汽車風從哪裡吹進來

⑴ 汽車的發動機冷卻風扇的風是向哪吹的

1、你說的汽車是哪種類型？不同的汽車類型，小汽車（家庭用車）、商用車（客車、公交車等）等，發動機冷卻風扇的風吹向是不同的。下面我以採用了電子冷卻風扇的公交車為例說下。

2、發動機的冷卻風扇風的吹向有兩種：吹風式和吸風式。選擇哪種吹風方式需要看發動機冷卻系統的布置方式。而發動機冷卻系統的布置需要根據發動機艙的空間、車身底盤架構等確定。

比如安裝驛力科技發動機智能冷卻系統ATS，如果散熱器背部朝向車外，車外自然風經過散熱器再吹向冷卻風扇，那麼發動機的冷卻風扇就是吸風式，即冷卻風扇的風是向發動機艙吹的。相反，如果散熱器背部朝向車內，即發動機艙，冷卻風扇對著車身外面，那麼發動機的冷卻風扇就是吹風式，即冷卻風扇的風是吹向發動機艙的。文字比較抽象，請看安裝示意圖：

3、其實，不管是吹風還是吸風，冷卻風扇的風都是吹向發動機艙的。所謂的不同就是發動機艙、冷卻風扇、水箱散熱器三者之間的相對位置。

如果還不明白，建議參考如下資料：http://www.yilitek.cn/Article/ylkjatsdzf.html

4、最後說一點，不管發動機冷卻風扇的風吹向哪裡，都要做好發動機艙的密封，防止熱風迴流。

⑵ 風神ax7空調外循環風是從哪裡進來的

風神ax7空調外循環風是從汽車空調的進氣口進來的。汽車空調的進氣口在中控台和前擋風玻璃的下面，因為有其他部件的遮擋，所以不容易被發現。外循環就是將車外的空氣吸入到車內，如果行駛在工地上，或者在隧道裡面，建議開內循環，這種情況下開外循環會讓車外污濁的空氣進入車內，影響車內的環境。

風神ax7空調外循環風的作用

外循環的作用就是把車外的新鮮空氣流動到車內，給車內換氣，補充新鮮空氣，改善車內空氣質量。內循環狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流循環，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流循環。

⑶ 汽車地板吹風是腳底吹上來還是頭頂往下吹啊。前擋風玻璃吹風又是什麼。

一般汽車吹風口幾個檔位是吹的地方不一樣的額
對著自己的吹的，對著腳吹的，你說的前面擋風玻璃吹的是一般車里和車外溫差大，玻璃上會起霧氣，影響駕駛視線，使用吹玻璃那裡風，能吹掉玻璃上的霧氣使用的，希望能幫到你

⑷ 汽車的發動機，冷卻風扇的風是向哪吹的

吹風式和吸風式。

⑸ 車輛行駛中，為什麼風會吹進車里

在車速穩定後，進車和出車的空氣一定是平衡的，因為沒有汽車因外開著窗戶被充氣充到爆炸或被抽成真空的。

題主的問題，我想有兩個關鍵點。

1.速度高壓力低，這個速度是相對誰的速度？以及由參考系引起的悖論。
答曰：想通這個的關鍵是伯努力方程的定常條件，當用大地當參考系的時候（即使不考慮流場的具體細節，把汽車抽象成一個球或者橢球）汽車的流場就不再是定常的了。其次，在流場分析中，壓力和速度的關系，更多的是相關也不是因果。就是說，在伯努利的前提下，流場中速度高的地方會伴隨壓力較低的現象，而不是說速度高會導致壓力低。要是這樣的話，那我要問你為什麼這些地方速度會高？難道你再回答因為這里壓力低？

2.為什麼人坐在車里總是感到風往裡吹？
答曰：因為風往外吹的時候，風不打臉所以人沒感覺。

風是從後邊進從前邊出的。這與生活經驗似乎不太相符，因為實際中坐在緊靠窗戶前沿的位置，也會感到風打臉。這一點是因為，真實的流動時非定常的，窗戶柱後邊的流動類似卡門渦街（可以自己去搜個視頻看看，挺有意思的），其實是有渦在不停地擺動，經過「不打臉沒感覺」過濾以後，就只剩風往裡吹的信號了，在某種意義上可以認為是真實流場經過時間平均之後的樣子。

⑹ 汽車空調風是從哪裡來的

內循環，鼓風機從車內吸空氣
外循環，鼓風機從車外吸空氣

⑺ 汽車開動時風是往哪吹的,根據流體力學的觀點是往外吹的，但是根據生活經驗又是往裡面吹的，怎麼回事

1、你所謂的流體力學只考慮理想狀態下，汽車兩側的風是相對於汽車做向後運動，速度越高，壓強越小，內部壓強大於外部壓強，風就向窗外吹。
2、實際上，由於風在高速下雷諾數較大，也就是說在汽車兩側存在邊界層。在邊界層內需要考慮風的粘性對運動造成的影響，也就是說此時情況其實和理想狀態相差甚遠，粘性使氣體在邊界層內越靠近汽車的部分速度越小，在汽車側面的表面形成與汽車行駛方向相同的粘性力，在窗口，粘性力的作用使靠近汽車側面的氣體沿著窗邊往裡走，當粘性力方向與速度方向達到一定大小，氣體將脫離窗邊，也就是大家感覺風是網窗裡面吹的。

總結一下，兩個觀點其實都是可以用流體力學解釋的，第一個是大概17、8世紀的人就能很清楚地理解，第二個觀點是上世紀初才產生的。

⑻ 小轎車的空調的風從哪裡吹過來的

車的空調的風基本上都是從水箱的溫度吹出來的。因為車捆條基本上沒有制熱功能，只有電阻絲或者是水箱的溫度才能夠讓空調制熱。

⑼ 汽車開窗風的流動方向

看你開幾個窗了
忽略汽車密封不嚴等縫隙的少量漏風這個因素
開一個窗,那麼空氣是從這個窗進來還是從這個窗出去的,其實你開一個窗,因為車內是相對密封的空間,所以其實進來的風很小,這個窗的某個區域進風,某個區域出風
因為車子開起來車內空氣相對於車廂靜止,車外空氣高速流過,氣壓降低,空氣就被壓到外面了.所以進風的區域應該在窗戶的中間部位,出風的區域在窗戶的邊緣
你可以做個試驗,在車里點一根煙,等煙比較多的時候開窗,你就能看出來空氣的流動方向了,做實驗不要開太快,注意安全
如果開兩個前窗基本也是和上面差不多
如果開一個前窗,開一個另一側的後窗,基本就是過堂風,前面進後面出.所以一般夏天不開空調,這么開窗是最有效的散熱方式.
然後還有一些亂流什麼的,車里坐的人多人少對車內的氣流也有影響,很復雜的.
如果有興趣多做做實驗吧

⑽ 為什麼汽車開著的時候，會從車窗的縫隙吹風進車內來

這個正好我會！我學這個的！
空氣的氣壓分為兩個部分，靜壓和動壓，兩者加起來就是總壓（全壓），我們經常說的氣壓是指靜壓。在靜止不動時，靜壓就等於總壓。你坐車時，因為車的運動，車外動壓大，靜壓小；而車內的動壓基本為零，靜壓大，所以高速公路上，時速120，只要你開一點縫，由於車內外的靜壓差車內的空氣煙霧什麼的就會被吸出窗外。
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我明白你說的，你說的情況和我說的情況都有發生，你可以仔細觀察。你所說的情況存在於車運行的同方向，也就是說，由於車的運動，在車子的表面產生迎面氣流，但是氣流方嚮往往和車窗並不完全平行，比如說車窗在水平方向是由角度或者弧線的，再比如車正在轉彎，這時候氣流的方向也會與車窗不平行，就像風吹一個口放的很斜的瓶子，盡管瓶口不對著風，但是還是能吹進去一些。所以你看到從車窗的縫隙吹風進車內來，但是它是向車內後方吹的。而我所說的情況存在於車高速運動的時候，這是才能產生足夠的壓差，而且煙霧在車里是被垂直吸出的，和你所說的現象方向不一樣。
還有一個原因也會發生風吹進車窗，那就是紊流，紊流產生於車窗前面的車身表面所產生的氣流分離，這個比較復雜，就不解釋了，因為紊流的方向是變化的，所以也會吹進來，只不過這個氣流不是連續的，所以你會有一陣一陣的感覺。
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你往手上吹氣，就能夠感受到空氣流動給你手的壓力，這就可以看作是動壓。動壓當然也會作用在物體表面上產生壓力，就像你的手感覺到壓力，但前提是你的手要迎著氣流來向，即壓力方向。汽車也是一樣，所以車正面會有壓力，即風阻，側面（即窗戶）與壓力方向不是一個方向，所以沒有什麼影響。我上次解釋的風為什麼會往裡吹，正好解釋了動壓的作用，當側窗與動壓方向有交叉的時候，風即吹了進來。
至於兩種現象看上去很矛盾，我也覺得有點，但是它們的確都是在發生的，我覺得是這樣的，基本上我觀察兩種現象在大多數情況是不同時發生的，當你的縫開得很小的時候，煙會吸出去，但少有風吹進來；當車窗開很大的時候風會吹進來（而且大部分是紊流），煙會被吹散（也會被吸走一些）。至於縫要開到什麼程度才會這樣或是猜會那樣，我想這要從物體（這里為車體）表面的氣流隨物體表面的變化而變化的關系去研究了。這個太復雜了，我回答不了了，你去學空氣動力學吧。呵~呵~