汽車的影響因素有哪些

Ⅰ 請問一下，影響汽車壽命的因素都有哪些呢可以展開說說嗎

影響汽車壽命的因素主要有以下幾種：

1. 磨損和老化

汽車在使用過程中正常的磨損是無法避免的，但當其磨損和腐蝕程度較為嚴重時，則導致汽車內部零件之間配合失常，達不到良好的密封性，嚴重時還會導致漏水、漏油、振動及雜訊等故障發生，嚴重影響汽車各部件的性能，導致相關部件損壞，無法正常運轉。汽車中的橡膠和塑料等一些非金屬部件，當其在長時間的使用過程中或是受到溫度的作用會出現不同程度的老化現象，從而導致材料的強度降低，出現開裂或是破碎等現象。特別是當電器元件出現老化情況時，汽車電器系統會產生故障，對汽車的正常使用帶來嚴重的影響。

綜上所述，為了延長汽車的使用壽命，降低運行成本，提高運行效率，應該做好汽車的日常維護與保養，減少故障的發生幾率。隨著汽車使用周期的增加，各邵分零邵件容易因為磨損而影響到性能的正常發揮，嚴重的情況下會導致故障的發生，為車主帶來極大的不便。所以在平時應該定期對汽車進行維護與保養，及時發現問題及時處理，能夠更有效的保障人身安全。

Ⅱ 影響汽車外形的因素有哪些

確定汽車外形有三個基本要素，即機械工程學、人機工程學和空氣動力學。前兩個要素在決定汽車構造的基本骨架上具有重要意義，特別在設計初期，受這兩個要素的制約更大。

1、作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機械工程學的要素，包括發動機、變速器內部結構設計。要使汽車具有行走功能，必須安裝發動機、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。

這些設計決定之後，可根據發動機、變速器的大小和驅動形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產，則要強調降低成本，車身鈑金件沖壓加工的簡易化，同時兼顧到維修簡便性，即使發生撞車事故後，車身要易於修復。上述這些都屬於機械工程學的范疇。

2、其次是人機工程學要素，因為汽車是由人駕駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，並盡量擴大駕駛員的視野。此外，還要考慮上下車方便並減少振動。這些都是設計車身外形時與人機工程學有關的內容。

以上兩個要素決定了汽車的基本骨架，也可以說是來自汽車內部對車身設計的制約。在確定汽車外形的時候，來自外部的制約條件即空氣動力學要素則顯得尤為重要，特別是近年來，由於發動機功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高之後。

3、最後是空氣動力學，高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力。空氣阻力的大小，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。

空氣阻力分為由汽車橫截面面積所決定的迎風阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風不穩定問題。這些都是與汽車造型密切相關的空氣動力學問題。

汽車外形的演變：

1、馬車型汽車：

從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現了一批汽車製造公司，除戴姆勒和賓士各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的勞斯萊斯公司等。當時的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此被人們稱為無馬的「馬車」。

2、箱型汽車：

馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產出一種新型的福特T型車，這種車的乘員艙很像一隻大箱子，被稱為「箱型汽車」。

為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由於車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉而通過提高功率的方法。這樣一來，發動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發動機罩也隨之變長。

3、甲殼蟲型汽車：

1934年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌轎車，首先採用了流線型的車身外形。1936年福特公司在「氣流」的基礎上，研製成功林肯和風牌流線型轎車。此車散熱器罩很精練，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。流線型車身的大量生產從德國「大眾」開始。

4、三廂型（船型）汽車：

這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙融於一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，乘員艙位於車的中部，整個造型很像一隻小船，所以人們把這類車稱為「船型汽車」。

福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學應用在汽車的設計上，強調以人為主體來設計便於操縱、乘坐舒服的汽車。從上世紀五十年代至今，船型已成為世界上數量最多的一種車型。

5、魚型汽車：

船型汽車尾部過分向後伸出，形成階梯狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的後窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為「魚型汽車」。

與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，乘員艙寬大，視野開闊，舒適性也好，並增大了行李艙的容積。

魚型汽車由於魚型車後窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強度下降，產生結構上的缺陷。魚型車的這一缺點，人們想了許多方法加以克服，例如在魚型車的尾部安上一隻翹翹的「鴨尾」，以克服一部分揚力，這便是「魚型鴨尾」式車型。

6、楔型汽車：

為了從根本上解決因採用魚型結構而帶來的升力問題，人們進行了反復的探索，最後終於找到了楔形造型。也就是讓車身前部呈尖形且向前下方傾斜，車身後部像刀切一樣平直，這種造型可以有效地克服升力問題。

楔型對高速汽車來說，已接近理想造型。現在世界各大汽車生產國都已生產出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，極富現代氣息。

汽車發展到魚型，關於空氣阻力的問題已經基本解決，楔型繼承了這一成果，並有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩定性有了顯著的提高，當之無愧為目前高速汽車最為理想的車身造型。

Ⅲ 影響我國汽車市場的主要因素有哪些

影響汽車行業發展的因素主要有：
第一，地緣政治。
從地緣政治看，政治權力正在由西向東轉移，中國將逐步成為最大的經濟體。中國宏觀經濟的中長期利好趨勢是中國汽車行業發揮潛能真正變強的基礎動力。過去30多年，中國的經濟增長非常引人注目，中國目前正在朝可持續發展進行轉變。
第二，人口和收入的增加將提高消費者的消費能力，城市化水平的提高意味著對於輕型車的需求也會逐步加強。
在中國，城市化盡管為北京、上海這樣的大城市的汽車增長帶來一些限制，比如限購政策，但中國還有150多個城市，人口都在100萬以上，因此從一個更廣泛的角度來說，這樣的限購政策對於中國整個車市的影響是有限的。到2035年，預計超過70%的人口將居住在城市，因此中國仍存在很多有潛力的汽車市場。到2020年，預計中國的中產階級人口將達到7億，隨著越來越多的中產階級消費者的需求不斷增加，他們需要更換他們的第一輛車，從而選擇價格較高的車代替，比如奢侈品牌。
第三，可持續性。
全球的政府都在抓緊出台一些關於環境方面的政策，中國政府未來將強力推動新能源產業，汽車製造商和供應商也正在抓緊提升現有的技術。這種趨勢在新興經濟體國家非常明顯，公共及私人部門對於環保及節能基數的投資將帶來行業新的增長點。此外，大城市交通擁堵的不斷加劇將推動政策制定者考慮更為嚴格的政策。
第四，移動性和連通性技術的快速發展和進步，使得先進的製造工藝不斷提升，基於寬頻和網路的技術共享能夠提高創新能力。
第五，以納米技術為代表的材質改進、燃料電池能源存儲和車輛生產科技的迅猛發展，將驅動汽車行業的進步。
第六，人才引進也是一個非常重要的因素，它正在逐步影響整個汽車行業。望採納，謝謝！