汽車兵如何應對西藏最危險的路段

❶ 我想自駕游去西藏，又怕路上車輛拋錨，或有其他突發事情咋辦

首先得看你開的車是什麼車，平時毛病多不多，現在進藏的每條線基本都很好走，沒有想像那麼多坑坑窪窪，也不像幾年前爛路很多。像214，318，青藏線現在都很好走，就是低底盤的車輛通過性都很好，不要道聽途說自己嚇自己。所以路對車要求沒那麼多，但如果你自己的車平時毛病就很多，那我個人覺得開這樣的車不要說進藏，哪怕是周邊游也免不了麻煩。在進藏線上214和318相對比青藏線會多些駐車點，現在交通便捷了相對村鎮較以前發達了，車輛救援也會隨著增多，要是車輛真出問題也能叫到最近的救援點救援。但是我覺得雖然便捷了如果車輛老出問題就會增加出行成本也耽擱時間，所以既然要進藏最好還是不要開毛病多的車輛，以免弄得不開心。

組團

幾個車組團自駕，5座車不要坐滿人，最合理的就是駕駛位和副駕駛位有人就行。上限就是帶小孩去的，共3人為上限。車出了問題，可以乘坐其他人的車繼續出發。回來再取車修車，或者先去找地方住宿再考慮後續計劃。

路線

現在是鋪裝路面為主，如果不是大梁越野車就避免進入無人區和野地。既然擔心，壓抑一下自己的激情，留待下一次進藏再升華未必不可。路線選擇上規劃好到下一個住宿點的距離，有突發情況也不至於時間太緊張。

准備

現在很多車沒有備胎或者是非全尺寸備胎，不放心的話自己升級全尺寸備胎。充氣泵、補胎工具、很結實的拖車繩、搭電線、葯品、吃的和保暖衣服，時間上不要安排的非常緊湊。幾個車里如果有以前自駕過西藏的，應該就齊備了吧。

自駕游去西藏，確實要考慮會遇到的各種情況，像車子拋錨，各種突發情況，人的身體狀況，在出發前要做好可能遇到問題的准備！

我的經驗給以下建議：

最好是三四輛車一起走，最好是越野車型，一路上相互保持距離，不要相隔太遠，有對講機更好，沒有的話，可以一起走的幾個人加上微信建一個群，隨時保持聯系溝通，萬一遇到什麼情況立即得到幫助。

出發前檢查車輛，保證車輛狀況良好 ，檢查備胎，拖車繩，工兵鏟，車上常用工具，備用食品和水。風油精，創可貼，感冒葯，和止拉肚子葯品，退燒葯，防曬霜、衣。

去西藏一路，天氣變化大，溫差比較大，一定要帶上薄厚不同的幾件衣服隨時 備用。

同行車輛和人一定要商量好行車路線，目的地，不能在路上產生分歧和矛盾，以免影響心情，萬一遇到狀況也會造成勢單力薄，就失去了出發前的預判和准備。

做好了這些基本也就問題不大了，即便是遇到什麼問題也不會慌亂和無助。

祝大家 旅遊 舒心愉悅！

西藏地區，海拔高，部分路況不是很好。進藏線路有川藏線，新藏線，滇藏線等。害怕拋錨的話，最好是與朋友一起組隊去，幾台車可以互相救援。車輛最好是普拉多 陸巡 帕傑羅這樣的可靠車型，出了問題，配件也容易更換，脫困能力也更好一些。當然你如果不走爛路，一路高速，國道，避免進入無人區的話，一般車輛也都行了，人家五菱不是也嗷嗷跑呢。不過呢，全在好路上，遊玩的地方就沒有那麼多了，也失去了，出去自駕游的最大樂趣了。切記帶足夠多的食品，足夠多的水，足夠厚的衣服，雨衣，氧氣瓶，防割手套，絞盤，機油，防凍液，千斤頂，專業GPS，強光手電筒，拖車繩，備用電瓶，打火線，修車工具，充氣泵，專業的墊板(過危橋使用的)，野餐炊具 燃料，檢查好備胎，可以出發了……

只要你自己喜歡這樣的方式旅行這些都不算什麼障礙，首先出行之前車輛大檢修保養，之後就是出行人員也要去醫院體檢，以免在路上有不必要的麻煩，為什麼說都要檢查，因為往西藏方向人煙稀少路上個個站點，醫院，修理廠，都特別稀少，所以出行前這些准備工作一定要仔細檢查，一般長途車輛發動機沒有什麼大問題，大部分都是輪胎，還有在去西藏的路上自己解決不了的問題也可以求助路上車輛，往那邊去的車里都是旅行的，只要能幫助你的都會幫助你的，你不用擔心路上的問題，出行之前備好附件，補輪胎的工具和車載打氣泵，備上一個手動的也可以，上路之前輪胎仔仔細細檢查一邊還有備胎，還有路上必備的氧瓶避免高原反應不必要的麻煩，在備上水干糧，衣服就不必要拿太多了，兩套就行了換洗的，近臧的路比較窄，彎路又多，懸崖峭壁的路，一定小心在小心，近臧這一路千萬不要疲勞駕駛和飲酒，安全第一，祝您在旅行的路上平平安安 開開心心到達自己理想的旅行目的地。希望我建議能幫到您，一路順風。

大家好我是七哥，我曾經也有和你一樣擔憂。但現在這種擔憂已經沒有了，我把自己出行前的准備工作講講，希望對你有所幫助！

1 在出發前的准備工作

首先我們肯定是有明確的目的地，我們必須在出發前對想要前往的路線及地點做一個詳細的攻略！攻略有一下幾個部分組成，

a 當前時節所經線路的氣候及地理條件

b 目的地的地理及氣候條件，民俗風情所必須注意的事項

2 出發前人員的安排

自駕游切勿一個人出行，車上有兩三好友一起為宜！最好是有志同道合的朋友一起，在路上有個照應

3 車輛出發前要做個全面體檢，將隱患消除在未出行之前

4 自駕游必備的一些裝備提前准備好，還有一些常用的葯物，比如 腹瀉葯，暈車葯，碘酒，創可貼等

5 食物一定要准備一些

6 保暖衣物的准備

7 保持積極樂觀的心理，相信自己一定會解決

只要你做好了准備，我相信路上遇到即使遇到困難，都能順利度過！

最後希望你不要顧慮的太多，順其自然。祝一路順利

自駕去西藏，路途遙遠且充滿各種未知。

首先應該考慮什麼類型的車適合進藏，一般建議底盤較高的越野車前往，同時考慮到長途距離，應該空間較大的車比較適合。

第一，關於車胎：建議備好基本的工具，檢查備胎情況，必要情況下可以自己換胎，然後找鄰近的維修店進行維修。

第二， 汽車 拋錨：請先冷靜下來，首先報警並通知保險公司，對於信號較差的地方，最好攔車請求幫忙，然後保護好現場，安置好車內其他人員，然後報警並通知保險公司。

第三：陷入故障：建議備好拖車繩。路上好人多，可以請求幫忙拖一下車，多個朋友也是好的。

基於以上幾點，建議最好不要單車進藏，跟著車隊好有個照應[耶]

如果要自駕去西藏的話，最好結伴同行，和更多的同行自駕一起，互相認識了解，相互有個照應；出發前要檢查好車輛狀況確保車輛沒有問題，准備好拖車繩和一些車輛比較易損的零件，比如機油、汽濾、後備胎、防凍玻璃水、保險絲、空油桶等等，以備萬一。另外要提前規劃好行車線路，做到心中有數！行車上路，堅持禮讓為先、安全第一的原則！

最好開上硬派越野車、倆輛以上的車出發、這樣車子拋錨可以拖車、比如車子陷入泥潭、這樣另一輛車可以拉拽、出發前、一定要給車做一次全面的檢查、帶上必須的用品、、必須用品可以網路、如果是轎車、你可以選擇公路、不要走山路！

最好的辦法是組隊 安全有保障

❷ 致敬！川藏線上的汽車兵

在這條充滿挑戰的川藏線上 他們創造了奇跡......

這幾天，西藏高原的天氣日漸轉冷，道路也越發難行，擔負向西藏運送物資的高原 汽車 兵又一次出發了。

為了在大雪到來之前把物資送到邊防連隊，川藏兵站部的 汽車 兵們早在幾天前就上路了， 三個車隊交替往返於全長2100多公里的川藏線，21座海拔4000米以上的雪山達坂， 隨時可能出現的暴雪和塌方，讓冬季的川藏線格外難行。

一天過四季，十里不重天，車隊剛翻越雪山，又遭遇飛石路段。

即將進入川藏線著名的72道拐， 行駛在長達50公里的連續下坡路段，駕駛員必須打起12分的精神 ，時刻准備剎車減速，稍有不慎就會釀成事故。

「天不怕地不怕，就怕然烏到中壩」 ，這是常年跑川藏線的官兵總結的順口溜，其中的「然烏」指的就是路面上常布滿暗冰的「然烏冰棚」。

經過重重艱險，歷時一個星期，車隊終於准時將物資運抵邊防連隊。所有物資清點入庫後， 汽車 團官兵們來不及修整，連夜開始返回，錘煉夜間駕駛技能。

在這條充滿挑戰的川藏線上， 汽車 兵們創造出了連續13年、上百次全員全裝安全完成運輸任務的奇跡，也正是有了他們的默默奉獻，溫暖了邊防軍人的一個又一個寒冬。

❸ 開車去西藏需要注意什麼

一、天氣

由於其獨特的、多樣的地形和高海拔的氣候環境，形成了復雜多變的氣候氣候。一分鍾前是晴天，下一秒是陰天。這不利於駕駛，為了自我旅行，還要時刻關注天氣變化。

二、道路狀況

在去西藏的路上，地形復雜多變。有蜿蜒的山脈和陡峭的峽谷。它看起來像一個壯麗的風景，但它也是一個潛在的危險。如果有大雨和冰川被凍結，將很容易產生泥石流，山體滑坡也有可能發生。

三、高原反應

海拔3000米以上被稱為高原，大多數人會有高海拔反應，尤其是第一次進入高原，但是由於每個人的物理條件和反應強度不同。當到達高原時，就會感到胸悶、氣短、頭痛等症狀。這些都是不可避免的。

進藏必備常用葯品介紹

1、日夜百服寧、速效傷風膠囊等抗感冒退熱類葯品；

2、提前服用紅景天、諾迪康等抗高原反應製品；

3、阿奇黴素、羅紅黴素、阿莫西林、口服葡萄糖、西洋參含片等抗菌消炎類葯品；

4、芬必得、必理通或頭痛粉；

5、創可貼、綳帶、止瀉葯；

6、氧立得、氧氣袋、攜帶型氧氣瓶；

7、速效救心丸可在高原反應緊急發作時服用。

❹ 川藏線還有汽車兵嗎

川藏線仍有汽車兵，而且他們仍舊盡職盡責。
1、千里川藏線的壯美自不必多言。騎游者說「這條路磨礪意志，讓人成長」，自駕者說「這條路風景絕美，使人沉醉」，朝拜者說「這條路通往聖地，忠於信仰」，汽車兵說「這條路聯誼漢藏，鞏固國防，我們熱愛而自豪」。
2、但「一山有四季，十里不同天」的突出特點也讓這條路常與危險相伴、與隱患並提。「康巴第一關」「天路十八彎」「怒江七十二拐」……可以說是「百步之內有險情，十里之間埋忠骨」。川藏線汽車兵跋涉奇路、穿山越谷，時常會和不期而遇的塌方、飛石相較量，與突如其來的雷雨、暴雪做抗爭。海通便道、覺巴險山、然烏冰棚、波密叢林……川藏線上每一個危險路段都記錄著「鐵騎先鋒」們的征戰歷程。尖刀三營的官兵們在每一趟任務中全力以赴、穩扎穩打，充分利用急難險重的運輸條件磨礪戰斗作風、錘煉頑強品格，也形成了一套汽車兵版的「軍營熱詞」。
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❺ 汽車兵是屬於哪個兵種

汽車兵在解放軍、武警部隊基本技術兵種。類似的還有衛生兵、雷達兵、炮群測距兵、偵察兵、工程兵、通信兵等等。

在我國武裝力量日益發達的今天，汽車兵已經是在海、陸、空、武警、消防、邊防、火箭部隊的基層連隊，均有的一個兵種，就是部隊系統的醫院、干休所也是一樣配置的兵種。與其它技術兵不一樣的就是，所有部隊汽車兵都經過訓練，取得部隊《駕駛證》，就是退役後有能換取地方《駕駛證》的。

我國軍隊中有名的，也是全體將士最為敬佩的汽車兵就是兩個：

一、雷鋒：1959年12月底入伍的1960年原沈陽軍區部隊的新兵，1960年3月新兵連訓練結束，雷鋒被分配到運輸連當汽車兵，1961年8月擔任運輸連班長，1962年8月15日上午8時，因公殉職年僅22歲。

❻ 汽車女兵孫金沙走紅網路，關於她背後的故事你了解多少

關於他背後的故事了解不是很多，只知道孫金沙是青島黃海學院建築工程學院2016級工程建造學的一名學生，因為他有一個當兵的夢想，因此他在大二的時候選擇了入伍參軍，來到了西藏軍區，成為了女汽車兵。因為汽車兵一直都是男兵，因此出了一個女兵，也備受很多方面的關注。

之前還有一個炮兵和孫金莎的經歷是一樣的，那位女炮兵曾經是一個非常漂亮的女孩，但是因為她有一個當兵的夢想，因此她參軍這么多年早已沒有了當初的風華正茂，但是有得更多的而是帥氣，他在采訪中也表示當兵是一件非常快樂的事情，每天可以做自己喜歡的事情，但是需要付出的也很多，每天看到自己曾經那麼美的照片，也有過感慨，但是不後悔自己的決定，因此我們應該為這些女兵而感到驕傲和自豪

❼ 驚險川藏線！那些年，我看到了西藏汽車兵戰斗的身影

雖然我在西藏當兵的時候，條件已經好了許多，但川藏線仍然是條艱險的行軍路，一條艱難的運輸線。

川藏線上，哪裡有險情，哪裡就有解放軍的身影。 汽車 運輸團的官兵，長年戰斗在雨雪高原，戰斗在危險的川藏線。是的，那些年，我一直見證著、描述著西藏 汽車 兵身影。

當然，可以毫不隱晦地說，我從來沒有懷疑過我從軍的選擇。是的呢，當兵後悔三年，不當兵後悔一生！

有的老兵雖然在西藏軍區 汽車 十六團呆的時間不太長，然而風馳電掣的 汽車 兵生活磨礪了他的鬥志，退伍數十年後，鐵馬冰河依然入他的夢中！

如今，西藏通了飛機，通了高速，通了動車，川藏線成了美麗的旅行線。但當我們暢游西藏美景的時候，是否還記得那些戰斗在那條運輸線上的勇敢的 汽車 兵！

❽ 川藏線上的汽車兵穿越生死線三

川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。

川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前，千百年來，中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間，一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道－－茶馬古道。
簡介折疊編輯本段
從四川雅安到西藏拉薩間的1958公里，靠氂牛運輸，一年只能往返一次，騎馬旅行也需要半年多的時間。川藏公路於1950年4月開建，新中國的築路大軍劈山治水，終於在1954年12月25日與另一條同樣偉大的、堪稱「人類開創史之壯舉」的「青藏公路[1]」同時開通，一曲《
歌唱二郎山》的戰歌，一時流行全國。同時川藏公路317，318線被中國國家地理譽為中國的景觀大道。川藏線
川藏大環線
318國道示意圖
以風景優美路途艱險著稱！
沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、瀾滄江、怒江等），是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。
如今，川藏公路已經是318國道的重要組成部分，並有南線和北線，分線點
位於四川省甘孜州新都橋鎮前的東俄洛鄉。
南線折疊
川藏南線於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經過的地方，多為人口相對密集的地區。沿線都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。但南線的通麥一帶山體較為疏鬆，極易發生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2142千米，途經最高海拔4700米，有「世界高城」之稱的理塘。
南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進，全為高速公路。雅安至康定段處於川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內曾有「川藏公路第一險」之稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進。二郎山高3500米左右，隧道通行以後不再有「天險」之稱，但越山後，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀，並時有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山是傳統的藏漢分野線，此山兩側的人口分布、生產、生活狀態等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分布著有「嘉絨」之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。
折多山以東屬亞熱帶季風氣候，基本處於華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對山體和路基的沖蝕和切割作用明顯；折多山以西屬亞寒帶季風氣候與高原大陸性氣候的交揉區，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低谷為林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱「世界高城」。巴塘往西逐漸進入金沙江東岸谷地，地寬而略低，是藏族傳統的優良農區。但巴塘地處地質板塊的吻合帶，常有地震。
過竹巴籠金沙江大橋後，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達800餘公里的，呈不斷上升的「漕溝狀地質破碎路段」。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成「蠕動狀」，其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內的色季拉山口。此線有盤不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口後特別是林芝後，全為高等級公路，直到拉薩。
北線折疊
川藏北線從成都出發，經雅安直接進甘孜後，經爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後，經波密、八一往拉薩，全程2413公里。此線被旅遊探險者稱之為「小北線」。另一條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，從刷經寺經馬爾康、昌都到達拉薩，是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達有國道214連接。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合，也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被後來的旅遊探險者稱之為「大北線」。
而本站所指的川藏北線是指：從成都出發北上在映秀鎮往西，穿過卧龍自然保護區[2]，翻越終年雲霧繚繞的巴郎山（海拔4523米），經小金縣，抵丹巴。進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對南線而言，所過地區多為牧區（如那曲地區），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。
與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時有草場、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區，塔公草原（也稱毛埡大草原）一帶風光和人文見長，道孚、爐霍等地民居冠絕康區乃至整個藏區，甘孜縣河谷是康區優良的農區，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優美，德格是整個藏區的文化中心。沿途最高點是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若雲中仙子。石渠有康區最美的草原，如由石渠進入青海玉樹州，經瑪多、溫泉，可至達青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，極少有旅遊者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。
沿川藏線進出西藏，每年的最佳時節是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要徒步穿越塌方區的勇氣與決心。

❾ 西藏公路狀況怎麼樣，有沒有很多險路

近年來，西藏先後投資建設林芝至拉薩、日喀則機場至日喀則市，澤當至貢嘎機場，拉薩環城路等7個一級公路項目。截至目前，西藏一級以上公路通車里程達到613公里。這些高等級公路的建設，將極大提升西藏交通運輸能力，改善西藏主要城市之間的交通運輸條件。

西藏危險路段細分為落石路段、泥石流路段、滑坡路段、過水路面、臨水臨崖路段、高海拔路段、連續彎道路段、反向彎路、易滑路面、傍山險路和臨水臨崖路段。

西藏地區地處高原，多高山峽谷，路面情況復雜，區內公路多急彎、臨崖臨水和冰雪路面。隨著正式進入雨季，路面情況更加復雜，廣大駕駛人員可通過由自治區公安廳交警總隊編印的《西藏自治區國省幹道交通警示便民服務略圖》了解到西藏部分危險道路的分布情況。

川藏線

落石、滑坡、泥石流

318國道上，然烏湖至波密段有約90公里長的路段為落石、泥石流、滑坡、過水路面、臨水臨崖路段，在進入雨季後，這些危險路段更容易發生自然災害。

了解到，除瞭然烏湖附近道路較危險外，318國道米拉山口至墨竹工卡縣有56公里高海拔、連續彎道路段；拉薩市區至日喀則地區仁布縣有約180公里的傍山險路、臨水臨崖、事故多發和連續彎道路段；日喀則地區聶拉木縣向南有約100公里連續下坡、多彎道、道路狹窄、急速落差、多滑坡、泥石流路段。

317國道雖說也算得上川藏線，但和318國道相比，317國道並沒有那麼多危險路段。在317國道上，那曲地區索縣至那曲地區所在地為危險路段，途中有200多公里的道路為交通事故多發段。

青藏線

易滑、急轉、傍山路

眾所周之，西藏地區除了川藏線外還有一條重要道路：109國道青藏公路。與川藏公路不同，109國道的養護保通任務又青藏公路管理分局和沿線各養護段承擔。

109國道南山口至那曲縣均為危險路段，其中雁石坪鎮附近約600公里的道路屬於易滑、連續急彎道、事故多發路段，那曲地區安多縣至那曲縣約有240公里為事故多發和高寒缺氧路段。

拉薩市區至山南地區洛扎縣為危險路段，其中羊卓雍措附近與318國道交匯處約180公里為傍山險路、臨水臨崖、事故多發、連續彎道路段，羊卓雍措至浪卡子縣約90公里為連續反向彎道、臨水臨崖路段，浪卡子縣至洛扎縣約120公里為高海拔、多彎道、泥石流、多滑坡路段。