哪裡查看汽車返修率

A. 汽車維修返修率怎麼算

你好，希望可以幫到你
是賣出去多少輛車。返修多少輛車。比如賣出100輛，故障返修2輛，就是返修率2%。

B. 在excel表格中統計返修率 如何排序一列不動一列按序排列

一列按序排列：選定區域做排序 被選定的列排序 沒有被選定的列不動，由於這種操作，是指此列與別的列不相關才可以做，否則將會張冠李戴，比如欄位A列=汽車品牌；B列=返修率 如果只對返修率排序而品牌列不動，那麼汽車所對應的返修率就完全亂了，所以在對單一列排序時系統會彈出排序警告，擴展選定區區域是對整個表的排序，以當前選定區域排序是對被選定的列排序了，所以對單一列的排序要慎重！！！

C. 汽車外附蓋件的返修率的標准

汽車外附蓋件的車輛返修率低於5%。

1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。

1769年，法國人N·J·居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鍾就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。

隨後，波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。但這輛車所採用的蓄電池體積和重量都很大，而且最高時速只有60公里。為了解決這些問題，波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一台內燃機來發電驅動輪轂電機，這也是世界上第一台混合動力汽車。

1620年，義大利人布蘭卡發明了「反擊渦輪式蒸汽輪機」，用以帶動輪車。1766年，英國發明家詹姆斯·瓦特（1736到1819）改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

D. 汽車返修率是什麼 比如說長城M4返修率高是什麼意思

長城M4的返修率從沒有聽說高過，只是12版早期的空調開啟時有噪音，使用正常，但車友們不滿意，要求更換，其它的問題一般沒有太多，小問題所有車都有，合資也一樣，返修率就是，你賣100台，返修1台，返修率就是1%，2台2%，10台10%，如對你有幫助，請選為最佳答案

E. 百車故障率怎麼看啊

1. 百車故障率是指： 一百輛車內出現故障的幾率,做實驗的時候稱百車故障率。2. 設備故障：（1）一般是指設備失去或降低其規定功能的事件或現象，表現為設備的某些零件失去原有的精度或性能，使設備不能正常運行、技術性能降低，致使設備中斷生產或效率降低而影響生產。（2）簡單地說是一台裝置（或其零部件）喪失了它應達到的功能。3. 設備故障率是指：（1）事故（故障）停機時間與設備應開動時間的百分比，（2）是考核設備技術狀態、故障強度、維修質量和效率一個指標。 1、汽車油表不準我的車子購買了一段時間，現在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的准確度絕對令人懷疑。在前1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之後，感覺發動機就像是在喝油一般，指針刷刷地往下掉。每次我都會在指針到達最後一條白線的時候去加油，可是有時候100塊的油加進去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎麼回事？診療意見：關於油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、後半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針為不穩定，可能是油表的油位感測器有問題。如果確認加滿了油以後，沒表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。2、汽車電動車窗突然自動下降我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。3、汽車車燈密封不嚴前段時間氣候變化無常，經常有暴雨現象出現，我的車子也算是幾經風雨，總算老天保佑，我車子度過了一次又一次危機，沒有成為都市立交橋下積水的犧牲品，這其中也有一部分是我駕駛水平過硬的功勞了。雖然車子沒在雨中犧牲，但是這連綿的雨水確實為我帶來很大的麻煩。只要一下完雨，我車的前大燈內就是一片水霧蒙蒙，你說這水霧在燈罩裡面我也沒法擦啊！想到車內現霧氣的時候，可以利用暖風烘烤的方式去除，不知這種烘烤的做法是否也適用於車頭燈呢？診療意見：由於車燈密封不嚴，在清洗和下雨的時候很容易造成進水，而當內外溫差較大的時候就會形成霧氣。這個時候最好不要進行高溫烘烤，車燈的材料一般都是塑質，如果烘烤溫度過高，很在可能會造成車燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現在的車燈一般都是整體式的，透明的燈罩之後，還會粘有一個保護燈體的背板，高溫烘烤也會造成二者之間的粘合膠質熔化，增大車燈進水的可能性。一般來說，車燈內的水分在白天陽光的照射下就可以很快蒸發消失，如果你的車燈頻繁出現進水現象，則應當到服務站檢查一下燈體，看看是不是由於碰撞導致車燈損壞，致使頻繁進水。4、汽車發動機點火困難我的車購買了有近1年時間了，現在出現的問題是在每次點火的時候都十分困難，需要點4、5次，發動機抖動很厲害，發出「轟轟」的聲音，這1年的時間里，我每次都按時進行保養，機油還選用的是比較高級的品牌，各個濾芯的更換時機更不敢有誤，可是為什麼還會發生這種問題呢？診療意見：這種情況應該是由於噴油頭阻塞造成的，估計在清洗噴油頭之後可以恢復正常工作。另外，進氣門附近的積碳也會是原因之一。如果積碳清理不凈，雖然噴出來的油能進去，但是有一些吸附，會造成油耗高、進氣異常等問題，勢必影響發動機的工作狀況。因此去維修站把這些部件清洗一下，是解決的最佳途徑。 @2019

F. 故障率定義

汽車故障率可以表徵汽車發生故障的程度，即把行駛到某一里程後單位時間內發生故障的汽車數和行駛到這一里程還沒有發生故障的汽車數的百分比值稱為行駛到該里程的瞬時故障率，習慣上稱之為汽車故障率。

例如：一百輛車內出現故障的幾率,做實驗的時候稱百車故障率。簡稱為PPH，計算公式：PPH=參與評價的車輛發生的問題數÷參與評價的車輛數×100 。

按故障原因可分為由於結構問題產生的結構性故障；違反製造工藝或工藝過程不完善引起的製造性故障；違反使用規定產生的故障(如超載、燃潤料不符合規定、不及時完成技術維護等)。按故障的特性(規律性）和預測可能性分為逐漸發展的故障(如由磨損導致的故障)和突發性故障(如零件材料疲勞引起的突然斷裂）。

前者技術狀況參數是平穩變化的，因此可預測，通過及時的技術維護可預防；而後者可在任何時間發生，難以預測。按故障里程分為短里程故障(<1500〜2000km)，中里程故障(1500〜2000km1<故障里程<8000〜12000km)和長里程故障(>8000〜12000km)。

G. 維修返修率如何記算

你好，用返修的車輛數除以總的維修車輛數的百分比就是返修率。

H. 如何查看一個產品的故障率

你好，MTBF測試即平均故障間隔時間，英文全稱是「MeanTimeBetweenFailure」。是衡量一個產品（尤其是電器產品）的可靠性指標，MTBF是屬於壽命可靠性測試。

MTBF測試的目的：

1、對於高頻度*件的重點對策及延長零件壽命的技術改良依據。

2、零件壽命周期的推定及合適修理計劃的研究。

3、有關點檢對象、項目的先定與點檢基準的設定、改良。

4、設定備品、備件基準。機械、電氣零件的各項常備項目及基本庫存數量應由MTBF的記錄分析來判斷，使其庫存達到經濟的狀況。

簡單介紹MTBF測試的一種計算方式：

一、先求出各元器件的工作故障率λp：

λp=λb*πQ*πS*πT

其中λb：元器件基本故障率，元器件失效率表中查得

πQ：為器件的品質系數，由物料認證工程師確認

πS：為電壓或電流應力系數

πT：為器件的溫度系數

二、λ求出系統的工作故障率λs

λs=πE*SUM（Aλp1，Bλp2，...Nλpi)

其中λpi：第i種元器件的工作故障率

πE：環境系數,根據系統應用環境選擇環境系數

Ni：第i種元器件的數量

N：產品中元器件的種類

三、求出產品的MTBF=1/λs

其實MTBF測試針對可靠度只是衡量指標，這些計算實際上都還是工作故障率λp，更重要的是後面的步驟：根據這些衡量指標的計算過程，發現影響產品可靠性的關鍵部件、環節等等，改進產品的設計、生產，這樣的目的是提高產品的可靠性。

I. 故障率是判斷汽車安全性最好的辦法，那麼從哪看汽車故障率數據最為准確呢

日系故障率低油耗低觀點，那就是對比從前的美系，除開美系，日系比其他一切合資車包含流行國產車都不低，甚至還高！一起來看看在網路上有多少個沒腦子蠢柴 無骨跪奴在甘做二鬼子瞎吹捧！最近幾年的卡羅拉和雷凌品質非常不穩，常見問題最少5個，而且都是近幾年新上市車型，能自己檢索認證或是問一問身旁司機：①後減震器滲油難以解決，換了新的還是漏有很多車主換了幾次或是漏，最少已經有5年時間；②發動機漏機油；③方向機漏油 異常響聲，一樣換了還是漏；④前胎磨偏吃胎，這一生產廠家和4S店立即對你說難以解決；也有cvt變速箱口哨音異常響聲；cvt變速箱加速無力（冬天冷缺點加速無力，高速路上熱缺點忽然降速到60上下），這些。這都是規模性發生的，常見問題，不是個例，還難以解決。那也是新卡羅拉銷售量很想進前3的主要原因，如今產品質量問題最多的就是日系車，國產車反倒難題少。

說一點就是日系車子故障率並不低。再者就是故障率的高低與車輛的銷量有很大的關系。憑簡單故障率而言。目前來說日系車子故障率挺高，是因為它的銷售量相對性非常好。銷售量越好的車故障率越大，這也是上不了的。一汽大眾汽車的故障率也不是很高。美系車輛的故障率相對來說高，那是之前的銷量相對較高的要素所決定的。如今美系車的銷量已不變高，故障率自然相對來說低。例如有一個國產車的故障率極低，那便是關鎮車輛的故障率極低，但它的銷售量也極低，我們都知道參照實際意義並不算太大，目前來說，從質量可靠性而言，國產車和美系，德系美系都相差不遠，只能說在尖端技術行業，日系的發動機的確有著自己的與眾不同特有性和專業性，但在整車的質量可靠性層面，現階段說汽車製造業都做到了，非常不錯的平穩穩定性，但小知名品牌以外。

J. 千車故障率

IPTV。返修千分之R，又可稱為每千輛車故障率，指售出的每千輛車中某零件返修的數量。千車返修率也叫千車故障率，就是每1000輛車里有多少輛車出現無法使用，必須要返廠維修才能解決的故障。