雲度汽車發展如何

A. 暫無新車，不靠融資，這家新造車企要如何回歸「頂流」

[汽車之家 行業]? 「這一刻，百感交集。」2017年1月26日，春節前夕，雲度新能源汽車股份有限公司（下稱「雲度」）通過了發改委審批，拿到通往造車大門的鑰匙。彼時，雲度人紛紛發文稱，這是收到過最好的新年禮物。更好的消息是，隨後不到半年時間，π1進入工信部目錄，雲度成為最快落地的新造車企。彼時很多人認為，攪動新能源圈的那條「鯰魚」來了。
誰曾想，2019年中旬開始，雲度不斷被傳出降薪、裁員等消息。與此同時，一批新造車企進入量產交付階段，雲度陷入邊緣化危機，逐漸淡出人們的視野。就在外界以為雲度可能會「沉寂」下去之時，今年5月18日，雲度發文官宣，其創始人之一的林密回歸，升至CEO一職，要帶領企業「二次創業」。而在朋友圈轉發「任命稿」時，林密特別感慨到：「百戰歸來再領軍，從心重新出發。」
■ 大起大落，雲度希望回歸主流新造車企行列
現如今，提到新造車企，更多人優先想到的可能是蔚來、理想、小鵬、威馬等，但實際上在2017年至2019年這段時間，雲度曾經風光無二。作為非傳統車企中首家獲得生產資質的新建純電動車乘用車企業，成立於2016年的雲度，曾書寫過「雲速度」。
早在2017年10月，雲度首款車型π1即量產發布，並開始陸續交付；2018年3月，第二款量產車型π3也步入市場。當年，雲度即實現9300輛新車交付，經銷商數也一度達到118家。都在說自己是新造車企交付第一家，但從時間上來算，雲度新能源或是真正的首家。
也是在2018年，林密離開了雲度新能源，其在2019年1月的中國電動汽車百人會論壇期間，以艾康尼克新能源汽車有限公司首席運營官的身份發表了主題演講。在談及當初離開的原因時，林密稱，彼時企業已經完成了0到1的起步，處於比較穩定的狀態，而自己一方面覺得累了，需要休息一下；另一方面也是希望去見見外面的世界，做一些相對高端的產品。
巧的是，林密離開後的這段時間，雲度發展陷入瓶頸。2018年、2019年連續兩年新能源補貼「腰斬」，新能源市場發生了較大變化，增速放緩。而雲度沒有及時進行調整，且產品體系較為單一並缺乏記憶點，腳步逐漸落後於其他新造車企。
2019年全年，雲度總銷量僅為2500多輛，呈暴跌之勢。此外，2019年下半年以來，雲度更是頻繁被傳出工人離職、強制員工休假等傳言。時間來到2020年，在新冠疫情這只「黑天鵝」的狙擊下，雲度新能源更是雪上加霜，一季度銷售僅兩百餘輛。在此之下，為穩定「士氣」，雲度的股東們邀請林密回歸。
幾乎沒有過多思考，林密便答應回歸雲度。「如果說當初成立公司是源於夢想，那麼如今的回歸，更多是出於責任。」林密坦言，這種責任感並不是社會層面的，而是對員工的責任。「當初決定創業的時候，很多年輕人把未來交給了我，我對他們也有責任，這種責任是我回來的原因。」
回歸雲度後，林密很快定下了「二度創業」這個主題。在他看來，創業是個連續的過程。任何企業都不可能躺在「功勞簿」上睡覺，未來公司還會經歷三次創業、四次創業等。「汽車行業絕對是一個長跑，它不是比你前面跑得多快，關鍵是能跑多遠和持續的速度。」
■ 調整期更關注車主與員工幸福感提升
「過去5年可謂雲度的『第一個五年計劃』，我們實現了『從0到1』的積累。」林密稱，下一個五年，雲度要實現「從1到2」，重回新能源汽車主流舞台。具體的做法是「從心出發」，回歸初心。
在創立之初，曾有人問作為新造車企，雲度希望打造什麼樣的產品，林密用了兩句話來回應，一是「工程師的工匠精神+互聯網的思維」去做一台大眾消費得起的新能源產品；二是科技走進平凡，即讓普通人能夠感受到智能科技的進步。
再次回歸，林密依然希望造這樣的「國民精品車」。在他看來，中國能買得起特斯拉的人群並不佔主流，雲度則是希望做更多老百姓能夠買得起的產品，且這款車是能夠在降低使用成本的同時，也能帶來一定的駕駛樂趣。
實際上，在產品層面，雲度已經久未有好消息傳出，上一次還是去年9月底上市了2020款雲度π1 Pro遠行版，但這並非算新車，只是一款新增車型。實際上早在2018年，雲度第三款SUV車型π7即已經亮相。不過目前來看，這款車型今年還是不會上市。
2020年對於雲度來說是調整期和戰略制定期。林密稱，今年雲度不會有很多新車上市，更專注的是現有用戶和員工幸福感的提升。具體到現有一萬多車主層面，會有一系列服務措施發布；員工層面，則更多是提供自由表達的環境。
值得一提的是，在車企紛紛裁員的當下，雲度正在醞釀大的應屆生招聘計劃。針對企業戰略層面的詳細規劃，林密稱會在今年三季度陸續對外發布。
「今年我們希望把未來的種子全部埋下，這肯定是最重要的。」因此，林密今年只給雲度定了數千輛的銷量目標。不過對於未來，他有很高的的期待。他希望到2025年左右，雲度能夠躋身中國新造車企的前列；更遠期目標則是在國際上佔有一席之地。
■?國有資本下的逆市底氣
在談及自信源於何處？林密稱是「背景」。
汽車圈外人很少知道，雲度汽車是混合制經營的企業，其背後有四大股東，一是福建汽車工業集團，二是莆田國投（相當於莆田市政府），三是海源機械（也是福建國企），剩下的為公司高管和員工持有。背靠政府，這使得在2019年至2020年整體車市環境不好的情況下，雲度有了逆市操作的機會。
「我們開玩笑說一個人不需要比豹子跑得快，只需要跑得比你旁邊的那個人快就行。」林密稱，在車市整體下行壓力之下，國有資本參與的優勢就會表現的更加明顯。相比其他車企的無萍無根，雲度多了一份底氣。
雲度的「國有底氣」此前已經為其爭得了一定的權益。早在2017年9月，福建發布《福建省新能源汽車產業發展規劃（2017－2020年）》時，將雲度作為重點關注企業之一。
相對於上海上汽、重慶長安、浙江吉利，以及安徽奇瑞、江淮，在傳統燃油車領域，福建相對於其他省市來說還處於較弱位置，全省2019年整車產量僅16.95萬輛。因此對於雲度，福建省政府應該也是寄予了厚望。實際上，據林密介紹，從今年5月開始，已有大股東開始增資發債。
不過凡事有正反面，有外界質疑，正是因為國有成分佔比較高，雲度在融資過程中沒有其他新造車企靈活。對此，林密回應稱，這主要是由於兩方面原因，一是雲度實際上在對外融資時，經常會碰到政府說不用擔心錢的事情；二是雲度更希望吸引戰略性，或者說資源性投資者，而非純財務型，因此在選擇上更加慎重。
當然，政府支持也不是一塊「金鑰匙」，當年作為國內最早的合資公司之一，廣州標致成立時政府也給予了全方位支持，如今也是一片唏噓，所以企業最關鍵的還是自身硬實力，其他資源僅可為錦上之「花」。
■?全文總結：
每一個愛車的人似乎都有一個造車夢。在加入雲度汽車前，林密曾任比亞迪戴姆勒新技術有限公司副總裁，而在談及為什麼會放棄高薪職位加入造車大軍時，與很多新造車企創始人一樣，林密的回答是——夢想，然後慢慢變成了對員工、用戶的責任，最後一直堅持靠的則是信念。對於一位曾在國外生活很長時間的人，林密稱，「中國品牌」四個字的意味更重。在他看來，中國有最大的市場、最好的政策、最願意接受新事物的消費者以及最全配套的供應鏈，中國電動車品牌沒有理由不能走向世界。顯然他希望這個品牌是雲度。（文/汽車之家 章漣漪）

B. 雲度汽車被爆2月起停產，資金已鏈斷裂

雲度汽車被爆2月起停產，資金已鏈斷裂

雲度汽車被爆2月起停產，資金已鏈斷裂，目前因為資金鏈斷裂，雲度汽車於2022年2月開始已處於停產狀態。凈資產為-3079.64萬元，雲度汽車被爆2月起停產，資金已鏈斷裂。

雲度汽車被爆2月起停產，資金已鏈斷裂1

2020年8月，履新雲度新能源汽車有限公司（以下簡稱雲度汽車）CEO不久的林密公開表示：「2025年雲度要躋身國內純電汽車品牌前三強，代表中國新能源品牌參與全球市場競爭。」時隔一年多，雲度汽車與上述目標已經漸行漸遠。

據海源復材（002529，SZ）公告，雲度汽車成立後一直處於虧損狀態，資金鏈已經斷裂。今年前兩個月，雲度汽車總共只賣了516輛。海源復材也決定清空對雲度汽車的持股，而接盤方正是林密持股的公司。

今日（4月13日），《每日經濟新聞》記者撥打雲度汽車招商熱線，對方稱公司在正常運行中。

海源復材清空對雲度汽車持股

據海源復材4月12日晚公告，公司董事會審議通過議案，擬將持有的雲度汽車11%股份轉讓給珠海宇誠投資中心有限合夥（以下簡稱珠海宇誠），轉讓價款為2200萬元。上述交易完成後，海源復材將不再持有雲度汽車股權。

早前，海源復材於2015年9月宣布，公司擬與福建省汽車工業集團、莆田市國有資產投資有限公司、劉心文三方共同出資9億元設立新能源汽車企業。

其中，海源復材出資9900萬元，佔比11%。2015年12月，上述新能源汽車公司（即雲度汽車）正式成立。雲度汽車主要從事新能源汽車整車及汽車零部件的設計、研發、生產、加工、銷售及售後服務、咨詢服務，新能源汽車租賃等業務。

自雲度汽車設立以來，公司股權結構歷經多次變化，但海源復材的持股比例一直沒有發生變化。如今，上市公司為何選擇退出？對此，海源復材只是在公告中表示，交易有利於推動公司財務投資及非核心業務資產的投資退出，收回投資資金，增加公司營運資金。公司預計交易對其2022年度凈利潤產生約1600萬元的正向影響。

《每日經濟新聞》記者注意到，接盤方珠海宇誠此前已持有雲度汽車15.56%股權，此次交易後的持股比例將提升至26.56%，仍為雲度汽車第三大股東。雲度汽車的前兩大股東分別為莆田市國有資產投資集團（持股43.44%）、福建龍頭產業股權投資基金（持股30%）。

啟信寶數據顯示，珠海宇誠成立於2020年8月，注冊資本為1.4億元；珠海宇誠股東方面，深圳市前海淏天投資管理合夥企業（有限合夥）（以下簡稱前海淏天）、林密分別持股59%、41%。前海淏天由欣旺達（300207，SZ）實際控制人王明旺、王威合計持股100%。林密是珠海宇誠的執行事務合夥人，同時他也是雲度汽車的CEO。

雲度汽車被指停產，公司否認

據海源復材公告透露，雲度汽車經營狀況不佳。

據稱，雲度汽車及各子公司合並報表各年度凈利潤均是負數，且虧損態勢越來越嚴重。目前因為資金鏈斷裂，雲度汽車於今年2月份開始已處於停產狀態。與此同時，雲度汽車的生產經營還受到新能源汽車行業國補、地補逐年下降，市場晶元短缺、電池供不應求等因素的較大影響。

「雲度汽車未來何時復產、可能的訂單數量及收入確認均具有很大的不確定性，進而無法對企業的.經營情況作出合理預測。」評估機構認為。

財務數據顯示，雲度汽車截至今年3月末的總資產為16.52億元，凈資產為﹣3079.64萬元；2021年度，雲度汽車

的營收和凈利潤分別為6776.32萬元、﹣2.13億元；今年一季度，公司的營收和凈利潤分別為660.25萬元、﹣5571.36萬元。

今日（4月13日），《每日經濟新聞》記者撥打雲度汽車招商熱線，對方否認公司已停產，稱仍在正常招商。記者隨後以消費者身份致電雲度汽車客服熱線，客服人員也稱公司在正常生產。

今日下午，記者以購車為由致電雲度汽車位於四川的一家經銷商（四川坤維達新能源汽車），對方稱目前沒有現車，要6月份才會開始生產，沒車源於缺芯和缺電池。「這個車子（品牌）是福汽集團的，沒得那麼容易垮。」該人士表示。

外部融資較少

雲度汽車在起步時擁有先發優勢。當不少造車新勢力還停留在「PPT」上的時候，雲度汽車在2017年就解決了新能源汽車生產資質問題，是國內最早取得「准生證」的企業之一。在股東層面，福建省汽車工業集團、莆田國資以及海源復材都具備一定的實力；創始管理團隊方面，劉心文曾擔任奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理，林密曾擔任騰勢汽車副總裁。

然而，具備天時地利的雲度汽車未能在新能源汽車行業中大放異彩。

據雲度汽車官網，公司在2017年10月便推出了首款純電動SUVπ1，並於2018年3月推出第二款純電動SUVπ3。據汽車之家網站信息，雲度汽車還有一款名為雲度V01L的麵包車。

車主之家的數據顯示，雲度汽車品牌的銷量可以用慘淡來形容。2021年7月～2022年2月，雲度汽車的月度銷量均低於400輛，其中今年1、2月的銷量分別為264輛、252輛。

圖片來源：車主之家網頁截圖

新能源汽車是非常「燒錢」的產業。但從公開資料來看，雲度汽車卻鮮有融資消息。2019年3月，海源復材曾通過互動平台對外稱，雲度汽車正在積極推動登陸科創板事項。但此事之後便沒了下文。2021年4月，雲度汽車被曝出與小米合作造車，但雲度汽車否認了相關傳聞。

2021年7月，中國經營報曾報道，新能源汽車「中概股」康迪科技正與雲度汽車等國內多家「造車新勢力」接觸、洽談收購事宜。截至目前，此事也無公開進展。

雲度汽車被爆2月起停產，資金已鏈斷裂2

成立6年多，雲度汽車似乎已經支撐不下去了！近日，海源復材發布公告稱，公司將持有雲度新能源汽車有限公司（下稱「雲度汽車」）11%的股份轉讓給珠海宇誠投資中心有限合夥（下稱「珠海投資」），轉讓價款為2200萬元。本次交易完成後，公司不再持有雲度公司股權。

自雲度汽車成立以來，其股權結構歷經多次變化，但海源復材的持股比例一直沒有發生變化，而如今海源復材決定轉讓雲度汽車股權，此舉意在止損。海源復材在公告中表示，雲度新能源汽車有限公司及各子公司合並報表各年度凈利潤均是負數，且虧損態勢越來越嚴重。

目前因為資金鏈斷裂，雲度汽車於2022年2月開始已處於停產狀態。數據顯示，截至2022年3月31日，雲度汽車資產總額為16.52億元，負債總額為16.82億元，凈資產為-3079.64萬元，已資不抵債。

汽車行業關注注意到，接盤者珠海宇誠此前已持有雲度汽車15.56%股權，此次交易後的持股比例將提升至26.56%，但仍為雲度汽車第三大股東。

天眼查顯示，珠海宇誠成立於2020年8月，大股東為深圳市前海淏天投資管理合夥企業（有限合夥）（下稱「前海淏天」），林密持股0.9%，其珠海宇誠的執行事務合夥人，同時也是雲度汽車的CEO。

資料顯示，成立於2015年12月4日雲度新能源汽車有限公司是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理團隊（個人股東）、福建海源自動化機械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產企業。天眼查顯示，雲度汽車主要從事新能源汽車整車及汽車零部件的設計、研發、生產、加工、銷售及售後服務、咨詢服務，新能源汽車租賃等業務。

2017年1月，雲度汽車獲得國家發展改革委員會頒布的新能源汽車生產許可證，成為國內第十家獲得新建純電動車生產資質的企業，並成為第二家獲得工信部審查通過的新能源乘用車生產企業。

僅用一年多時間便拿到生產資質的雲度汽車，在2017年2月正式發布雲度新能源汽車品牌，並在當年4月份的上海國際車展上亮相雲度π1及雲度π2，首款車型雲度π1於2017年10月上市，雲度π3於2018年3月上市。

從雲度汽車的發展歷程來看，其走在了造車新勢力的前端，然而雲度汽車在國內新能源汽車市場的發展狀況並不容樂觀，雲度汽車產品體系較為單一，加上營銷宣傳上並未大力推進，導致銷量持續低迷，此前規劃的雲度X-π概念車和雲度π7始終未能出世。

除了市場表現低迷，雲度汽車在業績方面也不樂觀。數據顯示，2017年-2020年雲度汽車凈虧損分別為0.95億元、1.38億元、1.77億、2.04億元。財報顯示，2021年度雲度汽車營收6776.32萬元，凈虧損2.13億元，今年一季度營收660.25萬元，凈虧損0.56億元。

值得一提的是，2020年8年雲度汽車曾召開一場聲勢浩大的戰略發布會。雲度汽車表示，計劃2025年躋身國內純電汽車品牌前三強。雖說雲度汽車擁有國資背景，似乎很難出現破產退市的可能，而其也希望通過全新戰略布局實現品牌提升，但雲度汽車在市場上已經沒有存在感，其2025年的發展目標至今仍是空談。

更直接地說，如果雲度汽車無法推出足夠優勢的產品，其實際上與退市並無兩異，留給雲度汽車的時間已經不多了。

其實，命運坎坷的新能源車企並不少，長江汽車、前途汽車、奇點汽車和綠馳汽車等十多家公司都被曝出拖欠員工薪金或拖欠貨款的消息，有些甚至已經宣布退市，而雲度汽車還能維持生產已經不易。

根據汽車行業關注統計，2022年3月新能源汽車銷量排名前三車企分別是比亞迪汽車、特斯拉中國和上汽通用五菱，共有12家車企新能源汽車銷量超過萬輛，僅特斯拉為外資品牌，其餘均為自主品牌。換句話說，當前自主品牌在新能源汽車市場的機會還是很大的，但這些車企不管是品牌知名度還是產品陣營都是相對完善的。

與此同時，越來越多的車企開始宣布停產燃油車時間表，一汽、上汽、吉利等傳統車企明確以2025年為時間節點作為電動化轉型的關鍵時刻，屆時新能源汽車市場的競爭將會十分激烈。

此外，包括網路、小米、阿里等陸續進場造車，也將加劇行業的競爭。因此，以雲度汽車等為例，這些車企的品牌知名度一般的情況下，實際上已經很難在市場上生存。或許，被淘汰只是時間問題。

雲度汽車被爆2月起停產，資金已鏈斷裂3

日前，海源復材發布公告稱，公司審議通過了《關於擬轉讓參股公司股權的議案》，將持有雲度新能源汽車有限公司（以下簡稱「雲度汽車」）11% 的股份轉讓給珠海宇誠投資中心有限合夥（以下簡稱「珠海投資」），轉讓價款為 2，200 萬元。本次交易完成後，公司不再持有雲度公司股權。

公開資料顯示，雲度汽車成立於 2015 年 12 月 4 日，主營業務包括新能源汽車整車及汽車零部件的設計、研發、生產、加工、銷售及售後服務、咨詢服務；新能源汽車租賃；新能源汽車及信息化軟體的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓；汽車及零部件試制和試驗服務；提供出行解決方案服務；二手車交易及中介服務等。

其中福建省汽車工業集團有限公司出資 3.51 億元（持股佔比 39%，其中 30% 為代福建龍頭產業股權投資基金合夥企業（有限合夥）持有），莆田市國有資產投資有限公司出資 3.1 億元（持股佔比 34.44%），劉心文出資 1.4 億元（持股 15.56%）；

福建海源自動化機械股份有限公司出資 0.99 億元（持股 11%），法定代表人陳文豪，注冊地址為福建省莆田市涵江區江口鎮石西村荔涵大道西側。

2020 年 6 月 30 日，福汽集團與莆田市高新技術產業園開發有限公司（下簡稱「市高新公司」）簽訂股權轉讓協議；2020 年 7 月中旬，福建省國資委同意福汽集團將其持有公司 9% 的股份無償劃轉給市高新公司。

2020 年 8 月 20 日，名稱變更為「雲度新能源汽車股份有限公司」。2021 年 3 月 18 日，市高新公司將其持有 9% 股份交由股東市國投公司代持，根據工商處信息，市國投持有公司 43.444% 股份。

本次交易標的為海源復材持有的雲度公司 11% 股權。受讓方珠海宇誠投資中心（有限合夥）2021 年資產總額為 14，000 萬元、負債總額為 14，000 萬元、應收款項總額為 0 萬元、凈資產為 0 萬元、營業收入為 0 萬元、營業利潤為 0 萬元、凈利潤和經營活動產生的現金流量凈額為 0 萬元。

公告披露，雲度汽車 2021 年營收 6776.32 萬元，虧損高達 2.13 億元；今年前三個月營收僅為 660.25 萬元，再虧損 5571.36 萬元。海源復材聘請的新蘭特房地產評估有限公司評估認為，按照基礎資產法、成本法，評估基準日的評估方法，雲度汽車的賬面值為 3，525.3 萬元，評估價值 19，386.32 萬元。

據了解，雲度新能源汽車有限公司及各子公司合並報表各年度凈利潤均是負數，且虧損態勢越來越嚴重。目前因為資金鏈斷裂，雲度公司於 2022 年 2 月份開始處於停產狀態。評估認為，新能源汽車行業國補、地補逐年下降，該補貼收入對雲度公司經營影響重大且難以預測。

另外，受市場晶元短缺、電池供不應求的影響，對雲度公司的生產經營也造成了較大影響。綜上所述，雲度公司未來何時復產、可能的訂單數量及收入確認均具有很大的不確定性，進而無法對企業的經營情況做出合理預測。

C. 雲度是什麼品牌

雲度是福建省汽車工業集團雲度新能源汽車股份有限公司的汽車品牌。雲度新能源汽車專注於正向純電動SUV產品的開發，將在未來完成三款產品上市，打造福建省新能源汽車產業集群。雲度汽車將持續以電動化技術建設為核心，大力發展整車集成技術、輕量化技術、智能互聯技術，構建以「雲電、雲盤、雲享」三大平台為核心的電動汽車技術架構體系，以汽車工程師的工匠精神和互聯網思維的創新理念，打造智能互聯電動車實業及互聯網產業生態圈。

D. 莆田系造車「卷土重來」，雲度汽車還有機會嗎

12月21日，雲度π3E-SHOCK曜越版正式上市，該車補貼後售價11.98萬元，定位純電小型SUV車型，可以看做是在售的π3車型的新增版本，整體造型設計變化不大，細節調整後整車更加運動，尤其是灰橙撞色的色彩搭配。

這次重啟，雲度把服務作為了發力點，打造了一對一管家式服務，管家許可權很大，車主買車十天內不滿意，管家甚至有權協調幫助用戶退車，雲度表示想把服務做到海底撈的水平，誠意還是有的，只是不知道消費者會不會買賬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 雲度電動車能買嗎雲度新能源汽車質量怎麼樣

雲度電動車相信很多人聽都沒聽過，更別談是否存在購買意願了。雲度汽車始於2015年，由福建省汽車工業集團以及莆田市國有資產投資等幾家公司共同創辦。

雲度新能源汽車怎麼樣？
雲度前期的勢頭非常猛烈，從公司創立到獲得生產資格僅用了一年時間。在2017年10月份推出第一款SUV車型：π1，；2018年3月推出第二款SUV：π3，同年4月份又在北京車展亮出了π7。在2018年的銷量雖然不好，但是仍然排在新能源SUV銷量的前十名。全年總共售出π1車型5057輛，π3車型2286輛。不過步入2019年，雲度汽車的銷量出現巨大的滑坡，生存問題日益加劇。

首先雲度汽車的價格優勢完全沒有，不管是π1還是π3都要十幾萬以上。其次，雲度汽車的質量本身就沒有令消費者滿意。後備箱的縫隙大到可以塞進小拇指，續航虛標嚴重，剎車失靈，充電故障等。最糟糕的還發生嚴重的自燃事件，2019年8月10日，在廣西南寧市有一輛π3在行駛一段時間後，發生自燃現象。蔚來、小鵬甚至特斯拉都發生過自燃現象，沒有企業可以在這種事件中完好無損的保存聲譽。對於雲度汽車而言，這就更是雪上加霜了。

在中汽測評的碰撞試驗中，π3前駕駛艙發生嚴重變形，A柱彎曲得快要斷了。駕駛位的車門嚴重凹陷，人力無法從內部打開。同批次的日產、一汽等眾多車型中，雲度汽車碰撞成績排在這批次的倒數第一名。

2019年過去，特別是在經歷了疫情之後，新勢力洗牌了一部分。盡管雲度汽車在5月份又請了三位高管坐鎮，呈現出「復活」的跡象。但是如今雲度產品影響力落後，產品的質量到智能方面也掉鏈子。銷量下跌、產品研發停滯、資金鏈斷裂、被列為失信公司、合同糾紛等都是眼下急需解決的問題。雲度已經對內部人員進行調整，新車規劃、籌備資金就是接下來的重中之重了。
我想買雲度汽車，你會同意嗎？

F. 2025年躋身國內純電汽車品牌前三強，雲度汽車能做到嗎

8月6日，雲度汽車在廈門召開「以初心迎煥新」雲度新能源汽車企業戰略發布會，發布了未來產品戰略布局，研發體系路徑，用戶服務戰略等，以嶄新姿態示人，並重啟第二個五年計劃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 雲度新能源汽車有限公司怎麼樣

雲度新能源汽車有限公司成立於2015年12月04日，法定代表人：王精龍，注冊資本：100,000.0元，地址位於福建省莆田市涵江區江口鎮石西村荔涵大道729號。

公司經營狀況：
雲度新能源汽車有限公司目前處於開業狀態，公司擁有25項知識產權，目前在招崗位93個，招投標項目11項。

建議重點關註：
愛企查數據顯示，截止2022年11月26日，該公司存在：「自身風險」信息142條，涉及「立案信息」等。

以上信息來源於「愛企查APP」，想查看該企業的詳細信息，了解其最新情況，可以直接【打開愛企查APP】

H. 雲度新能源怎麼樣

雲度π1360這款車屬於非常不錯的 新能源車 。現在大家都知道新能源汽車是未來的一個趨勢，所以大家會更喜歡雲度π1360。所以，不清楚雲度π1360這款車的表現如何，尤其是誰雲度π1360適合。讓我們來看看。
一、雲度π1360適合什麼人開

雲度π1360為誰？首先，外觀是很多消費者買車時首先看的方面。畢竟決定了他們喜不喜歡車，外觀雲度π1360怎麼樣？這款車的外觀看起來還是挺讓人滿意的，沒有太大的亮點，但是總的來說，這款車的外觀還是讓人滿意的，而且這款車是一個比較小眾的群體，跟新能源汽車有關系。
二、雲度π1360內飾新穎很舒適

這款車的內飾設計比較新穎，做工也不差，乘坐舒適性也不差，但是這款車的設計還是比較少見的。儀表盤和中控屏都集中在這款車駕駛座的右前方，看起來不錯，很有一體感。多功能 方向盤 看起來比較普通，駕駛感受還不錯。中控台設計很簡單，沒有太多的按鍵設計，但同時也不是很簡單。一般來說，這輛車是
三、雲度π1360動力強續航一般

動力這款車搭載了一台永磁同步電機，最大功率55kW，最大扭矩170 Nm。對於一款 純電動 小型suv來說，這個動力還是比較不錯的，完全可以滿足日常用車的需求，續航里程也不差。工信部給出的續航里程是301公里，但這款車的缺點是不支持快充，只支持馬勇，加滿需要14個小時。這是

雲度π1360誰適合開車？雲度π1360這輛車是上面介紹的。作為新能源車雲度π1360，還是很合格的，但是請大家購買雲度π1360這款車完全可以滿足日常使用需求，但是雲度π1360比較小，不適合新能源。

I. 雲度汽車的「再創業」

在8月5日雲度汽車重整旗鼓後的第139天，基於雲度π3車型改款的π3E-Shock正式上市，但對於這家新勢力車企，人們關心的遠遠不止有新車那麼簡單。

在12月21日，中國傳統的冬至日，雲度汽車上演」歸來大戲「的第一幕。在8月初雲度重新出發戰略發布會後的139天，由雲度π3車型改款的π3E-Shock正式上市。在許多媒體的筆下，π3E-Shock被打上高分，無論從顏值設計到功能配置以及售後服務，雲度都在努力靠近當下主流市場。

而另一方面，其實福建的新能源汽車發展並不順利，似乎只有寧德時代、福耀玻璃榜上有名，曾經七零八落的雲度也讓市場有了戒備心，在這樣的前提下，「餃子出行」的未來將在哪裡。

雲度是這樣認為的，「餃子出行」一旦啟動，不僅可以消化當下雲度π1、π3的庫存車型，也能更大范圍推廣雲度品牌。

在林密的敘述中，餃子出行會先行福建地區，這也意味著福建各地將綠燈全開，為「餃子出行」保駕護航，先讓盤子活起來，增加用戶數，雲度需要這樣市場傳播度，在出行市場找到某個平衡點，為福建新能源汽車市場打造自己的出行品牌，這是雲度的盤算。

但一旦跑出「舒適圈」，「餃子出行」也將面對各大車企旗下出行平台已佔領的區域，弱小的雲度或許會被「體無完膚」，不過對於再一次擁有可以試錯的條件和勇氣，對雲度而言，也是難能可貴。

新車上市、出行品牌發布並不難，難的是如何站穩如何開展，從整車製造到出行服務商，這樣的轉變可以看作是市場所迫，當然也是順勢而為。在雲度的規劃中，全新車型將於2021年上半年發布，新一輪的營銷也已上路，但打上「雞血」的雲度，請不要忘記追趕市場、符合市場，這是最佳的生存之道。

文/小花姐姐

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 吉祥航空母公司均瑤集團入主雲度汽車，跨界造車勝算幾何

跨界造車勝算可以說是一半以上，現在造車的技術已經公開了，所以很多公司都是可以辦得到的。