汽車主機廠車身部要做哪些工作

1. 汽車車身設計工程師日常工作是什麼

主要負責車身結構及車身的金屬結構件，門蓋系統及其附件（如門鎖、搖窗機和密封條等）的設計和改進工作。
車身設計工程師工作內容：
·負責汽車車身結構及零部件的方案設計和發布，並繪制和改進車身及零部件的工程圖；
·編制技術文件，提交車身及零部件的試制任務單，並配合車身及零部件的試制工作，解決試制過程中出現的問題；
·對試制的車身及零部件進行驗收，同時根據開發的要求提出測試任務單；
·進行汽車使用情況調查，收集用戶使用信息；
·制定車身及零部件的質量改進、技術升級、降低成本工作計劃並實施。
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2. 汽車主機廠一般都有什麼職位

不同公司的職位有不同的分類方法，不過也大同小異。

產品開發類，包括造型設計，產品工程，項目管理，產品規劃
運營管理類，包括生產製造，物流，采購，信息技術，質量
行政類，包括人力資源，行政管理，
營銷類，包括市場，銷售，公關
談到大學剛畢業，如果想到主機廠，建議可以從產品工程干起，說得簡單一點就是負責車子上的某個零件的設計開發，試驗認證等工作，還負責對供應商的管理。一則因為現在國內競爭激烈，產品開發人員需求量比較大，二則因為干這個以後轉方向比較容易，既可以往供應商走，也可以轉項目管理，技術管理，質量管理等領域。這個崗位可以鍛煉技術能力，項目管理能力，基本的供應商管理經驗等。缺點是有可能工作量會比較大，不如行政類和營銷類舒服，但是肯定好於生產製造的崗位，因為不用翻班。
最後是門檻和准備的問題，我覺得有幾點是必須的，有幾點是nice to have的。
必須點：
1. 一門過硬的外語，英語或者德語為佳。原因很簡單，我們雖然進步很快，還是要向國外學習。
2. 較強的汽車構造知識和基本的汽車理論知識。對應到發動機就是較強的發動機構造知識，和基本的燃燒理論知識，標定控制知識。
3. 3D建模軟體的基本操作，比如UG，至少可以拉拉實體，切切斷面，量量長度角度。
nice to have：
1. 對於主流廠商的各級別產品比較熟悉，推薦汽車之家或者搜狐汽車，可以多關注發動機外特性參數，整車尺寸，配置。
2. 建議訂閱一本或者網上找汽車商業評論，了解行業動態。
3. 推薦一本書——《豐田產品開發體系》，作者Jeffrey，可以讓你了解汽車開發大致框架。
4. 了解一些汽車常用的工藝，比如注塑，吹塑，鑄造，機加工，沖壓等。

3. 汽車車身設計需要掌握什麼

首先能問這個問題，說明您開始細化了解到汽車設計的工程設計領域。

汽車車身設計是汽車工程化數據的一個環節，一般的主機廠都是用CATIA完成的設計過程。了解這個知識體系需要了解一般情況車身設計的主要內容有哪些：

1.白車身本體

2.側圍 翼子板 頂蓋

3.開閉件 （前罩、後背門、四門、）
4.結構件（A柱 B柱 C柱 D柱 防撞梁 等）

5.下車體 （前地板 前壁板 後地板 前圍板）

6.車身附件 （鉸鏈 密封條 等）

了解車身的范疇後，了解崗位要求：

1、負責側圍總成的設計工作；

2、負責側圍結構設計、整車性能分析與對策、整車焊接、塗裝工藝設計、成型性分析，造型檢討；

3、側圍主斷面及法規校核；

4、2D安裝圖紙等設計工作；

5.參與編制車身及其附件設計部分的設計任務書、產品技術條件；

6.負責上車體3D結構設計、2D圖的繪制以及相關技術文件的編制；

7.負責分管零部件和系統的維護、設計、優化和改進設計，並對設計圖紙進行校對和校核；

8.協助零部件技術協議的簽訂、開發過程跟蹤、試制跟蹤、質量問題分析與確認；

9.負責新產品設計、試制、試驗和試生產過程中車身問題的整改工作。

看著要求很多其實很多都是通法，舉個例子在做斷面的時候就會做成造型可行性分析了，做結構的時候就要考慮成型可行性分析了。都是彼此關聯的

學習方法：

這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。

4. 汽車車身設計研發是一份怎樣的工作

白車身主要分成三大塊：上車身，下車身，開閉件。上車身又分成側圍和頂蓋，有時頂蓋被分到開閉件去做；下車身分為機艙，前地板，後地板，後圍（有時放到後地板總成中）；開閉件包括機艙蓋、左右翼子板、左右前側門、左右後側門、後背門，另外開閉件上有好多附件。除了上述的還有一些總裝件分別分到上述三大模塊中。 要說車身設計是怎麼樣的工作，這個因人而異，喜歡就是好工作，不喜歡就是枯燥的工作。工作內容基本上是做數據、出圖紙、走流程、與外部門協調等等，剛開始工作主要是苦力活，基本功要扎實，就比如做數據，要考慮沖焊塗總四大工藝，還要考慮安全、NVH等。出方案也是個本事。做了領導之後主要的就是掌控大方向的問題，做數據這些苦力活做的就比較少了，但趕上項目進度緊壓力也非常大，不比做數據輕松。 車身工作的工作價值遠遠大於公司發的那點工資，比如某公司的一個車型某6一個月賣三萬台，它一個月給員工發的那點工資算個卵

5. 請問從設計公司（做白車身）跳槽至主機廠適合什麼樣的崗位

我在主機的設計部門（車身部 白車身）工作將近6個年頭了，說下我的感受。主機廠確實涉及的工作范圍很廣，從你現在做的基礎性設計分析、方案制定、評審，到工藝性（沖、焊、塗、總）每一處都存在很多細節性的東西，再到與其他部門甚至是外部供應商的交流。但是，如果你主要是想學習的話去合資的住機場很難有這種經歷，因為合資的廠設計基本都是他們本土做，你過去就是整理下明細，做做設計變更等等你知道的這種活兒，不過薪金還是很可觀的；如果你去自主品牌的話又可能會累的你哭爹喊娘，薪金還沒合資的高，但確實能學很多。
至於你說的崗位那不是個問題，你想做設計那肯定是車身部，具體哪個科室看領導怎麼給你分。
若能幫到你請在網路上給個採納，頂一下，謝謝。

6. 汽車公司有哪些部門各部門主要做什麼

晨報訊 《神鵰俠侶》中，老頑童在教楊過功夫前，讓他先練習同時一手畫方、一手畫圓，學會一心二用。現實中真有這樣的人么？住在光明小區的方先生就行。他的手能同時寫字，右手寫正字，左手寫反字。而且從來沒經過專門訓練，是在無意中發現了自己還有這樣的特殊技能。

方先生在寫字
方先生用左手寫出的「反字」從紙的背面看就是正常的字

不會是巧合吧？方先生半信半疑，又試了好多次。發現只要是自己會寫的字，不用思考，左手立即能寫出「反字」。左手要是想寫正常的字，反倒要一邊寫一邊停下思考，寫的還不如「反字」好看。

現場表演「反字」絕活

字有點傾斜，方先生有點不滿意，他說自己好多年沒拿過筆，手感都生疏了，字寫的不夠好看,www.0591ly.com。「要是讓我用手指寫，會更好看更流暢。」

方先生平時幫人送貨，閑時就在家看看小店，小時候在爺爺奶奶的督導下，寫得一手好毛筆字，至於自己還有啥特殊潛力，「我以前真沒發現。」瘦瘦的方先生自嘲。

很快一幅作品完成，看著自己的「手指書法」作品，他發現兩只手都會寫字，右手寫出的是正常字，而左手寫的全是「反字」。兩只手寫的字左右對稱，從紙的背面看，左手寫的「反字」就是正常的字。

左手要比普通人靈活

本報記者 徐栩 文/攝

無意間發現特殊才藝

隨後，記者又給他一個即興命題寫個「江淮晨報」，方先生在紙上迅速地寫下「江淮晨報真好看」。

今年冬天有點冷，下過好幾場雪。一次給客人送貨的間隙，方先生坐在車里，看到車窗玻璃上蒙著一層霧氣。「我想起了小時候用手指在玻璃上寫字的場景。」方先生一時玩心大起，在玻璃上寫寫畫畫。先是一隻手寫，接著兩只手一齊舞動起來……

拿起圓珠筆，找出一張紙，方先生要現場表演，他流暢地在紙上寫下一串字，讓記者猜猜寫的是啥，「看不懂。」方先生把紙張翻過來，字跡清晰起來,www.0314ly.net，是「非常感謝徐記者來我處采訪。」

方先生覺得真正的原因是他的左手比普通人要靈活。方先生說，等他把用筆寫字的感覺找回來一點，一定要去參加中國達人秀安徽站選拔。看來，明年的達人秀又多了一個看點。

兩只手寫出不同方向的字，真是高難度。難道是方先生真能做到一心二用？方先生說那倒不一定，因為他在用左手寫反字時，不能停下來思考，一想就寫不出來，需要一氣呵成。

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7. 一輛汽車的生產的完整工藝流程是什麼啊需要哪些生產設備

汽車最主要的四個生產工藝，1. 沖壓 2.焊裝 3.塗裝 4總裝

沖壓工藝：沖壓是所有工序的第一步，操作起來講其實比較簡單，先是把鋼板在切割機上切割出合適的大小，然後在一台沖壓機床進行初始的切割，這個時候一般只進行沖孔、切邊之類的動作，以便於下一操作，在進行簡單的沖孔、切邊後，就會進入真正的沖壓成形工序。沖壓成形由沖壓機床和模具實現，每一個工件都有一個模具，只要把各種各樣的模具裝到沖壓機床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質量直接決定著工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形，然後再經過沖孔、切邊、翻邊等等工序，最後才會成為所需要的工件。

焊接工藝：在汽車車身製造中應用最廣的是點焊。兩塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100mm焊接一個點，使兩零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。
焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。另外也大量的採用鉚接的方式加工車身。

塗裝工藝：塗裝對於汽車製造來講有兩個重要作用，第一是對汽車防腐蝕，第二是給汽車增加美觀。塗裝工藝過程比較復雜，技術要求比較高。主要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘乾工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備的要求都很高，因此塗裝工藝一般都為各公司的技術秘密。

總裝工藝：總裝就是將車身、發動機、變速器、儀錶板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。現代轎車裝配作業中，藉助計算機和機械手的幫助。但有些工序卻難以讓機械手操作，例如儀錶板、內飾件安裝等，耗費人工最多的地方就是內飾件裝配。
一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀錶板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整後整輛車就可以下線了。

8. 汽車車身維修技術專業具體學些做什麼工作

汽車車身維修技術，主要從事汽車車身校正與車身結構維修、車身表面塗裝。這個專業在汽車修理廠所對應的工作叫鈑金維修與車身噴塗。這個專業畢業後主要從事鈑金維修和車身噴塗或維修管理工作。

9. 汽車車身結構設計工程師的工作內容是什麼

主要車身結構設計，包括最車身外形（空氣動力學，人機工程學，造型，尺寸，力學），車身各個部位所能容納的空間作出合理布局
汽車車身作為汽車的四大組成部分之一，在車輛設計與製造中占重要地位，因此《汽車車身結構與設計》這門課程是汽車設計與製造專業的主要專業課之一。通過本門課的學習使學生了解車身的一般結構，掌握車身的設計方法和布置特點，能夠繪制車身主圖板與車身零件圖，了解計算機輔助設計的原理，明確車身結構與設計對工藝性的影響，能夠獨立的完成車身設計任務。學習本課程應達到以下基本要求：
1、對車身結構有明確的認識；
2、掌握傳統車身設計方法和一般過程，掌握車身布置特點；
3、能獨立的繪制車身主圖板及零件圖；
4、了解車身結構對製造工藝的影響，人機工程在車身設計中的應用，了解汽車採暖製冷

10. 特斯拉車身生產操作工做什麼

特斯拉車身生產操作工主要是組裝汽車。

特斯拉生產工作任務

1.操作、調整汽車塗裝生產線設備和工裝，進行汽車零一部件、總成的塗裝加工。

2.操作、調整汽車焊裝生產線設備和工裝，進行汽車覆蓋件的焊裝加工。

3.操作、調整汽車剪切、沖壓生產線設備和工裝，進行汽車零部件的冷沖壓加工。

4.操作、調整汽車機加生產線設備和工裝，進行汽車零部件機械加工。

5.操作、調整汽車熱處理生產線設備和工裝，進行汽車零部件的熱處理、表面熱處理、化學熱處理等工藝加工。

6.操作、調整汽車鍛造生產線設備和工裝，加工汽車鍛件。

7.操作、調整汽車鑄造生產線設備和工裝，加工汽車鑄件。

8.使用專業檢驗設備、儀器和視查，檢測汽車零部件的工藝過程質量，處理質量缺陷。