如何開發和優化汽車功能

Ⅰ 汽車產品的開發流程一般包括

一、全新開發：
1、全新平台開發：公司的空白平台，含整車車身總成及底盤總成的新平台開發，包括正向、逆向的開發形式。
2、換代產品開發：現有平台的換代產品開發，包含車身、底盤、功能、性能在內全面的技術升級換代項目及資源整合式的開發項目。
3、基於三類底盤平台基本不變條件下的車身全新平台開發。
4、特種車系列、先進性技術展示車開發。
二、核心部件開發:
1、基於車身基本不變條件下的三類底盤升級換代開發。
2、動力總成升級開發的產品結構、性能、重大調整、功率、扭矩提升9％以上的及法規升級的項目開發（II→III→IV→V）。
3、車身加寬/加長/加高的變型開發項目，車身地板的改型設計。
三、重要部件開發：
1、車身部分開發：單獨的前圍的年度型改進，頂蓋改型，或內飾件年度換型改進，後圍換型改進。
2、左右置車轉換型開發。
3、車架優化開發。
4、懸架系統換型開發。
四、重要部件開發：
1、底盤軸荷的變化≥5%以上的項目。
2、以下新型（未經市場批量成熟性驗證的）部件包括車架、離合器、前/後橋、轉向器及助力器、制動器、懸架、空調、儀表台、組合儀表、車身翻轉及懸置機構等其他影響安全及汽車重要功能性能的在公司產品中首次使用的新型部件開發。
3、公告、法規的市場適應性改進。
五、拓展開發：
1、公司成熟車身總成在不同成熟底盤上的應用轉換。
2、批量生產的產品平台拓展性開發，即利用公司或社會成熟的零部件資源開展更換發動機、變速器、離合器、方向機、前後橋、轉向器、助力器、制動器、懸架、空調、儀表台、組合儀表、座椅、車身翻轉及懸置機構等任一種部件或多種部件的匹配條件與原匹配車型基本相近的條件下的應用開發。
3、社會成熟資源整合利用的三類底盤開發。
4、軸荷變化≤5％的拓展（車型在公告車型允許參數范圍內的內部擴展車型）。
六、商品改進：
1、車身、動力總成、底盤是一級部件其分解的二級部件的局部改進、包括功能、性能、質量、成本等因素引起的一般性改進。
2、為滿足市場需求一般新型功能件、裝飾件、附件的開發改進。
3、工藝適應性改進。
4、用於改裝車相關的調整性改進。
5、產品包裝的一般性優化。
6、產品標准化，通用性，技術文件一致性的改進。
7、外飾、內飾顏色的調整設計。

Ⅱ 從「刷機」到「刷車」，如何解鎖汽車各項「隱藏」功能

[汽車之家?行業]??擁有一輛可OTA升級的汽車是種怎樣的體驗？近幾年，OTA成為了不少造車新勢力企業賣車的一大熱點。汽車原本是損耗品，在OTA賦能下，更多功能隱藏在冰山之下，汽車變得越來越好用。但同時，我們也意識到，任何可以更改復雜系統的技術也自帶風險。OTA到底是智能汽車升級的殺手鐧，還是車企搭建的「空中」閣樓？

「安全一直是汽車行業首要的任務，從OTA的升級看，密鑰系統的設計、通信協議的加密、安全漏洞的修復、主備系統的恢復保障，以及安全訪問策略與HSM的利用，都是主要的技術手段，均勝電子在這些方面都有完整的解決方案。」楊鵬對此表示，「目前在OTA應用方面，對於國家標準的制定，相關聯盟組織對標准介面的約定還有待完善的地方。」

■結語

OTA是通往智能汽車時代的必經之路，只有具備了這個能力才能讓汽車不斷進化，但車企如果不正確看待它，搭建的不是未來而是空中閣樓。理性地來看，現階段的OTA就像盲盒，你永遠不知道下一個打開的是驚喜，還是失落。消費者要獲得更好的用戶體驗，整個產業鏈還需要較長一段路要走。（文/汽車之家彭斐）

Ⅲ 論智能汽車車載K歌功能如何有效落地

據可靠數據，目前國內智能汽車廠商，已經實現車載K歌功能的有 比亞迪 王朝 系列、小鵬、 理想 、 蔚來 等新勢力品牌，其中 小鵬汽車 是國內第一家將K歌功能市場化並作為渠道運營重點的汽車廠商，自今年2月以來，小鵬汽車已連續4個月實現交付量環比正增長，截至今年6月底，小鵬汽車上半年累計交付量已經超過其2020年全年的交付量，是去年同期的5.6倍。作為小鵬車載K歌功能的軟硬體服務商，上海爐石科技的市場負責人告訴我們，小鵬車載K歌功能一經上線，便深受用戶歡迎，一度給車載麥克風帶來了高達60%的選配率。即使在促銷期過後，小鵬汽車出貨量逐漸增大的當下，麥克風選配率也能夠穩定在40%的比例。

如果說小鵬汽車的軟硬體和應用一體的車載K歌創新策略，驗證了智能汽車K歌場景的市場需求，那麼讓業內人士看到K歌市場廣大前景的則是比亞迪的前裝麥克風硬體策略。比亞迪王朝系列車型，以前裝標配的方式，給每一位新車主，贈送一支適配好的麥克風。以此而觀，未來車載麥克風或有可能成為和行車記錄儀一般的標准功能硬體。同樣，支撐比亞迪如此激進的K歌營銷策略的，也是上海爐石科技。

中國現階段的智能汽車廠商，聚集了一大批具有敏銳市場嗅覺、科學創新意識、互聯網思維和信息化素養的工程師，他們是中國最先進的智能製造業組織形態。短短一年時間，從最開始的寥寥數家上車K歌功能，到現在造車新勢力全班跟進，傳統車企智能業務線紛紛立項，主流車聯網系統集成商和車機廠預裝K歌通道和功能，車載K歌一時間蔚然成風。

要不要做，現在看起來是沒有什麼疑義了，接下來比較重要的是怎麼做。無論是計劃做硬體前裝標配，還是通過運營精品商城走零售的思路，功能上車和硬體到位，是大前提。雖然市場形成風口時間尚短，但目前已經了解到有某廠商上馬的K歌項目因重要指標不良導致項目人員受到巨大壓力，項目總負責人被高層質詢。所以，了解和討論如何多快好省地完成車載K歌項目的無風險落地，還是很有現實意義的。

一個討論框架，在和多位主導和參與過此類項目的業內人士溝通後初步成型。特整理出來和大家分享，拋磚引玉！

一、麥克風硬體

聲學硬體選擇，要根據車載K歌的場景的特殊性進行平衡。麥克風作為K歌娛樂中最重要的拾音環節，人聲的有效還原是非常重要的。但車載K歌麥克風又不同於個人麥克風，還要兼顧 通用 性，也無法做到針對不同的人的音色做定製，這就要求拾音器的選擇要在全頻段拾音上有比較均衡和平滑的表現。同樣，因為座艙的環境相對封閉，音箱布置密集，指向性復雜，所以拾音器並非越靈敏越好。所以在選擇硬體方案的時候，要關注方案商是否具有針對座艙聲音環境進行硬體設計的能力。

音頻射頻（看看專業的說法）

電子 元 器件和電池、管體等零配件，在上車的時候，要多個心眼。往往能夠滿足更高硬體測試規格的方案，在後續的營銷運營方案的自由度和售後工作的難度上，都會有較大的優勢。包括車輛配件的安全性，也是需要重點關注的。如今智能新能源車尚處於快速發展的階段，友商之間的競爭是非常激烈且動態的，配件問題如果涉及到用戶的健康、財產甚至人生安全風險，那麼很可能會給品牌帶來巨大的潛在風險。

外觀設計能力也是需要考慮的點，無論從造型、功能、還是材質角度，智能車的專用配件，一方面要明顯區別與傳統的麥克風外觀，另一方面也要符合車型的品牌調性和設計語言。如果是去年，選擇一款已經上市的外觀，可能還不會出現“撞衫”的現象，但是今年開始做規劃，計劃明天二季度上市的情況下，定製外觀設計才可能大概率將您和其他友商有效區別開來。

二、軟體功能

智能座艙現在已經而且未來也必將誕生出更多的系統功能，來支持用戶的智能化用車體驗。所以在功能方面，需要兼顧底層系統兼容性和表層應用擴展性，還需要考慮現有版本和迭代版本的可維護性。

這些要求反饋到方案層面，選擇以研發為組織重心的方案公司，一定是在這方面具備更快的構建能力和長久的進化能力的。

據反饋現在市場上K歌方案的耳返閉環通路方案，主要有三種。

（1）以本地部署和下載歌庫的方式集成伴奏播放器，在應用激活的狀態下，播放伴奏和人聲。

（2）以APK和SDK的方式將應用集成在車機系統上，雲端實時下載歌曲進行伴奏的播放，同時在應用激活的狀態下，播放人聲。

（3）目前主流的全局發聲方案。在車機系統層進行聲音的打通和透傳，利用平滑演算法實現人聲的優化和延遲降低，不依賴任何應用進行全局發聲。三類方案對比，更容易支持上層的應用功能開發和迭代。

目前無論是手機、電視還是汽車等智能設備K歌市場的生態格局，內容端的頭部效應越來越明顯。雖然最近有風聲，要求鵝廠等放棄版權的壟斷，但用戶格局已經形成明顯的集中。所以以本地部署的方式進行歌庫下載的方案，當下和一段時間都會遇到版權全面性的問題，對商業合作而言是一把達摩克里斯之劍。

而在發聲方式上，選擇是否依賴應用發聲方案，則見仁見智。全局發聲，更具用戶體驗優勢，即插即用，硬體開機即可出聲，並且可以擴展至其他APP的人聲交互，在橫向功能和版本迭代開發方面更具兼容性。而依賴應用發聲的方式，開發周期會短一些，研發投入少，對方案商的研發能力也沒有很高的要求。

當前市場上智能座艙在K歌功能方面衍生出了有很多功能亮點，比如語音交互功能，音效功能，伴隨音樂律動的燈光氛圍功能等。但所有的功能中最需要寫進驗收標準的一個核心指標，就是全鏈路耳返的延遲不能高於50MS。對於一般K歌愛好者而言，耳返提供了幫助判斷下一個發音高低、快慢、聲調、節奏的依據。從心理層面來看，K歌的正反饋來源於演唱者能夠及時從耳返中聽到人聲和伴奏混合後的超預期聽感。這是K歌成癮性的最根本的心理支撐，也是K歌行業運營和產品人員致力於打造的最終體驗。如果延遲高過60MS，用戶就能夠聽出人聲的反饋不及時，從而失去對聲音的控制基礎，唱歌就不再是享受，而是失控的折磨。

三、供應鏈能力

最終所有的智能電子產品的競爭，都會變成供應鏈的競爭。這種競爭一方面表現在產能數量上，一方面表現在品質穩定性上。

市場在擴張階段，生態內的企業不斷涌現，不同的方案思路層出不窮，但本質的東西不會變。智能汽車座艙配件業務的運營目標最終要成為汽車的加分項，而非僅僅只是賺取流水。用蔚來汽車運營人員的話來說，汽車品牌在一定程度上把認同本品調性的消費者聚合在一起，所以無論從服務還是配件精品的加裝上，都需要延續這個一致性。

和巴菲特的投資思路一樣，如果一家公司如果不能滿足十萬百萬量級的穩定供應，那麼從一開始就別考慮讓他供應。現在已經上線K歌配件的廠家，已經逐漸從最開始的非重要配件采購比如行政采購等方式逐漸轉變成配件采購，並開始加強對下游供應商的管理和審查。一方面是鑒於市場規模的逐漸壯大，另一方面也是在品質管理上的主動要求。用戶無論是從精品門店采購加配的，還是利用積分從會員商城兌換的，集成度這么高的ODM商品，用戶的認知就是車麥一體的。麥克風的品質問題，就是車輛的問題，就是品牌的問題。這一點，建議立項人員從一開始就要有清晰的認知。

祝願諸位項目成功，銷量長虹！ @2019

Ⅳ 汽車為其如何優化

通過改善各種型號燃油的燃燒效率達到降低污染物和顆粒物排放量的目標，使得汽車在年檢等尾氣超標檢測中能夠順利過關。綠勁優化劑的尾氣凈化處理效果不僅有效的解決了空氣質量日漸惡劣的問題；還延長了燃油的利用效率，節約了燃油的燃燒成本，提高了汽車發動機的壽命；此外綠勁優化劑還讓各種汽車的使用年限大大提高，讓汽車無懼各種汽車尾氣超標檢測，這也提高了汽車的報廢年限，節約了有車族在汽車保養方面的花費。