豐田汽車量產前要做哪些試驗

㈠ 汽車出廠前強製做碰撞實驗嗎

碰撞試驗是為了讓車子能夠達到更好的安全性而進行的測試。一款車從研發到投入市場是要經過很長的一個周期，參數和數據是要經過諸多的試驗來改進的，碰撞試驗只是其中的冰山一角。否則製造出來的車子等待它的命運就是被召回乃至淘汰

㈡ 為什麼汽車上市前都需要做碰撞實驗

汽車上市前都需要做碰撞試驗，是為了衡量新車的安全性能好不好。面對這個日益增長的汽車消費需求，各大汽車品牌都想在市場中立足，所以就把汽車的質量作為基礎，來吸取顧客的眼球。經過實驗滿驗證汽車的安全性能。汽車的安全性能也是人們最關注的實驗項目，因為汽車的安全性能可以檢測汽車內駕駛人及成員在碰撞時的受傷程度，所以他們在汽車上市之前要對汽車產品安全性能做一個評估計劃，定期將企業送來或者市場上出現的新車進行碰撞實驗。

另外，也是檢驗車輛對行人的安全保護程度。碰撞試驗是為了讓車能夠達到更好的安全性能而進行測試。一款車從研發到投入市場是要經過很長的一個周期，參數和數據是要經過諸多的實驗來改進，碰撞實驗只是其中的冰山一角，否則製造出來的車子等待他的命運就是被召回乃至淘汰，碰撞實驗也是本著對消費者負責的態度為安全做保證。

㈢ 轎車白車身量產前都需要做哪些試驗或測量

.....千萬不要告訴我你是從事這個行業的吧 量產前當然要做三坐標測量了，不確定產品狀態怎麼能量產？ 而且從開發到量產，不是只有尺寸測量這么簡單。如果你是指的設計凍結之後，僅生產工程開發這一段，那需要實驗和測量的包括但不限於： 三坐標檢測，焊點拉力測試，裝車實驗等等等等 至於稱呼，沒有專門針對白車身不同階段的屬於，僅有針對這個項目階段的稱呼，各公司定義不同，叫法也不一樣。

㈣ 汽車上市前都要先進行碰撞試驗，這是為了什麼

簡要介紹了用於汽車碰撞試驗的假人。當然，碰撞假人主要用於汽車碰撞試驗，通常能夠盡可能模擬車輛事故。汽車碰撞試驗主要分為正面碰撞、側面碰撞、後端碰撞和角度碰撞四種。將向你介紹在NCAP進行的正面碰撞試驗。NCAP是新車評估計劃的英文縮寫，是最能測試新車安全性能的測試。新車上市前一般都要進行這個測試。所謂正面碰撞，就是車輛頭部與障礙物的直接碰撞。常見的有三種，100%剛性護欄碰撞，40%重疊偏置正面碰撞，25%重疊偏置正面碰撞。

在這種碰撞模式下，車輛的一側參與碰撞，但車身的變形會導致前部零件侵入駕駛室，嚴重影響乘員的安全。因此，這種碰撞類型也是美國-NCAP、E-NCAP和C-NCAP的皇家測試項目。既然提到正面碰撞，那就有必要提一下2012年美國-NCAPIIHS新增的25%重疊偏置正面碰撞。25%重疊意味著試驗車輛和剛性護欄之間的重疊率為25%。該試驗要求試驗車輛以64公里/小時的速度撞擊1.5米高的剛性護欄。該試驗比40%重疊偏移正面碰撞更嚴格。主要目的是提出更高的碰撞試驗條件，提高汽車的安全性設計，保護乘客的安全。