Ⅰ 汽車隔音主要做哪些地方
1.門隔音:
四門隔音通常採用三層隔音,一層是車內腔隔音,二層是車外層隔音,三層一般在車內飾板處用隔音棉處理。防振板的作用是加強鈑金厚度,減少共振。
2.底盤隔音:
一般底盤是低頻噪音,防振板是用來止振的,吸音棉是用來吸收中高頻噪音的。對於低頻噪音,最有效的就是低頻聲屏障,追求極致隔音的騎手可以選擇使用低頻聲屏障。
3、後備箱隔音:
後備箱里經常放東西,當後備箱里的東西震動時,隔音棉的緩沖也會減少對底部鈑金的沖擊。因為後備箱蓋也是一個容易傳導噪音的部位,所以在裡面加入了隔音棉來吸收高頻噪音。
4.發動機罩隔音:
屬於全車主動雜訊,也是全車唯一的主動雜訊。在工作過程中,由於發動機點火時的機械運動,以及點火時氣體燃燒的爆燃聲,發動機會發出機械雜訊。金屬疲勞前,要保護好身體,貼上一層隔音層,既能加強金屬強度,又能延緩金屬疲勞。
Ⅱ 汽車隔音做哪裡最管用
汽車隔音做隱形蓋是最管用的,因為發動機的噪音是汽車噪音的重災區。
引擎蓋防火隔音棉,它最主要是吸收引擎運轉時的噪音,並且還有隔熱功能,能有效保護引擎蓋原廠烤漆,避免長時間高溫使得烤漆變色。
車廂內中央底盤、後車廂底盤的制震消音墊及防潮隔音棉,最主要的功能是處理中央底盤、行李廂下的底盤,在高速行駛時鈑件震動共鳴,及由輪胎傳入底盤的路面噪音,和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。
車門檢修倉內外專用減震隔音板,加強門板鋼性,降低行車時,車門鈑金因較薄產生的共振,造成門內飾鈑與零件松動,或是因車齡老舊,而長期在崎嶇路面行駛下,因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音;同時加貼門飾板內隔音棉,有效吸收助波,提高音響喇叭的音色質量。
引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強消音墊。引擎是最主要的噪音源,也是離駕駛人最近的噪音源,在加強儀錶板下部的材質與引擎防火牆厚度後,能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓,是隔音工程中效果最明顯的部位。
車門隔音條,最主要的是加強車門和車門框的密封,有效減低車子高速行駛的風切聲,也能替換老舊及彈性疲乏的防水膠條,最主要是讓車廂內的氣密性更佳。
前後輪弧及葉子板隔音,這里是底盤噪音最常傳入的地方,行駛時避振器所導入之異音,與抑制輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音,施工後能明顯降低因路面與避震器所引起之噪音,這項重點施工部位的價格也較高,不過得到的效果應是很明顯的。
Ⅲ 到底要怎麼樣才能提高汽車隔音效果
如果汽車隔音不好,無疑會對車上的乘客和司機造成折磨。可以說,對汽車噪音的處理直接影響駕駛體驗,甚至駕駛員的情緒。因此,安裝汽車隔音材料已成為許多車主的最愛。我們如何避免汽車噪音?今天我們來聊聊。

輪胎雜訊的處理
至於輪胎噪音,提高車輪隔音效果的最有效方法自然是更換隔音效果更好的輪胎。當輪胎產生噪音時,聲音將通過葉片板和底盤傳入車輛,因此在輪胎外圍的金屬板部分安裝隔音板也是有效的。
至於車身的結構雜訊,一般來說,無論是低端車還是高端車,有些零件都是直接由金屬製成的,目前還沒有降噪措施。
Ⅳ 汽車隔音做哪裡最管用
隔音主要做這幾個方面:引擎蓋防火隔音棉;車廂內中央底盤、後車廂底盤的制震消音墊及防潮隔音棉;車門隔音條;前後輪弧及葉子板隔音。
Ⅳ 汽車隔音怎麼做效果好,最簡單實用的隔音方法
汽車隔音的效果與隔音材料,隔音部位,工作人員的技術等因素有關系。通常車主們在行車過程中聽到的噪音主要是來自胎噪,風噪,發動機噪音,環境噪音,震動等。盡管在車輛出廠時會有做過隔音處理,不過不同的車型在隔音處理上效果也不同。
Ⅵ 汽車隔音什麼材料好
目前改裝店有四種:減震隔音板、吸音材料、隔熱防火隔音材料、密封條材料,看似不多,其實這只是一個大類,每個大類下面都有詳細的分類。那麼汽車隔音的材料有哪些呢?讓我們看看每種材料的具體類型。
1.阻尼隔音板
這是一種減震隔音材料,主要包括瀝青減震隔音板、環保型ABS聚合物減震隔音板和環保型丁基橡膠隔音板。瀝青是最便宜的材料,但由於其毒性,逐漸被市場淘汰,但一些黑心商家會把它當成假貨,所以在使用時要特別注意。
2.吸聲材料
吸聲材料具有吸收通過空氣介質傳播的雜訊的功能,可以有效減少反射二次雜訊的形成。按材料區分,目前主要有PE海綿吸聲材料、纖維棉吸聲材料和泡沫橡膠吸聲材料三種。由於PE海綿吸聲材料在安裝難度和吸聲效果上無法與後兩者相比,逐漸被市場淘汰。
3.隔熱和防火隔音材料
這類材料一般為隔音用於發動機和發動機罩隔音處理的材料,主要由海綿復合鋁箔製成。但由於鋁箔對熱量的反射率較高,再加上貼合材料的粘貼,發動機散發的熱量會反射回發動機本身,不利於發動機長期使用後的穩定運行,所以改裝時要特別注意。
4.密封條材料
密封條材料是一種隔音材料,可以密封車輛內部,尤其是四個車門隔音。它可以通過良好的回彈性、抗氧化性和密封性隔音防止車外噪音傳入車內。