射問題的影響絕大多數是在中高頻，因此低頻可以不必處理）。有沒有注意過，許多高價位的喇叭在高音單體的周圍都有貼上絨布？用意就是一樣的。在貼上去之後，我相信大多數的中低價位喇叭，都可以聽得出高頻變得更為干凈。（）

Ⅳ 汽車電喇叭如何調整音量和音調

電喇叭的調整包括音調調整和音量調整兩部分。（1）音調調整①松開鎖緊螺母。②旋轉音調調整螺釘，按動喇叭按鈕，查聽音調。③當調至合適的音調時，旋緊鎖緊螺母即可。（2）音量調整①松開音量調整螺釘上的鎖緊螺母。②旋轉音量調整螺釘，按動喇叭按鈕，查聽音量。③當調至合適的音量時，旋緊音量調整螺釘上的鎖緊螺母即可

Ⅵ 汽車音響改裝怎麼調音

調音前的准備工作：
1）、將主機的附加功能全部恢復到出廠默認狀態，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰減，前後聲場、左右平衡也一樣，（這種狀態我們暫且稱之為中間狀態吧，這樣做的好處是—即使每張碟的錄音效果都不一樣，我們都可以利用調整功能適當的增加一些高音和低音來補充，反之，可以利用來削減）
2）、將功放的音量（GAIN）全部設置在最低的位置（MIN）
3）FILTER（濾波器設定）設置在OFF
4）CROSSOVER（截止頻率）設置在最低（如圖就是50HZ）
5）低音炮功放同樣是這樣處理
為什麼這樣做？接下來我一步一步解釋。
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調音開始了。
第一步：
開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置（這里的做法和教材上有所不同，教材上講求將功放調整成最大的不失真功率輸出，我這樣做的原因是：一、改裝店的所謂調音師傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的臨界點。作為車主的話，沒有這方面的經驗就更不用說了。二、很多店家和車主並不知道低音的重要性，為了遷就價格，低音炮和低音功放往往只是勉強夠用，當前聲場的聲壓上來了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音）
第二步：
如圖所示，假如CHANNEL-1/2是接前車門喇叭（前聲場），CHANNEL-3/4 接後門喇叭（後聲場），那麼我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰？會不會有鼻音？或者聲音偏蒙？（這個聽，其實也是不拆車門檢驗隔音減震質量好壞的方法之一，假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態，假如改裝店在隔音減震的環節上收了你很多錢，那麼這個時候，你該給施工的師傅遞上一口煙，假如收的你很便宜的話，那趕快請師傅吃飯吧）
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第三步：
呵呵，在現在吃快餐式的安裝中，第二步出現的幾率不高，我們講講實際一些的情況，通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。
那有什麼辦法能消除共振呢？隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER（截止頻率）來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER（濾波器設定）撥到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止頻率）的旋鈕扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（濾波器設定）和CROSSOVER（截止頻率）是組合在一起使用的，FILTER（濾波器設定）只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER（截止頻率）的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER（截止頻率），看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯，趕快遞口煙上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人員討論一下，看看還有沒改進的可能性。如果在100~120HZ附近才沒有鼻音和嗡嗡聲而店家又收得你貴的話，那麼你大可將你的語言天分盡情發揮，施展國罵了，如果很便宜的話，那。。。。。。算了吧，誰叫你貪便宜呢。
解釋一下HP（高通）的意思：假如FILTER（濾波器設定）在HP，CROSSOVER（截止頻率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低頻將被濾除，70HZ以下的低音不能輸出到喇叭上去。
LP（低通）的意思：假如FILTER（濾波器設定）在LP，CROSSOVER（截止頻率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的頻率將被濾除，70HZ以上的頻率不能輸出到喇叭上去。LP通常應用在低音炮上。
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第四步：
接下來就是調整後聲場了，無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER（截止頻率）扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，就是圖示CHANNEL-3/4，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。
第五步：
低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。（調試低音最好找個朋友幫忙，一個在車內聽，一個在後面調）。
在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER（濾波器設定）撥到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止頻率）扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來，這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER（截止頻率）慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER（截止頻率）的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER（截止頻率）扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率（低音的GAIN必須和CROSSOVER（截止頻率）一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分），正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。

Ⅶ 汽車音響調試方法

汽車音響調試方法

我國汽車產業迅速發展，汽車部件、零件產業也隨之高速增長，目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所佔據。下面是我為大家分享汽車音響調試方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

第1節 人工調試

步驟一：安裝完以後，先檢測整套系統

1、 檢查線路連接(最重要是檢查功放的正負極是否接反)

2、 喇叭、功放等的牢固程度

步驟二：給電容充電

步驟三：設置分頻點 根據揚聲器的需要設置分頻點。

不同揚聲器具有不同的重放頻率范圍，根據這些特性來設置功放的分頻點，如果主機有獨立超低音信號輸出，我們在低音功放選擇全頻信號就可以。

步驟四：增益的調節

1、 將主機和功放的增益調節到最小的位置。

2、 設定好主機的新有功能(包括BAL、FAD、LOUND等)一般情況下都調零。

3、 用一張以人聲為主的CD作試音碟。

4、 逐漸調高主機的音量直到聽見失真，再往回調低音量直至聽不到失真，主機的音量就固定在此位置。

5、 逐漸增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要產生失真。

步驟五：檢測喇叭的相位，包括試聽低音的正反相效果，(如果音量在增大的過程中低音變弱，就可肯定低頻反相了)。

步驟六：汽車音響的功能基本調節 讓顧客坐在駕駛座位上，將車門關緊

1、 選擇適當的試音碟 來福的產品在音質上以清晰、層次感分明為優勢，尤其適合重現大動態交響樂、流行歌曲(人聲)、古典音樂等。在一套來福的汽車音響中我們很容易感受到中高頻清晰的細節。如果在您安裝的系統中有來福超重低音喇叭，那麼您完全可以體會到什麼叫有"Body"感的淳厚低音。厚實但決不拖泥帶水。 注意：無論您采用什麼樣的試音碟，請不要將音量調得過大。

2、 聲場的定位 調節BAL、FAD選項，使顧客在車中能夠體會到聲場在車內前、後、左、右的定位，如果該機器具有S.P.S(車內聆聽位置選擇)功能，千萬不要忘記給予演示。

3、 聲音的處理 在聲場定位功能演示後，我們可以進行各種聲音處理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP聲場模擬、環繞音效、L.P.S等。

4、 調節高音的方向，利用高音的`指向性特點來調節聲音效果。

第二節 儀器調試

Audio Control 的SA-3055實時分析儀及音壓計是IASCA(國際汽車音響挑戰賽)和USAC(美國汽車音響挑戰賽)認可的汽車音響比賽和調試專用。一些比較高級的專業店會有這種設備。

功能

1、 充電後，在電源環境工作的情況下正常工作4小時，無須電腦支持;

2、 可連接列印機，進行實時成績列印;

3、 單屏多功能顯示;

4、 30秒最高聲壓測試功能;

主要作用：

1、 聲音系統的均化

2、 檢查系統的反饋控制

3、 音樂和聲壓檢測

4、 聲壓比賽測試

音響安裝的其它注意事項 ：

1、 備胎的考慮 無論你的低音箱跟功放是怎樣地擺放和安裝，後備輪胎都應該而且一定要預留位置，因為後備輪胎是我們行車的一種保障，其重要性不言而喻。

2、 工具箱的設置 駕車者通常會備有一些常用的維修工具，通常也是放在尾箱里。尾箱里安裝低音和功放後，要特別小心被行車途中移動的工具戳破或撞擊，所有的工具都要妥善固定，有些車主在行李箱里根據工具的形狀，用密度板做一個簡單的固定模槽，即美觀又實用，不失為一種好方法。 總之，經過精心設計施工的音響系統就像一件工藝品，可以帶給您長久的享受，成為您最好的旅伴。

Ⅷ 車載音響改裝要怎麼調試

1、 檢查線路連接（最重要是檢查功放的正負極是否接反）

2、 喇叭、功放等的牢固程度

步驟二：給電容充電

步驟三：設置分頻點 根據揚聲器的需要設置分頻點。

不同揚聲器具有不同的重放頻率范圍，根據這些特性來設置功放的分頻點，如果主機有獨立超低音信號輸出，我們在低音功放選擇全頻信號就可以。

步驟四：增益的調節

1、 將主機和功放的增益調節到最小的位置。

2、 設定好主機的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情況下都調零。

3、 用一張以人聲為主的CD作試音碟。

4、 逐漸調高主機的音量直到聽見失真，再往回調低音量直至聽不到失真，主機的音量就固定在此位置。

5、 逐漸增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要產生失真。

步驟五：檢測喇叭的相位，包括試聽低音的正反相效果，（如果音量在增大的過程中低音變弱，就可肯定低頻反相了）。

步驟六：汽車音響的功能基本調節 讓顧客坐在駕駛座位上，將車門關緊

1、 選擇適當的試音碟 來福的產品在音質上以清晰、層次感分明為優勢，尤其適合重現大動態交響樂、流行歌曲（人聲）、古典音樂等。在一套來福的汽車音響中我們很容易感受到中高頻清晰的細節。如果在您安裝的系統中有來福超重低音喇叭，那麼您完全可以體會到什麼叫有"Body"感的淳厚低音。厚實但決不拖泥帶水。 注意：無論您採用什麼樣的試音碟，請不要將音量調得過大。

2、 聲場的定位 調節BAL、FAD選項，使顧客在車中能夠體會到聲場在車內前、後、左、右的定位，如果該機器具有S.P.S（車內聆聽位置選擇）功能，千萬不要忘記給予演示。

3、 聲音的處理 在聲場定位功能演示後，我們可以進行各種聲音處理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP聲場模擬、環繞音效、L.P.S等。

4、 調節高音的方向，利用高音的指向性特點來調節聲音效果。

Ⅸ 汽車喇叭聲音如何調整

汽車喇叭聲音調節的方法是：汽車喇叭後方都有喇叭聲音大小調節的專用螺絲，只需要轉動螺絲即可調節喇叭的聲音。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞信號。汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備組成。發動機是汽車的動力裝置；底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件；車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。
(1)有時不響。按揚聲器開關的話，揚聲器有時會響，有時會響，大部分是揚聲器開關內部的觸點接觸不到，部分是揚聲器本身的問題。

(2)聲音沙啞。多是由於插頭接觸不良，特別是轉向盤周圍的各個觸點，由於使用頻繁，容易使觸點出現磨損。

(3)完全不響。首先檢查熔絲看是否熔斷，然後拔下喇叭插頭，用萬用表測量在按喇叭開關時此處是否有電。如果沒有電，就要檢查揚聲器線束和揚聲器繼電器。有電是揚聲器本身的問題，這時要調整揚聲器的調節螺母，看看有沒有聲音，如果沒有聲音，就要更換揚聲器。

蓄電池充足，按喇叭按鈕，喇叭聲音沙啞時，請確認揚聲器的固定支架是否松動，否則，請使用螺絲手柄將揚聲器的電源線連接到通往揚聲器的電線後進行檢查。事實上，大多數情況下，汽車喇叭被鎖住主要是插頭接觸不良，特別是方向盤周圍的各觸點經常使用，所以觸點容易磨損。

1、按揚聲器按鈕，揚聲器聲音正常的話，繼電器內部發生故障，需要更換揚聲器繼電器。

2、使用螺絲旋轉器調整揚聲器的音量調整螺絲，確認音質是否變好，如果有變化，說明揚聲器內部故障，並根據情況進行更換。

3、檢查喇叭隔膜。觸點間隙、電樞及鐵芯間隙均正常，但如果喇叭聲仍然沙啞，應檢查擴音器振動膜片是否變形。