汽車排氣管有哪些部件阻燃

1. 汽車排氣管上安裝的防火罩有什麼用途怎麼個原理

防火罩的作用只是撲滅尾氣中的火星，所以尾氣通過防火罩排出與直接排出的成分是相同，不會產生其他有毒氣體。

安裝防火罩後，會增大發動機排氣阻力，減少發動機功率，增大油耗。基本對其他部件無影響，只是在排氣管內會有積炭，如發動機煙大時，積炭就很嚴重。

汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。

它主要用於輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。材質：主要材質是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

2. 排氣管有幾個部分

【太平洋汽車網】排氣管有三個部分，排氣管是由頭段，中段，尾段組成的。排氣管的頭段就是排氣歧管，中段就是在底盤上比較長的管子，尾段就是靠近後保險杠的部分。排氣管上有消音器，這樣可以降低排氣管的聲音。

在排氣歧管上，還有三元催化器，三元催化器可以降低尾氣中的污染物質含量，這樣可以保護環境。

排氣歧管打開發動機蓋就能看到，這個部件是在發動機艙內的。

排氣歧管上還有氧感測器，在三元催化器的前面和後面都是有氧感測器的，氧感測器可以檢測排氣中的氧含量，這樣可以將信號反饋給ecu，ecu可以根據這個信號來調整空燃比。

第二個氧感測器的主要作用其實是檢測三元催化器是否還有效。

如果兩個氧感測器傳給ecu的數據是一樣的，那就代表三元催化器壞了，這樣儀表盤上就會亮起故障燈。

如果三元催化器壞了，那是需要更換的，否則會影響年檢，也會影響發動機的性能。

有些車友會直接將三元催化器摘掉，這樣會影響發動機性能，並且排出的氣體也有一股異味。

氧感測器也是需要定期清洗更換的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

3. 汽車排氣系統分為多少零件

汽車的排氣系統是排放和降噪的重要總成，它主要由排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管等組成。
1．排氣管
排氣系統看似只是簡單的管道，其實設計時不僅要考慮到特定的底盤布置，而且排氣系統的長度、管徑大小、消聲器的大小都要考慮到排氣氣體的流動，防止相鄰氣缸排氣時氣流的互相干涉。在電噴發動機上，氧感測器就裝在排氣總管上，它感應排氣中氧分子含量並反饋至電控單元（ECU），從而決定迸入發動機內的混合氣比例。
2．催化式凈化器
排氣總管連接催化式排氣凈化器。催化式排氣凈化器的關鍵在於「催化」，也就是利用催化劑對汽車的廢氣進行凈化，將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。
催化式排氣凈化器有氧化型、雙床型、三元型等多種型式，其中最常用的是三元型催化式凈化器。殼體用耐高溫的不銹鋼製成，內部的蜂巢式通道上塗有催化劑，催化劑的成份有鉑、鈀和銠等稀土金屬，當汽車廢氣通過凈化器的通道時，一氧化碳和碳氫化合物就會在催化劑鉑與鈀的作用下，與空氣中的氧發生反應產生無害的水和二氧化碳，而氮氧化合物則在催化劑銠的作用下被還原為無害的氧和氮。
所謂三元型催化式凈化器是指汽車廢氣只要通過凈化器本身，就可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質的一種高效率凈化器。 三元型催化式排氣凈化器的凈化效率十分高，可以凈化90%以上的有害物質，是現代轎車上一種標准裝置。當然，催化式排氣凈化器也不是全能的，它只能適用於無鉛汽油做燃料的汽車，如果使用含鉛汽油，廢氣中的鉛就會復蓋催化劑，使凈化器停止工作而不起任何作用，所以現在的車用汽油一般都是無鉛汽油。
3．消聲器
從催化式排氣凈化器出來就連接到消聲器了。消聲器橫截面是一個園形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊制，裝在排氣系統的中部或者後部位置上，它內部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用聲波反射互相干擾抵消的現象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次打開時產生的脈動壓力。目前，越來越多的消聲器採用鍍鋁不銹鋼材料，降低重量並可延長壽命。
排氣門開啟時高速沖出的廢氣所產生的脈動壓力是產生雜訊的根源，又稱為氣流雜訊，雜訊可達120分貝以上，是人體承受不了的。轎車常用的消聲器多是倒流式，即廢氣流通過元件內部時要改變方向。
現在還有一種電子消聲器，感測器從排氣總管出口處截取氣流壓力波形，反饋至計算機並指令揚聲器（裝在系統內）產生一個同樣波形的相反波去互相抵消，從而減少雜訊。
消聲器雖然能降低雜訊，但會降低一些發動機功率，因為就算設計完善的消聲器也會在系統中產生一些背壓，從而降低發動機容積功率，因此一些競賽車是不裝消聲器的，開起來雜訊十分大。
4．尾管
與消聲器連接最後一節是尾管，它是排氣系統最後一段管子，將廢氣引出車外。尾觀管有單排氣和雙排氣兩種，一般V型發動機或大排量發動機採用雙排氣，小排量車採用單排氣。

主要功能是把發動機在燃燒過程中產生的廢氣從多個氣缸內收集、清潔(經三元催化器)、消聲，然後引到車後排放

4. 發動機進排氣系統包括哪些部件

汽車的排氣系統是排放和降噪的重要總成，它主要由排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管等組成。

排氣系統的作用是匯集各發動機汽缸內的廢氣，減小排氣雜訊和消除廢氣中的火焰和火星，使廢氣安全地排入大氣，並對廢氣中的有害物質進行排放控制。

介紹

1、單排氣系統

直列型發動機在排氣行程期間，汽缸中的廢氣經排氣門和排氣歧管，再由排氣歧管進入排氣管、催化轉換器和消聲器，最後由排氣管排到大氣中。

2、雙排氣系統

V形發動機採用兩個單排氣系統，即每個排氣歧管各自連接到一個排氣管、催化轉化器、消聲器和排氣尾管。

5. 汽車排氣管的材質

1：主體用鐵素體不銹鋼製成， 鐵素體不銹鋼熱膨脹系數小，熱導率高，在反復加熱和冷卻的條件下耐高溫氧化性能好，而且具有良好的抗點腐蝕性；

與奧氏體不銹鋼相比，鐵素體不銹鋼具有良好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能；
Nb、Ti穩定化處理的鐵素體不銹鋼具有優良的抗蠕變性能；
鐵素體不銹鋼在冷成形時回彈性小
2：汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣岐管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。它主要用於輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。 材質：主要材質是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。
3：三元催化器，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置

6. 汽車排氣管的作用是什麼

主要作用是降低發動機的噪音和排放的污染物。
汽車的排氣系統構造非常復雜，並不是簡簡單單一個管子而已。其中最核心的部件是三元催化器和消音器。三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

7. 汽車發動機排氣管隔熱罩的用途，發動機排氣管隔熱罩是啥材料簡介

汽車是我們最方便的交通工具，汽車幫助我們快速到達目的地。 可以讓我們更放心。 最重要的是舒適兼顧。 關於汽車，你需要了解汽車發動機這一知識。 因為汽車發動機對汽車也很重要。 那麼今天汽車維修技術網編輯為夥伴們介紹一下汽車發動機排氣管隔熱罩用途的缺點吧。
汽車排氣管隔熱罩的用途：發動機排氣管隔熱罩是什麼材料？
是鍍鋁板。
鍍鋁板，也叫鍍鋁鋼板。 也叫滲鋁板或熱滲板。
鍍鋁鋼板為鋁硅合金鍍層鋼板，其中鋁含量為90%，硅為10%。
鍍鋁鋼板具有良好的耐熱性、熱反射性、耐腐蝕性，其機械性能和物理性能優於冷軋鋼板。
由於鍍鋁鋼板的性能優異，廣泛用於我們的日常用品中。 例如汽車圍巾、家電產品等。
汽車排氣管隔熱罩的用途：功能
主要作用是隔熱，耐高溫。 這還有另一個好處，可以提高廢氣溫度，提高功率。
排氣管安裝在發動機排氣歧管和消聲器之間，整個排氣系統柔性連接，起到減振降噪、安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。 排氣管大多用於小型汽車、小型貨車、巴士、摩托車。 排氣管結構為雙層波紋管外側覆蓋鋼絲網，兩端直邊處覆蓋卡環，波紋管內部可安裝伸縮節或網罩，以提高消聲效果。 排氣管的主要材質可以是不銹鋼，緊固件和交接材質可以是不銹鋼或鋁鋼。
汽車發動機排氣管隔熱罩的用途：汽車發動機排氣管隔熱罩的特點
隔熱效果優異，耐高低溫(高溫1200，耐極寒低溫-70) )。
2 .具有化學穩定性，耐酸、鹼、鹽、化學助劑等各種化學液體腐蝕；
3 .自潔性：不沾發動機油污及防水性能；
3 .防火阻燃(防火a級不燃，國家標准GB8624-2006，德國標准DIN，A1級) ) )。
4 .耐老化，耐氣候，耐雨雪侵蝕，耐日照
二、基本特點：
1 .隔熱保溫效果好
2 .易拆卸、易安裝、易清洗、易維護；
3 .可重復使用，使用壽命長
4 .抗振動能力強
4 .強度高，即軟韌，與排氣管緊密接觸；
5 .可根據排氣管部位定製：
夥伴們在閱讀了汽車維修技術網小編的簡介後，不是對汽車發動機排氣管隔熱罩的用途這一缺點有了一定的了解嗎？ 那麼，小夥伴們不喜歡汽車維修技術網編輯今天向小夥伴們推薦的這些內容知識嗎！ 我認為汽車維修技術網的主編，這些內容、知識、夥伴們一定要熟悉。 對我們來說都很有用。 最後，希望汽車維修技術網主編的個人資料對夥伴們有幫助。

8. 汽車排氣管消聲器分類

汽車排氣管,眾所周知是汽車一個重要部件。那汽車排氣管消聲器分類有哪些呢？更多信息敬請關注相關欄目。

汽車排氣管消聲器是消除空氣動力性雜訊和阻止動力性雜訊的重要措施。它是汽車排氣系統里的一個重量組成部件，利於降低汽車行駛過程中的雜訊污染，是利用聲波疊加干涉原理製作而成的。消音器是安裝在空氣動力設備的氣流通道上或進、排氣系統中的降低雜訊的裝置。

汽車排氣管消聲器分類

1、抗性消聲器

又稱之反射式，它為絕大多數原裝車所用，它不需擔心吸音綿會隨時間變化而失效，因而相對地耐用。抗性消聲器是在內部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單元時，聲波在傳播時發生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的。抗性消聲器消聲頻帶有限，通常對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多採用抗性消聲器。

2、阻性消聲器

形狀不同，氣流方向也不一。是在內部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器。對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。它是有多孔管、吸音纖維，當廢氣通過多孔管與纖維接觸時，後者產生振動並因為摩擦、粘滯而產生熱能，噪音就是在這過程中被轉化的，因此也叫吸音過程。阻形消聲器有著體積小的特點，因而大多數原裝車的中鼓都喜歡使用阻形，想充分發揮其消聲功能的`的話，安裝位置一般較靠引擎方向。大量試驗表明，阻性消聲器對引擎中、高頻雜訊的抑制效果要好於其對中低頻的。同樣一種情況，抗性排氣的表現與阻性正好相反。

3、阻抗復合型消聲器

其特點是既有膨脹室，又有吸音纖維。分別用抗性消聲單元和吸聲材料組合構成的消聲器，它合並了前兩種消聲器的特點。，對應范圍廣，體積更靈活，但造價也相對地高。

汽車排氣管消聲器工作原理

消音器的原理就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯。由於兩個管道的的長度差值等於汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。

阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低雜訊的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學上的純電阻電路，吸聲材料類似於電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲效果奸、對低頻消聲效果較差。

抗性消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔，管中的空氣質量相當於電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當於電學上的電容，稱為聲順。

與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進入第一個短管時，只有在第一個網孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網孔到達第二個短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過網孔.只能在小室中來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結構為聲學濾波器。選取適當的管和室進行組合.就可以濾掉某些頻率成分的雜訊，從而達到消聲的目的。抗性消聲器適用於消除中、低頻雜訊。

9. 排氣管的材質有哪些

排氣管的主要材質是不銹鋼，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

排氣管為了減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用的裝置，它安裝在發動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接。排氣管主要用於輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。

304不銹鋼消聲器更加耐腐蝕，耐高溫。最高可達650度。409不銹鋼消聲器易生銹，耐腐蝕很差。也同樣耐高溫可達650度。304優點：1、作為汽車排氣管，304不銹鋼會更好點。因為汽車發動機排口處的溫度最高也達不到650度。409、和304都滿足。但是，304耐腐蝕能力很好。尤其是適合南方等濕熱氣候。2、價格上，304不銹鋼也是409、的2倍多。性能肯定也比409L、優越許多。好車都已經開始用304不銹鋼做排氣管了。這肯定是一個趨勢。當然。你要想買廉價的。就買409不銹鋼。

10. 汽車排氣管怎樣保養

我個人認為做到以下幾點可以適當延長排氣管的使用壽命:
1-發動機的工況
2-排氣管的排水狀況
3-排氣管的固定狀況
排氣管的關鍵部位無非就是:三元催化(是排氣管中過濾廢氣的主要部件,且
價格昂貴).\氧感測器\消音器.
保養排氣管的關鍵在於發動機的工作狀態是否正常,發動機點火時間過早或過晚都會造成排氣管早期損壞.發動機如果點火時間過早,會引起放炮現象對發動機和排氣管都會造成一定的傷害.尤其是對排氣管甚至有著致命的傷害.因為放炮會導致排氣管強烈震動傷及三元催化致使三元催化開裂從而導致排氣管堵塞,引起發動機無力現象.點火時間過晚會導致燃油燃燒不盡,產生大量積碳也會堵塞三元催化.三元催化堵塞雖然可以進行清洗,但是工序較為煩瑣並且難以完全恢復.一般採用的方法是去除三元催化過濾網,這樣會導致廢氣中的二氧化碳和碳氫化合物超標,是導致全球氣候變暖的主要原應之一.在大城市的年檢也不會達標.
其次就是氧感測器了,就像以上所說發動機的工況同時也會也會導致氧感測器的"中毒",而且無法修復.
還有消音器,消音器若損壞會讓你嘗試駕駛F1的快感.其損壞的主要原因是積水引起的腐蝕,這種現象若較嚴重幾乎是無法焊補的,因為即使當時恢...我個人認為做到以下幾點可以適當延長排氣管的使用壽命:
1-發動機的工況
2-排氣管的排水狀況
3-排氣管的固定狀況
排氣管的關鍵部位無非就是:三元催化(是排氣管中過濾廢氣的主要部件,且
價格昂貴).\氧感測器\消音器.
保養排氣管的關鍵在於發動機的工作狀態是否正常,發動機點火時間過早或過晚都會造成排氣管早期損壞.發動機如果點火時間過早,會引起放炮現象對發動機和排氣管都會造成一定的傷害.尤其是對排氣管甚至有著致命的傷害.因為放炮會導致排氣管強烈震動傷及三元催化致使三元催化開裂從而導致排氣管堵塞,引起發動機無力現象.點火時間過晚會導致燃油燃燒不盡,產生大量積碳也會堵塞三元催化.三元催化堵塞雖然可以進行清洗,但是工序較為煩瑣並且難以完全恢復.一般採用的方法是去除三元催化過濾網,這樣會導致廢氣中的二氧化碳和碳氫化合物超標,是導致全球氣候變暖的主要原應之一.在大城市的年檢也不會達標.
其次就是氧感測器了,就像以上所說發動機的工況同時也會也會導致氧感測器的"中毒",而且無法修復.
還有消音器,消音器若損壞會讓你嘗試駕駛F1的快感.其損壞的主要原因是積水引起的腐蝕,這種現象若較嚴重幾乎是無法焊補的,因為即使當時恢復也不會長遠.解決方法:有時候會採取在消音器最低處鑽一小孔,好讓積水排出.(只在萬不得已使用).好的轎車由於設計合理和材質方面的因素所以消音器故障率並不高.
最後就是固定,排氣管的固定吊皮在長時間的使用中由於顛簸和自身的老化容易出斷裂而脫落.所以若是年限較久的車就需要經常檢查了.呵呵...