汽車哪些零件是碳鋼

⑴ 汽車護板碳鋼是什麼材質

碳鋼是一種含碳量已經接近2%的鐵碳合金，還有一個名字叫作碳素鋼，裡面的成分有很多，比如有錳元素，硫元素或者硅元素。如果裡面含碳量比較高，硬度就會越大，產生的強度也會越高，但是有一點不好，就是它的塑性也會更加低。按照含碳量來劃分，根據它的百分比，控制在0.25%以內，就稱之為低碳鋼，還有一種是達到0.6%以上，稱之為高碳鋼。用汽車護板碳鋼，這個效果是特別好的，因為這種碳鋼的硬度特別好。而且彈性也是不錯的，在車輛發生拖底的時候，可以有效的安全的保護車輛底盤，不受託底的損害，而且這個碳鋼的散熱效果也是比較不錯的。

⑵ 什麼是碳素鋼常用的有哪幾種

1．碳素結構鋼
牌號： 例Q235-A·F，表示σs≥235MPa 特點：價格低廉，工藝性能（如焊接性和冷成形性）優良。 應用：一般工程結構和普通機械零件。如Q235可製作螺栓、螺母、銷子、吊鉤和不太重要的機械零件以及建築結構中的螺紋鋼、型鋼、鋼筋等
2．優質碳素結構鋼
牌號：例45、65Mn、08F 應用：製造重要機械零件的非合金鋼，一般都要經過熱處理之後使用。 常用鋼號及用途：
08F，碳的質量分數低，塑性好，強度低，用於沖壓件如汽車和儀表外殼； 20，塑性和焊接性好，用於強度要求不高的零件及滲碳零件，例如機罩、焊接容器，小軸、螺母、墊圈及滲碳齒輪等；
45，40Mn，經調質後綜合力學性能良好，用於受力較大的機械零件，如齒輪、連桿、機床主軸等；
60、65Mn鋼具有較高的強度；用於製造各種彈簧、機車輪緣、低速車輪。
3．碳素工具鋼
牌號：例如T12鋼表示Wc=1.2%的碳素工具鋼。 特點：屬共析鋼和過共析鋼，強度、硬度較高，耐磨性好適用於製造各種低速切削刀具。
常用鋼號及用途：
T7、T8：製作承受一定沖擊而要求韌性的零件。如大錘、沖頭、鑿子、木工工具、剪刀 T9、T10、T11：製造沖擊較小的要求高硬度高耐磨性的工具。如絲錐、小鑽頭、沖模、手鋸條
T12、T13：製作不受沖擊的工具。如銼刀、刮刀、剃刀、量具
4．鑄鋼
牌號：例如ZG200-400，表示σs≥200MPa，σb≥400MPa的鑄鋼。
性能：鑄造性能比鑄鐵差，但力學性能比鑄鐵好；

⑶ 碳鋼是什麼材質介紹極其分類

碳鋼可以說是我們生活中的常見物質，我們的許多工具都會使用到它。可以說，碳鋼的出現使我們的生活發生了很大的改變，很多東西都變得便捷起來。然而，卻不是人人都知道碳鋼是什麼以及碳鋼分為了哪些種類的，了解這些對提高我們生活的便捷性可以說還是大有幫助的。因此，本文就將詳細地為大家介紹一下碳鋼是什麼以及碳鋼的分類。

碳鋼是什麼

碳鋼也叫碳素鋼，指含碳量Wc小於2.11%的鐵碳合金。主要指碳的質量分數小於2.11%而不含有特意加入的合金元素的鋼。有時也稱為普碳鋼或碳素鋼。碳鋼除含碳外一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。

碳鋼的分類

碳素結構鋼

牌號：例Q235-A·F，表示σs=235MPa。

牌號註解：Q是屈服強度A質量等級(有ABCD四級)，F沸騰鋼。

特點：價格低廉，工藝性能(如焊接性和冷成形性)優良。

應用：一般工程結構和普通機械零件。如Q235可製作螺栓、螺母、銷子、吊鉤和不太重要的機械零件以及建築結構中的螺紋鋼、型鋼、鋼筋等。

優質碳素結構鋼

牌號：例45、65Mn、08F。

牌號註解：直接表示金屬含碳量的萬分數。

應用：製造重要機械零件的非合金鋼，一般都要經過熱處理之後使用。

常用鋼號及用途：

08F，碳的質量分數低，塑性好，強度低，用於沖壓件如汽車和儀表外殼;

20，塑性和焊接性好，用於強度要求不高的零件及滲碳零件，例如機罩、焊接容器，小軸、螺母、墊圈及滲碳齒輪等;

45，40Mn，經調質後綜合力學性能良好，用於受力較大的機械零

件，如齒輪、連桿、機床主軸等;

60、65Mn鋼具有較高的強度;用於製造各種彈簧、機車輪緣、低速車輪。

碳素工具鋼

牌號：例如T12鋼表示Wc=1.2%的碳素工具鋼。

牌號註解：T加金屬含碳量的千分數。

特點：屬共析鋼和過共析鋼，強度、硬度較高，耐磨性好適用於製造各種低速切削刀具。

常用鋼號及用途：

T7、T8：製作承受一定沖擊而要求韌性的零件。如大錘、沖頭、鑿子、木工工具、剪刀。

T9、T10、T11：製造沖擊較小的要求高硬度高耐磨性的工具。如絲錐、小鑽頭、沖模、手鋸條。

T12、T13：製作不受沖擊的工具。如銼刀、刮刀、剃刀、量具。

鑄鋼

牌號：例如ZG200-400，表示σs=200MPa，σb=400MPa的鑄鋼。

性能：鑄造性能比鑄鐵差，但力學性能比鑄鐵好。

應用：主要用於製造形狀復雜，力學性能要求高，而在工藝上又很難用鍛壓等方法成形的比較重要的機械零件，例如汽車的變速箱殼，機車車輛的車鉤和聯軸器等。

通過上文的介紹，我們已經大致了解了碳鋼是什麼以及碳鋼的分類方式及具體分類。從中我們可以看到，碳鋼作為一種常見常用的物質，根據其不同的一些成分又分為了不同的種類，這些種類有著不同的適用范圍。因此，不同的碳鋼其實並沒有明確的優劣之分，而是各有各的優缺點。了解了它們不同的用途以後，大家就可以根據自己的需求選擇不同種類的碳鋼。

⑷ 汽車齒輪用鋼屬於什麼鋼哪裡有銷售的

齒輪鋼是對可用於加工製造齒輪的鋼材的統稱。齒輪鋼是對可用於加工製造齒輪的鋼材的統稱。一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。
齒輪鋼是汽車、鐵路、船舶、工程機械中使用特殊合金鋼中要求較高的關鍵材料之一，是保證安全的核心部件的製造材料。齒輪鋼正朝著高性能、長壽命、齒輪運行平穩、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品種等方向發展。 [1]
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利於控制齒輪熱處理變形。齒輪鋼的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決於化學成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內控成分范圍。

⑸ 汽車車身用鋼板的種類有哪些

車身鋼板通常有兩種:熱軋鋼板和冷軋鋼板。根據其添加的成分，車身鋼板大致可分為碳鋼板、高強度鋼板、特種鋼板等。我們可以看到車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里，鐵銹主要覆蓋鋼板層。好在車身主梁結構沒有涉及。廣州北方汽修學校廖先生介紹，製造汽車，車身的主梁結構必須用鋼材鍛造，其他區域可以用鋁、碳纖維等材料填充。對於整車的鋼材來說，車身不同部位使用的材料是不同的。讓我們了解下一輛車不同部位使用的鋼材和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。

文章「target = _ blank」汽車車身用鋼的具體分類:

沸騰鋼:05F、08F、10F、15F、20F沖壓件、結構件

鎮靜鋼:05、08、10、15和20沖壓件和結構件

特殊鋼:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁專用。

低碳鋼DC01、DC03、DC04、DC05和DC06沖壓件

沖壓:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD沖壓件

高強度:BP、BH、BLa、DP、TRIP沖壓件、結構件

熱軋鋼材:SAPH結構件

表面質量:

高級精加工表面FB允許少量不影響塗層和鍍層的成型性和附著力的缺陷，如輕微劃痕、壓痕、麻點、輥印和氧化顏色。

FC產品的高級精加工表面，較好的一面沒有肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須滿足FB的要求。

超高級成品表面FD產品較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響鍍膜或電鍍後的外觀質量，又能滿足FB的要求。

高強度鋼板

BP鋼板:B170P1 B210P1 B250P1

加磷高強鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中專門加入一定量的磷，通過磷的固溶強化作用提高鋼的強度。使用這種鋼板可以適當減少汽車沖壓件的厚度，降低汽車自重，獲得良好的經濟效益。可用於製作車門外板、發動機蓋板、頂蓋等外罩，以及橫梁、縱梁等加強件和結構件。

鋼板BH: B140 H1 B180H1

烘烤硬化鋼板是指一種利用特定的化學成分和生產工藝，使鋼板中的某些碳原子固溶，鋼板在交付狀態下屈服強度較低的高效汽車用鋼，值得在沖壓成型後的塗裝和烘烤時提高屈服強度。它能提高汽車外板的抗下垂性能，同時具有良好的成型性能。廣泛用於汽車車門外板、發動機蓋板等外罩。

鋼板:B340/590DP B400/780DP

雙相高強鋼是一種相變強化高強鋼，是指利用特定的化學成分和生產工藝，將一定量的馬氏體分散分布在鋼的鐵素體基體上，形成以鐵素體-馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成形性。屈強比低，無屈服延伸，應變強化指數高，沖擊性能好，可在減輕重量的同時提高安全性。它是近年來發展起來的先進高強度鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸架系統和加強件，也可用於汽車內外板。

BLa鋼板:B340LA B410LA

低合金高強度鋼板是一種含有少量鈮和/或鈦合金 元素 的低碳鋼，與碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在鐵素體上析出，以提高鋼的強度。這種鋼板成型性好，強度高，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。

TRIP鋼板:

相變誘發塑性鋼主要用於強度高、成型復雜的零件，如塌梁、a柱、B柱、樓板縱梁、橫梁等。

側壁材料選擇:

整個造車過程還是有一個非常復雜的過程，因為汽車是由成千上萬的零件組成的，集成它們的手段可能不一樣，但對司機來說最重要的是，他們手中的汽車必須經過充分的測試和質量測試。日常生活中我們能接觸到的就是外觀、內飾以及發動機的零部件，更多的是關於車輛安全性能的內部結構，平時很難接觸到。

@2019

⑹ 敘述低碳鋼,中碳鋼,高碳鋼的在汽車上的用途

45#鋼 屬於中碳鋼，低碳鋼塑性強，強度低，多用於結構承載上；中碳鋼塑性，強度適中，用於機械傳動，齒輪等等。高碳鋼強度大，硬度大，用於切削刀具，工具鋼。花紋鋼工藝種類繁多，光是手工，光是原理就有很多種，不過機械鍛造和手工的基本原理應該是一致的。

氮化處理和淬火都是為了提高硬度和耐磨性，但前者的滲層深度要比淬火淺的多，約為0.1~0.3毫米，且氮化時有劇毒。但是氮化處理時零件內部的變形很孝可提高零件的耐腐性。由於氮化處理實際上是碳氮共滲（與滲氮不是一回事），故一般用於低碳鋼。

⑺ 汽車上屬於有色金屬的零部件名稱

汽車上屬於有色金屬的零部件有發動機、變速器的殼體、排氣管中三元催化裝置。

汽車常用金屬材料種類有鋼、鑄鐵。

鋼是含碳量小於2 .11%的鐵碳合金，是使用最廣泛的金屬材料。汽車上的重要零件絕大部分用鋼製成。鋼的種類很多，按有沒有加入碳以外其他元素，可分為碳素鋼和合金鋼兩大類，按含碳量多少又可分為低碳鋼(C<0.25%)、中碳鋼(0.25%≤C≤0.6%)和高碳鋼(C>0.6%)三類。

碳素鋼，沒有為改善性能而加入碳以外其他元素的鋼稱為碳素鋼。碳素鋼的力學性能能滿足許多設備的結構件和機械零件的要求，也能滿足部分工具鋼的要求，有優良的工藝性和價格較低等優點，在汽車行業及其他行業中得到廣泛應用。

合金鋼、在碳鋼中加入一種或多種適量合金元素，以改善鋼的某種性能，稱為合金鋼。碳鋼中常加入的合金元素有Si、Mn、Cr、Ni、W、V、Mo、Ti等。合金鋼根據用途分為合金結構鋼、合金工具鋼和特殊性能鋼3大類。合金結構鋼具有較高的強度和良好的韌性，在汽車上主要用於製造受熱、受磨損和沖擊載荷較劇烈的零件。

牌號合金結構鋼的牌號用「兩位數字+元素符號+數字」表示，前面兩位數字表示鋼中含碳量是萬分之幾，元素符號表示所含合金元素，後面數字表示合金元素平均含量的百分數。

用途合金結構鋼40Cr，常作重要調質件，如氣門、氣缸蓋螺栓、車輪螺栓、半軸和重要齒輪等；18CrMnTi，常用來製造變速器齒輪、主傳動錐齒輪等，40MnB，可代40Cr鋼作轉向節、半軸、花鍵軸等，60Si2Mn鋼，用來製造鋼板彈簧等。

鑄鐵具有良好的可鑄性、耐磨性和切削性。凡力學性能要求不高、形狀復雜、鍛制困難的零件，多用鑄鐵製造，如氣缸體、氣缸套、後橋殼、飛輪、制動鼓等。鑄鐵分為白鑄鐵、灰鑄鐵、球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵和合金鑄鐵等。

⑻ 汽車後橋材質是中碳鋼嗎

汽車後橋材質是中碳鋼嗎? 不是中碳鋼的，汽車後橋有以下材質組成：1、後橋只一個總成，有多個零件組成，有鑄件，有鍛件，都是金屬與材料，還有密封件，有的是金屬材料有的是是非金屬才料；2、汽車後橋就是指汽車後面那根橋。如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用；3、如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。 @2019

⑼ 汽車上常用的金屬材料有哪些

金屬材料通常分為黑色金屬和有色金屬

(1)黑色金屬黑色金屬是指鋼和鐵，其密度為7.8

碳鋼與鑄鐵:對於鐵碳合金來說，若含碳量小於2.11%，並含有少量硅(Si)錳(Mn)磷(P)硫(S)等雜質的鐵碳合金稱為碳素鋼，簡稱碳鋼鋼的分類方法很多，常用按鋼的用途分類，可分為結構鋼工具鋼和特殊性能鋼鋼在汽車上廣泛應用，如客車車身骨架齒輪彈簧軸承等若含碳量大於2.11%，稱為鑄鐵鑄鐵具良好的鑄造性耐磨性切削加工性優點，而且成本低廉鑄鐵的強度一般比鋼低，特別是塑性和韌性較差但隨著球墨鑄鐵的出現，大大提高了鑄鐵的強度和韌性如汽車上的汽缸體汽缸套活塞環後橋殼等都由鑄鐵來製造

(2)有色金屬有色金屬是指鋼鐵以外的其他金屬

鋁及鋁合金:純鋁呈銀白白色，具有良好的導電和導熱性，密度為2.7，在空氣中表面會生成AL2O3薄膜，具有很好的耐蝕性，並且具有良好的塑性，但強度很低純鋁的強度低，但在純鋁中加入SiCuMgZnMn等元素後就形成鋁合金鋁合金的特點是熔點低，密度小，但具有足夠的強度塑性和良好的耐熱能力鋁合金可以用來製造汽車的汽缸體汽缸蓋輪胎鋼圈等零件，特別是廣泛用來製造發動機的活塞，具有強度高質量小慣性小等優點

銅及銅合金:純銅呈紫紅色，具有良好的導電性導熱性塑性和耐腐蝕性，但強度較低，密度為8.9廣泛用於製造電線電纜銅管等銅合金，工業上常用的銅合金有黃銅和青銅黃銅是銅和鋅的合金在銅中加入少量鋅後，機械性能變化很大，塑性和強度增加黃銅具有良好的性能，可用壓力加工方法製成各種型材汽車發動機中的散熱器材料，要求導熱性能焊接性能和耐腐蝕性能都高，常用黃銅製造

黃銅的牌號用字母H及銅的含量表示如H68表示含銅量約為68%含鋅量約為32%的黃銅

青銅是銅與鋅鎳以外的元素組成的銅合金青銅又分為錫青銅和無錫青銅兩種錫青銅是由銅和錫構成的合金，它與黃銅相比有較高的耐磨性和減磨性，而且鑄造性能和切削加工性能良好，常用鑄造方法製造耐磨零件，如軸承蝸輪等

⑽ 汽車車身採用鋼板主要有哪些種類

我們能看到在車體支架的下方和輪眉處都出現了較大面積的生銹，這里主要是覆蓋鋼板層的生銹，還好並沒有涉及到車體主梁結構（江淮官方表示車身結構運用了40％的高強度鋼板和12％特高強度鋼板）。廣州北方汽修學校廖老師對於製造汽車來說，車體主梁結構必須使用鋼質材料來鍛造，而其它區域可以使用鋁、碳纖維等材質來填充。對於整車的鋼質材料來說，不同的車體部位用的材質也有所不同，下面我們就來了解下一輛整車各個不同部位所用的鋼質材料和工藝，這其中包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。
車身用鋼的具體分類：
沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F 沖壓件、結構件
鎮靜鋼：05、08、10、15、20 沖壓件、結構件
專用鋼：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁專用
低碳鋼（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06沖壓件
沖壓用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 沖壓件
高強度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 沖壓件、結構件
熱軋鋼：SAPH （310、370、400、440） 結構件

表面質量：
較高級的精整表面 FB（03）表面允許有少量不影響成型性及塗、 鍍附著力的缺陷，如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及氧化色等。
高級的精整表面 FC（04）產品兩面中較好的一面無肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須達到FB的要求。
超高級的精整表面 FD（05）產品兩面中較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響塗、鍍後的外觀質量，另一面必須達到FB的要求。
高強度鋼板
BP鋼板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高強度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中特別添加一定量的磷，利用磷的固溶強化作用提高鋼的強度，使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經濟效益。既可用於製作門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋件，也可製作橫梁、縱梁等加強件和結構件。
BH鋼板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化鋼板是指採用特定的化學成分和生產工藝使鋼板中固溶一定的碳原子，鋼板在交貨狀態下具有較低的屈服強度，沖壓成型後，進行塗漆烘烤時屈服強度增加一定值得一種高效汽車用鋼。可以提高汽車外板的抗凹陷性，同時又具有良好的成型性能。廣泛應用於汽車車門外板、發動機蓋板等外覆蓋件上。
DP鋼板： B340/590DP B400/780DP
雙相高強度鋼是相變強化高強度鋼，是指採用特定的化學成分和生產工藝在鋼的鐵素體基體上彌散分布一定量的馬氏體，形成以鐵素體加馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成型性能。具有屈強比低、無屈服延伸、應變強化指數高和良好的碰撞性能，可以實現在減輕重量的同時提高安全性，是近年來發展起來的先進高強鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸掛系統和加強件，也可應用於汽車內外板。
BLa鋼板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高強鋼板是在低碳鋼中添加少量的鈮和/或鈦合金元素，使其與碳、氮等元素形成碳化物、氮化物並在鐵素體上析出從而提高鋼的強度。這種鋼板具有良好的成型性和較高的強度，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。
TRIP鋼板：
相變誘導塑性鋼，（TRIP700成型性相當於ST14）主要應用於強度高、成型復雜的零件，如潰縮梁、A柱、B柱、地板縱梁、橫梁等。
側圍的材料選用：

而對於整個造車的過程還有著非常復雜的一段過程，因為汽車是由千萬個零件組成的，或許將他們整合在一起的手段各不相同，但對駕駛者來說最重要的是掌握在他們手中的汽車必須是經過充分試驗和質量檢測的車輛。日常我們能接觸到的更多是外觀、內飾和發動機的部分位置，更多有關於車輛安全性能的內部構造在平時是很難接觸的