汽車控制部分有哪些可以改進的

『壹』 設計汽車車身時，控制車身質量的方法有哪些

1.對焊製程序的質量控制

汽車結構屬於一個較為復雜的結合體，主要是由成百上千種薄板沖壓粘合而成，其中的拼接工藝也是多種多樣，譬如說鉚釘工藝、焊制工藝等等。通常來說，生產汽車的沖壓件都是由一些低碳型鋼材組成，這些鋼材自身具備非常優異的焊接性能，因此技術人員在展開焊製作業時，往往非常的便捷高效，還能夠有效地節省鋼材，密封性也能夠得到保障。由於現代化車身結構相對較為復雜，車身焊製程序對汽車生產製造產生著重要的影響，為了有效地控制汽車車身焊接質量，需要焊接程序在設計過程中滿足一定的技術要求，並准備相關配套要件。

在審美和消費日趨多元化的今天，汽車的外觀設計顯得尤為重要，從某種程度上來說，汽車的工業設計能夠給消費者提供最直觀的視覺沖擊，並使他們能夠一見傾心，瞬間產生購買的慾望。因此技術人員在汽車車身設計時需要格外地重視外觀設計，在製造完成後對外觀部分嚴格按照相關指標數據進行檢測。目前很多汽車在生產過程中，往往很容易產生縫隙等問題，如果這些縫隙沒有得到有效地控制，汽車的塗層很容易產生不均勻現象，從而影響到消費者的使用體驗。

『貳』 汽車公司在管理方面有什麼需要改進的地方

1、設立專門機構進行研發，提高燃料利用率和利用性能

在石油危機發生前後，汽車產業面臨著限制廢氣排放的問題，在這種背景下，企業新設立了開發規劃室和研究所等機構，加強了研究開發體制，技術部門也各自開始了解決環境問題方面的研究開發。

汽車公害專門委員會還舉行了題為「汽車廢氣排放許可限度長期設定方案」的中期質詢答辯會。在會上，提出了與美國瑪斯基（美國1970年制定的環境保護法）相同的廢氣排放限制目標。根據這個限制目標，企業在許多新的技木領域不斷進行開發研究。

例如開發應用觸媒技術解決廢氣排放問題的系統，通過燃燒控制技術對引擎進行改良，開發燃氣渦輪發動機、轉子發動機、電力汽車，等等。

2、提出了節省能源、節省資源的發展策略

企業提出了節省能源、節省資源的策略方針，並在全公司范圍內開始推進。針對節省能源的問題，也採取了許多措施和對策，如減少窗口旁邊和過道的照明、防止壓縮空氣的泄漏、降低暖氣的溫度等。

針對節省資源方面，企業從有效使用材料為目的出發，成立了「減少廢棄物聯絡會」，並積極開展廢棄物減半的活動。企業還設立了節省能源對策委員會。

在組織層面上完善全公司的能源節省促進體制。同時又把「資源、能源、對策」作為公司業務檢查的課題，從而以長遠的眼光來看待並強有力地開展節省資源的活動。

強化車聯網技術在車輛維護中的合理運用。

車輛網路是車輛管理與互聯網技術相結合的產物，具體指由車輛位置、速度、路線等信息數據組成的交互網路。利用互聯網和大數據的優勢，收集和處理相關數據信息。

形成有效的信息流和智能控制流，有效地監控車輛，提高資源利用率。車載設備通過無線通信技術，可以有效地利用信息網路平台中車輛的所有動態信息，在車輛運行中提供不同的功能服務。

『叄』 電動車控制器的改進方法

電動車控制器應該是兼顧蓄電池及電機的實際使用情況進行綜合設計，應充分考慮蓄電池、控制器、電機三者之間的關系，將它們作為一個綜合的系統來設計，從而得到更為理想的電動車控制器。而不應該是市售的只要具有無級調速，剎車斷電、軟啟動……等功能的電動車調速器。針對電動自行車實際使用情況，我們對無刷電動自行車控制器的設計進行了改進，增設了如下的功能：
一、使電動車控制器具有輸出端短路保護功能
本控制器可以實現輸出端直接短路保護，即使在電機處於最高轉速行動時(此時往往輸出最高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護。在保護時電路自動降低了輸出電流，以保護蓄電池的安全，此時電流約為0.3A，並隨時檢測輸出端狀態，當輸出端故障排除後，控制器能自動恢復正常控制，具有自恢復功能，從而控制器具有自保護能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對電機本身故障的耐受程度。針對電動自行車使用實際情況，出現堵轉是可能出現的工況之一，如控制器能對輸出端短路進行可靠保護，那麼在電機堵轉條件下，控制器同樣可以進行保護，並可保護電機及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此時將輸出大電流(如限流14A)，這些使蓄電池(容量為12AH)處於大電流放電狀態下(14A)，將影響蓄電池的使用壽命。另外，大電流流經電機繞組，時間一長，將使電機溫升上升，導致繞組絕緣老化，輕則影響電機壽命，重則燒毀電機。
二、採用雙閉環控制系統
控制器採用雙閉環控制系統(無刷：轉速/電流雙閉環，有刷：電壓/電流雙閉環)，由於電流環存在，可以實現對電流的限幅，即可以保護電動車在處於各種正常運行情況下最大電流輸出值不會超出設定的電流限幅值，實現自動限流，這樣在任何運行情況下，蓄電池均不會出現超過設定值電流的放電過程，保證了蓄電池的安全。另外由於雙閉環的配合作用，可以使電機實現最理想的啟動過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動自行車的行駛里程。而市售控制器由於是單閉環控制系統，並依靠MC33035(MC33033)晶元的限流作用，所以在啟動和加速時經常會出現控制器大電流輸出至限流保護的運行狀態。
三、欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較
市面上有的控制器只具有欠壓保護功能，即當蓄電池電壓低於某一電壓值後(如32V)封鎖控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電後，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。
按上述改進設計的有刷、無刷電動車控制器，經各種負載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。在堵轉運行和輸出端直接短路情況下均可實現可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度，改進後的控制器完全可以實現減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。另外，由於電流環的作用，並可相對於一般市面上用的控制器可延長續駛距離近10%，行駛過程中有頻繁加減速、反復上下坡時，電流環作用的效果更加明顯。

『肆』 你認為汽車還有哪些方面可以增加改進的

我覺得汽車應該更多的在安全問題上改進，比如說前方有緊急情況，汽車可以自動判斷。

『伍』 汽車發展成這樣:哪些地方需要改進呢

未來汽車技術發展趨勢：

首先，未來安全技術會越來越受關注。被動安全日益精細化，主動安全會繼續得到大幅提升，被動和主動安全技術的相互融合將越來越明顯。未來汽車將從 「零死亡」向「零傷亡」再向「零事故」的終極目標不斷前進。同時，智能駕駛技術的進步會越來越快，盡管完全的無人駕駛可能尚需時日，但區域的、部分工況下的自動駕駛將作為一項核心的安全技術得到應用。而且這些安全技術將與語言識別系統、數據信息交換系統以及IT網路技術等的進步緊密結合在一起。

第二，節能技術的重要性凸顯。實際上，未來真正能制約汽車發展的只有一個問題，就是能源問題。目前，我國石油進口已接近60%的紅線，缺油的壓力非常大。為此工信部已經明確提出到2020年實施5升油耗的法規，這是非常嚴苛的指標，尤其對於本土企業來說挑戰異常艱巨。目前國內很多企業的動力總成技術還有待提升，新能源技術還方興未艾，而在優化發動機、變熱箱之外，輕量化、電子化、智能化等技術在節油領域的巨大潛力，還有待更多的開發。譬如一般的乘用車通常只要減輕10%的重量就能節省7%的油耗。因此，未來整車廠選擇零部件，不僅看誰更便宜、更耐用，也要看誰更輕。總之，節能方面的要求很可能將會給中國汽車產業從整車到零部件、從造車到用車帶來全方位的改變。

第三，環保技術也將成為企業不容忽視的核心技術，因為污染的壓力將使環保成為否決項。目前國家已經導入了材料的再回收法規，在設計過程中就必須考慮日後如何拆分、回收的問題，這不僅是對整車廠，更是對零部件廠商的巨大挑戰。排放控制、雜訊控制以及車內空氣質量等，都會越來受到關注。

最後，電子技術在汽車上的應用將呈幾何級數地增加。預計到2015年平均將有40%的汽車成本是用於汽車電子的。以信息化、數字化、大數據、雲計算等為特徵的新一輪科技革命正在興起，而汽車將成為應用這些最新科技成果的最佳載體之一，車載信息娛樂系統、車聯網技術、智能化技術將引領未來技術發展的方向。未來的汽車將呈現「五化」趨勢，即功能多元化、控制集成化、開發平台化、系統網路化和技術一體化。

『陸』 國產汽車有哪些需要重點改進的地方

國產車現在使用的主要部件如發動機變速箱等都是用的國外的技術或者直接用的國外的發動機，而且國產車的裝配工藝和部件的質量都不如進口和合資汽車。國產汽車重點需要改進主要部件的技術，使用質量更好的原材料，另外還要提高裝配工藝

『柒』 汽車控制單元主要功能有哪些

汽車電子控制單元是電子控制系統的核心部件，主要有如下功能：(1)接受感測器或其他裝置的輸入信號，並將輸入信號處理成電腦能夠接受的信號，如將模擬信號轉換成數字信號。(2)為感測器提供參考電壓：如2V、5V、9V或12V。(3)存儲、計算、分析處理信息，存儲運行信息和故障信息，分析輸入信息，分析輸入信息並進行相應的計算處理。(4)輸出執行命令，把信號變為強信號的執行命令。(5)輸出故障信息。(6)完成多種控制功能。如在發動機控制中，電腦可完成點火控制、燃油噴射控制、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制等多種功能。

『捌』 汽車電子控制系統的功用是提高汽車的整體性能，其中包括哪些性能

我在幾家著名汽車電子企業工作過。
如果說油路和發動機系統也就是動力總成系統是血液的話，電子系統就是經絡了。
現在大多數都在使用CAN匯流排系統，上面會連接有ECU,TCU,ABS,BCM等等電子控制單元。
其中ECU是控制發動機的，可以起到節油及提高發動機效率。
TCU是控制變速箱的，可以給控制換擋策略。只在自動擋車上有。
ABS是輔助剎車系統。防抱死。
BCM是整個車身控制單元，大燈的開啟，天窗及車窗的控制等，它與車上大多數電子模塊都是相連的。
另外還有空調控制單元，氣囊單元等。對汽車的舒適性，駕駛的可靠及安全進行提升。
最重要的是電子控制系統重量輕，對現代汽車的高效節能以及安全環保有著很大的幫助。

『玖』 在你看來，汽車車身控制模塊有哪些功能

車身控制模塊是汽車內最重要的模塊之一。可以執行多種功能。輸出設備是通過控制器區域網路，本地互聯網路或乙太網與模塊和系統通信的手段，根據從輸入設備接收的數據進行管理。具有電源管理功能，將車輛用電設備電源集成到中，節省線束，方便事後維修。檢測到熄燈電路對地面短路或電路電流過大時，會激活保護功能，防止汽車線束因電流過多而短路。汽車刮水器電路比較復雜，需要使用常規控制的大量線束，使用可以很好地節省線束，並增加了手動調節刮水器間歇文件速度的功能。

主控制器認為汽車已經崩潰，發出兩次開關信號，電機打開門，使車上人員及時逃生，車外人員及時獲救。標配電子手剎，使中心控制台更加整潔，更重要的是操作更加方便，不僅受身材矮小的女性的歡迎，還為很多粗劣的男性避免了手剎車高速上升的尷尬。檢測到內部故障後，將啟動自我診斷功能，儀表上會顯示故障指示燈，提醒車主進行維修，並使用專用設備讀取的數據，幫助進行維修。

『拾』 都愛聊汽車操控，那汽車操控究竟體現在哪些方面

什麼是操縱？它是指汽車在行駛過程中，當車輛本身或外界因素出現問題時，車輛的轉向、制動、油門以及各種技術和條件所達到的效果與駕駛員所預測的預期目的程度之間的差異，即操縱性能。事實上，控制不是由單個組件決定的，而是由系統的協調決定的。

好的底盤可以保證車身足夠強的剛度，好的懸掛系統可以提供更高的極限和優美的車身姿態。判斷一輛車的懸掛好壞是非常困難的，因為要看的東西太多，必須經過專業機構和設備的檢測。你要有一個敏捷精準的方向盤和匹配良好的轉向系統。只有這樣，你才會有想要什麼就有什麼，想什麼時候走就什麼時候走的感覺。如果方向盤很重，我們要花很大力氣才能控制住，所以經常會聽到有人抱怨開車真的很累，其實是因為車的操控性能不好造成的。