汽車如何觸發自動啟停

㈠ 汽車自動啟停功能如何正確使用

現如今有眾多的自動擋汽車是有自動啟停功能的，不過很多小夥伴面對自動啟停功能，卻不知道如何使用。一般在使用的時候，直接踩剎車，然後車輛停止行駛以後，掛空擋，拉手剎，按下自動啟停按鈕即可。

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  由於每掛汽車的功能不同，使用的時候可能會存在一定的差異性，比如說我們的車輛由主動駐車功能的話，就不要掛空擋，拉手剎了。一般直接踩住剎車，就可以停車，等到車輛再次起步的時候，踩油門即可。

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  對於眾多的小夥伴來說，在使用自動啟停的時候，也需要了解相關的注意事項，比如說，我們在使用之前，首先要了解到車輛在行駛到坡道的時候，就盡量不要開啟自動啟停。

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  之所以這樣，主要是因為自動起停的時間雖說是比較短的。但是在上坡道的時候，發動機卻採用了自動啟停，可能會導致車輛在行駛的過程中輔助不夠，而出現問題。

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  其次在南方天氣要是天氣比較炎熱的話，此時車內正好開空調。這個時候最好及時的關閉自動啟停功能按鈕，因為在開空調的時候，需要消耗的功率是比較大的。而這個時候再使用自動啟停按鈕的話，可能會讓小夥伴不舒服。

㈡ 自動啟停怎麼使用

首先，我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什麼? 自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。
近一年來，有越來越多的車型都出現了自動啟停功能，這其中有價格高昂的進口車也有十萬元以內的國產車。但是很多消費者並不了解這項功能，有的人更是覺得發動機頻繁的啟動不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，於是上車後還特意先把它關閉避免自己充當「小白鼠」，可其實自動啟停功能遠沒有大家想像的那樣不稱職，而且它也並不是剛剛才有的新技術。
在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
自動啟停是什麼?
自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這就是自動啟停，當然一開始我們只能這樣做一個簡單說明，請接著關注後面的內容。
有些人是從Smart開始知道自動啟停功能;有些人是從雪鐵龍C2(國外版)上知道這項技術;有些人或許還不知道有這項技術，認為這是新生事物。但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。
什麼時候用，怎麼用?
自動啟停功能在X3上是默認開啟的，開關就在發動機啟動按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關閉，目的是讓大家正確的區別開啟和關閉的狀態。
怎麼用?這個問題可以回答得非常簡單，也可以回答得相當復雜。簡單的答案是:全自動。復雜的答案是:行車電腦會通過監控全車的數據，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。
實際使用感受
在實際使用中，這套系統的確是按照預先設定的程序在工作，但由於接觸這套系統的時間還不長，所以多少還有點不習慣。值得肯定的是，通過兩天的測試，我們想盡辦法也沒有讓它出現一次不應該出現的熄火;但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻並沒有熄火。
直到後來我們才明白，是因為測試時北京的天氣剛好轉冷，外部溫度過低，是系統自動關閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結果，最後還是肯定了寶馬工程師的設定，因為，天氣冷，電瓶的電容量會降低，如果在熄火後仍舊聽著音樂開著空調，電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發動機啟動，所以，不熄火是最穩定可靠的選擇。
在天氣未轉冷之前，從操作角度說，自動啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之後，發動機就會自動熄火，如果未開啟自動電子手剎(AUTO HOLD)，只需松開剎車或是轉動方向，發動機就會重新工作。需要注意的是，如果再次啟動後車輛又緩慢前行，只要速度不高於9公里/小時，發動機不會再次熄火;擋位在S或M擋，該功能也不會啟動;准備掉頭轉彎時也不會啟動。
在使用中，我們一般都開啟了自動電子手剎(AUTO HOLD)，只要停車右腳就可以完全放鬆休息，需要起步時，輕點油門發動機就會重新平穩起步，深踩油門車輛也會同迅速躥出，不同的是，會比怠速情況下增加一個發動機啟動的時間，大約2秒左右。
自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個過程會顯得更加從容優雅。
因此，自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優先順序要相對靠後一些，它得在各項條件都符合最低標準的情況下才會發揮節能減排的功效。根據寶馬提供的數據，自動啟停裝置能減少5%的燃油消耗，可能與否，我們來做一個計算。
技術分析
頻繁啟動對發動機是否會產生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設在1分鍾內不斷的啟動、熄火，油耗一定會高於正常怠速，但是在一分鍾內熄火啟動一次，油耗一定是高於怠速的油耗。
發動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數據為:怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鍾消耗5.5毫升，啟動一次(5秒)的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鍾你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節省一聽可樂(355ml)的燃油。
有人說，頻繁的啟動會加劇發動機的磨損，這的確沒錯，汽車發動機的磨損有70%以上來自冷啟動時的瞬間磨損，正常運行磨損佔30%左右。這也是為什麼自動啟停功能在冷車時會自動關閉，採用這項功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，另外由於減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。同時，發動機本身允許進行230,000次節能自動啟停式起步和50,000次常規起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區別。但從用戶的角度也需要注意及時保養和更換高品質的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。

㈢ 自動啟停正確使用方法 自動啟停如何正確使用

1、自動啟停的正確使用方法是：自動擋汽車只要啟動，自動啟停系統就處於正常的工作狀態，當系統接收到駕駛員踩下剎車的信號後，一般在1到2秒發動機就會自動熄火，當駕駛員需要繼續前行時，松開剎車踩油門或者稍微轉動方向盤，發動機即可再次啟動。

2、手動擋汽車基本配備了自動啟停，主要使用步驟是：當駕駛員需要臨時停車的時候把擋位掛於空擋狀態，之後拉起手剎、松離合，系統接收了這三個步驟後就會自動關閉發動機，反之當再次踩下離合的時候，發動機就會自動啟動。

㈣ 自動啟停正確使用方法

自動啟停正確使用方法是：

當制動保持系統禁用時：

換擋桿置於D擋行駛時，踩下制動踏板並停止車輛。（發動機停止）松開制動踏板,發動機啟動。

當制動保持系統處於啟用狀態時：

換擋桿置於D擋行駛時，踩下制動踏板並停止車輛。（發動機停止）松開制動踏板,發動機繼續保持停止。踩下加速踏板，發動機啟動。

啟停系統的工作原理：

當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。

滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

㈤ 汽車的自動啟停功能，到底怎麼正確使用

現在的汽車都是高智能的，所以它有自動啟停功能，很多人不知道怎樣正確使用，我們應該學習一下，這樣開車更方便，安全性能也會更高。

也可以發現在大城市路段特別是擁擠路段自動起停是不好的，因為可能會出現堵車情況，然後後面的人就會比較煩，而且車啟動之後還會抖動，影響駕駛體驗感。也會發現在一些積水路面車如果自動起停油耗會增多，也可能會熄火，當發動機裡面有水進入就會損壞，這個時候也是不方便的地方。自動啟停對於汽車來說有節能減排的意義，現在都提倡環保生活，用這樣的方法開車經濟性非常高，也要注意正確使用，將它合理的使用起來會更好，如果使用不合理對車子的傷害比較大，我們在開車之前首先要了解一些車的系統問題，這樣才能更好的掌握車輛才能提升駕駛體驗感。

㈥ 汽車發動機自動啟停操作

汽車發動機自動啟停操作？汽車發動機自動啟停操作？ 1發電機啟停系統這是最常見的啟動-停止系統。系統的起動器和發電機是獨立設計的。發動機起動所需的功率由起動機提供，發電機為起動機提供電能。博世是該啟停系統的主流供應商，具有系統部件少、安裝方便、系統部件尺寸與傳統部件一致、應用門檻低等優點。2發電機啟停系統該驅動裝置可通過使用永磁內轉子和單齒定子勵磁同步電機集成到混合驅動系統中。法雷奧開發的用於i-start系統的電子控制裝置集成在發電機中。當發動機在紅燈處停止時，一旦接合或松開制動踏板，汽車將自動啟動發動機。3智能啟停系統馬自達i-stop直接向停止的發動機氣缸噴射燃油，在燃燒瞬間藉助推力推動活塞，並與起動機一起重新啟動發動機。換言之，傳統的發動機啟停技術僅依靠起動機驅動發動機重新啟動，這是一個人的努力。這需要較高的起動機功率，i-stop技術通過混合燃燒驅動活塞與起動機一起起動發動機，相當於兩個人一起工作，因此起動機功率不需要很大。4計程車起停系統目前，現有的啟停系統只能在車輛完全停止時關閉發動機，滑行啟停系統可以在車輛滑行（如高速下坡）時關閉發動機。同時，在自動變速器模型中，控制系統用於自動控制離合器，使發動機與變速器系統分離，延長滑行距離。當駕駛員在滑行過程中操作加速器或制動踏板時，發動機將快速啟動。 @2019

㈦ 自動檔汽車啟停正確步驟

自動檔汽車啟停正確步驟如下：
自動擋車停車正確步驟：
1、松開油門，踩住剎車，將車輛平穩停住。
2、把檔位從D檔拉到N檔。
3、拉緊手剎（電子手剎向上提即可）。
4、松開腳剎，但不要關閉電源(目的是確認愛車在手剎的作用下，能完全停穩，防止P檔抱死)；
5、腳剎繼續踩住，將檔位從N擋拉到P檔。
6、松開腳剎，按下啟動按鍵，電源關閉，停車完成。自動擋車起步步驟：
1、駕駛員坐到駕駛座後，不需要踩剎車，直接按一下啟動鍵，此時ACC燈亮，然後再按多一下，此時車輛進行自檢（帶有一鍵啟動）。
2、確認手剎已經拉上，擋位處於P擋或者空擋，踩下剎車，再按一下啟動鍵進行點火啟動。
3、松開腳剎，可以選擇原地熱車，時間為1-3分鍾；具體可以看儀表的水溫表，指針達到90度就表明熱車完成。
4、再次踩下腳踩，掛D擋，松開手剎（電子手剎直接短按按鈕即可）。
5、觀察道路情況，注意後方來車以及側方行人，可以起步時打轉向燈，緩慢放開腳剎，加點油門，起步完成。

㈧ 汽車自動啟停功能怎麼使用

在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。
自動啟停的核心就在於——自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。

㈨ 怎樣使用汽車自動啟停功能

使用汽車自動啟停功能的方法：1、汽車發動自動啟停系統就處於正常工作的狀態；2、當開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候，踩下剎車兩秒後發動機就會自動熄火；3、當要重新起步時，只需松開剎車踩油門或者輕輕轉動方向盤，發動機就會再次啟動。自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統，簡單的說就是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，簡稱STT。

㈩ 自動啟停怎麼用，自動啟停停車正確方法

發動機自動啟停技術

當車輛在行駛過程中臨時停車時(比如等紅燈)，會自動熄火。當需要繼續前進時，系統自動重啟發動機的一套系統。簡單來說，它是一個可以自動控制發動機熄火和點火的系統，簡稱S TT 。

如何使用自動啟停

以自動擋的車為例。只要汽車啟動，自動啟停系統就會處於正常工作狀態。當你在紅綠燈處開車或因其他原因停車時，踩下剎車。一般兩秒後發動機會自動熄火；當你想再次啟動時，只需松開剎車，踩下油門，或者輕輕轉動方向盤，發動機就會再次啟動。

如果您的車輛是手動擋，除非您關閉它，否則自動啟停系統也會默認開啟。當我們停車時，掛上空擋，然後拉下手剎，松開離合器。系統識別這三個動作後，會自動關閉發動機，再次踩下離合器，發動機會自動啟動。

自動啟停停車的正確方法

踩剎車...停車然後換空擋...拖曳柄

如果您的車輛具有主動駐車功能，您不能掛空檔並拉下手制動。踩剎車就停了。當你需要再次啟動時，只需松開腳剎車，加一些油門就可以了。

自動啟動和停止的注意事項

如果你的車輛有自動啟停功能，最好在使用前了解一下它的特性:首先，車輛在坡道上行駛時盡量不要開啟自動啟停，因為雖然自動啟停時間很短，但是發動機在坡道上的啟停可能會造成車輛制動助力不足。

其次，南方天氣極熱空開足馬力行駛時，最好關閉自動啟停功能，因為空需要比較大的耗電量，而且在發動機停止時，車身的電力可能不足以驅動空行駛，會讓車內乘客感到不適。

最後，車輛在涉水行駛時，最好關閉啟停系統。這是為了防止發動機在運行中需要停車時熄火，此時排氣壓力突然降低。水很容易從排氣管迴流到發動機，導致發動機無法啟動。

@2019