汽車點火器如何除銹

① 汽車點火鎖芯怎麼潤滑

可以使用專用的鎖具潤滑油滴入幾滴就可以達到除銹和順滑的效果。

不能使用礦物油，因為礦物油黏度高容易沾染灰塵。也不宜採用鉛筆末或者黑色石墨潤滑，不能潤滑到內部部件，並且會有重金屬和顏色污染。
更換點火鎖芯的八大步驟：
1，旋下拉手面板上下方兩顆螺絲；
2，旋掉鎖芯套兩邊螺絲；
3，把鎖芯防盜套卸掉；
4，卸掉舊鎖芯；
5，安裝鎖芯防盜殼後再安裝把手；
6，安裝合攏內外把手，外把手最好有人按住；
7，調整內外把手，螺絲孔要對准那邊螺母，光照準後在旋轉螺絲；
8，插入螺絲，並旋緊。
點火鎖芯各檔位的含義：
1.LOCK：鎖止檔，停車熄火時需打到該檔位，只有在該檔位鑰匙才能拔出。如果此時轉動方向盤，方向盤也會被鎖止，下次再打火時，需一邊轉動方向盤，一邊扭動鑰匙，不然鑰匙是轉不動的。
2.ACC：附件檔。接通後只有少量部件是有電的，比如收音機、點煙器。
3.ON：全車通電檔。接通後車輛上所有部件全部通電，正常行駛時就是在該檔位。
4.START：啟動檔，只有打火的那幾秒鍾要停留在該檔位，當打著火後松開鑰匙，會自動彈回到ON檔。

（圖/文/攝： 古璠） @2019

② 小車點火壞了怎麼換

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汽車點火器壞了要怎麼修
08-28
點火器損壞不需要維修，直接更換。點火器，指能在一瞬間提供足夠的能量點燃煤粉、油（氣）燃料並能穩定火焰的裝置。汽車點火器是車輛啟動發動機的一個系統。點故火器的故障原因如下：
1、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金後故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象；
2、汽車在較長時間行使後有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器晶元有高速斷火現象，需更換點火器；
3、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試後，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整後仍無改善，一般是感測器紅黑線接反；
4、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但採用推車、牽引等方法便可發動。一般是感測器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

③ 汽車點火鎖芯卡住了怎麼辦

先檢查一下鎖芯轉不動的具體原因，如果是鎖芯彈子澀，鑰匙和單子卡住了，可以使用除銹劑，噴入鎖孔然後活動鑰匙。
也有可能是方向盤鎖死了，這個是汽車很常見的一個防盜功能.這個時候別硬擰，車主應右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向盤，目的是把方向鎖的牙口對上,如果還是轉不動，換備用鑰匙試下，如果兩把都不行的話那證明鎖芯出問題了，應更換鎖芯。
一般鎖芯的主要功能是由頭部傳遞扭力，然後帶動鎖的其他部件，這樣就可以開啟鎖和關閉鎖。正常的情況，插入鑰匙後，鎖芯的那個鈕應該落，四周在一個平面，這樣鎖芯就能轉，鑰匙撥出後，那個鈕彈出，鎖芯就不能轉。
原因分析:
1、方向盤面有一個點火開關總成，半部分是鎖芯，半部分是底，如果是底座發生問題只能換，如果底座潤滑不良，可以嘗試用錶板蠟噴。
2、鎖芯轉不動，可能是因為鑰匙磨損，鑰匙比原來小了一號。
3、鑰匙磨損到一定程度後，插入鑰匙，鎖芯那個鈕不能完全落，四周不在一個平面，這樣鎖芯就不能轉。
如果是鑰匙磨損造成的鎖芯轉不動，可以找一個專業的師傅，依照磨損的鑰匙，放大一號，配一把大一號的鑰匙。

④ 需要一個汽車點火器的電路圖（不要台老）

這是電子點火氣的電路圖 file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/Local%20Settings/Temporary%20Internet%20Files/Content.IE5/K9MB4X2J/200842023474426577802%5B1%5D.gif

一、汽車整車電路的組成
汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。
⒈ 電源電路
也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
⒉ 起動電路
是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
⒊ 點火電路
是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
⒋ 照明與燈光信號裝置電路
是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
⒌ 儀表信息系統電路
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
⒍ 輔助裝置電路
是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。
⒎ 電子控制系統電路
主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。
二、三種電路圖
1．布線圖
布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的，如圖8－6所示。
其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。
布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。
2．原理圖
◇ 整車電路原理圖：
為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：
（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。
（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。
（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。
（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。
◇ 局部電路原理圖：
為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。
3．線束圖
整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。圖8－8為北京BJ2020輕型越野車前線束圖。
三、一般汽車電路的接線規律
汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。
（1）蓄電池火線（B線或30號線）
從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。
（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）
點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。
（3）專用線（Acc線或15A線）
用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。
（4）起動控制線（ST線或50號線）
起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。
（5）搭鐵線（接地線或31號線）
汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。
四、讀識電路圖的一般要點
（1）縱觀「全車」，眼盯「局部」－由「集中」到「分散」。
全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。
汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。
（2） 抓住「開關」的作用－所控制的「對象」。開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。
（3） 尋找電流的「迴路」－控制對象的「通路」。
迴路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什麼電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。
五、讀圖實例
圖8－9所示為廠方提供的桑塔納2000 GSi轎車發動機電控汽油噴射和點火系統電路圖，該圖是一幅與電路原理圖比較接近的電路布線圖。
從根本上講，要看懂汽車電路圖，首先要具備一定的電工和電子學基礎知識，熟悉汽車電器與電子設備的結構原理，了解我國規定的以及進口車型採用的汽車電路圖所用圖形符號(包括導線、端子和導線的連接、觸點與開關、電器元件、儀表、感測器、電器設備和一些限定符號)的意義和汽車電氣線路一般的結構特點。在這基礎上，先從比較熟悉的車型入手，由簡到繁、整理歸納、逐步深入，以至觸類旁通。
由於目前各型汽車的電路圖尚不規范，特別是各種進口汽車的一些圖形符號還很不一致，很多檢修人員對電控汽車的結構原理也並不熟悉，所以要看懂各種車型的電路圖有一定難度。現結合桑塔納2000 GSi轎車發動機的電控汽油噴射和點火系統的電路(圖8－9)歸納幾個讀圖的要領。
（一）掌握具體電路圖的特點
以桑塔納轎車的電路圖為例，該電路圖與其它車型的電路圖相比，有一定的特點。它不僅用於表達汽車電氣系統中主要元器件的線路走向，而且還表達了電氣線路的結構情況。其主要特點如下：
1．基本電路按系統依次排列
從圖面上看，整個電路都是縱向排列，同一系統的電路歸納在一起，在電路圖中所佔的篇幅局限在某一范圍(如圖8－9所示為發動機汽油噴射和點火系統的電路部分)。
2．整個電路很少轉折交叉
有些線路比較復雜的電器，為了使它們有機地連貫起來而不破壞圖面的縱向性，採用斷線帶號法加以解決。例如對應電路圖底部電路號碼「8」的上方，在上半段電路終止處畫有一小方框，內標「23」，說明該電路的下半段應在電路號碼為「23」的位置上尋找；同樣，在「23」位置下半段電路起始端也有一方框，內標「8」，說明其上半段電路應在電路號碼為「8」位置上尋找。通過這4個數字，就把畫在不同位置的同一電路的上、下兩段聯接起來了。
3．整個電路突出以中央接線盒為中心
電路圖上方第5條橫線以上的部分表明了中央接線盒中安裝的器件與導線。例如，圖8－9中J17為燃油泵繼電器，上側小方框內的數字是2，表示該繼電器插在中央接線盒正面板的第2號位置上。燃油泵繼電器J17的周圍標有2／30、4／86、3／87、6／85等4組數字，其中分母30、86、87、85 是指該繼電器上4個插腳的標號，分子2、4、6、3是指中央接線盒正面板第2號位置上相應的4個插孔。又如，S5為燃油泵熔斷器，位於中央接線盒正面板下方熔斷器安裝部位的右起第5個位置，額定電流10A。電路圖上方第5條橫線上標有中央接線盒背面插接器的代號D、N、P、E等，代號後面的數字表明了該插接器連接的導線在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔，N表示該插接器只有1個插孔；同理，D23、D7、D13分別表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接點標有同一代號的所有導線都在車上的同一線束內，這也為實際工作中查找線路提供了方便。
4．中央接線盒內的成型銅片用電路圖上方的4條橫線來表示
電路圖上方的4條橫線，用來表示壓裝在中央接線盒塑料盤身內的成型銅片。其中3條是引入接線盒內的不同用途的火線，一條是搭鐵線。線端標號為「30」 的是直接與蓄電池正極相接的火線；標號為「15」的是從點火開關15接柱引出的受點火開關控制的小容量用電器的供電線；標號為「X」的是受減荷繼電器控制的大容量用電器的供電線，只有當減荷繼電器觸點閉合時，才能將30#線的電流引入X#線；標號為「31」的為搭鐵線，它與中央接線盒支架搭鐵點相連接。
5．該電路圖標明電器的搭鐵方式和部位
電路圖底部橫線表示搭鐵線，導線搭鐵端標注有帶圈的數字代號，各代號的接地部位見圖8－9的圖注。從中可以看出，在車上，不是所有電器都直接與金屬車體相連接而搭鐵的，有的通過接地插座，有的則通過其它電器或電子設備再接地聯接。
6．線路中的連接插頭統一表示
線路中的連接插頭統一用字母T作代號，緊接的數字表示該插頭的孔數以及連接導線對應的孔的序號。例如T4／2表示該插頭為4孔，連接導線對應的插孔序號為2；T80/71表示該插頭(T80為電控單元上的連接插頭)為80孔，連接導線對應的插孔序號為71。線路中的連接導線都標有銅芯截面積的直徑 (mm)，有的電路圖上還用漢字或英文字母標明導線顏色。
弄清了桑塔納轎車電路圖的上述特點，再按照一般電路圖的讀圖要領，讀懂這一電路圖就不難了。
（二）一般電路圖的讀圖要領
1．對照圖注和圖形符號，熟悉有關元器件名稱及其在圖中的位置、數量和接線情況
例如，圖8－9中，G6為燃油泵，J17為燃油泵繼電器，S5為燃油泵熔斷器(10A)等等。燃油泵一端通過熔斷器S5接至燃油泵繼電器J17的輸出端，另一端接至③—中央接線盒左側星形接地插座。
2．根據「迴路原則」分析電路
任何一個電路都應是一個完整的電氣迴路，其中包括電源、開關(或熔斷器)、電器(或電子線路)、導線和連接器等，並從電源正極經導線、開關(或熔斷器)至用電器後搭鐵，回到同一電源的負極。仍以燃油泵為例：電源從蓄電池正極(30#電源線)經閉合的燃油泵繼電器觸點、熔斷器S5至燃油泵(電動機) C6，再經中央接線盒左側的星形接地插座③搭鐵，回到蓄電池負極。
3．注意電路中開關或繼電器的狀態
大多數電器或電子設備都是通過開關(包括電子開關)或繼電器的不同狀態而形成迴路或改變迴路實現不同的功能的。例如上述燃油泵的迴路必須在燃油泵繼電器觸點閉合時才能形成，而燃油泵繼電器觸點閉合的條件是繼電器線圈得電導通。同理，從電路圖可以看出，燃油泵繼電器線圈必須在電控單元J220中起開關作用的三極體導通時才能通過電控單元中的接地點形成迴路。對於採用多檔點火開關或組合開關的電路，還應注意蓄電池(或發電機)電流是通過什麼途徑到達這個開關的，中間是否經過其它開關或熔斷器，火線接在開關的哪個接線柱上；多檔開關共有幾個檔位，開關內部有幾個同時或分別動作的觸刀，在每一檔位各接通或關斷哪些電器；組合開關由哪些開關或按鈕組合而成，各通過哪些觸點接通電路或改變迴路等等。
4．要善於利用汽車電路特點，把整車電路化整為零
汽車電路的單線制、各電路負載相互並聯以及兩個電源也相互並聯等特點，為把整車電路化整為零進行讀圖提供了方便。整車電路可以按前面所述的組成汽車電氣線路的各個分電路逐一進行分析；對於各分電路同樣可以採取各個擊破的辦法進行識讀。例如電子控制系統電路，就可以分成發動機電子控制系統、自動變速器電子控制系統、制動防抱死電子控制系統等電路；發動機電子控制系統又可分為汽油噴射控制、點火控制、排放控制等不同電路。

⑤ 電子點火器的檢修方法

汽車用電子點火器，由於配用的點火信號發生器型式不同，電子點火器所採用的元器件結構型式和電路（如分立元件、集成電路、晶閘管等）也有所不同。即使是同一種類型的點火器，其生產廠家不同，電路結構及參數也不同，因此，很難用一種簡單而統一的方法對其進行檢查與測量。所以，對電子點火器的檢查應根據其配用的信號發生器型式、電子點火器的工作原理、電路特點、功能以及在車上的具體連接、工作情況，選用適當的方法進行故障檢查和判斷。
常用的檢查方法主要有以下幾種:
1用干電池電壓作為點火模擬信號進行檢查
（1）配用磁感應式點火信號發生器的單功能電子點火器的檢修
配用磁感應式點火信號發生器的單功能電子點火器，其基本原理是利用干電池的電壓作為電子點火器點火輸入信號，然後用萬用表或試燈來大致判斷電子點火器的好壞。
拆開分電器上的線路插接器，接通點火開關，用1隻1.5V的1#干電池，將它的正、負兩極分別接至電子點火器的兩根點火信號輸入線，如圖1所示。用萬用表電壓檔檢查點火線圈「—」接線柱與搭鐵之間的電壓（也可用1隻12V試燈接萬用表的位置，或將12V試燈接如圖1所示位置，並觀察試燈的亮滅），然後將干電池的極性顛倒過來，再測量點火線圈「—」接線柱與搭鐵之間的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測量結果應分別為1～2V（試燈滅）和12V（試燈亮），否則，說明電子點火器有故障。
注意加干電池測試的時間應盡可能要短，每次不得超過10s。
（2）配用霍爾信號發生器的電子點火器的檢修
拆下點火線圈「—」接線柱上的導線，在線路中串聯一燈泡，如圖2所示，把3V干電池的正極接到電子點火器的接線柱6（信號線）上。接通點火開關，然後使干電池的負極和機體（接地）之間通、斷，若燈泡忽亮忽滅，說明電子點火器良好，否則說明已經損壞。
注意：配用霍爾信號發生器的電子點火器用干電池接通和斷開來模擬點火信號，有的需用2節干電池串聯，因為其電子點火器輸入端的觸發工作電壓較高。
（3）微機控制的電子點火器的檢修
電子點火器基本電路如圖3所示，其內部主要是一個晶體管開關電路。由磁電線圈、霍爾感測器、或者電腦ECU的IGT信號去觸發其導通或截止，從而控制點火線圈初級電流的通斷，實現高壓點火。當檢測電子點火器是否存在故障時，可採用一試燈接於點火線圈的「—」端和點火器之間，如圖4a所示，拔下點火器與電腦的連接線端，用1節或2節干電池去觸發點火器「A」端，將使試燈閃亮，如果試燈不閃亮，應調換干電池的極性或重新檢查接線端子是否有誤。試燈如果仍然不亮或長亮不閃，說明點火器有故障，應予以更換。也可用2個3～5W的汽車儀表燈泡分別與電子點火器的「1」端與「2」端串聯後再接至蓄電池正極，如圖4b所示（接試燈之前，應先KEY-OFF，拔 下點火器與電腦的連接線端），這樣，燈泡②代替點火線圈，作為點火器內部功率晶體管的負載（注意:如果沒有這個負載，「2」端直接接電源正極，會使功率晶體管在導通時燒毀），另一個燈泡①作為點火器內部電路的電流指示。由於內部電路的電流小，在該燈泡上的壓降小，只會使燈泡燈絲微紅，並不影響其前置放大功能。然後，用1節或2節干電池去觸發點火器「A」端，將使燈泡②閃亮。如果燈泡②不閃亮，應調換干電池的極性或重新檢查接線端子是否有誤。燈泡②如果仍然不亮或長亮不閃，說明點火器有故障，應予以更換。這里用了2個3～5W的燈泡做了保護與指示，正常閃亮發光的是「2」端，晶體管集電極，電流大；微紅的是燈泡①，內部前置電路，電流小。由於串聯2個燈泡，無論怎樣，都不會燒毀點火器，十分安全、快捷。也可以按圖3所示將點火線圈與點火器的導線連接器插接好，用電壓表或示波器檢查發動機ECU端子間的電壓，其電壓值應符合表1。如不符，則需更換點火器或ECU。
表1點火控制器各端子間電壓
端子標准電壓條件
B+――接地9－14V點火開關ON
IGT—接地脈沖發生起動或怠速
IGF――接地脈沖發生起動或怠速
2高壓試火法 在確認低壓電路各連接導線、插接器、點火線圈及點火信號發生器基本完好的情況下，可採用高壓試火法判斷電子點火器是否有故障。 （1）對於磁感應式電子點火系統
可將分電器蓋拆下，再將分電器中央高壓線拔出，使其端頭距缸體5～8mm，接通點火開關，轉動分電器或用旋具頭快速地碰刮定子爪，以改變通過感測線圈的磁通而使其產生點火脈沖，觸發電子點火器。若每次碰刮時高壓線端都能跳火，說明電子點火器完好，否則說明有故障，應予檢修或更換。
（2）對於霍爾式電子點火系統
可打開分電器蓋，拆下分火頭和防塵罩，轉動曲軸，使觸發葉輪的葉片不在霍爾感測器的氣隙中，拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭距缸體5～8mm，接通點火開關，用鋼鋸條在霍爾感測器的氣隙中插入後迅速拔出，同時觀察高壓線端部是否跳火，如跳火，說明電子點火器良好，否則應更換。也可用旁路信號發生器的方法對電子點火器做跳火試驗，方法是斷開點火開關，拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭距缸體5～8mm，再拔下分電器上霍爾信號發生器的插接器，用一端跨接線，一端接在信號線插頭上，然後接通點火開關，將跨接線的另一端反復地搭鐵，同時觀察中央高壓線端是否跳火，如跳火，說明電子點火器完好，否則說明有故障，應予更換。
在確認低壓電路各連接導線、插接器、點火線圈及點火信號發生器基本完好的情況下，也可以慢慢轉動分電器軸，測點火線圈（—）對地電壓，電壓應在0～12V之間躍變，否則說明有故障。
3替換法 即用同規格的電子點火器替換懷疑有故障的電子點火器，如故障排除，則證明電子點火器損壞。該方法是判斷電子點火器故障最簡單、最有效的方法，但必須備有相同規格的新電子點火器。

⑥ 點火線圈生銹可以上油嗎

LZ說的能否具體點？
如果是安裝定位孔那裡生銹，可以塗抹適量防銹油；如果是外露鐵芯或者包鐵生銹，可先用除銹劑清洗，然後塗抹防銹油。
通常線圈五金件製作室表面都要增加防銹/腐蝕鍍層，避免後期由於儲存條件造成的生銹。
五金件，安裝前可做鹽霧試驗，具體達到多少時間久看客戶要求了。一般100小時，即可。

⑦ 打火機除銹有什麼好辦法

(1)手工除銹.主要是用手錘、鏟、刀、鋼絲刷子、粗砂布(紙),對帶銹蝕的金屬表面進行處理,並達到除銹要求的一種方法.
(2)電動工具除銹.又稱半機械除銹,主要是採用風(電)動刷輪或各式除銹機,對帶銹蝕的表面進行處理,並達到除銹要求的一種方法.
(3)噴射或拋射除銹(又稱噴砂除銹).主要是藉助無油壓縮空氣(或高壓水).
(4)化學除銹(又稱酸洗除銹).主要採用無機稀酸溶液刷(噴)、浸泡帶有銹蝕金屬表面,並達到除銹的目的的一種方法.
(5)除銹劑除銹.主要是用一種弱酸性化學液體(即除銹劑)刷塗或浸泡於帶銹的金屬表面,通過化學反應將金屬表面上的銹蝕除掉的一種方法.

⑧ 火花塞銹住卸不動怎麼辦應該如何解決

火花塞是汽油機點火系統的重要組成部分。它可以將高壓電引入燃燒室，使其跳過電極間隙產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合物。主要由接線螺母、絕緣子、接線螺釘、中心電極、側電極和殼體組成，側電極焊接在殼體上。火花塞長期未更換，或安裝扭矩過大，一般超過40n·M，有的噴了除銹劑，加長扭力桿無法拆卸。強行拆卸可能導致火花塞的金屬外殼斷裂。通常，火花塞的金屬螺紋留在氣缸蓋上。此時，有必要使用防齒螺釘拆卸工具並掌握技能。一般可以取出。

⑨ 換季後汽車發動機要如何保養具體方法以及步驟內容

換季後汽車發動機要如何保養
道里區石頭道街白先生問：前些日子剛剛買了輛新車，冬天馬上就要到了，不知對發動機應做哪些保養維護工作？

劉工答：我們北方的冬天冰天雪地天寒地凍，對汽車來說是一個極其惡劣的行駛環境，發動機是汽車的「心臟」，惡劣的氣候條件對發動機的影響會非常大，為減小影響的程度，最大程度地保證發動機平穩的工作，入冬前對發動機進行一次精心的保養維護非常重要。在保養維護時我們要注意以下幾個方面：

第一，要把發動機機油換成適合本地區的冬季機油。適合的黏度是磨擦表面建立油膜的首要條件，黏度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，黏度低則潤滑不足，發動機運轉後，也會造成磨損。冬天氣溫低，過高的黏度還會造成發動機內部阻力過大，使發動機不能啟動。根據車輛使用性質不同，我們可選用5W-40或10W-30的機油，10W的機油能在零下25到零下30攝氏度使用，5W的機油可以在零下35到零下40攝氏度使用。當然，如果您的車使用的是四季機油，就沒有必要特意更換了，主要檢查一下油量是否合適就可以了。

第二，對冷卻系統要做全面的檢查。冷卻系統在冬天不但要控制發動機的工作溫度，而且還要通過暖風來調節駕駛室的溫度，保證駕乘的舒適性。首先，先要檢查冷卻系統有無泄漏，從零下三十幾攝氏度到零上一百多攝氏度，由於冷卻系統部件的熱脹冷縮，小的泄漏會變得很嚴重，所以，發現滲漏必須及時處理；二是要檢查冷卻系統的工作狀態，特別是節溫器不能開啟過早，也不能開啟過晚，更不能不裝節溫器；三是要檢查冷卻液的品質和液面高度，一般超過兩年的防凍液需要更換，對於混加了其他品牌變質的防凍液，或加了大量清水的防凍液即使不到兩年也應該更換。 查看更多：http://www.auto-m.hc360.com/

第三，要及時檢查和更換火花塞，火花塞長期使用以後，間隙會變大，相應的點火能量也會逐漸減弱，冬季混合氣形成不良，如果點火能量低，會導致冷啟動不良。

第四，要對影響混合氣形成的進氣系統和噴油系統做一次徹底的清洗。噴油器經清洗後要保證噴油量均勻，霧化良好。進氣道末端和氣門背部的積碳要清理干凈，如果這些積碳不清除，會吸附噴入的燃油，造成冷啟動困難並且出現涼車發動機異常抖動的現象，而且，隨著燃油的大量吸附積碳會越來越重，縮短發動機的使用壽命

⑩ 然氣灶火蓋銹死啦咋辦

點一些」清潔劑」、待一會、用手或鉗夾住、扭一扭就可拿出來了