游俠汽車廠建在哪裡

❶ 中國第一汽車製造廠為什麼建在長春

建設一座大型汽車製造廠動輒需要數十億元的投入，選址自然成為重中之重，那麼在建國初期，中國第一汽車製造廠為什麼要建在長春？想必很多人並不太清楚。我們今天就來簡單聊聊。

基於以上條件，石家莊、太原、西安、寶雞、湘潭、株洲等地都曾被列入備選城市，但又被一一排除，最後，陳雲認為東北地區，尤其是長春周邊最合適。此前日本為了掠奪東北資源，在那裡建設了比較全面的工業基礎，鐵路運輸發達，煤礦和森林資源又非常豐富，吉林市南面松花江上的小豐滿水電站離長春不遠，裝機量高達60萬千瓦，當時的鞍鋼也是國內第一大鋼廠，再加上東北毗鄰蘇聯，戰略安全上也有保障，所以經過再三研究討論，最終確定在長春建設中國第一汽車製造廠。由此正式拉開中國汽車工業的序幕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 游俠汽車選擇自建工廠，請問對於推出成熟的汽車產品，有什麼利與不利的地方

自建工廠好處當然是很明顯的，可以實現更好更穩定的大批量生產製造，同時有著完整工藝技術支持，在產品設計、功能以及品質把控上也有著更多自主性和突破性；

❸ 還沒量產就倒閉了這幾家新勢力喪鍾為誰而鳴

最近被《風起隴西》這部劇刷起了三國熱。劇中諸葛亮這一角色沒有像其他古裝劇那般呼風喚雨。街亭之戰中，蜀將因戰術失當，大敗於街亭，諸葛亮被迫上演「空城計」，第一次北伐以失敗告終。

這一戰役在史書《三國志》里仍有記載。可惜的是諸葛亮多次北伐魏國均無功而返，其傾注一生匡扶漢室，卻最終在光復漢室的大業中逝世。

古往今來，壯志難酬者不在少數。回歸到如今新能源 汽車 市場，各路英雄躊躇滿志地進場，呈現百家爭鳴的狀態，但能留守到最後的卻寥若星辰。面對 汽車 市場的變化、競爭、洗牌，那些備受煎熬，空喊口號，走向消亡的車企都有哪些？

01.

游俠 汽車

要說PPT造車的鼻祖，那一定非游俠 汽車 莫屬了。2015年7月，游俠 汽車 CEO黃修源在發布會上侃侃而談，畫了一張游俠電動 汽車 將在2017年上市的大餅。

其自稱是中國首家獨立自主研發、製造純電動 汽車 的新興互聯網 科技 公司，但當在發布會上展示游俠X這款車時，因外觀、功能、尺寸參數等各方面神似特斯拉Model S而成了業內的一大笑話。游俠 汽車 由此一舉封神。

2016年5月，游俠斥資數十億打造2萬平方米規模研發基地，由此完成第一階段小批量試制工廠建設。2018年4月，游俠超級工廠項目啟動，年產能達20萬台。

憑借著令人嘆為觀止的超前營銷手段，游俠 汽車 獲得了不少資本的青睞。2018年8月，游俠官宣完成B+輪3.5億美元融資。按理說，有資本的注血，游俠的量產理應更進一步，但這一切在2020年發生了反轉。

2020年，游俠 汽車 被曝出存在研發不實、工廠停擺、大幅裁員、拖欠工資等情況。盡管當時游俠出面澄清過此事，但沒有一台量產車下線，市場對游俠的印象也只是停留在PPT造車的階段而已。

今年1月，企查查顯示上海游俠 汽車 技術有限公司新增股權凍結信息，凍結股權數額為4,500萬人民幣。這意味著游俠 汽車 已經到了徹底倒下的邊緣。

02.

前途 汽車

2016年是新勢力集聚的元年，這一年颳起了新能源 汽車 的大風，一位名為「前途」的造車企業成功入局。

2018年4月，前途 汽車 獲得工信部造車資質，成為繼北汽、上汽後第六個獲得雙資質的車企。同年8月，前途 汽車 首款純電動跑車前途K50上市，補貼後售價為68.68萬元。

高端的定位、高昂的售價沒有讓前途一炮而紅。在上市一年半的時間里，前途K50銷量極度慘淡，累計銷量僅為131輛。

隨後因為資金問題，前途 汽車 陷入直營店關閉、工廠荒廢、討薪維權的負面風波，2021年6月，前途 汽車 宣布破產，董事長陸群被列入失信被執行人名單。然而當所有人以為前途沒有前途後，它又高調回歸了。

2021年12月，前途 汽車 在社交平台上官宣回歸，同時前途K50也復產下線並正式交付於新用戶。今年3月，前途 汽車 開啟城市共創合夥人計劃。5月，前途 汽車 母公司長城華冠宣布,將通過「借殼上市」的方式在今年12月前赴美完成上市，投前估值為12.5億美元。

但造車非常燒錢，前途 汽車 在此前已錯失了最佳的爆發時機，如今又有零跑、哪吒、小鵬、蔚來等新勢力乘風而起，在新能源 汽車 市場佔領高地。前途 汽車 能否避免重蹈覆轍，關鍵還得要拿出經得住市場考驗的硬貨。

03.

拜騰 汽車

提及拜騰 汽車 ，第一印象便是被央視點名的「燒光84億元造不出量產車」的PPT車企。

2017年9月，拜騰 汽車 成立，由原英菲尼迪中國總經理戴雷和「寶馬i8之父」畢福康等人聯合創立，總投資超過人民幣110億元。此後的幾輪融資里，不乏中國一汽、寧德時代、丸紅株式會社等知名企業融資，資金規模已達84億元。

但有一手好牌開局的拜騰，卻活生生地將自己打成了爛牌。2018年1月，拜騰首款概念車M-Byte面市，該車一體式的49寸巨型中控屏設計超前，博人眼球，並計劃於2019年年底在南京工廠生產。

但由於原計劃2019年6月底完成的5億美元C輪融資，直到2020年初仍未能落地，再加上疫情帶給拜騰生產與經營的壓力，直接導致拜騰資金鏈斷裂，量產M-Byte便成了遙遙無期的事情。

分析指出，拜騰沒有把錢花在刀刃上，也是導致新車遲遲不量產的原因之一。此前拜騰實行辦公高端化的理念，在日常開銷上十分闊綽，不到300人的團隊在幾年的時間里，單單零食這一項就耗資了整整5,000萬。

此後拜騰還被爆出拖欠員工工資，停產停工的負面消息，2021年7月，拜騰被申請強制清算與破產，這個新勢力造車品牌，從開始到結束，都沒有量產出一輛車，算是PPT造車大神之一了。

04.

法拉第未來

要是沒有法拉第未來量產車F91打造出來的消息，法拉第未來創始人賈躍亭也可以稱得上是一名非常優秀的PPT造車大師了。

今年2月底，法拉第未來首款產品FF91發布會正式召開，在發布會上官方明確表態，法拉第未來FF 91將於今年第三季度交付，第二款車型FF 81將於2024年投產，預測2025年實現盈利。在發布會當天，賈躍亭也發布了一條微博表示這是FF 91邁出的一大步。

但在今年4月份，法拉第未來被指公司存在訂單造假嫌疑，不符合上市規定。賈躍亭也被解除執行官的職務。

5月中旬，法拉第未來2021年第四季度及全年財報數據顯示，2021年法拉第未來凈虧損5.17億美元（約合人民幣35億元）。截止到2022年3月31日，法拉第未來僅收到401個訂單。

一年虧損35個億，訂單僅有401輛，法拉第未來的前景似乎不太明朗。一方面是FF的漢福德工廠還處在安裝調試和建設過程中，車輛生產還會繼續消耗資金，以虧損的情況來看，想要順利交付恐怕還有困難。

另一方面，賈躍亭的承諾多次跳票，市場對FF的信心沒有那麼強烈了。2014年12月，賈躍亭執掌的樂視網正風光大好，他卻轉而投身了電動 汽車 領域。隻身奔赴美國造車，資金有進無出，不僅搞垮了樂視網，還讓自己成了徹頭徹尾的老賴。

2017年FF 91樣車亮相，賈躍亭承諾2018年交付車型，結果FF 91不但沒有如期交付，還一拖再拖。2019年承諾2020年9月開始交付，然而時至今日，這些承諾也無一兌現。

如今法拉第未來遭到做空機構的指控，面臨被退市的風險，賈躍亭也因此撤職，下周回國也成了眾人茶餘飯後的笑談。

新能源 汽車 大火，很多人都想在這一市場分一杯羹。但大多數抱著美好造車夢入局的車企，也被造車新勢力淘汰賽沖刷得盪然無存。對於新勢力而言，讓市場信心倍增的不止是三言兩句的豪言壯語，落地推進，穩守經營才能進一步成為這個行業的攪局者。

❹ 中國一共有幾個大型的造汽車的工廠都在什麼城市

1、中國一汽（吉林長春）

中國第一汽車集團有限公司（簡稱一汽集團，中國一汽或一汽，英文名稱為FAW），位於中國吉林省長春市綠園區，前身為第一汽車製造廠，由毛澤東主席親筆題寫廠名，饒斌創建，於1953年7月15日奠基。旗下品牌：紅旗、解放、奔騰等。

2、上海汽車（上海）

上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」）總部地點在上海，上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。

3、廣汽（廣州）

廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）創立於2005年6月28日，由廣州汽車集團有限公司整體變更成立。

集團旗下擁有廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽吉奧、本田（中國）、廣汽客車、廣汽日野、廣汽部件、廣汽豐田發動機、廣汽商貿、廣愛公司、同方環球、中隆投資、廣汽汽研院等數十家知名企業。

4、北汽（北京）

北京汽車集團有限公司（簡稱「北汽集團」）成立於1958年，總部位於北京。旗下擁有北京汽車、北汽越野車、昌河汽車、北汽新能源、北汽福田、北京現代、北京賓士等知名企業與研發機構。

以北京為中心，北汽集團建立了分布全國十餘省市的自主品牌乘用車整車基地、自主品牌商用車整車基地、新能源整車基地、合資品牌乘用車等基地。

5、東風汽車有限公司

東風汽車有限公司總部在武漢，主要生產基地分布在湖北、廣東、河南、遼寧、江蘇等地。

旗下有：東風日產乘用車公司、東風啟辰汽車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日產汽車有限公司、東風汽車零部件（集團）有限公司、東風汽車有限公司裝備公司七大事業部。

❺ 中國汽車工業在改革開放之後的三大汽車企業是哪些

中國汽車工業在改革開放之後有了飛速發展，同時也產生了中國的三大汽車企業，分別是吉林長春的中國一汽、湖北十堰即現在的東風汽車公司和上海安亭的上海汽車集團。

3.上海安亭

2001年9月28日，上海市政府在嘉定區安亭鎮全面啟動建設「上海國際汽車城」。中國汽車工業三大集團之一的上海汽車集團坐落在這里。上海國際汽車城毗鄰江浙兩省，位於長江三角洲的核心，規劃佔地面積100平方公里，包括汽車貿易區、汽車研發區、汽車製造區、賽車區、汽車教育區等功能區。

上海大眾汽車公司就坐落在這里。標志性的汽車場館有：上海汽車會展中心、上海國際汽車城大廈，上海國際F1賽車場。

上海安亭是集整車及零部件設計、製造、貿易、展示、服務、運動於一身的綜合性汽車城。

❻ 2019年結束 造車新勢力局勢如何

縱觀國內新能源汽車行業發展歷程，在政策支持、行業趨勢等背景下，新能源汽車一度經歷了高歌猛進的發展階段，很多造車新勢力企業紛紛在這一階段入局，希望能分一杯羹。如今車市遇冷，新能源汽車連續下滑，新勢力們壓力空前，出局者已有，堅守者亦有。

據有關數據統計，巔峰時期的中國汽車市場曾經出現超過300家造車新勢力。然而，光鮮亮麗的「PPT」並不能掩蓋虛假的實力。

「造車新勢力交付新車才算開始，相比起來，有車企遲遲不交新車，恐怕死得更快。」全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴表示。

新勢力的造車流程按照推出品牌、A輪融資、量產下線、B輪融資、交付過萬、C輪融資......的模式推進，每達到一個目標才能達到下一輪融資的門檻，融不到資的結果只能是出局。目前來看，大部分新勢力車企都卡在量產一環，很難有實質性進展，

在造車新勢力淘汰賽加劇的當下，達摩克利斯之劍懸在每一個車企頭上，已實現量產交付的車企依然面臨生存的考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 車市寒冬，到底能有幾家造車新勢力挺得住

[汽車之家新能源]?超級播報，每周都有料。本周熱點可以說是從一家車企的聲明所引發：博郡汽車在本周一發布了一則企業經營困難聲明，並已決定重新定位公司的商業模式。這可能是2020年進入「車市寒冬」之後，第一家公開宣布自家「窘境」的新勢力車企。那麼，其它造車新勢力企業過得怎麼樣呢？在大浪淘沙的2020年，這些年輕的企業是否能夠禁得起考驗呢？

在蘇寧易購平台上，雖然沒有開辟新能源車專區，推出優惠活動的新能源車型與燃油車型混雜在了一起，但是除了剛才提到的江淮大眾、歐拉和新寶駿以外，還看到了哪吒、愛馳這樣的新勢力品牌。不過，推出的優惠活動與京東上的大同小異，還是買優惠券和定金為主，然後引導消費者前往店面看車、體驗。

超級播報點評：

汽車對於消費者來說還是屬於大宗商品，並不像其它家電等消費品一樣，僅憑電商平台中所展示的參數、買家的評論就能促成最終的購買行為。但是隨著電商行業的發展，在某種程度上，一定會對傳統的銷售模式產生影響。而且，今年的疫情也使消費者到店體驗這一環節大大受限，在加上直播帶貨的興起，無論是經銷商還是廠家，都開始在電商、網銷中探索新的商業模式，但是否真的能替代傳統的銷售渠道，還是需要時間來驗證。（文/汽車之家許博）

❽ 聽說游俠完成了個試制工廠，在哪裡呢

今年4月份游俠在湖州簽訂了超級工廠的落地協議，隨後就已經在湖州籌備試制工廠了，試制工廠是基於原有工廠的產線重新改造，量產工廠現在也已經正式動工了，預計1年左右的工期，在2019年正式大批量交付。

❾ 江蘇泰州長城汽車廠怎麼樣

好。
1、江蘇泰州長城汽車廠建設於城市中心，方便於員工的出行，所以好，江蘇泰州長城汽車廠是一個交通便利的工廠。
2、江蘇泰州長城汽車廠為員工投保，有五險一金，所以好，江蘇泰州長城汽車廠是一個員工福利多多的工廠。

❿ 游俠汽車量產工廠在哪裡

有看到報道，今年下半年進入量產。去年聽說建了兩座工廠，個人猜測應該會用產能20萬台的工廠用作量產，地址在長江三角洲地帶，現在正在試制階段，風聲很緊，具體地址官方也沒有透漏。