福田汽車如何解決寶沃問題

1. 寶沃bx5右後輪旁邊異響

螺栓松動。寶沃bx5右後輪旁邊異響是因為螺栓松動導致的，可以將螺栓擰緊即可。寶沃bx5右後輪旁邊異響是因為螺栓松動。寶沃是福田汽車旗下品牌，成立於1919年。

2. 因無力清償到期債務 北京寶沃已申請破產清算

易車訊 日前，我們從福田汽車獲悉，福田汽車收到北京寶沃寄送的書面通知，北京寶沃已於今日召開了臨時股東大會，審議通過了《關於公司申請破產清算的議案》，並於當日向北京市第一中級人民法院提交了相關申請。

福田汽車出於謹慎性原則，對北京寶沃借款、往來欠款、擔保事項以及公司持有的北京寶沃股權事項回收等將計提大額減值准備，上述減值預計影響2021年度利潤總額-47.04億元左右，另考慮公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等，預計共影響2021年度利潤總額-53.26億元左右。

3. 福田汽車發布公告：寶沃汽車正式宣告破產，破產的原因是什麼呢

破產的真實原因是因為資不抵債，所以無力償還這些債務問題。

寶沃公司的管理人在評估資產的時候，已經沒有錢去彌補這些困難。所以在這樣的情況之下只能選擇破產，貴就是好，好就是貴，但是卻無法在市場支撐。因為財務枯竭的問題，所以資不抵債，最終公司宣布破產發布公告。從寶沃的破產可以窺探一下，核心技術的重要性。

從寶沃的破產，可以窺探核心技術的重要性

我們可以看一下，從寶沃的破產可以窺探一下這個核心制度的重要性，這個老牌的德系品牌終於隕落了，他們也宣布了破產。我們不由得也在懷疑，當他們宣布破產之後，那些跟他們差不多的汽車究竟還能夠堅持多長時間呢？只能說技術性是很重要的，只有決心，沒有技術，沒有經驗也是不夠，想要做大做強，還需要繼續努力，繼續加油。

4. 寶沃汽車正式宣告破產，連累福田汽車去年虧損53億元，為何虧損如此嚴重

寶沃汽車正式宣告破產，從此這個汽車品牌也就沒有啦會消失在大眾的視野，寶沃汽車之所以能夠破產，最主要的原因還是汽車銷量不好造成資金鏈斷裂，無法再維持正常的經營和生產，這款車型因為以前是德系的大品牌，但是進入國內以後，剛開始在SUV比較興起的那段時間，銷量還可以，銷量還是不錯的也有自己輝煌的時刻，但是隨著汽車市場的變化再加上寶沃汽車的產品更新比較慢，而且這個車型的價格定位比較高，也沒有什麼能夠適應當前汽車市場的大眾化車型，所以就會引起這個品牌的銷量急劇下滑造成在市場上沒有銷量。那麼勢必就會造成資金回籠比較困難出現資金鏈斷裂的情況，造成經營不善最終因為虧損過大宣布破產。

現在的汽車市場競爭力是非常大的，如果汽車品牌廠家不推出自己的新車型新的產品來適應當前市場的環境來佔領市場，那麼這個汽車品牌的銷量就會非常慘淡，甚至被汽車市場淘汰，汽車的銷售量上不去，廠家也就沒售後，這樣一連串的行為就會導致汽車生產廠家虧損，從而出現破產倒閉的情況

5. 寶沃可以去福田售後嗎

寶沃可以去福田售後的。寶沃汽車品牌於1919年在德國不萊梅創建。2014年，寶沃汽車被全球最大的商用車集團——北汽福田全資控股，2015年，於中國北京成立寶沃汽車集團，目前分別在中國、德國、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國家正式運營。

目前，集團下設8大核心機構，員工總數近5500人，其中包括來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。寶沃汽車具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的整車智能製造工廠和發動機廠，以及傳統能源和新能源整車雙生產資質。

寶沃汽車（中國）有限公司經營范圍

汽車產品研發；技術開發、技術轉讓、技術咨詢；技術支持；寶沃品牌汽車及零部件銷售；技術進出口；貨物進出口（上述經營范圍不涉及國營貿易管理商品，涉及配額、許可證管理的商品，按國家有關規定辦理申請）。

企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。

6. 寶沃股份被神州出質，北汽福田難甩「包袱」

長期以來，福田汽車依靠非經常損益找補下的業績報告表現都不錯。曾經三年虧損40億的寶沃汽車品牌，在2019年轉手後。如今，股份兜兜轉轉又被神州優車出質給了北汽福田。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 寶沃哪個國家的汽車品牌寶沃車到底質量怎麼樣

寶沃(BORGWARD)是誕生於德國的汽車品牌，2014年被中國福田汽車有限公司收購，2019年神州優車出資41億收購寶沃67%的股權成為其最大股東。1919年，德國工程師卡爾·寶沃(Carl Borgward)在德國不萊梅創立寶沃汽車，其最輝煌的時候，曾是德國第三大汽車廠商，年銷量超過100萬台，與奧迪寶馬不分上下，涉獵的領域除了乘用車之外，還有巴士、消防車、遊艇、甚至直升飛機。

卡爾·寶沃帶領寶沃汽車取得出色出成績之後，開始變得傲嬌，1961年寶沃突發資金周轉不靈，但卡爾·寶沃始終不願意放下態度，銀行自然也不願意幫其周轉，最終寶沃汽車在1961年宣告破產。
2014年，寶沃汽車出資500萬歐元收購寶沃，但僅僅只是品牌和車輛的設計，畢竟寶沃停產距復活相隔半個世紀，並不具備研發和生產現代標准汽車的能力，所以復活後寶沃的研發和生產都是福田負責的。

這就意味著，寶沃車到底質量怎麼樣取決於福田的功底，但問題是寶沃的車根本就沒幾個人買，你說它有問題吧，樣本數量也不足以支撐，你要說它沒問題它也拿不出數據證明，就是這么尷尬。
眾所周知，福田一直都是一個生產商用車的車企，在做乘用車方面雖然與長城、吉利、比亞迪等自主品牌龍頭相比差很多，但做出來的BX5、BX7也不至於太差，只是一上來就硬要擠進BBA行列號稱德系四強BBBA，結果做出來的產品讓人大失所望，也就一般自主車的水準。


正是戰略決策沒做好，現在的寶沃雖然說還活著，但處境已經很危險，連年虧損讓福田欲哭無淚，只能找投資者續命，所以就找來了神州優車，將67%的股權賣給了神州讓其成為最大股東。但神州的注資也沒能解決寶沃的燃眉之急，2020年福田又通過收回寶沃2.0T發動機業務的方式給寶沃注資。只是這樣倒騰來倒騰去並不是解決問題的方法，相信寶沃的高層也知道，我們可以靜觀其變，看看有沒有能人異士可以給寶沃扭轉乾坤。

8. 寶沃汽車正式宣告破產，該品牌此前的經營出現了什麼問題

這個品牌的經營出現了一些困境，汽車賣不出去，所以品牌也直接塌房。寶沃汽車宣布正式破產，那麼這個品牌的經營肯定是有不合適的地方的，要不然不會這樣的。他們已經到了無力償還債務的情況，所以說財務方面也已經出現了枯竭的情況，連累了福田品牌都虧損了接近53億，所以破產是很有必要的。

連累了福田品牌，財務已經完全枯竭

可以看一下他們已經到了無力償還債務的情況，所以在財務方面也出現了一些虧損的情況，也非常的枯竭。當負債大於資產的時候就沒有辦法償還了，那麼寶沃汽車破產的消息也在一次出現在了大家的面前。這種汽車的大幅度減產也造成了破損的情況，就連累了福田汽車，而且今天這個汽車品牌都已經虧損了53億。

9. 股權轉讓價款未還清，傳寶沃正積極引入戰略投資者

[億歐導讀]?轉讓寶沃67%股份一年後，福田汽車扭虧為盈。

作者丨張男

編輯丨楊雅茹

甩掉了寶沃這個「包袱」後，福田汽車似乎迎來了新曙光。

近日，福田汽車發布的2019年年度業績預盈公告顯示，預計2019年歸屬於上市公司股東凈利潤為3.60億元左右（去年同期為-35.75億元），將實現扭虧為盈，其業績預盈的關鍵因素是轉讓了北京寶沃汽車67%股份。

公告顯示，2019年1月起北京寶沃汽車有限公司就不再納入合並范圍，這使福田汽車虧損同比大幅減少。福田汽車還透露稱，寶沃正在積極引入戰略投資者，預計將對歸還公司借款起到積極促進作用。

具體而言，在福田汽車轉讓北京寶沃汽車67%股份的交易過程中，「接盤俠」長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司（以下簡稱長盛興業）應分兩期支付價款：2019年1月18日，福田汽車已收到首付款（30%）約11.92億元，剩餘27.81億元的價款應在合同實際生效日（2019年1月15日）的一年內付清。截至2020年1月16日，福田汽車只收到剩餘價款13億元，尚有14.81億元款項未收到，其表示，該到期未支付的剩餘價款，將對公司經營現金流產生一定影響，但不會影響公司正常的生產和經營。

這引起監管層的注意。1月16日當晚，上交所向福田汽車下發了監管工作函，要求上市公司全面核實長盛興業經營、財務、資信等方面的具體情況，積極採取有效措施確保收回相關款項，保證上市公司利益，但神州優車方面未有回應。

據了解，寶沃被福田之初（2014年），曾憑借「德系兄弟」的口號，受到不少消費者的追捧。但自2016年福田成立北京寶沃汽車有限公司後，北京寶沃便一直處於虧損狀況，2016年-2018年累計虧損40.14億元。2018年10月18日，福田汽車隨之決定掛牌轉讓寶沃汽車67%股份。

2019年1月15日，福田汽車以39.7億的價格向長盛興業轉讓北京寶沃67%股權，但實際上，這筆交易的真正買家是神州優車。2018年12月28日，神州優車曾發布公告稱，為促成交易，實現與寶沃汽車的戰略合作，神州優車將幫助長盛興業為42.7億元借款提供擔保，擔保金額最高24億元。

去年（2019年）3月，神州優車擬通過子公司以41.0911億元的價格收購長盛興業67%的寶沃汽車股權。當年7月29日，神州優車董事長陸正耀取代長盛興業法定代表人王百因，成為寶沃汽車董事長。至此，寶沃汽車完成了工商過戶，成為神州優車旗下控股公司。

神州優車發布公告稱，本次交易有助於加強公司對汽車產業鏈上游的掌控，進一步打通公司的汽車產業鏈布局、充分發揮汽車及出行綜合服務平台的優勢。

換句話講，在神州優車眼中，寶沃是神州出行生態的最後一塊拼板，其燃油和新能源兩張牌照、中美德三地的研發中心、整車和發動機工廠，都能讓神州優車少走許多彎路。

神州優車董事長陸正耀曾對寶沃評論道，品牌和產品本身無毛病，唯一的問題是車賣不動，而賣不動的根源則在於傳統的產銷模式。因此，神州優車入主後對寶沃進行了大刀闊斧的改革，於2019年初推出神州寶沃新零售平台，實現汽車產銷分離。

具體而言，主機廠將專注於產品研發、生產及售後服務，經銷商則回歸銷售本質，實現零庫存。平台則基於神州優車覆蓋全國的"租車+專車"汽車共享網路，及線上APP運營和大數據分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售後維修等服務。

神州優車入主半年後，寶沃2019年上半年銷量便超過3萬輛，同比增長80%。但同時期神州優車的財報數據並不向好。2019年上半年，其營收19.19億元，同比減少49%，凈虧損6.52億元，同比跌幅達550%。對此，神州優車解釋道，公司與寶沃聯合推出了汽車新零售模式，但市場正處於培育初期，公司在其渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。

下降的財務數據或許也影響了神州優車對福田汽車價款的償還，因此目前寶沃正在積極引入戰略投資者。屆時，寶沃將得到進一步盤活。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 寶沃汽車正式宣告破產，連累福田汽車去年虧損53億元，虧損為何如此嚴重

負債大於資產，所以正式宣布破產。這個汽車品牌出現了財務枯竭的情況，而且資不抵債，所以寶沃汽車正式破產。這個汽車品牌差一點就連累了福田汽車，在寶沃汽車宣布破產之後，福田汽車迅速增殖，去年被連累，今年不會了。可能就是因為這樣不好的情況吧，所以正式宣布破產，而且風險也比較嚴重一些。

正式宣布破產，曾經的德系四強玩完

這一家車企正式宣布破產成立以來虧損比較嚴重的情況之下，目前已經出現資金鏈斷裂的情況了，這家德系的老牌汽車品牌已經走向了破產的結局。值得一提的是這款汽車之前的時候曾經跟寶馬奧迪相互對抗，但是資不抵債所以宣布正式破產。官方渠道全面停止售賣，正式宣布破產清算，三年虧損40億，被逼上了絕路。