如何判斷汽車是不是車質網

A. 車質網和中國汽車質量網是一個嗎

兩個都是汽車質量相關方面投訴網站，不過這些網站話只收集用戶投訴情況具體解決還做不到

B. 汽車質量投訴網

你可以在車質網把你的問題進行投訴，這個網站主要是受理汽車質量問題以及汽車買賣雙方存在就問題的第三方網站，也是汽車品質評價非常客觀的平台。建議你把你的車存在質量問題的照片上傳到車質網上，並且詳細描述以下你的車存在問題，明確自己的訴求。車質網會有專人聯系你先要與你核實清楚問題之後他們會再通知生產企業聯系你。前提是你投訴的問題必須屬實。

C. 怎麼樣鑒別汽車質量

汽車是當今人們的駕駛汽車，質量問題是人們關注的焦點。相信很多人對車門不太重視，買車的時候也不一定會去想。不過，也許你經常能聽到別人說你的車關門的時候感覺很薄，也不覺得重。你的車很松，質量肯定很差。感覺這么散一定不安全。讓我們來看看如何用我們的汽車編輯器識別汽車的質量。

如何識別汽車質量& mdash& mdash識別汽車質量的簡單方法

一、油漆質量，配合間隙要有希望

面對汽車，汽車的外觀是我們最直接的感受。汽車油漆的質量和車身零件裝配間隙的寬度同時影響我們對汽車質量的看法。對於車身表面部分，一汽-大眾在成品檢驗中有兩個關鍵的看和摸手段。這種方法可以應用於我們的汽車檢測。根據我們對車身表面的關注，車身大致可以分為三個部分:插圖。第一個區域缺陷干擾最大，這是我們應該重點檢測的部分。檢查項目包括油漆是否有凸起、凹坑、流掛、油漬、拋光痕跡等。一旦我們熟悉了油漆缺陷的類型，就很容易發現它們。除了我們經常遇到的凸起、凹坑等缺陷，色差也是我們應該重點關注的對象。與檢測諸如凸起和凹坑的缺陷不同，需要與車身保持必要的距離，以便更容易地檢測缺陷。

二、內部檢查應摸

我們需要我們的觸覺來檢查內部面板和各種操作鍵。通過觸摸、旋轉、拉動等反應檢查內部零件的質量。根據我們關注的焦點，內飾還包括三個部分。第一個領域最有可能吸引我們的注意力，因為我們經常互相聯系。

第三，車有噪音聽。

第四，室內氣味要聞。

優質車廂內無異味，異味檢查是汽車質量控制的重點。車內設有專門的氣味實驗室，通過高溫加熱車內，從車內抽取空氣體，可以檢查是否有有害氣體。我們可以簡單的通過嗅覺來判斷一輛車的內飾質量，汽車通過專業的檢測來保證內飾不會散發有害物質。

如何識別汽車質量& mdash& mdash分析狀態

如果你撞到一個靜止的物體，比如一堵牆，一棵大樹等。，一輛大的車絕對會有很大的影響。畢竟，這種影響需要由汽車本身來承擔。 被動安全 的關鍵作用是汽車在碰撞後對人的保護有多強，比如乘員艙是否完好。安全氣囊的數量和質量能保證好車裡面的人嗎？前段時間網上有很多人說這輛車的保險杠是塑料做的，這讓很多人覺得現在的汽車結構很軟，不耐撞。也有人認為鋼板越厚越硬越安全。似乎這& ldquo理論與現狀；已經深入每個人的腦海。

更有蠻橫的人，裝模作樣的按車身鐵皮，點頭說這車子動不了質量就好，有點凹陷就說這一次鐵皮不夠硬，認為有偷工減料的嫌疑。我們需要知道的是，汽車的前部和後部是由稍微柔軟的材料製成的，這些材料被開發並變成了塌陷區域。雖然它們很軟，但它們不是由塑料製成的。中間客艙採用高強度鋼板。汽車不僅保護內部乘員，還兼顧外部行人的安全。在大多數情況下，引擎蓋的材料並沒有那麼硬，所以太硬的材料會對行人造成二次傷害。沃爾沃V40還配備了外置安全氣囊，更好地保護行人頭部的安全。

我認為我們不需要太擔心汽車的安全系數。因此，在設計開發過程中，設計師已經提前規劃好如何在碰撞中做好& ldquo受傷& rdquo目的只有一個，就是提高被動安全系數。然而，E-NCAP、C-NCAP、IIHS等專業碰撞測試中心的大量碰撞測試表明，只有合理的汽車柔軟度才能最大程度地保證車內乘客，而不是說車越硬越好。

所以不要試圖& ldquo論英雄與現實:洛杉磯。鋼板的厚度更多的是與燃油的合理性和後期的保養維修有關，而不是汽車的安全系數。且不說斷章取義，我一在網上看到一些日本車禍的照片(不是日本粉)，就認定日系車不耐撞。因為當時我們不知道碰撞的角度和速度，事故的具體細節，現場也沒有二次碰撞，所以我們做出了很高的判斷，認為某款車型不安全，這無疑是在窺探天空。

如何識別汽車質量& mdash& mdash檢查過程

第一步:拉啊拉& ldquo車頂把手& rdquo

每輛國產車的前後窗上部大部分基本都有頂棚把手(只有部分車型沒有)。在駕駛中，它經常可以幫助車內的乘客固定自己的位置，還可以防止人的身體在緊急情況下劇烈運動。看車的時候，不妨坐在車里拉一下這些把手，看看手感是否足夠結實。

第二個措施:加緊行動。後保險杠& rdquo

後保險杠在追尾碰撞中起著非常重要的作用，後保險杠中的防撞鋼梁可以有效緩沖碰撞沖擊。不是所有的國產車基本都有類似後保險杠防撞鋼梁的緩沖支架。看車時，用腳踩一下，感受一下後保險杠的牢固程度。

第三個措施:拉一拉& ldquo門護板& rdquo

在座位旁邊的門口，有一個用來放東西的小槽，叫做& ldquo門護板& rdquo。在這里，也可以通過拉拽來判斷身體做功是否足夠強。具體方法是:人坐在駕駛 座椅 上，打開副駕座椅的車門，嘗試用手抓住車門護板，然後拉起副駕座椅的車門。

第四個措施:按下並按下& ldquo手套箱& rdquo

汽車& ldquo手套箱& rdquo大部分在乘客座位的前面。打開手套箱，用腳走下去。媒體。這種方法可以解決問題，判斷車身與車身各種結構部件之間接頭的焊接工藝和水平。

第五項措施:觸摸& ldquo儀錶板的後部。

測試一下車的做工，看看車內的裝飾就能看出一二。儀錶板後部的工藝很容易被許多製造商忽視。消費者可以坐在後排座椅上，用腳在中央推動儀表盤後段，感受是否穩定。

當然，網上也有很多虛假不科學的說法。關門的感覺與門的擋片和鉸鏈以及門的重量有關。汽車車門的沉重感是關門時發出很大的響聲，讓很多人覺得車門很重。但我覺得不是門本身的重量，而是門的擋片和鉸鏈。然而，今天，當我們注意重量輕的時候，門本身並不重。車門安全系數的關鍵取決於防撞梁的設計和材料的選擇。一般來說，關門聲只能反映一輛車的製造工藝和隔音情況，而不能反映安全性和耐撞性，所以這個判斷是不靠譜的。希望朋友們看完汽車編輯關於如何鑒別汽車質量的簡介後，能給我一些幫助。

D. 汽車出現質量問題在哪個網站投訴

車質網是目前國內最大的第三方汽車投訴處置受理平台，也是國家質檢總局下屬的產品缺陷管理中心最重要的數據來源。這個網站可以幫你吧汽車質量問題反饋到生產廠家，同時通知行政部門，盡量協調車企和消費者之間的分歧。

E. 如何判斷汽車的質量

簡單鑒別汽車品質的方法
一、漆面品質、配合間隙需要望

面對一輛車，車輛的外觀是我們最直接感受到的，一輛車的好壞和車身零部件配合間隙的寬窄直接影響著我們對這輛車品質的看法。車身表面部分，在成品檢測時主要通過望和摸兩種手段，這樣的方法可以應用到我們提車檢查。根據我們對車身表面的關注程度，車身可以大致分為三部分，第一區域缺陷干擾最大，是我們需要著重檢查的部分。檢查項目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流掛、油污、拋光痕等。我們熟悉了漆面缺陷則種類，就容易找到缺陷了。除了常見的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我們需要著重關注的對象。同檢查凸起、凹坑這類缺陷不同，檢查色差需要與車身保持一定的距離，以便更容易發現缺陷。
二、內飾檢查需要觸
內飾覆蓋件和各種操控按鍵的檢測需要用到我們的觸覺。通過觸摸、旋轉、拉扯等動作來檢測內飾部件的質量。
三、車輛異響需要聽
我們與汽車接觸更多是在動態狀態下，車輛的異響通常也是在運動起來之後發出的，車輛的NVH性能直接關繫到我們的駕乘舒適性，因此是我們關注的重點。
四、內飾異味需要嗅
高品質的汽車車廂內不會存在異味，異味檢測是汽車品質把控的重點，汽車設置有專門的氣味實驗室，通過對車輛內飾進行高溫加熱，抽取車輛內空氣來檢測是否存在有害氣體。我們可以通過嗅覺簡單判斷一輛車的內飾品質，汽車通過專業的檢測來確保內飾不會揮發有害物質。
假如是撞上了靜止的物體，例如牆壁、大樹，質量大的車輛肯定沖擊力大，畢竟這種沖擊力要由車輛本身來承受。二被動安全的主要作用是在發生碰撞之後，車輛對人員的保護程度有多強，比如乘員艙是否完好？安全氣囊的數量和質量能否保護好車內人員？前段時間很多人在網路上說汽車保險扛是塑料做的，讓好多人覺得現在的汽車結構很軟，不耐撞。還有人認為鋼板越厚越硬越安全，似乎這個理論已經根深蒂固與人們的心中。
還有更離譜的人裝模作樣按下車身鐵皮，按不動則點頭說這車質量不錯，如果有點下凹了，則說這次鐵皮不夠硬，立刻就認為有偷工減料之嫌。要知道，車頭和車位均採用稍稍偏軟的材料形成潰縮區，雖然軟但並非採用塑料。中間的乘員艙則是採用高強度鋼板製成。而汽車不僅保護內部乘員，也考慮到外部行人的安全。一般來說，引擎蓋材質不會那麼硬，因此材料過硬會對行人造成二次傷害。
對於汽車安全性，其實並不用過多擔心。因此設計師在設計開發階段就預先想好了在碰撞時應該如何正確的「受傷」，其目的只有一個就是提升被動安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等專業的碰撞測試中心無數次的碰撞測試證明了車子只有合理的軟才能最大程度的保護車內乘客，並不是大多數人認為的越硬越好。
因此千萬別再以「厚薄論英雄」啦。鋼板薄厚更多的是影響燃油經濟性以及後期的保養維修，並不是車輛的安全性。更不要斷章取義，一看網路上那些日系車車禍照片，就認定日系車不耐撞，因此我們不知道當時碰撞的角度，速度，事故具體細節及現場有沒有二次碰撞等就立判說某車型不安全，這無疑是以管窺天。
檢測步驟
第一招：拉一拉「頂棚拉手」
每輛國產車內的前後座車窗上部，一般都有頂棚拉手。在行駛中，它往往能協助車內乘客固定自己的位置，也能在緊急情況下避免人的身體劇烈移位。看車時，不妨坐在車內拉一拉這些拉手，通過手感感覺是否足夠結實。
第二招：踩一踩「後保險扛」
在汽車追尾時，後保險扛的保護作用非常重要，後保險扛內的防撞鋼梁則能對碰撞沖擊起到有效的緩沖作用，並非所有國產車的後保險扛內都有類似防撞鋼梁這樣的緩沖支架。看車時，用腳踩一踩，感受後保險扛的結實程度。
第三招：扯一扯「門護板」
座位的旁邊車門外，有一個裝東西的小槽，它被稱為門護板，此處同樣可以通過拉扯的方式判斷車身做工是否足夠結實。具體做法，人坐在駕駛位，打開副駕駛位車門，嘗試用手抓門護板，再拉上副駕駛位車門。
第四招：壓一壓「手套箱」
汽車「手套箱」一般在副駕駛位前方。拉開手套箱，用腳往下「壓一壓」，這個方法可以幫助判斷車身對於車身各個結構組件鏈接處焊接的工藝水平如何。
第五招「碰一碰「儀錶板後段」
考研汽車做工工藝，看汽車內飾便可窺見一二。儀錶板後段的做工是很多廠家容易忽略的，消費者可以坐在後排座椅，用腳推一下中央儀錶板後段，感受是否穩固。
網上當然還要很多不實的沒有科學依據的做法，關於手感則是涉及到車門限位器和鉸鏈還有車門的重量，一台車的車門厚重感，是在關門是發出的厚重的響聲，讓很多人覺得門很重，但其實並不是車門本身很重，而是和車門的限位器和鉸鏈有關，然而在講究輕量化的今天，車門本身並不會很重，車門的安全性主要依靠防撞梁設計以及材料的選擇，總體來說，關門的聲音只能體現一輛車的製造工藝以及密封性隔音性，對於安全以及防撞性並不能很好的體現，所以這種判斷是不靠譜的。希望大家在看完小編介紹怎樣鑒別汽車質量的內容之後會有所幫助。

F. 車質網是真是假

車質網是真的，而且如果你打算投訴，投訴內容也必須是真實存在的，如果你投訴的問題不屬實，車質網是不會受理的，在你投訴之後車質網會給你打電話與你核實情況，然後才會通知生產廠家聯系你。捏可以仔細看下車質網的首頁，上面很清楚的寫著：全國汽車消費者投訴受理服務處置平台。這個名字不是哪個網站都可以使用的，是要經過審查的。

G. 車質網是直接找廠家的嗎

不是。
車質網是國內缺陷汽車產品信息收集及投訴信息受理的網站。通過汽車用戶投訴信息的收集，對數據進行統計，再做出分析和反饋，協助汽車企業處理用戶投訴和產生的服務糾紛，再為汽車消費者進行服務幫助。

H. 如何判斷汽車質量

一聽, 二看,三試基本能判斷一輛機發動機的好壞

聽,就是,將車子打著火，發動機艙蓋打開，仔細聽聽發動機在怠速狀態下的聲音，一般來講，發動機「突突聲」均勻，沒有其它雜音就行，說明書上會知有怠速的數值大小，一般情況下是850 rpm左右。輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感道的話，應屬於正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率回點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。

打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。

二看就簡單多了.無滲漏,無裂痕.有無水跡綉跡.發熱情況.排氣是什麼顏色。白色說明進水，有可能缸裂，黑煙混合器過濃，可能有個別缸不工作，點火正時不準。等等

三試.就是親自答試車.看看耗油量.平穩度,超速時動力響聲,等等