汽車聲場如何測試

Ⅰ 汽車音響怎麼調

汽車音響 調試技巧
1、主機+同軸喇叭的調音方法
將音量開大，測試有沒有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒有180 °的相位差，找一張人聲、樂器單調的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置於中間，然後測試每一支喇叭對人聲表現是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒有就得靠耳朵來聽。
將音量關至很小，聽聽高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽聽低音固定是不是完好，有沒有異常聲音，而低頻表現是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調整TREMBLE鈕，最後再調整FADER感覺一下定位，如此更換音樂，反復上述步驟數次。
2、主機+套裝喇叭的調音方法
基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串並聯5W水泥電阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來講阻抗會改變。
3、主機+擴大機+喇叭
首先設定擴大機的靈敏度，將它關至最小，再將主機音量開到80%，然後加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，然後再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。
4、主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音
首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然後將音量開至80%，並將擴大機靈敏度關至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置於中間，打開擴大機輸入增益約一半，然後加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然後開始調音，首先將前後聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音或其他共振，然後加入中高音，並調整中高音與超低音的比例，將後聲道音量調小，然後再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之後在作細部調整，一般超低音的分頻點設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ。
汽車音響調試步驟方法
准備工作：
1、首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。
2、將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)
3、FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4、CROSSOVER設置在最低
5、低音炮功放同樣是這樣處理
第一步：主機調試
打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。
第二步：前聲場調試
我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。
第三步：主機調試
通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的 音響 器材變成1W的聲音。
那有什麼辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。
第四步：後聲場調音
無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。
第五步：低音調整
低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。
這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。

Ⅱ 汽車音響怎麼甚搞

目前市場上銷售的音響設備多達上百種，價格從一兩千元到幾萬元，甚至十幾萬元不等。專家提醒，對一般車主而言，不必從功放武裝到低音炮，物盡其用是選擇汽車音響的首要原則。要想在琳琅滿目的汽車音響中挑選一款滿意的產品，得綜合考慮價格、品牌、經銷商等因素
技術指標引導
汽車音響的主要組成部分是主機、功放和揚聲器，在選購時，要特別注意這三部分的性能。判斷音響主機的優劣，最直接的方法就是看它的技術指標。
1．輸出功率：現在的主機所標的功率絕大多數為音樂功率，在40W~60W之間，功率不能太大。
2．頻率響應：人耳所能聽到的頻率范圍在20Hz~20KHz之間，因此該指標最少要達到這個數值，而且越寬越好。
3．信噪比：它是指音樂信號和雜訊的比例，一般高檔汽車音響都在90DB以上，該數值越大越好。
4．諧波失真（THD）：該指標體現聲音再現的還原度，數值越小說明還原度越高，音響效果也就越好。
汽車音響功放的選擇
功放是音響系統的心臟，功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。普通汽車的功放都設計在主機內，功率一般為10W~45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數碼音樂，要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統中增加獨立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動大功率喇叭，這樣動態范圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。
那麼如何選購功放呢？
首先，功放的功率應與喇叭的功率相搭配；其次，要選擇有內置分頻器的功放，這樣會使系統具有擴充性，可自由對功放和揚聲器進行組合，同時也使調節簡單易行，使得整套系統的音質得到提高。選購時還要注意盡量選擇較大的散熱器，因為大功率的輸出，必然會產生較大的熱量，散熱是維持功放基本工作的重要因素之一。
揚聲器的選擇
揚聲器俗稱喇叭，是音響系統中不可缺少的重要器材，所有的音樂都是通過「喇叭」發出聲音，就像人的咽喉一樣，是唯一將電能轉變為「聲音」的一種器材。喇叭的品性，對音響系統的音質，起到至關重要的作用。喇叭包括低音單元、中音單元、高音單元，這三種單元負責不同的頻率，但它們的工作原理都是相同的。
汽車音響使用的喇叭種類很多，有同軸式、全音域、分離式及超低單元等形式。單元震膜的面積愈小則音高愈高，面積愈大則音高愈低，因此，音響系統必須使用多種大小不同的喇叭，才能將音樂完全還原。
現在大多數汽車上使用的是同軸喇叭，它將低音與高音裝在同一軸心上，成為一個綜合性的音域單元，但受到安裝位置的限制，音效不是很好。那麼，怎樣才能選擇比較合適的音響喇叭呢？下面簡要談一下這個問題：

Ⅲ 做聲場測試要注意什麼

聲場測試，必須在經過專業校準的聲場環境下進行，我們一般所指的聲場測試(Sound Field Audiometry)就是在隔聲室內進行的以揚聲器(不通過聽力計耳機)為輸出的測聽技術。聲場測試可以進行裸耳測聽，助聽聽閾評估，言語測聽等。做聲場測試時，隔聲室內應當擁有經過專業聲學標准校準後的音響，耳機（氣導，骨導耳機），聽力計等物品，以及兒童測聽時所需要用到的小玩具，燈箱等。聽力計簡單理解就是一個給聲設備，可以給一些測試時用到的純音，囀音，窄帶雜訊等。根據受試者的不同配合情況，聽力損失類型及耳部結構選擇不同的耳機或音響。如果孩子不太配合或不能戴耳機，可以採用音響給聲，音響的放置角度應當與受試者直接呈40-60度，距離受試者至少1米左右等高的位置。
一般，在完成聲場校準後，助聽器的效果評估即可展開，需要在聲場環境下進行助聽聽閾評估和言語測聽。
助聽聽閾評估主要用於測試不同頻率段的助聽增益情況(即助聽後聽閾)。通過聽力計給出不同頻率段的聲音，驗配師會根據不同年齡的孩子選擇不同的測試方法，例如視覺強化，游戲測聽等，從而找出能夠引發孩子反應的最輕微的聲音，即定義為助聽後聽閾，得到助聽後的聽閾值後，驗配師就可以利用香蕉圖(關於如何看懂香蕉圖我們上期介紹過，請看此「香蕉」非彼香蕉)來大致判斷和評估助聽效果。

Ⅳ 如何塑造汽車音響的聲場

於聲音的方向性主要取決於高頻部分，所以高音揚聲器的安裝也就顯得至關重要了。比較理想的位置是：汽車儀表盤上方左右兩側。當高音揚聲器安裝在這里時，能夠有效地將聲場提高，而且能夠很輕松地將聲場成型於聽者的前方。但這樣安裝的難度很大，如何在儀表盤上方找到合適的安裝位置，如何將揚聲器固定等等問題都需要更好的安裝工藝支持。另外，當高音揚聲器被安裝到儀表盤之後，必然會和中頻揚聲器分開較遠的距離，這是很不利於聲場的准確性的。所以要盡量合理安排，高音揚聲器和中音揚聲器相距不要超過30厘米。而且，高音揚聲器和中音揚聲器的方向要盡量都指向聽者的位置。
如何讓聲場呈現在聽者的前方？通常在改裝汽車音響時，會在後門或者後擋板位置安裝補聲揚聲器，另後座的聽者也擁有享受音樂的權利。但如果對後面的這些揚聲器調整不當，往往會導致前排座的聽者感覺聲音從腦袋後面傳出。避免這種情況的產生有兩種方法可以參考。第一種最簡單，只需要將後聲場揚聲器的增益稍稍減小一點就可以了，但後座的聲壓會相應變小。第二種復雜一點，需要將後聲場揚聲器的設置為帶通。例如：將高通設置為80Hz，低通設置為3kHz，這樣一來只有80——3kHz的聲音從後聲場傳出，即保證不會產生低頻失真又避免了高頻聲音把聲場「拉」到後面，同時後座聽者也感覺到音量足夠大。
最後要考慮的就是全車的低頻部分。超低音揚聲器通常安裝在汽車的後備箱中。雖然理論上超低音是沒有方向性的，但如果超低音揚聲器的頻段和後聲場揚聲器的頻段有過多的重疊部分，則會讓人感到後聲場揚聲器的低音部分是超低音揚聲器低音的一部分，整個超低音聲場被「鎖定」在了後面。所以切記後聲場揚聲器的高通頻率設置不要太低。當前聲場揚聲器和超低音揚聲器的頻率銜接得合適時，音樂中的鼓點聲的基頻由超低音揚聲器發出，而鼓點的高次諧波部分（仍然屬於低頻段聲音）則由前聲場揚聲器發出。這樣一來，聽起來會讓人感覺鼓聲是從前聲場發出的！

Ⅳ 音響系統我們如何去測試

導語：初入發燒圈的朋友，可能對評價一套音響系統的概念比較模糊。評價哪些方面?如何做出准確的評價。這里來為大家解惑。

其實說白了，音質評價=「客觀的技術參數測量」+「主觀的聽音感受」。這里主要講主觀方面。

評價一套音響系統，主要是以下三方面。

音響系統評價三要素

一、響度

指聲音的強弱程度，單位是分貝(dB)。人耳所能承受的聲壓強度在0-120dB之間，120dB是聽力痛閥，超出後會瞬間損壞到聽力!

以現實生活中的現象來列舉聲壓的分布情況：

10-20分貝：鍾錶行走聲

80-100分貝：街道上卡車聲

20-40分貝：小聲交談

100-120分貝：交響樂最強音

40-60分貝：窗式空調機

120-140分貝：噴氣式飛機起飛

60-80分貝：喧鬧的辦公室

二、音調

指聲音的高低頻率，人耳可聞頻率稱音頻，大約為20Hz-20kHz，使用單位是赫茲(Hz)。常見劃分七段如下：

20-40Hz：超低音

40-160Hz：低音

160-315Hz：中低音

315-2.5kHz：中音

2.5-5kHz：中高音

5-10kHz：高音

10-20kHz：超高音

三、音色

即聲音特徵，通常為基音，與泛音的強弱多少比例不同，這個聲音要素的理解可以為是鋼琴、小提琴、吉他等樂器發出的聲音。

更簡單的理解是，音色取決於不同的泛音。每一種樂器、不同的人以及所有能發聲的物體發出的聲音，除了一個基音外，還有許多不同頻率的泛音與之伴隨。這些泛音，決定了其不同的音色。

如何作出准確評價

一套音響系統，音質效果是基於上述聲音三要素的綜合體現，要想准確對聲音作出評價，要做好以下三步：

第一步是基本的音箱擺位。

▲正三角形法

這是能夠聽到最多、最直接、最清楚細節的擺法，許多人在評價音響系統時都喜歡用這個方法。

通過此法，聲音到左右耳的距離相等，圖上人物位置即最佳的聽音位置，也就是我們所說的「皇帝位」。

要想在汽車上實現皇帝位效果，情況則比上圖復雜得多。藉助西瑪即將推出的DSP音頻處理器，可以通過延時功能，讓左右聲道到達耳朵的距離一致。

第二步是以正確的音量播放音樂。

將功放音量開到80-90dB分貝，略高於普通的對話程度，但又不會覺得太吃力，避免太小或太大的聲壓造成的音質劣化。

據音質評價資料表明，播放音樂時80-90dB的聲壓級對於人的`聽覺來說最為優美動聽的，這也是國內外音質評價的聲壓標准。

第三步是曲目的選擇：

男女人聲

人耳最熟悉、最靈敏的部分，這部分的音色結構合理與否，關繫到聲音好聽不好聽，也可表現出音響系統的失真度，即聲音的圓潤度、豐滿度及透明度。

發燒友大力推薦試音的《蔡琴》中文女聲歌曲，受廣泛認可的情況是有道理的。

打擊樂器

用來評價音響系統中音質處於最低水平的揚聲器低音效果的瞬態反應能力、量感及頻率下潛程度。

在音響系統中，低頻是HiFi的重要基礎，失去高質量的低音效果就會大大減低了音樂欣賞的樂趣。

著名試音碟《EAGLES老鷹樂隊》可說是一張全面綜合的示範碟，其中一首《加州酒店》開場的地鼓效果演奏，歷經十餘二十年而不衰，可以得到證明。

古典交響樂

因樂器眾多，可表現音響系統的高、中、低頻的層次感，即頻率特性。

通俗來說，就是要聽清楚各個聲部的樂器。因大多數的古典音樂是在聲學環境良好的音樂廳演播製作的，也可表現評價音響系統的現場空間感，當然這也和聽音環境有關。

電子合成音樂

表現音響系統的聲壓動態范圍及音場大小。一些著名的電子音樂為非聲學樂器製作，幾乎可以達到音頻設備的極限值，在碟片封面上有時會註明“注意控制音量!小心燒毀喇叭“的字樣。

因沒有了樂器演奏時的點音源效應，聲舞台(即聲場)可以通過反相等手法做得非常寬廣。

爵士樂

表現音響系統定位能力及立體聲音箱的一致性。爵士曲目的演奏樂器較少，也有各樂手的SOLO獨奏，所以可以得到清晰的聲像定位，也是最容易體現出立體聲音樂魅力的曲目。

獨奏樂器

表現音響系統的解析力、透明度及音色結構。大多數的樂手會使用一些難度較高的炫技手法來演奏兼備復雜的曲目。

Ⅵ 怎樣對汽車音響進行調試

1、 檢查線路連接（最重要是檢查功放的正負極是否接反）

2、 喇叭、功放等的牢固程度

步驟二：給電容充電

步驟三：設置分頻點 根據揚聲器的需要設置分頻點。

不同揚聲器具有不同的重放頻率范圍，根據這些特性來設置功放的分頻點，如果主機有獨立超低音信號輸出，我們在低音功放選擇全頻信號就可以。

步驟四：增益的調節

1、 將主機和功放的增益調節到最小的位置。

2、 設定好主機的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情況下都調零。

3、 用一張以人聲為主的CD作試音碟。

4、 逐漸調高主機的音量直到聽見失真，再往回調低音量直至聽不到失真，主機的音量就固定在此位置。

5、 逐漸增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要產生失真。

步驟五：檢測喇叭的相位，包括試聽低音的正反相效果，（如果音量在增大的過程中低音變弱，就可肯定低頻反相了）。

步驟六：汽車音響的功能基本調節 讓顧客坐在駕駛座位上，將車門關緊

1、 選擇適當的試音碟 來福的產品在音質上以清晰、層次感分明為優勢，尤其適合重現大動態交響樂、流行歌曲（人聲）、古典音樂等。在一套來福的汽車音響中我們很容易感受到中高頻清晰的細節。如果在您安裝的系統中有來福超重低音喇叭，那麼您完全可以體會到什麼叫有"Body"感的淳厚低音。厚實但決不拖泥帶水。 注意：無論您采用什麼樣的試音碟，請不要將音量調得過大。

2、 聲場的定位 調節BAL、FAD選項，使顧客在車中能夠體會到聲場在車內前、後、左、右的定位，如果該機器具有S.P.S（車內聆聽位置選擇）功能，千萬不要忘記給予演示。

3、 聲音的處理 在聲場定位功能演示後，我們可以進行各種聲音處理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP聲場模擬、環繞音效、L.P.S等。

4、 調節高音的方向，利用高音的指向性特點來調節聲音效果。

Ⅶ 汽車聲場怎麼調節，

一般沒加dsp的喇叭聲音是從左右門板裝喇叭的位置發出的。
加裝dsp後，可以把聲場調到儀表台正前方的位置，感覺聲音是從這里發出的，有種聽現場的感覺。
而且對於聲音搜索細節性的東西全部都可以調節出來，低音不夠，怎麼補充低音，高音不夠，怎麼補充高音，任何的細節部分都可以完全的體現出來。即使歌曲結尾的延伸都可以拖長，一句話，就是可以按照你的需求調整。
不過一輛車只有一個皇帝位置，只有主駕駛的位置聽著的感覺最好

Ⅷ 如何調試出好效果 音響改裝師調音的詳細步驟

當一套汽車汽車音響喇叭系統安裝好了以後，首先要檢查系統線路接線的正確性，確認無誤後接著試機的第一步驟再對系統進行粗調，開始對音響開始進行簡單測試，左右聲道，前後聲場以及喇叭的相位問題。粗調完畢，播放自己喜歡的碟片再進行深層次的試聽和調試，然後根據以往對碟片熟知和表現（找出不足的地方）然後再進行細微的汽車音響喇叭調試，直至自己覺得可以，客戶滿意為止。

簡單汽車音響搭配一台四路功放推動前聲場和一隻低音炮換裝系統調試步驟
1.把前聲場的功放通道開關功能調至HPF位置。
2.把前聲場功放的HPF頻點預調到大約在60-70HZ的位置。
3.把前聲場的Gain（音量）調到最小。
4.汽車音響喇叭改裝把超低音（SUB）功放的通道開關調至LPF位置，同時把LPF的頻點預調到大約在60-70的位置（通常會把LPF的頻點預調到比HPF的預調頻點高出5-10HZ的位置）；如果超低音功放有Sonic Filter(有些功放只印Filter字樣 但意思相同)功能，應把Filter的頻點調至最低頻點處；如果超低音功放有相位調整PHASE功能，應把它 預調至0°的位置。
5.把把超低音（SUB）功放的Gain預調到最小
6.汽車音響喇叭CD主機音量調至他最大值的90﹪-95﹪。
7.打開功放電源逐步調大前揚聲器功放的Gain調到揚聲器剛好出現失真停止然後把前聲場的功放Gain稍微往回調小一點調到剛好不失真為止,這時CD汽車音響喇叭主機和前聲場功放的電平配合基本上剛好。
8.把CD汽車音響喇叭主機的音量調小（目的是為了方便和適合聽音）再把超低音（SUB）功放的Gain調大 直至感覺超低音能和前聲場低音銜接流暢，並且聲場的位置應在儀表台的正前方為最佳，如果感覺不夠好，那就應反復微調整SUB功放的Gain和LPF的頻點（如果有PHASE功能 應配合調整），直至感覺銜接流暢為止。這時汽車音響喇叭系統就基本調好了，如有某些細節不足，那就在重復上面的步驟進行細致的微調直至認為滿意為止。

基本汽車音響喇叭改裝系統一台四路功放推前後聲場喇叭的調試步驟
1.把前聲場的功放通道開關功能調至HPF位置。
2.把前聲場功放的HPF頻點預調到大約在60-70HZ的位置。
3.把前聲場的Gain（音量）調到最小。
4.把後聲場的功放通道開關功能調至HPF位置。
5.把後聲場功放的HPF頻點預調到大約在60-70HZ的位置。
6.把後聲場的Gain（音量）調到最小。
7.把超低音（SUB）汽車音響喇叭功放的通道開關調至LPF位置，同時把LPF的頻點預調到大約在60-70的位置（通常會把LPF的頻點預調到比HPF的預調頻點高出5-10HZ的位置）；如果超低音功放有Sonic Filter(有些功放只印Filter字樣 但意思相同)功能，應把Filter的頻點調至最低頻點處；如果超低音功放有相位調整PHASE功能 應把它 預調至0°的位置。
8.把把超低音（SUB）汽車音響喇叭功放的Gain預調到最小。
9.CD汽車音響喇叭主機音量調至他最大值的90﹪-95﹪。
10.打開功放電源 逐步調大前揚聲器功放的Gain 調到揚聲器剛好出現失真停止 然後把前聲場的功放Gain稍微往回調小一點調到剛好不失真為止 這時CD主機和前聲場功放的電平配合基本上剛好。
11.把CD主機的音量調小（目的是為了方便和適合聽音）再把超低音（SUB）功放的Gain調大，直至感覺超低音能和前聲場低音銜接流暢，並且聲場的位置應在儀表台的正前方為最佳如果感覺不夠好，那就應反復微調整SUB功放的Gain和LPF的頻點（如果有PHASE功能 應配合調整） 直至感覺銜接流暢為止，這時汽車音響喇叭系統就基本調好了如有某些細節不足，那就在重復上面的步驟進行細致的微調，直至認為滿意為止。
12.汽車音響喇叭待前聲場和超低音都調好了，最後再調後聲場，如果後聲場的揚聲器是裝在中門位置，可以以下方法調整坐在駕駛位置，把音量開到適合聆聽的音壓水平慢慢調大後聲場功放的Gain 直到感覺聲音剛好從後面傳過來時停止，然後再把後聲場功放的Gain稍調小一點，直至感覺到聲音從前面傳來的時候停止，這時汽車音響喇叭系統基本調好了。如果後聲場揚聲器是裝在後台板位置 那就按以下方法調整坐在後座位置，把音量開到適合聽音的音壓水平，慢慢調大後聲場功放的Gain 直到感覺有被聲音包圍的感覺並且聲音的主導方向仍然來自前方即可如有某些細節不足，那就再重復上面的步驟進行微調，直到認為滿意為止。

Ⅸ 汽車音響怎麼調音質

准備工作：

1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。

2)將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF

4)CROSSOVER設置在最低

5)低音炮功放同樣是這樣處理

第一步：主機調試

打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

第二步：前聲場調試

我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。

第三步：主機調試

通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。

隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。

第四步：後聲場調音

無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

第五步：低音調整

低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。

這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。

Ⅹ 汽車音響調試方法

汽車音響調試方法

我國汽車產業迅速發展，汽車部件、零件產業也隨之高速增長，目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所佔據。下面是我為大家分享汽車音響調試方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

第1節 人工調試

步驟一：安裝完以後，先檢測整套系統

1、 檢查線路連接(最重要是檢查功放的正負極是否接反)

2、 喇叭、功放等的牢固程度

步驟二：給電容充電

步驟三：設置分頻點 根據揚聲器的需要設置分頻點。

不同揚聲器具有不同的重放頻率范圍，根據這些特性來設置功放的分頻點，如果主機有獨立超低音信號輸出，我們在低音功放選擇全頻信號就可以。

步驟四：增益的調節

1、 將主機和功放的增益調節到最小的位置。

2、 設定好主機的新有功能(包括BAL、FAD、LOUND等)一般情況下都調零。

3、 用一張以人聲為主的CD作試音碟。

4、 逐漸調高主機的音量直到聽見失真，再往回調低音量直至聽不到失真，主機的音量就固定在此位置。

5、 逐漸增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要產生失真。

步驟五：檢測喇叭的相位，包括試聽低音的正反相效果，(如果音量在增大的過程中低音變弱，就可肯定低頻反相了)。

步驟六：汽車音響的功能基本調節 讓顧客坐在駕駛座位上，將車門關緊

1、 選擇適當的試音碟 來福的產品在音質上以清晰、層次感分明為優勢，尤其適合重現大動態交響樂、流行歌曲(人聲)、古典音樂等。在一套來福的汽車音響中我們很容易感受到中高頻清晰的細節。如果在您安裝的系統中有來福超重低音喇叭，那麼您完全可以體會到什麼叫有"Body"感的淳厚低音。厚實但決不拖泥帶水。 注意：無論您採用什麼樣的試音碟，請不要將音量調得過大。

2、 聲場的定位 調節BAL、FAD選項，使顧客在車中能夠體會到聲場在車內前、後、左、右的定位，如果該機器具有S.P.S(車內聆聽位置選擇)功能，千萬不要忘記給予演示。

3、 聲音的處理 在聲場定位功能演示後，我們可以進行各種聲音處理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP聲場模擬、環繞音效、L.P.S等。

4、 調節高音的方向，利用高音的`指向性特點來調節聲音效果。

第二節 儀器調試

Audio Control 的SA-3055實時分析儀及音壓計是IASCA(國際汽車音響挑戰賽)和USAC(美國汽車音響挑戰賽)認可的汽車音響比賽和調試專用。一些比較高級的專業店會有這種設備。

功能

1、 充電後，在電源環境工作的情況下正常工作4小時，無須電腦支持;

2、 可連接列印機，進行實時成績列印;

3、 單屏多功能顯示;

4、 30秒最高聲壓測試功能;

主要作用：

1、 聲音系統的均化

2、 檢查系統的反饋控制

3、 音樂和聲壓檢測

4、 聲壓比賽測試

音響安裝的其它注意事項 ：

1、 備胎的考慮 無論你的低音箱跟功放是怎樣地擺放和安裝，後備輪胎都應該而且一定要預留位置，因為後備輪胎是我們行車的一種保障，其重要性不言而喻。

2、 工具箱的設置 駕車者通常會備有一些常用的維修工具，通常也是放在尾箱里。尾箱里安裝低音和功放後，要特別小心被行車途中移動的工具戳破或撞擊，所有的工具都要妥善固定，有些車主在行李箱里根據工具的形狀，用密度板做一個簡單的固定模槽，即美觀又實用，不失為一種好方法。 總之，經過精心設計施工的音響系統就像一件工藝品，可以帶給您長久的享受，成為您最好的旅伴。

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