國產汽車哪些車型用的是雙面鍍鋅

A. 新捷達是全車雙面鍍鋅嗎

你好！
新捷達是全車雙面鍍鋅
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

B. 什麼牌子的國產車防銹做得最好

合資汽車品牌中，要數雪鐵龍、標志、大眾等汽車品牌，在防銹方面做得最好；豐田、廣本、日產等合資汽車品牌，在防銹方面做得比較差一些。國產汽車品牌中，長城、長安等汽車防銹方面做得最好；吉利、奇瑞、比亞迪等眾多車型，在防銹方面做得比較差。

國產車易生銹的原因

目前汽車採用的鋼板主要分為三種：雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板以及冷軋鋼板，而這三種鋼板中，雙面鍍鋅板成本最高而且防銹能力最強，單面鍍鋅鋼板防銹能力居中，冷軋鋼板防銹能力最差。

很多車企為了控製成本，以次充好採用了大量防銹能力最差的冷軋鋼板。其次，汽車塗裝工藝分為電泳底漆、底盤裝甲膠、空腔注蠟、面漆四道工序，很多車企在塗裝工藝上動起了歪腦筋，以至於很多車型很容易出現生銹問題。

C. 哈弗h6車身鋼板材質是什麼

哈弗汽車用雙面鍍鋅鋼板，雙面鍍鋅鋼板是表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼板1.異常雜訊主要由人為因素和產品因素引起。 2.造成這種情況的第一個原因可能是修理人員未正確安裝剎車片。 3.拆卸時，會發現剎車片的表面僅有部分劃痕。 4.第二個原因：目前，國內製造商之間同類剎車片的摩擦塊尺寸不一致，尤其是摩擦塊的寬度不一致。 5.製造商之間的尺寸偏差可以達到三毫米。

71.61%高強鋼應用佔比，安全車身行業領先眾所周知，被動安全配置的作用是在意外發生，車輛失控的狀況下，能夠通過車身、座椅、安全帶等固定裝置大化吸收撞擊力量，對駕乘人員進行被動保護，因此，車身設計和材料非常重要。先進的高強鋼兼具較高延展性、高屈服強度、高減重潛力、高碰撞吸收能力、高疲勞強度、高成型性等優勢。它能使汽車重量更輕，材料更薄，燃油效率更高，更具耐碰撞性，大程度確保乘客安全，因此也成為了目前輕量化安全車身的主選材料。

得益於長城檸檬平台的安全設計基礎，第三代哈弗H6（ 享神車禮 ）採用包洛式骨架及激光焊接車身，高強度鋼應用比例高達71.61%，遠超同級，甚至部分合資車型。同時，其防撞梁採用980MP超高強鋼輥壓工藝，提升碰撞性能。而基於檸檬平台全鋁車身研發生產及底盤鋁材的應用，第三代哈弗H6不僅提升了車身鋼性，而且使整車重量降低100kg，操控手感和性能表現大幅提升。而根據巴斯夫公司統計，汽車每減重100KG，百公里油耗可降低0.4L，二氧化碳排放可減少1KG。

高強鋼佔比更多，安全車架的構建和全球化高標準的製造工藝，賦予了第三代哈弗H6相比同級競品更安全的車身。

2000Mpa熱成型鋼應用，安全防護同級zui強高強度鋼佔比多少對車輛安全的意義不言而喻，而要保證乘員艙在碰撞側翻時盡可能少的形變，堅固的駕駛艙極為重要。於是，在高強度鋼之下又延伸出新的製造工藝-熱成型鋼。熱成型鋼通過熱成型技術將高強度鋼板沖壓成形，解決了高強鋼的強度與塑性的矛盾問題。熱成型鋼因而也成為了汽車安全結構件實現輕量化、安全性兼顧的首選材料，被應用於車身骨架，如ABC柱，車門防撞梁等關鍵部位。

中國汽車工程學會把屈服強度大於210Mpa小於550Mpa（即抗拉強度大於270Mpa小於700Mpa）的鋼稱為高強度鋼，屈服強度大於550Mpa（即抗拉強度大於700Mpa）的鋼稱為超高強度鋼。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

D. 哪些國產車鋼板是雙面鍍鋅的

抓了，想買車了。好像馬自達車，雙面鍍鋅的

E. 第三代哈弗h6底盤採用雙面鍍鋅板了嗎

第三代哈弗h6底盤採用雙面鍍鋅板了的。望採納

F. 國產車防銹做的最好的是哪個品牌

以目前的汽車技術來看，解決汽車防銹問題並不難，主要還是看這個汽車企業的良心和他們的成本投入占某一車型的比例，所以實際上能做好車身防銹的汽車品牌還是蠻多的，比如法國車、美國福特、德國大眾、奧迪等。國產汽車中的比亞迪和哈弗在這類汽車中也是出類拔萃的。
想要做到汽車防銹，首先需要選擇合適的車身材質
目前用於汽車車身製造的金屬材料主要有:雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板和冷軋鋼板，當然還有鋁合金甚至碳纖維。

在這些材料中，鋁合金和碳纖維就不用討論了，因為鋁合金中的鋁在氧化後會形成緻密的「保護膜」，可以阻止鋁的進一步氧化，所以鋁合金不會生銹，而碳纖維不會生銹是因為其在空氣體中的化學反應非常不活潑。

這里我們只說鍍鋅鋼板和冷軋鋼板，因為這兩種材料也是大多數低端車型上最常見的車身材料。

目前世界上已知的鋅大多用於鍍鋅鋼板上，鍍鋅鋼板具有有效的防腐防銹能力。隨著這種技術的成熟，製造成本也在降低，所以鍍鋅鋼板的應用范圍非常大。
有人說為什麼現實中鍍鋅鋼板也有生銹腐蝕的問題？
造成這種情況的主要原因有幾個:一是服務環境中的存儲問題；二是鍍鋅過程中鈍化液的比例；第二步，將鍍鋅鋼板浸泡在鈍化水中後，在表面鈍化水完全乾燥之前，將鍍鋅鋼板疊放在一起。這些問題會導致鍍鋅鋼板在後期服役過程中的生銹問題。

當然，雙面鍍鋅鋼板的防銹能力肯定比單面鍍鋅鋼板好。
下面來說說冷軋鋼板
冷軋鋼板是車身材料中防銹能力最差的，因為無論是否酸洗，只要空氣體中含有濕度，冷軋鋼板就容易發生氧化反應，所以暴露在空氣體中的冷軋鋼板如果表面沒有塗上一層防銹油，就容易生銹。

其實嚴格來說，冷軋鋼板中的「冷軋」只是鋼板製造中的一道工序，因為冷軋鋼卷在後期也可以鍍鋁或鍍鋅，而且只有經過鍍鋁或鍍鋅後，這類鋼材才不會生銹。

除了冷軋鋼板外，車身上的車門鉸鏈等零件也將使用熱軋鋼板。原因是熱軋鋼板的硬度比較低，容易加工，延展性好，使得熱軋鋼板多用於車身的承重部位。

因此，為了防止生銹，選擇合適的車身材料是第一步。

選擇好材料後，車企會通過電泳防銹工藝。簡單來說，車身包裹著一層20微米左右的保護膜。

這是車身防銹最重要的防銹處理，然後在電泳膜上進行中間塗層、色漆層和清漆層的操作。這些塗料不僅可以防止電泳膜受損，還能給車身帶來多彩的色彩。

除了電泳保護，一些車企還採用內腔注蠟的防銹技術，即使車身長時間與水接觸，也能保護車身內部免受水的侵蝕和生銹。比如比亞迪汽車一般採用「鍍鋅鋼板+內腔注蠟」的製造工藝。

此外，底盤應該是汽車生銹的重災區。根據零件和結構設計的不同，車企一般採用黑色陰極電泳和鍍鉻，一些小支架和蓋子也會採用鍍鋅材料。

但是有些車企可能會考慮成本，或者一些因素，底盤看不見的地方就成了他們節約成本的首要考慮。

G. 哈弗汽車用什麼鋼板

哈弗汽車用雙面鍍鋅鋼板，雙面鍍鋅鋼板是表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼板，廣泛應用於建築、家電、車船、容器製造業、機電業等，主要特性是耐蝕性、上漆性、成形性及點焊性。哈弗汽車是長城汽車旗下子品牌，成立於2013年3月，以SUV車型為主。哈弗汽車使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務，旗下包含H系、M系、F系三個車系。

H. 國產奧迪車身用的是什麼材料

雙面鍍鋅鋼板
防銹，耐腐蝕
德系車在車身製造方面向來嚴謹，這次國產後的奧迪Q3也不例外，結構的優化以及相關部位使用強度更高的鋼材，這都確保了車身的結構強度。不僅如此，奧迪Q3的車身並沒有因此而忽略車身重量的問題，鋁制的發動機艙蓋和行李廂蓋就對重量的優化有著直接的貢獻，在生產過程中，它們的處理與普通鋼材有何不同？另外，在鋁板和鋼板的焊接環節，一汽-大眾奧迪工廠也准備了特別的焊接工藝。

I. 現在的長安逸動和CS75的車身是什麼材質的是雙面鍍鋅鋼板嗎還是冷軋板

現在多數汽車都採用熱鍍鋅鋼板，當然也包括長安逸動和75。希望我的回答對你有幫助，望採納

J. 國產車有哪些車型是使用雙面鍍鋅板的

基本沒有。國產車多數都不是鍍鋅板的，我研究一下，發現上汽的榮威很少有反應鼓包生銹，或者銹穿的。其他一眾吉利長安奇瑞比亞迪，都很多。去車托之家論壇搜索關鍵詞「鼓包生銹」就能看到了