自學汽車需要哪些設計

❶ 想要學好汽車技術需要准備什麼知識

汽修學徒入門知識有哪些？(總結以下幾點)
1．汽車維修有何思想、制度與原則？
答：汽車維修是恢復和改善汽車技術性能的重要手段，是延長車輛使用壽命，安全可靠、充分發揮其使用效能的重要保證。
（1）汽車維修思想
汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。
（2）汽車維修制度採用定期維修與視情況維修相結合的維修制度。
恢復汽車的正常技術狀態，保持汽車良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車輛事故。
（3）汽車維修原則汽車保養是汽車維修的一項基礎性工作，必須堅持以預防為主的原則。
2．汽車維修有何方法？
答：汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質量、修理成本、生產率和修理停廠日等。各修理企業，應根據本單位的生產規模、設備條件、技術水平、修理對象及材料供應具體情況，進行合理組織。
汽車修理的基本方法，可分為就車修理和總成互換修理法兩種。
（1）就車修理法
①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中，從車上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復的，仍全部裝回原車，不進行互換。
②優缺點 採用這種修理方法，由於各個總成、組合件和零件的修理裝配所需的時間不同，經常影響汽車總裝的連續性，不能及時完成總裝工作，拖延汽車出廠時間，因此，影響輸運力的周轉。但對修理企業產量不大，承修車型種類較多，一般採用就車修理法比較適宜。
③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示。

圖1-1 就車修理法汽車大修工藝
（2）總成互換修理法
①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經修好的備用品。
②優缺點 這種修理法，由於利用了備用總成、組合件及零件，汽車進廠後，主要是進行換裝、調整、檢查及試車等工作，可以組織適當的流水線作業，大大縮短汽車停廠修理時間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結構形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當地定型，從而可以安排較細的專業分工，提高生產的質量和數量。
總成互換修理法具有很大的優越性，是今後發展的方向，但也還存在一些問題，如需要一定數量的備用周轉總成，要求承修車型種類要少，生產量要大，工藝要完善。
③應根據本企業具體條件並參照下列各項原則進行
a．汽車較多的運輸企業，應採取分車型定點修理，盡可能簡化車型，以利於儲備周轉總成和制訂修理工藝，提高分工程度。
b．提高總成修理質量，保證總成互換後，用車單位或駕駛人均能滿意。必要時，可由用車單位指定車型進行互換修理，並共同建立周轉總成記錄卡，分別記錄有關技術情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。對無法按大修技術標准修復的總成，可作為就車修理法使用。
c．在修理總成時，對影響裝配質量或應符合條件的重要零件和基礎件，均不得進行互換。例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。
d．實行總成互換修理法所需周轉總成的數量，應根據本企業每日出廠汽車數量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進行計算，得出各類型總成所需的周轉數量。其他部件也可根據需要進行儲備，以供周轉。
④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示。

圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程
3．汽車維修有何組織方式？
答：汽車維修作業組織方式，一般分為定位作業法和流水作業法。
（1）定位作業法
①定義 定位作業法是將汽車拆散和安裝作業固定在一定工作位置（即車架不變移位置）來完成的，而拆散後的修理作業，則仍分散到各專業工組進行。
②優缺點 這種作業方式的優點是佔地面積小，所需設備簡單，拆裝作業不受連續性限制，生產的調度與調整比較方便。其缺點是總成或笨重零件要來回運輸，工人勞動強度大。
③適應性 一般用於規模不大或承修車型種類復雜的修理廠。
（2）流水作業法
①定義 流水作業法是將汽車的拆散和裝配作業沿著流水順序，分別在各個專業工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業。對於不能在流水線完成的作業，要分散在各專業工組間進行時，應設法配合流水作業連續性的要求，避免出現過多窩工現象。
我:
這種作業法可根據企業的技術條件，組成連續流水或間隙流水。
a．連續流水 汽車車架沿拆裝流水線有節奏地連續移動（利用連續傳遞機構），稱為連續流水。
b．間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個組（或工段）停歇一定時間，讓該工組的作業完後，再流到下一個工組，這種流動形式，稱為間歇流水。
車架在間歇流水線上的移動，一般是利用汽車本身的車輪，因此汽車在拆散線上拆輪胎應在最後，而在裝配線上裝車輪應在最前。
中型規模的修理廠一般採用間歇流水作業。
②優缺點 流水作業法的優點是專業化程度高，分工細致，修理質量高。此外，總成和大件運輸距離短，便於集中發揮起重運輸沒備的作用。但流水作業法，必須具有完善的工藝、設備及較大的生產任務，同時要求承修車型單一和有足夠的周轉總成，以保證流水作業的連續性和節奏性。
③適應性 流水作業僅適用於生產規模較大的修理廠。
4．汽車維修有何組織形式？
答：汽車修理作業的勞動組織形式，一般分為綜合作業法和專業分工法。
（1）綜合作業法
綜合作業法是指整個汽車的修理作業，除車身、輪胎、鍛焊和機械加工等作業由專業工種配合完成外，其餘全部拆裝修理工作，由一個修理工組完成。
這種作業法，由於一個修理工組的作業范圍較廣，對技工要求掌握較多的操作技能，但很難全面熟練，因此，工效低，工作進度慢。所以，只適應於設備簡單、生產量不大、承修車型較復雜的小型汽車修理廠。
（2）專業分工法
專業分工法是指將汽車整個修理作業，按工種、部位、總成、組成合件或工序劃分為若干作業單元，每個單元由一個技工或一組技工來專門負擔，各單元應緊密聯系，適應流水作業的節奏，作業單元分得越細，專業化程度越高。
這種分工法，易於提高技工單項作業的技術熟練程度，便於採用專用機具，從而達到優質、高產、低消耗。但要求技術管理部門具有完整健全的管理方法，以保證生產。
5．汽車維修組織如何選擇？
答：我國汽車修理企業對修理作業組織方法進行了一系列的試驗研究工作，並初步總結出一套經驗和具體措施，其主要內容如下。
①在汽車修理的基本方法上，採用就車修理與總成互換相結合的方法，即對修理費時的機件和不易配合修車進度的總成或組合件，採用互換的方法，其餘採用就車修理。這樣，既壓縮了修理停廠日，又解決了備用總成不足的困難。
②在修理作業方式上，對汽車拆裝採用定位作業，使其在固定的工段上進行，以便集中利用起重運輸設備和專用工具，對總成和組合件的修理，盡可能使各個專業組按流水作業的順序安排在一條生產線上。
③在勞動組織形式上，採用綜合拆裝與專業修理相結合的方法，即針對汽車的拆卸和裝配成立綜合拆裝組，按工種、結構系統和部位進行合理分工，同時進行工作，並使各個技工的工作量大致平衡，而在作業過程中又互不幹擾。對拆下來的總成和組合件的修理與裝配，則由專業工組或工段分工承擔任務，並且按工種、工件進行細分工，同時，通過工組內部的調度以達到生產平衡。這樣，就有利於按照工藝路線組織廣泛的平行交叉作業。
④通過實踐證明，凡承修車型復雜的修理廠，在修理基本方法上，宜採用就車修理法為主，總成互換修理法為輔。在作業方式上，汽車拆裝可採用綜合工組進行定位作業，而總成的修理宜採用專業分工，按流水作業的順序安排工位。
⑤至於承修車數較多而車型較單一的修理廠，在修理的基本方法上，宜採用以總成互換修理法為主，就車修理為輔。在作業方式上，汽車拆裝宜採用間歇流水法（對個別就車修理車輛，可單獨採用定位作業法），而總成修理，則應組織更細的專業分工和更連續性的流水作業法。
⑥為了鞏固以上組織形式，各修理企業還摸索出一系列的具體措施。
a．車輛在進廠以前做好送修車的技術摸底，一般由用車單位報送大修車技術鑒定資料，預先提供送修車的初步情況，讓承修廠做好備料的生產准備工作。
b．在生產計劃的安排上，盡量壓縮同一時間的停廠待修車數，將過去多拆廠修、齊頭並進的辦法，改為按計劃分期分批進廠，集中力量將停廠在修車輛竣工出廠。
c．針對生產中的薄弱環節，大量革新機具，不斷提高操作機械化和檢驗儀表化及質量標准化程度，以使修理得到質量保證。

❷ 我學的專業是機械設計製造及其自動化，現在想自學汽車設計，要學哪些知識呀

我是學汽車設計的。汽車專業和你的專業在課程上基本相同，汽車專業主要多了汽車構造，汽車設計和汽車理論、實驗學等主要課程。如果只想弄明白零件，一定要把汽車構造學好，這是基礎課程，也就是你的疑惑。你的疑惑在於沒有人講解，對於圖紙、各種零件感到抽象而已，可以看一下實物，實驗室一般都有，修理廠，看一下貨車，貨車簡單。也可以下載些視頻，看一下汽車的動畫。多看看，記住了就好了。

❸ 汽車車身設計需要掌握什麼

首先能問這個問題，說明您開始細化了解到汽車設計的工程設計領域。

汽車車身設計是汽車工程化數據的一個環節，一般的主機廠都是用CATIA完成的設計過程。了解這個知識體系需要了解一般情況車身設計的主要內容有哪些：

1.白車身本體

2.側圍 翼子板 頂蓋

3.開閉件 （前罩、後背門、四門、）
4.結構件（A柱 B柱 C柱 D柱 防撞梁 等）

5.下車體 （前地板 前壁板 後地板 前圍板）

6.車身附件 （鉸鏈 密封條 等）

了解車身的范疇後，了解崗位要求：

1、負責側圍總成的設計工作；

2、負責側圍結構設計、整車性能分析與對策、整車焊接、塗裝工藝設計、成型性分析，造型檢討；

3、側圍主斷面及法規校核；

4、2D安裝圖紙等設計工作；

5.參與編制車身及其附件設計部分的設計任務書、產品技術條件；

6.負責上車體3D結構設計、2D圖的繪制以及相關技術文件的編制；

7.負責分管零部件和系統的維護、設計、優化和改進設計，並對設計圖紙進行校對和校核；

8.協助零部件技術協議的簽訂、開發過程跟蹤、試制跟蹤、質量問題分析與確認；

9.負責新產品設計、試制、試驗和試生產過程中車身問題的整改工作。

看著要求很多其實很多都是通法，舉個例子在做斷面的時候就會做成造型可行性分析了，做結構的時候就要考慮成型可行性分析了。都是彼此關聯的

學習方法：

這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。

❹ 設計汽車需要掌握哪些知識

一種是車身一種是結構。
車身設計要具備一定的產品設計的能專力，比如軟體、手屬繪還有設計史的研究。
學汽車專業的，推薦學幾本書《汽車構造》——基礎科目。《汽車理論》《汽車設計》。另外還可以學一下《汽車電子裝置結構原理》《汽車車身》《空氣動力學》《工業設計》等。
汽車設計不是一個單純的設計問題，內容龐大，要想學好必須知識全面，否則設計出來的汽車會有太多不合理的地方了。
汽車設計分主要分外形設計和結構設計，外形設計需要出色的工業設計基礎，還需要豐富的數學知識，掌握現代汽車設計發展方向。而結構設計那就是純粹的工程技術了，需要涉及材料、結構、力學、發動機技術、各種復雜電子電氣技術、靜態和動態分析。現在都是採用CAD/CAE/CAM的方法。一輛汽車是大量工程師集體努力的結果，非一個人所能達到的。

❺ 汽車外形設計都要學什麼

依據汽車設計師的分類，方法如下：
一、預備做內外飾設計師（最窄含義的汽車造型設計師），你應當從手繪起步，以草圖、效果圖的手段來表達自己的造型思
想。其次應當學習alias。使用alias來從三維的角度推敲你造型的三維體態。還有，在做到一定程度之後，應當接觸1：4油泥模型的製作。這點很重
要，但是需要資金、場地的支持。可能不是「起步」時就要學習的。總體來講，漂亮瀟灑的效果圖與手繪草圖，清晰明確的造型概念表達是汽車內外飾造型師招聘時
必備的基本能力。
二、預備做汽車數字設計師（前期及CAS），即專門為汽車造型提供專業的三維數字模型的建立-----包括概念設計時期
的正向數模和造型凍結之後的逆向A面等能力（後者在很多公司已經不屬於設計師范疇了）。你應當深度學習alias或者icem
srf軟體。鑽研如何用此類高端NURBS軟體來准確表達某個造型實體的三維特徵。其次可以適當學習草圖、效果圖甚至一點點油泥模型製作。因為你可能不需
要超強的手繪表達能力，但你需要很好的讀圖、看圖、從二維效果圖轉換為三維形態的能力。
三、油泥模型師。顧名思義便可理解，不過國內極少有培養這種專用人才的學校。相關人才也比較少，高手更少。
四、跨界的汽車設計師
其中有包括
1、戰略及市場分析，注重你的平面設計能力和總結表達的能力，英語也很重要
2、Color & Trim設計師、注重平面圖案、矢量設計、材質與面料設計及其相關知識等。以及其他的正常的工業設計相關課程
3、汽車CG設計師：進來汽車設計中新興的行業，當從alias 、ICEM SRF等建模軟體、以及maya或3ds max等渲染、動畫軟體起步。之後第二步，硬體條件夠的話還要學下alias showcase、甚至RTT 等比較「罕見」的虛擬現實軟體。
以上，整個設計流程內，內外飾設計師是「主動型」，不斷的表達自己的想法、創新。其他人士都是「從動型」，服務於整個設計流程。沒有哪個是絕對的好和壞，都要依據你自己的特點和興趣來定奪。

❻ 如果想自學汽車設計需要學哪些方面的知識

汽車設計是一個系統是很強的工程，分很多專業的。車身、底盤、電器、附件、總布置，你想學那樣就學那樣，但基本的《汽車構造》是要學的。《汽車理論》也得學。

❼ 學汽修都要學哪些啊

學汽修，首先要學習汽車構造，必學，對汽車有一個完整的了解。就拿燃油車舉例，底盤，發動機，變速器，車身，還得加上電子設備。 現在的新能源車有區別 ，喜歡的朋友可以具體聊。
言歸正傳，對系統的學習了汽車構造， 我們就可以選擇單獨的一塊進行，仔細學習，比如我喜歡汽車電子那我就就學習汽車電子，以後重點就在汽車電子維修上發展。有的朋友可能會說都要學，比如我才初中畢業或者高中畢業，我有時間可以全部學習，這樣的想法是對的，也是完全可以的。
這里不得不說一下，嚴格意義上講，汽車美容和汽車改裝和汽車配件，也屬於汽車維修的大范疇內。這也對於想快速創業的朋友提供了一條快速的路徑，汽車美容確實不錯。

❽ 學汽車技術都學什麼呢

汽修專業主要學機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、
電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美
容、發動機原理與汽車理論等課程。就業方向：適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車
營銷，也可從事與汽車相關行業的經營與管理等工作。汽修專業主要學什麼？
公共課程：高等數學、英語、計算機應用基礎、微機原理及應用、政治經濟學等。

主修課程：機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子
技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、
發動機原理與汽車理論、 汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控
技術、汽車電器與電路、汽車營銷管理學等。（需要說明的是，專業課程尤其是主修課程的設置不同的
學校也會有相應的調整。）
選修課程：視學校開設課程而定。

培養目標：培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和結構
組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等
理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。
就業方向：
適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車營銷，也可從事與汽車相關行業的經營與管理等
工作。
汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要
一批，專業強，素質高的維修人員。汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國
人才需求量30多萬。本專業培養適應現代汽車行業發展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢
測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測
流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能
復合型行業金領。