十年以上的汽車有哪些變化

① 汽車開十年以上是一種什麼感覺

前兩天剛去給我哥的富康年檢，06年的車，已經12年了，這個問題我認為值得我們討論一下。

十幾年間大的磕碰沒有，都是一些小磕小碰，車夠皮實，也不心疼，有時候調頭懶得倒車，直接蹭著道牙就過去了。除了輪胎雨刷這類消耗品外沒換過什麼大件物品。現在左後視鏡調節扳手失靈，副駕駛門鎖保險按鈕斷了，一直沒管，基本上不影響使用。維修上基本沒怎麼花錢。

總的來說我覺得10年對於一輛車來說算得上是年輕了，如果保養好的話車況可以比現在好很多。只是想到越來越嚴格的環保政策以及馬上就要到來的半年一檢我還真有點擔心這個車還能再開幾年。說實話就這個車況再開個5年一點問題都沒有。

② 10年以上的汽車還能開嗎一輛汽車的壽命最長是多久

二十年左右。一輛新車如果按每年跑2萬公里，審驗都通過來算的話，但在實際使用中還有其他因數影響汽車使用年限。

除了汽車質量的因素，還有很多因素會限制汽車的使用年限。比如，年檢規定，報廢規定，排放標准。

《機動車強制報廢標准規定》：

明確根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。該規定將自2013年5月1日起施行。

2020車輛報廢年限最新規定：取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。

③ 汽車發展趨勢是什麼樣的，十年前的一輛車和現在的比較有什麼區別嗎

可以說十年前的汽車和現在有天上和地下的差別。首先在十年前，汽車的售價就比較的昂貴，同樣的車型和現在的汽車價格相比明顯是要貴出不少的，並且在十年前，人民幣也相對於今天也要更加值錢一些，再加上一些通貨膨脹和消費力的加持，在十年前購買一台車要花費的財力肯定是比現在要多的。如果說在十年前拿相同的錢買一套房子，到今天肯定賺翻了，不過話說回來，十年前買得起車的人，也算是有錢人了。

所以，十年前和十年後的今天，汽車一個天上一個地下。 社會在發展，消費者的需求在變化，這些變化將反映在最終的產品中，而今天，消費者在購買汽車時，也有更多個性化的選擇，在花錢的同時能買到更適合自己的車型。

④ 汽車開十年以上是一種什麼感覺

國產車能開到10年以上的，基本上成為一個是會修車的師傅級別，全車沒有一處不異響的，小問題不斷，比如奇瑞手波離合拉線經常斷、高壓包經常換、底盤件異響等，過年開開心心跑長途回家半路變速器壞了，下大雨雨刮器馬達壞了，讓回家都泡湯了，掃興，這都是客戶親口告訴我的。過年跑長途在應急車道推車的國產車居多。''久病成醫』能開10年以上國產車不是維修師傅也成師傅了。

1、外觀

十幾年間大的磕碰沒有，都是一些小磕小碰，車夠皮實，也不心疼，有時候調頭懶得倒車，直接蹭著道牙就過去了。除了輪胎雨刷這類消耗品外沒換過什麼大件物品。現在左後視鏡調節扳手失靈，副駕駛門鎖保險按鈕斷了，一直沒管，基本上不影響使用。維修上基本沒怎麼花錢。

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⑤ 汽車開十年以上是一種什麼感覺

汽車超過10年之後，給人的感覺是老、舊、破！

其實，汽車自1885年誕生之後，其發展工藝和質量越來越好，特別是進入20世紀80年代，汽車工藝更是質量飛躍。

不少50，60年代的汽車至今還能行駛，更別說90年代後的汽車，因此，老舊破的印象更多是來自於車主對車輛的不愛惜，而不是因為年份導致的車況。

當然，有一些黑心品牌沒有做好電鍍，導致車身出現腐蝕，特別是使用3年左右就出現腐蝕，別說開十年，5年你都會非常害怕，因此，想一輛車開到報廢，可以，選擇好的品牌，買一輛好車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 和十年前的汽車相比，現在的汽車發生了哪些變化

隨著時代的發展科技的更新，汽車也在漸漸的改頭換面。10年前的汽車非常的簡單，基本上就是滿足人們出行的需要，而汽車當中並沒有什麼特別的系統。然而隨著科技的進步，汽車也變得越來越先進，現在的汽車裡面有很多曾經不敢想像的東西。如今的我們使用手機電腦用各種各樣的智能化的東西，而汽車也逐漸的邁入了智能化的時代。早就有很多互聯網的巨頭與汽車企業進行了聯動，一直在爭取研發出更智能的汽車系統，現如今已經取得了非常顯著的成就。

10年的時間足以讓很多東西都改頭換面，而汽車也不例外，因為汽車的系統也在一直進步著。經過了這10年的發展，網友們可以對下一個10年作出相對的預測，也能夠提升自己的期待值。畢竟這些科技的東西只會發展的越來越快，相信在不久後汽車一定能夠研發出更加先進的系統，從而滿足人類各種各樣的需求。

⑦ 10年以上的汽車怎麼處理

十年以上的 汽車 ，一般需要正確的維修保養，才能夠維持良好狀態。這個時候的 汽車 ，一般的橡膠材料的配件開始老化， 汽車 發動機積碳增多，變速箱磨損開始加大，不管是自動變速箱還是手動變速箱，離合器磨擦片都開始磨損老化，所以，十年的 汽車 是需要維修保養才能繼續行駛的。很多人都喜歡頭痛醫頭，腳痛醫腳，實質上，在問題還不嚴重時發現和修理非常重要。這就需要駕駛人，對自己的車有相當的了解，熟悉機械常識，至少是需要熟讀本車的使用說明書，多少人終車輛整個使用壽命，沒讀過一次使用說明書！卻整天找什麼養車秘笈！找便宜的養車方式，什麼網上買配件網上買服務，其實維修保養 汽車 最可靠的方式是自己的知識加上勤勞的雙手，很多問題只需要很少的更換配件就能解決！而真正需要解體維修的也就是更換易損的配件而已，十年以上的老車就是需要駕駛人和合格的技師，加上合理的維修使用方法才能夠有新車一樣的駕駛感受，期待網路期待便宜的維修材料和工時費用，都是不現實的且只會浪費時間金錢的事情！

暈，本身就是發展中國家，國家和老百姓近幾年才稍微富裕一點，怎麼就搞的自己要上天了似的呢？歐美那些百年 汽車 大國也不會要求一輛車用了十年就變相報廢不讓上路啊？腦子喝假酒燒壞了嗎？[捂臉]

從 汽車 年檢政策和強制報廢政策改革趨勢可以看出對車齡的限制條件在放寬，特別是強制報廢政策。

上面是最新的私家車年檢政策，以前是超過六年，不滿十五年每年檢驗一次，改革後十年就成了一個年檢分水嶺。雖然對於超過十年的 汽車 沒有什麼改變，但對於十年以內的 汽車 政策有一定的松動。

以前按規定非運營私家車使用年限達到十五年就需要強制報廢，實際上很多私家車十五年以後各項性能都很正常。所以後來就取消私家車報廢年限，改為行駛里程達到六十萬公里必須進行強制報廢，假如一輛私家車每年行駛二萬公里，行駛十五年也才三十萬公里。

在強制報廢不再以 汽車 使用年限為限制條件後，六十萬公里行駛里程對大多數私家車都很難達到，所以在寬松的行駛里程的條件下，真正需要認真對待的就是 汽車 的保養！

六十萬公里的行駛里程只是一個強制報廢的硬性標准，雖然你的 汽車 沒有達到強制報廢的行駛里程數，但是還有個更重要的限制條件：就是對車輛年檢的要求，這樣就對車況的要求更高。

如果 汽車 連續三個檢驗周期都沒有通過年檢，或者沒有參加年檢，那麼同樣達到了強制報廢標准。這條規定實際上是針對很多脫審的 汽車 ，與 汽車 實際使用年限沒有什麼關系。比如你的車有一次檢驗不達標，如果不進行維修或者維修不好那肯定接下來就不會去年檢，然後連續三個檢驗周期脫審就達到了強制報廢標准。

行駛里程數不多，車況比較理想的 汽車 建議繼續自己使用，雖然 汽車 要一年一檢，但是現在年檢也比以前要方便不少。所以如果不是有強烈換車意願的車主，繼續開幾年也不錯。

如果你的 汽車 的車況不太理想，能感覺到 汽車 的一些性能有明顯的下降。可以選擇出售給到二手車公司，如果遇到自己喜歡的 汽車 品牌有二手車置換也可以選擇進行置換。

有的 汽車 的車況已經很差，二手車交易給出的價格也是非常低，所以能低價處理就處理掉。但一定需要經過正規交易，辦理過戶手續才行。

超過十五年的車，如果保養得比較好，特別是日系車，性能也不會太差。雖然一年兩檢，最多也就是浪費點時間，能開到這個時候的 汽車 ，如果不是二手車，是自己一直開的，那就是情懷了。既然是情懷，好好保養以保證年檢達標就可以，平時可以減少使用頻率。

如果 汽車 買過來就是二手車，車況情況不太理想的情況下，能在正規二手車市場低價處理就處理掉，有4S店可以置換就置換也不錯。因為超過十五年的 汽車 ，車況不理想就很難通過年檢，與其每年應付兩次年檢，還不如早點處理掉。

很多車況太差的 汽車 ，去正規二手車市場也很難處理。這時就咨詢一下當地有沒有老舊車提前淘汰補貼，雖然補貼不可能太高，但也比被強制報廢強。

但需要注意，即使有相關補貼政策，也有時間限制，如果錯過本年度的補貼申請有效期，那就只能等下一次再申請。

最後總結：使用時間十年以上的 汽車 怎麼處理需要根據 汽車 的實際情況而定， 汽車 使用年限並不是 汽車 性能好壞的決定性因素。如果確實感覺到 汽車 性能下降嚴重，那麼可以選擇二手車出售、4S店置換、

十年以上的車正常保養，完全可以繼續使用。我的車07年林蔭大道，行駛約20萬公里，至今仍正常使用，年檢雖然每次都找黃牛，但尾氣檢測指標都是能過的，找黃牛隻是為了簡單一點。平時買點燃油寶添加，用「杜邦」效果好。年檢就是一個混蛋規定，不過在人屋檐下，不得不低頭。在沒有取消之前，我們還得受煎熬。

2020年12月，我把2008年5月份買的大眾POLO車送給了我哥，我想我是有資格回答這個問題的。舊車開了12年，每一次的保養，我都是用最好的機油，車輛使用過程中也非常仔細，所以車的狀況非常好，三大件沒有任何問題。國內的用車環境非常不好，油費貴停車費貴過路費貴，六年以上的 汽車 還要每年年審。國外的有一些國家車輛是不用年檢的。比如馬來西亞。前些年，我在馬來西亞工作時，看到滿大街很多都是老爺車非常羨慕。以現在的 汽車 製造工藝來說， 汽車 用10年以上完全沒有問題，很多人將10年以上的 汽車 處理，主要是為了避免年審的麻煩，其實這也是一種資源的浪費。

06年雅閣行程27萬公里多一點兒 幾乎陪我跑遍全國各地，公司一台賓士商務車我出差1000公里以內幾乎不坐，還是用我的老雅閣，像親人一樣開出感情了啊，聽聲音我都知道她哪兒不舒服 ，最後告訴大家本人做醫療生意，浙江有廠，北京上海，北海投資有幾套房子和門面房，300萬的車我隨便提，但是現在有我的雅閣服務，沒打算要換，4年後本人滿59周歲准備帶著雅閣退居二線[呲牙][呲牙]

現在的車主真有錢 用了十年的車考慮老化、報廢買新，真是[呲牙][呲牙][呲牙][發怒][發怒][發怒]，過去雖然沒有私家車，一般企業經濟條件也差，有了一輛 汽車 如獲是寶，一下子不會去考慮購新車打祘，總是想用了十年，行駛十萬公里左右的車，還想修修補補。過去馬路上 汽車 沒那麼多，但 汽車 大修廠非常多，沒有什麼4S店。像我們單位的駕駛員也比較勤勞，動手能力強，有些小毛小病自己動手維修，有些單位還辦了 汽車 修理廠來介決，小問題介決不了的，送大修廠來個大修理，所以一輛汽用上10年至20年，10一20萬公里左右也不成問題。

除非你有錢等特殊原因，超過10萬元的車，不超過15年、里程數不超過30萬，盡量不要考慮換車。

如果把 汽車 比作人，15年、30萬公里的 汽車 ，最多算剛過中年。正當出力的時候。

繼續開吧，我的CC2.0T，2010年頂配，現在還開著，而且車況不錯，內飾磨損很少，但已經跑了16萬了。ea888該犯的正時鏈條毛病，廢氣閥毛病都犯了也都修了，現在要賣也就7、8萬，這錢全款買不到這個級別的好車，要買同等駕乘體驗和檔次的基本30萬左右。

所以，這個年份的車，如果車況好，就開到報廢算了。多買一輛更合適，也方便。

和家車跑的公里數不太多，基本上不會有大問題。我的車十一年了，才十萬公里，到現在剎車片都沒換過。上個月年檢順利過關。十年前的車質量還是杠杠的！

⑧ 在過去十年間，汽車發生了哪些重大變化

十年，說長不長說短不短。十年中，最早的90後已經奔赴30歲的行列，最早的00後也已經成年；十年中，手機從3G網路進入4G網路時代，智能手機也迎來換代高峰期，而如今即將迎來5G時代；十年中，移動支付迎來了蓬勃發展期，如今人們外出不帶現金只帶手機再正常不過；十年中，網約車崛起讓出行更加便利，手機外賣的興起讓人們足不出戶便吃遍美食；十年中，直播和短視頻迎來高速發展期，它們的出現不僅讓全民娛樂，拉近了人與人的距離，同時背後蘊含的巨大商業潛力也讓無數人獲益。

十年的時間即將過去，也將迎來下一個十年。未來汽車還會出現哪些重大變化？例如5G的到來實現完全自動駕駛、新能源汽車打消了續航里程焦慮、5G+AI人工智慧的汽車能實現為車主全方位且更多場景服務等等，這些都有可能實現。時代在發展，科技在進步，未來的生活如何，就由時間告訴我們吧。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 汽車壽命是多長10年以上的汽車還能開嗎

很難說具體的壽命，二三十年恐怕毫無問題。前幾年，我在緬甸甚至見過二戰時期的卡車與越野車，還在使用中，當然，肯定更換過許多零件。除了保養換機油和易損件，其他問題毛都沒有，還有個客戶說他也是豐田，除了保養也是啥問題都沒有，還有個雷克薩斯的客戶說在4S保養啥錢都沒有花，帶屁股去就可以了。

行駛里程肯定是越少越好，這里要注意的一個問題是調表，按家用車的正常使用情況來說，8-10萬公里的正常里程應該在15-30萬公里，大於或者小於這個數值都是不正常的，如果小於這個數值就會有調表的嫌疑，大於這個數值，這個車的用途就不是正常家用。

⑩ 一輛車開十年以上，是怎樣的感覺呢

是一種比較舒適的感覺。因為駕駛一輛車10年以上，通常對這輛汽車的狀況是比較了解的。而且習慣了駕駛這輛汽車的步驟。

很多人在購買一台汽車之後，通常在駕駛汽車的過程中都可以達到10年以上的狀態。但是汽車在開了10年以上之後，就會讓自己內心產生一些感受。

我個人的看法。

最後我個人覺得一台車無論開了多少年，相對來說都會讓司機和車輛之間產生比較深厚的感情。甚至有一部分司機會覺得自己的車輛陪伴了自己很多的路程，而且見證了自己一些人生的經歷。所以當車輛到達報廢的標准之後，對於司機來說內心都是特別不舍。但是每一台汽車都會擁有相對的使用年限。到達了一定的年限之後，汽車的各種質量都會進行下降。