汽車碼表不走如何檢查

⑴ 汽車碼表指針不動怎麼回事，儀表盤開動馬表實速不對，是怎麼回事

儀表盤可以顯示車輛的實時數據，雖然不影響正常的駕駛，可如果儀表盤的指針不動了，也是一件很危險的事情。儀表盤能實時的反饋車輛的速度、轉速以及故障情況，幫助車主實時掌握車輛動態，如果儀表盤指針不動了，一般都是因為什麼而造成的呢？

1、保險絲燒斷。首先要檢查保險絲是否燒壞，燒壞的話可以換一根新的保險絲，在保險絲盒中有放置，根據說明書對號尋找即可。

2、檢查線路。儀表盤的顯示連接電源，檢查一下線路是否出現了問題，尤其是一些改裝過的車輛，線路如果沒接好就會出現松動。

3、電瓶問題。原地按幾下車喇叭，或是連續閃爍燈光，觀察一下電量是否正常。

如果全部檢查都沒有出現問題，就要考慮是不是儀表盤總成出現問題，需要前往4S店或維修廠進行詳細檢查。

碼表指針壞了需要維修嗎

必須要維修。碼表是能夠准確的顯示出車輛的行駛速度。在車輛日常行駛過程中。要時刻關注速度。因為在很多地方都有著限速。通過碼表能夠明確車輛行駛的速度。如果在車輛年審的時候。碼表出現故障，也是無法通過的。

碼表指針壞了的維修方式

只能夠通過更換的方式，車輛儀表盤功能出現了損壞，維修的幾率是非常小的，只能通過更換儀表盤總成來解決問題。不只是碼表指針損壞，儀表盤上任何顯示信息出現問題，都需要及時維修。否則對使用是有著一定的影響。

⑵ 汽車指針速度表不動，是什麼原因這么排查

原因如下：

1大部分原因是車速感測器損壞。

2變速器接接處線可能斷了。

3可能性大的是搭鐵有問題。

4路碼表和變速箱連接處的卡子鬆了。

排查方法：

邁速表不動有兩種情況，一種是在0的時候不動，一般就是表現斷了或者短路了；另一種情況是在最高點不動，那是我們常說的跑爆表了，重新調回來就可以。

如果是在0不動，而且里程數字也不動，很大概率就是速度感測器有問題，也可能是儀表與感測器之間的線路有問題，找廠子維修，是歌小問題。

拓展資料：

車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。

傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連接一根軟軸．軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉．鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接並通過游絲將指針置於零位。

磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用．被廣泛用於大小型汽車上。不過．隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。

里程錶是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。同車速表一樣，目前里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程信號。電子式里程錶累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電狀下態數據也能保存。

⑶ 科魯茲碼表不動,轉速動

科魯茲碼表不動，轉速動的原因為：汽車的碼表感測器出現故障所導致的情況。

解決方法為：如果是汽車的碼表感測器出現故障的話，需要及時前往汽車的4S店或者是維修店對汽車的碼表感測器進行檢修，即可解決汽車碼表不動的問題。

儀表盤四個指針不動說明是儀表盤整體的故障問題，可以排除是因為某個感測器是引發的故障問題。用萬用表檢查汽車電瓶是否工作正常，也可觀察車燈亮度，喇叭的聲響。檢查儀表盤的保險絲是否燒壞，在保險絲上取電了。

(3)汽車碼表不走如何檢查擴展閱讀：

科魯茲碼表不動介紹如下：

檢查儀表盤線路是否松動或短路，特別是有改裝過的車型，線路設計有問題。也可能是系統故障碼導致的，直接用解碼儀解碼就可以了。如果是儀表盤總成損壞，那就需要進行更換了，費用會很高，一般4S店是不會慢慢檢查，進行維修的。

如果發生故障，汽車會出現怠速抖動、加速無力、油耗增大、排氣管冒黑煙等情況，從而影響汽車發動機性能。用於測量發動機吸入的空氣量，換成電信號提供給ECU作為噴油時間的基準信號。

⑷ 汽車時速表不轉是什麼原因

車速感測器、插頭沒插牢以及線路斷路等都會造成車速里程錶不走。

從里程錶可以知道本次走了多少公里，也能記憶自從出廠以來一共走了多少公里。里程錶分為電子里程錶和機械里程錶兩種。

電子里程錶不走故障判斷。撥開傳器插接件，打開點火開關，插接件中與棕底紅道線相連接的即2號電極，用一根自製帶插頭的電線延仲出，對車身搭鐵部位虛劃動，給儀表輸入脈沖信號信，此時若車速表指針轉動，說明儀表正常，故障發生在感測器舌簧開關管或磁環上面。

此時若車速表指針不轉動，說明儀表或連接線路有故障，可繼續進行下一步故障區分。實踐證明用虛劃動電線的方法製造脈沖停號，對判定該故障所處部位行之有效。

還有一種是機械式的，一根軟軸式的線，連在變速箱和里程錶上，檢查是將變速箱側的一端拆下，在沒有斷的情況下用手轉動，里程錶應有擺動，若斷了就換線，若里程不擺動，檢查里程錶的一端和里程錶本身。多數情況下是線斷了。

汽車時速表注意事項：

1、車速里程錶不工作：首先按上述故障判斷方法操作，撥開感測器插接件虛劃動脈沖信號線，此時車速表指針不轉動。隨後將儀表盤拆下，測量線路，未發現問題。然後仔細檢查儀表盤看有無異常，發現車速里程錶接地電極開焊，重新焊牢後車速里程錶工作正常。

2、車速里程錶有時工作有時不工作：多為線路存在接觸不良。車速里程錶火線、地線與其他儀表、指示燈共用；感測器脈沖信號線經過插接件多，懷疑經插接件時很有可能接觸不良，可邊測量儀表盤與感測器插接件間脈沖信號線的電阻，邊用手晃動各插接件。

3、車速表顯示不正確：當加速超過80km/h，車速表指針仍停留在80km/h處不再上升，可判斷感測器輸出脈沖信號失准或儀表存在故障。

⑸ 汽車里程錶不動了怎麼回事我

1、檢查一下里程錶軟芯，也就是從變速箱到里程錶之間的連接裝置，可能是中間的芯斷了；
2、如果拆下來檢查沒有斷，就要檢查變速箱上的路碼表齒輪，是否出現故障了，這都是易損部分；
3、如果還不行，就要更換路碼表了，也有可能路碼表卡住了，不能進行下個循環，其他也沒有什麼影響路碼表正常工作的原因了。

⑹ 汽車碼表不走是什麼原因

汽車碼表不走可能是車速感測器的插頭沒插牢以及線路斷路等原因造成的，汽車碼表由轉速表和車速表兩個表組成，轉速表是直接顯示發動機瞬時轉速的，給駕駛者提供換擋依據，發動機轉速不允許達到轉速表的紅線區域，否則會損傷發動機，影響發動機壽命。

車速表是顯示當前車輛時速的，它是控制車速的重要參數，除此之外，有的車還有水溫表、油位顯示表等，也是開車時需要查看的重要參數。

電子 里程 表不走故障判斷。撥開傳器插接件，打開點火開關，插接件中與棕底紅道線相連接的即2號電極，用一根自製帶插頭的電線延仲出，對車身搭鐵部位虛劃動，給儀表輸入脈沖信號信，此時若車速表指針轉動，說明儀表正常，故障發生在感測器舌簧開關管或磁環上面。此時若車速表指針不轉動，說明儀表或連接線路有故障，可繼續進行下一步故障區分。實踐證明用虛劃動電線的方法製造脈沖停號，對判定該故障所處部位行之有效。

（圖/文/攝： 李林偉） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

⑺ 汽車里程錶不走了是什麼原因

汽車里程錶不走的原因：插頭插不牢，電路開路，會導致里程錶不走。用戶只需將插頭插牢即可。
要判斷是感測器故障還是儀器故障，拔掉感測器接頭，打開點火開關。連接器中的2號電極，接在棕色背景的紅線上，用一根帶插頭的自製導線伸出，刷車身接地部分，向儀表輸入一個脈沖信號。此時，如果車速表指針轉動，則儀表正常。
故障發生在感測器的簧片開關管或磁環上。此時，如果車速表指針不轉動，說明儀表或連接線有故障，可以繼續下一步的故障識別。實踐證明，通過虛擬刷線進行脈沖停電來確定故障位置是有效的。
拆下儀錶板，不要拔下插頭，用萬用表測量儀表上的三個電極。打開點火開關，26號保險到車速表的電源火線對地應為12V。用萬用表測量，從儀器到感測器接頭的脈沖信號線電阻應為零，接地極對地電阻應為零。如果實測與上述三個值不一致，應排除線路開路故障。如果被測線路沒有故障，則是車速表有問題，應視情況進行大修或更換。
車速表和里程錶只有一項工作，是儀器內部電路或機械部分的故障，可以仔細檢修或更換新的車速表。

⑻ 汽車跑碼表不動了 要怎麼檢查 求詳解

檢修方法如下：
1、首先檢查汽車碼表電源保險是否良好。
2、檢查電路是否正常〈通常有3根線，1根打開鑰匙後有火還有根是零線另外的是信號傳輸線。〉
3、跟上面的一樣讓驅動輪轉動後用萬用表測量里程錶感測器電流，其中有兩裝頭的電流是隨車的轉速增大而增大。
注意：如果不會不要私自拆卸，可找專業維修人員幫忙處理，以免問題擴大化。
(8)汽車碼表不走如何檢查擴展閱讀
里程錶調校簡稱調表。調：調整，修改；表：計量某種量的器具。調表，指有一定專業技巧的操作員手動或藉助儀器設備對表的當前顯示值或記錄值做一個修改。「調表」一詞由來已久，最初廣泛出現在手錶時間的調整上，後來也應用於各種電子計量儀器的計量調整，例如汽車儀表，電子時鍾等。
如果是手錶，那麼調表（即調整時間）是比較容易的，大多數手錶都帶有調時旋鈕，簡單的扭動旋鈕便可完成。
而如今調表更多是指汽車儀表的調校（也稱作公里數調校或調路碼表），這已經形成汽修行業的一個行業術語。汽車調表除了有基本的動手能力外，還需要理解且掌握其工作原理，並且藉助專用儀器才能對公數進行修改。
參考資料：里程錶-網路

⑼ 汽車里程錶不走了是什麼原因

汽車里程錶不走故障解決

故障現象：

一輛2003年生產的1998款廣本奧德賽，因車速里程錶不走維修。據車主介紹，該車以前加裝了GPS衛星導航儀，因其他原因需將該導航儀拆掉裝回原車音響.音響倒是裝好了，里程錶卻不走了，拆之前一切都正常。

故障診斷：

打開點火開關，觀察儀表上的指示燈及各儀表工作狀況完全正常。假如只是拆裝音響而導致的里程錶不走，極有可能是拆裝過程中哪條線忘了接或是哪個插頭忘了插或無意間碰掉了，因為此車音響系統與里程錶沒任何關系。

於是把音響拆掉.檢查音響附近的接線及插頭，未發現問題。只好把儀表拆下.看見儀表上有一根線用膠布包著.車主反映.儀表上就拆了這一條線。GPS有一條線接在上面.就把它取掉了。GPS系統需採集車速信號，說不定這條線就是車速信號線。

為了驗證，找出該車的電路圖。這條白/黑線確實為車速信號線。從電路圖上可以看出，該車與其他常見車型有所不同.該車速信號不是變速器提供的專門車速感測器信號.而是由發動機控制模塊根據變速器的'轉速感測器信號處理後輸出到儀表、巡航定速系統、自動空調。

首先測量儀表A5腳與發動機控制模塊A9腳的導通性.正常。

這樣一來.問題就縮小到儀表、發動機控制模塊以及變速器上的感測器到發動機控制模塊間的導線上。車速信號是自動變速器換擋的主要參考信號.當該感測器有故障時，發動機控制模塊中會有故障碼存在，用HDS診斷儀檢測無故障碼，讀取系統數據信息，用手轉動車輪，車速顯示出相應數值.並隨轉動快慢而作相應的變化，看來發動機控制模塊已接收到車速信號。

用萬用表的直流電壓擋測量發動機控制模塊A9腳有無車速信號輸出.萬用表顯示1.2V.轉動車輪時無變化.而正常情況下，用手轉動車輪時應為0～5V不斷變化，故障出在發動機控制模塊無車速信號輸出，而不是儀表問題。發動機控制模塊的價格比儀表還要貴;對發動機控制模塊進行測量看能否維修。順著A5腳測量，發現發動機控制模塊中有一三極體被擊穿，但外表無燒毀的痕跡.更換同型號的三極體.試車，故障排除。

故障總結：

分析維修過程.該發動機控制模塊燒壞的主要原因可能為拆線時沒有拆蓄電池線，瞬間感應電壓過高擊穿三極體。這就要求我們在維修電控部分時，嚴格按照維修手冊中的相關要求，不能抱著僥幸心理，以免造成不必要的損失。