自動擋汽車如何掛擋不傷車

Ⅰ 自動擋怎麼開不會毀車

自動擋車在啟動時，一定要讓擋位掛在P擋或N擋上，然後踩剎車，啟動汽車。在起步時，注意剎車、手剎和油門應配合好，踩剎車掛上D擋後，鬆手剎的同時慢抬剎車，然後輕點油門，讓車輛慢慢起步，切忌猛踩油門。在停車時最好把擋位歸到P擋再熄火、拔鑰匙，這樣能保護變速箱。

所謂自動擋，就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。

能根據路面狀況自動變速，使駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程，自動擋度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

不同場景下怎麼開車

1、 自動擋起步

很多人在開自動擋起步都是踩剎車→啟動車輛→掛D擋→給油起步。這樣做看上去沒什麼問題，但當擋位在P擋打著火後，再推到D擋時會經過R擋，會使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊。正確做法應該先啟動電源（不點火），然後掛到N擋，然後點火，最後掛D擋起步。

2、 等紅燈或短暫停車

在開車過程中，等紅燈和短暫停車是常有的事，大家常見做法是一直踩著剎車等，或者掛P擋拉手剎。以上兩種做法都不太可取，首先車輛靜止時，保持在D擋一直踩剎車會磨損變速箱。如果是掛到P擋等，就會遇到上面的問題，在推到P擋或D擋時都會經過R擋，這樣做都會對變速箱造成短暫的反向沖擊。正確做法，直接掛到空擋也就是N擋，然後拉手剎就可以了。

3、 行駛加速

很多人在駕駛自動擋車時都會一直踩住油門，加速時深踩，減速松踩。這樣做沒有什麼大的問題，但如果一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升一檔；如果全踩油門，那麼發動機轉速會達紅線區才會升檔。很多人覺得車子提速慢，是誤以為深踩油門就可以迅速加擋。正確做法是 踩下油門，當轉速上升到換擋區間，大約2000-2500轉之間，輕收油門再加油，這樣加檔會很平順。

4、停車先拉手剎再掛P擋

一般的自動擋汽車，P擋是有一個齒輪固定的部件的。如果你不確保汽車停穩停好，就直接掛上P擋，會對變速箱造成巨大傷害。另外如果在坡上停車，手剎可以承受一部分力，但要是先掛P擋，這個力就會由變速箱承受。

Ⅱ 自動擋的汽車在等紅燈時怎樣掛擋才能既不傷車又省油

自動檔的車型在等紅綠燈短時停車時，所掛的檔位無非就三種：掛在D檔踩住剎車，掛N檔拉手剎，直接掛P檔。那麼這三種操作究竟哪一種既不傷車又省油呢？我們不妨從自動變速箱的結構原理來分析一下這幾種操作方法的利與弊。

1、掛在D檔踩住剎車

當變速箱掛在D檔時，自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一檔上，它與車輪是結合為一體的，但是由於踩住了剎車，車輪是不動的，所以這些齒輪也不動。此時發動機是正常運轉的，變速箱不動，那麼發動機的動力就全部作用在了變矩器上。此時變矩器的泵輪隨發動機高速運轉，而渦輪靜止不動，二者處於完全滑動狀態，發動機的動力全部用來帶動變矩器內部油液的流動。也就是說，此時的發動機和變速箱都是帶有負荷的。為了應對這種負荷，發動機會增加噴油量，以避免熄火。另外，如果變矩器長時間處於這種滑動狀態，變速箱油的溫度會升高，對變速箱也是不利的。所以，掛在D檔踩住剎車這種方法既不省油，也會傷車，是非常不建議的。

不過現在有一些比較先進的變速箱，有自動空檔的功能。即掛在D檔上，踩住剎車，變速箱內部會自動變為空檔。這可以更好的保護變速箱，也會降低 汽車 的油耗。

另外，紅綠燈掛D擋，如果此時分心走神了，或腳下打滑了，腳一松車子就會往前躥，容易造成追尾。如果是被追尾，人的第一反應是松開腳剎，這時車就會進一步往前沖，無論前方是停止的車輛還是移動的行人，都不安全。所以等紅綠燈時掛D檔還會增加一些安全風險。

2、掛N檔拉手剎車

當變速箱處於空檔位置時，變速箱內部的齒輪都是自由轉動的。發動機的動力經變矩器傳入自動變速器，帶動各齒輪空轉，輸出軸無動力輸出，此時不論是發動機還是變速箱的負荷都是最小的。但是此時的輸出軸並沒有被鎖死，可以隨車輪一起轉動，如果不踩住剎車或拉上手剎車， 汽車 會溜車。這種掛N檔拉手剎車的操作既省油又省車，同時還可以讓駕駛員的右腳得到短暫的休息。是最合理的操作方法。

3、直接掛在P檔

當變速箱掛在P檔位置時，變速箱內部的齒輪狀態與空檔位置是一樣的，發動機和變速箱的負荷都是最小的。區別在於變速器輸出軸被鎖止了，即使不踩剎車、不拉手剎， 汽車 也不會移動。不過P檔一般用於長時間停車，如果在等紅綠燈時掛P檔，需要經過N檔和R檔兩個位置，變速箱內部會經歷兩次換檔沖擊。同時大家也會發現，經過倒檔時倒車燈會瞬間點亮，這種反復的通斷電，也會縮短倒車燈的使用壽命。

有一種說法，說自動變速箱在等紅綠燈時掛P檔，如果被追尾，沖擊力會直接拉壞變速箱的鎖止機構甚至損壞變速箱殼體。事實上這種說法屬於無稽之談，變速箱沒有你們想像的那麼脆弱，在設計時已經做了一些安全措施，即使追尾也不會損壞變速箱。我從業這么多年，從來沒有見過由於 汽車 追尾導致變速箱損壞的案例。

綜合比較上述的幾種操作：掛D檔會增加發動機和變速箱的負荷，增加油耗，同時也不安全；掛N檔操作簡單，發動機和變速箱都沒有負荷；掛P檔要經過幾個檔位，給變速箱造成一定的沖擊。所以，自動檔車型在等待紅綠燈時，最好的操作是「空擋+手剎」，這種方法適用於30秒到3分鍾之間的短時停車；如果是30秒以內的超短時停車，直接掛D檔踩住剎車也可以，對 汽車 的影響微乎其微；如果是3分鍾以上的長時間停車，建議掛P檔，這樣是最安全的。

雖然說等紅綠燈的時間怎麼算都不會太長，幾種掛擋的選擇其實影響得並不大， 但是養成一個愛車省油且安全的習慣對長期駕駛 汽車 來說是非常可取的 。

我們來看，等紅綠燈停車掛擋狀態無非以下幾種：

1、保持D檔不換擋，踩剎車；

2、掛空擋，拉手剎或踩剎車；

3、直接掛P檔駐車。

第一，從節能經濟上考慮，如果短時間內（數秒，十數秒），掛D檔踩剎車，綠燈亮起給油直接走，沒有手上多餘動作，比較方便。但如果是超過一分鍾甚至時間更長， 掛D檔的耗油是持續且不低的 。從燃油經濟性上來說，應選N檔或者P檔。

第二，從安全形度出發，掛D檔等長時間紅綠燈時經常會發生忘記踩剎車導致低速追尾前車的事故，而掛P檔不踩剎車更加不可取，因當掛到P擋時，變速箱中會有一個鎖止齒輪來卡住變速箱， 如果此時遭遇後車追問，極有可能導致鎖止齒輪崩壞，甚至變速箱也會壞掉的情況。

最後，從駕駛習慣養成上，因駕駛過程中，經常會遇到堵車長時間停車的情況，習慣性的在臨時停車掛N檔踩剎車，既可以省油又可以抱有安全性。

自動變速箱就是為了讓駕駛更方便的，所以等紅燈時怎樣操作完全取決於個人習慣。但是有些細心的車主總是會對這些細節產生疑問，從表面看有人認為這些車主是瞎操心，但是我覺得與其說是瞎操心還不如說是喜歡鑽研。你只要把原理告訴他他就明白了。

在變速箱工程師眼中只要符合正常人行為習慣的操作都不會對變速箱造成損壞 （拿錘子砸就不屬於正常人的行為習慣）。因為他們很清楚購買他們 汽車 的並不全是懂車的人，車買回去後可能會以各種方法使用，也存在一定概率的誤操作，因此工程師都會充分考慮這些問題並採取相應的措施。所以說等紅燈時你可以D擋踩剎車，也可以空擋踩剎車，也可以空擋拉手剎，甚至不嫌麻煩的話掛P擋也可以。

但是這樣的答案顯然無法滿足大家 探索 的心，所以我們有必要再次說明等紅燈時不同的掛擋方式時變速箱內部到底在幹啥。為了篇幅我們就以常見的AT變速箱來說明。

這時候變速箱處於1擋或者2擋，發動機動力經過液力變矩器傳給變速箱再傳到車輪上，這時候剎車限制車輛移動，所以車不動。變速箱和發動機的轉速差都在液力變矩器里消耗掉了。整個過程並沒有對車輛有害的情況發生。

D+剎車弊端就是油耗偏高。 因為液力變矩器傳遞扭矩的大小和發動機轉速成正比，轉速越高傳遞的扭矩越多。正常情況下D+剎車時發動機轉速是低於怠速的，因為這樣傳遞的扭矩少我們只需要輕輕踩住剎車就能保持靜止了，畢竟誰也不想掛D擋停車時用吃奶的力氣去踩剎車。同時傳遞的扭矩小也能減少功率損耗。但是發動機轉速低於怠速後容易熄火，所以這時候ECU會增加節氣門開度增加進氣量再多噴油來保持充足的扭矩防止熄火，油耗自然就高了。

另一個缺點就是有一定安全隱患， 因為這時候松開剎車車就走了，假如駕駛員不小心操作失誤松開剎車了容易追尾。我曾經有一次就是等紅燈時探著身子去後排拿東西，不小心鬆了點剎車，所幸從後窗里發現我與後車的距離增加了才明白過來及時踩住了。不過像我這樣粗心的人應該不多。

對任何變速箱來說空擋絕對是最安全的狀態，此時變速箱內部不再承擔扭矩傳遞的作用，只有空轉，而且動力也徹底切斷，所以停車掛空擋是最安全的。這時候可以踩剎車也可以拉手剎，看個人喜好。

等紅燈時掛空擋也有弊端，那就是起步慢 ，因為自動變速箱掛擋有一個執行過程，所以你把擋桿推入D後需要等待半秒鍾左右變速箱才會掛上擋。不過這個問題很好解決， 綠燈亮之前2-3秒提前掛擋就行了，等變速箱完成換擋操作後剛好綠燈亮可以起步了。

有些司機認為P擋是停車擋，所以等紅燈停車時就要掛P擋。我上個月在市區堵車時前面一輛車每停下必掛P擋，別問我怎麼知道的，它的倒車燈不停閃（P到D要經過倒擋）。其實完全沒必要這樣做，P是擋設計用來在長時間停車使用的，也就是說你把車鎖好回家了這時候掛P沒問題。短暫停車掛P擋確實有點麻煩。這就像你在看電視，突然電話響了要去接電話，你完全沒必要關掉電視機再去。但是你要出門的話就需要關掉電視了。

所以說等紅燈時不論你怎樣掛擋都不會對車輛有什麼不好的影響，但是推薦用空擋加手剎。

一般紅綠燈都是幾十秒，一百多秒的也有不過很少，掛N檔拉手剎這是常用的，如果等待時間少的話直接踩剎車等待也是可以的，我一般情況下都是掛到N檔拉起手剎，保證安全，怕費油不怕麻煩的話直接熄火就好了，哈哈

自動擋在等紅燈時，遵循一個原則：時間短踩剎車不換擋、時間長換空擋拉手剎。下面詳細講解一下。

我們在實際中開自動擋車等紅燈，無外乎有以下幾種操作。。。

1.N擋➕剎車，配合手剎

2.D擋➕剎車，時刻保持

3.P擋➕剎車，極為少見

4.短時間D擋、剎車，長時間N擋、剎車

這種方式到不傷車，但也沒有必要，因為太過於麻煩，所以只有極少數朋友，在等紅燈時才會這么操作；關於 P擋+剎車 被追尾時，導致變速箱報廢的說法是不實的；實際上p擋就是n擋加棘爪，而駐車棘爪與駐車齒輪是無法形成硬咬合的，充其量就是被彈簧壓片壓上的，一旦受到強大的沖擊，這個駐車棘爪就會立刻被彈出來；至於什麼駐車齒輪把駐車齒輪鉤壞的說法都是不實的，沒那麼大的勁；即便駐車齒輪壞了（沒可能、比喻），直接換駐車齒輪就可以了！

如上圖所示，這就是一個自動變速箱的簡易結構圖，左起為發動機與液力變矩器相連，液力變矩器與行星齒輪組之間具備一個 離合器 ，這個離合器 接駁狀態 時就是 d擋 ，而分開則是 n擋 狀態；在整個系統中，發動機輸出端始終與 液力變矩器泵輪 相連接，它們之間永遠保持同速狀態，換句話說只要發動機轉、泵輪就一定會旋轉；而 液力變矩器渦輪 則通過泵輪旋轉時所帶動的 液壓油 來傳動，而渦輪、泵輪之間，由於傳動介質是油，所以二者之年允許出現轉速差！ 當變速箱處於d、r兩擋時 ，渦輪與行星齒輪組之間的離合處於鏈接狀態，所以此時我們將制動踩到底、將車剎停時，由於發動機在保持旋轉，所以液力變矩器的泵輪依然旋轉，而渦輪由於此時與行星機構鏈接、所以處於靜止（因為車子被剎停、所以行星機構靜止），這樣一來 泵輪轉、渦輪不轉 ，所以泵輪攪動液壓油的 阻力增加 ；因為泵輪與發動機直連，所以等同於發動機轉動阻力增加，所以油耗是必然會上升的；而泵輪攜帶的動能由於渦輪靜止，沒辦法傳遞出去，也就轉化成了熱能，所以帶擋剎停車輛後，變速箱會升溫！ 不過溫度上升是有限度的，而不是無休止的提高溫度；At變速箱散熱是依靠液壓油循環來散熱的，而液壓油的循環則是依靠液力變矩器的輸入端來決定，因為發動機還在旋轉，所以液力變矩器泵輪也保持運轉，所以此時液壓油 並沒有停止循環 ，所以散熱能力有保證；所以那些總擔心帶擋剎車導致變速箱過熱燒毀的朋友大可不必擔心；因為泵輪動能傳遞路徑受到阻礙，所以此時伴隨升溫的還有抖動，可以理解成動力傳遞不出去、憋的！ 當變速箱處於n、p兩擋 時，液力變矩器渦輪端與行星齒輪機構斷開，此時泵輪轉、也會帶著渦輪空轉，動能從發動機傳遞給泵輪，再由泵輪通過液壓油傳遞給渦輪，渦輪將能量傳遞到離合處（此時斷開），整個傳遞規程結束；由於渦輪可以自動旋轉，所以不會對泵輪先轉造成阻礙，所以發動機運行同樣也不會 被提高阻力 ，所以此時油耗不會上升；而由於動能通過渦輪及時傳遞出去，所以不會在液力變矩器內行程堆積、轉化熱能，所以此時變速箱溫度正常、不會提高！

寫到這您該明白了，實際等紅燈無論掛哪個擋位都不會對車輛造成傷害；n也行、d也行，不嫌麻煩掛p、甚至搞怪掛r都沒問題，都不會對變速箱造成損害；只不過 掛空擋 是最為合理的選擇，上文已經提到，當變速箱處於空擋的時候，發動機運行阻力是最小的，因為此時泵輪帶著渦輪空轉，而一旦帶上擋（d、r）， 渦輪被驅動軸憋停 ，泵輪運行阻力提高、發動機阻力也會提高，油耗就升高了；所以長時間等信號、停車最好還是要掛n擋，省油！ 帶擋剎車 （d、r）適合於短時停車，因為時間短，造成的油耗上升不明顯，況且帶著擋、踩著剎車也不安全，一旦車間距過近、再走個神很容易導致追尾；至於傷害不存在，不過由於帶擋剎車導致的 升溫、抖動 ，很容易讓人誤以為這是一種傷害，實際上這只是能量傳遞不出去時的一種 表面現象 而已；所以為了能更加省油，當我們長時間停車時，最好還是切換至空擋，不禁對油耗有好處，還能讓我們歇歇腳緩緩體力，何樂而不為呢！

現在的車子越來越先進，很多朋友的車子（高端車偏多）配備了Auto-Neutralidle（空擋節制功能），配備這個功能的車子，當帶擋進行剎車時（d、r）， 液力變矩器渦輪 與 行星齒輪組 之間的離合會 自動斷開 ，所以即便是帶擋剎車了，但變速箱實際狀態與空擋一致，所以配備這種功能的車子，只要是將剎車踩到底、將車輛剎停，N、D、R擋實際狀態是一樣的，所以油耗差異幾乎沒有，也不會升溫！所以開這樣的車子就比較隨意了，願意掛啥就掛啥，也是廠家工程師替懶漢們准備的神器！ 總而言之，您開自動變速箱車時，由於有液力變矩器這一神器的存在，所以各路動能都會通過它給消耗掉，因為傳動介質是液體，所以不會對變速箱產生硬傷（至於什麼水滴石穿之說就比較扯了，變速箱用不了那麼久），CVT液力變矩器部分與At相似，只不過渦輪鏈接的是 主動輪 ，At渦輪鏈接的是行星齒輪組；而雙離合變速箱帶擋剎車也沒問題，但注意要麼就 將車剎停（停住） 、要麼就正常行駛，盡量別帶著剎車往前蠕動（蹭），這樣容易導致一些問題，而剎沒帶擋剎停住則沒事！

自動擋 汽車 在等紅燈時，怎樣掛檔才能既不傷車又省油？

首先來說自動擋 汽車 是沒有那麼的脆弱的，根本沒有大家想像的那麼容易壞。並不會因為在等紅燈的時候掛入了不合適的檔位而造成損壞。自動擋 汽車 在等紅燈的時候，無非就是n檔和d檔做選擇，根據不同的情況，選擇合適的檔位就好了。

要想省油的話，那麼肯定是N擋更合適。但是他不一定那麼的方便。在短時間等紅燈的情況下，就沒有必要從d檔掛入n檔踩剎車了。直接踩下剎車，停車等待即可。紅燈變綠燈之後，扔掉剎車直接給油走就好了。

如果是長時間的等紅燈，那麼可以掛入n檔拉起手剎。這種操作有兩個優點，第一，會比d擋更省油一些，車子的震動也會更小一些。第二，不會造成變速箱發熱。

個人並不建議掛入p檔。p擋是駐車擋，適用於長時間的停車，等紅燈的話時間往往都比較短，顯然是不太合適。如果您在比較大的坡道上停車，那麼掛入p檔也是允許的，這樣的話能夠進一步防止溜車。不足之處就是略微麻煩一些。

其實自動擋 汽車 並沒有那麼的脆弱，在等紅燈的時候，你掛d檔踩著剎車，變速箱一般也不會過熱，油耗也不會明顯的增多。但是如果想讓腳丫子休息一下，那麼是可以掛入n擋拉緊手剎的，尤其是長時間等紅燈的話，這樣操作還是比較合適的。

也就是說在等紅燈的時候，您怎麼方便怎麼來。n擋拉手剎和d檔踩腳剎是最佳的選擇，具體的如何選擇還要看紅燈的時間長短。如果僅僅是10秒左右的時間，那麼直接踩著剎車等會兒就好了。如果是幾十秒的樣子，那麼拉緊手剎掛入n檔，可以放鬆一下。

網上看過各種說法，說直接熄火啥的，直接熄火停車再啟動的話，發動機在啟動時會增大噴油量，所以只有幾十秒的紅綠燈不熄火，油耗也不會多到哪裡去，講到安全的話，就是拉上手剎，掛上空擋，甚至腳剎也可以踩上，掛空擋的原因就是防止後車追尾時，對變速箱的一個保護，有檔被追尾有很大的可能性會損壞變速箱，且不會一下表現出故障現象，行駛一段時間才表現出來，極大造成了安全隱患，增加了維修成本和不必要的麻煩！

掛N擋拉手剎在等紅燈的時候不傷車，空擋的時候不一定是最省油的，但一定是最不傷車的

簡單明了的說，空擋拉手剎。

切記不要D檔踩剎車。這樣的壞處是容易造成剎車泵長時間工作引起的剎車性能衰減，以及導致發動機積碳。因為發動機出於D檔，存在動力輸出，而車是被剎住的，動力得不到釋放，導致發動機工作異常。

切記不要掛P檔。雖然這個方法是最簡單的，停住車直接把檔把推到盡頭，直接掛P檔，但是這種情況下，如果後車發生追尾，就會導致你的變速箱P檔齒輪收到沖擊，嚴重的直接導致變速線報廢。

所以最好的方法就是空擋然後拉手剎，這樣不僅省油，而且還也能預防突發情況。

Ⅲ 自動擋汽車，如何正確掛檔

自動檔一般有P;泊車檔R:倒車檔N:空檔D:行車檔123:強制制動檔.一般長時間停放用P檔,等紅燈用N檔.R.D就不用說了123檔用於大的上下坡.注意一點用P檔.R檔.N檔.D檔都要踩住剎車.從D檔換123擋不用踩剎車.
檔把頂部位置有一個按鈕,按住按鈕就可以掛當了,(注意:從P檔換D檔時應踩住剎車)
P檔為住車檔,D檔為前進檔,R檔為倒車檔,1234檔為最高上線檔(最高上線就是說檔位最高在的檔數,如掛在2檔位行駛過程中發動機最高就掛到2檔,一般此檔也叫爬坡檔)
排檔方式
在起步移動檔桿時，右腳務必養成踩著剎車的習慣。平時行進時，須養成不按排檔鈕操作排檔桿的習慣。欲移至R檔時，必須確實按下排檔鈕。在汽車尚未完會停止前，勿做D-R、R-P的換檔動作。
錯誤操作防止裝置
停車時，將排檔移至P檔，按下排檔鈕後取出車匙即可（排檔若不移至P檔，車匙將無法取出，同時也無法啟動引擎）。發動引擎時必須踩下制動板，才可轉動車匙發動引擎。起步時，腳仍踏住剎車的狀態下，將排檔從P檔移至D檔。
OD檔的使用
在市區道路行車，車速不高，又經常加速減速，故很少會用到OD檔，若需要保持車子充沛的加速反應，最好將它關閉。但若在高速公路行駛，車速快而穩定，按下OD檔，則可以令引擎的負荷減輕，不需保持高轉數運行，同時還會減低耗油量，不過現在新款的自動波箱因為設計較先進和全面。已較少利用獨立的OD檔控制。
低檔的運用
除D及OD檔的其他檔位，都是低檔位，主要作用是在下斜坡時作引擎制動。尤以傾斜度極大的下坡路，便必需將排檔桿推向低檔，產生引擎制動效果，利用引擎轉動速度拖慢四輪轉動，減少依賴制動系統，令行車較安全，同時也減輕剎車的負荷。
Kickdown
是作突然加速之用，意思是右腳快踏油門，啟動了突然加速模式，自動波系統會在短時間內跳去低檔，增強引擎扭力，令加速度增加，在超車時可以採用。
P檔
停車檔，這個時候兩個驅動輪是反轉的，也就是你把車子抬起來，如果在P檔你轉其中一個驅動輪，另一個會向相反的方向轉，再加上手剎車，車子就不會溜動了
R檔
這是倒車檔，不用說了，另外R檔和普通車一樣，是變速比高低，力量最大的檔位，所以一般平地上不需要踩油門也會動，控制剎車就可以了
N檔，這是空檔，但是在這個檔位其實並不是完全分離的，只是供短暫停車使用，時間長了，也是對變速箱不好的
D檔
普通行車檔，車子在1-X（看你的車是幾檔了，一般是4檔，我見過最高的是奧迪的7檔）自動變換
3檔/OD（Over
Drive是日系車的說法吧），其實是一回事，當你在超車的時候，如果換入這個檔位，車子就鎖定在3檔，車子動力提升，就容易超車，而且動力大，過變不容易打滑，不過車速太高的時候不建議使用，會傷變速箱的，一般的小車是建議在80公里時速以下使用，其實在這個檔位車子也是在1-3檔間變換的
2檔/L2檔，變速在1-2檔間自動選擇，下一般的坡時可以利用發動機慣性減速，避免剎車過熱；爬一般的坡也可以用，避免車子在3檔和2檔間頻頻轉換，既跑不動，又傷變速箱
1檔/L1檔，就是鎖定在一檔，同上，在爬陡坡、下陡坡的時候用
另外還有的車是手自一體的，可以在不同的檔位手動加減，不過這種車要注意並不是可以隨意加檔的，一定要車速達到了，才可以手動升檔，否則升檔無效，這是車載電腦決定的，降檔則是自動的，車速過低就會自動降檔

Ⅳ 自動擋汽車起步和停車怎樣掛檔既安全又不傷車

起步：1.踩剎車-打火-掛D或R檔-鬆手剎-松剎車-起步停車：1.踩剎車-拉手剎-松剎車-掛P檔-熄火

Ⅳ 自動檔汽車原地轟油門掛什麼檔不傷車

P檔油門爆震會對發動機造成一定的損壞。節氣門長期爆震對發動機的危害很大，主要是因為發動機內部零件會過熱。在發動機工作過程中，冷卻風扇會將發動機的熱量散發出去。靜止車輛和行駛車輛的散熱量有很大差異。在燃燒過程中，發動機中的燃油不會為車輛提供動力，當車輛靜止時，發動機的工作會變熱。

不要一次從高速檔換到低速檔。可以先選擇逐步降檔，因為在逐步降檔的過程中，降低發動機和變速箱的負荷可以延長發動機的使用壽命。將手制動器拉到d檔也可以實現油門到位，但此時發動機和變速器處於工作狀態。發動機轉速過高會導致變速箱損壞。同樣，R檔也是一樣的。P檔是專門用來停車的。此時，汽車的旋轉部分將被鎖定，變速箱和發動機也將分離，因此可以吹油門。

Ⅵ 自動擋汽車正確操作2步驟！掛好檔位才不傷車！

就因為自動擋汽車非常的便利，所以有更多的消費者就認准了自動擋汽車，多數汽車製造商也將注意力放在了自動擋汽車上，基本上除了最基礎入門的低配是手動擋汽車，其他的全變成了自動擋汽車，大家也都接受了這樣的局面。

自動擋成為主流

面對著如此便利的自動擋汽車，你會正確的駕駛嗎？很多人表示，沒什麼不會的，太簡單了，那為什麼還會有相當一部分人，在上車之後都是將鑰匙插入之後直接一轉到底將發動機啟動點火呢？這可是錯誤的操作啊。

關於這兩個問題，大家還有什麼不明白的，可以聯系我，共同探討。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 自動擋的汽車在等紅燈時怎樣掛擋才能既不傷車又省油

自動變速箱就是為了讓駕駛更方便的，所以等紅燈時怎樣操作完全取決於個人習慣。但是有些細心的車主總是會對這些細節產生疑問，從表面看有人認為這些車主是瞎操心，但是我覺得與其說是瞎操心還不如說是喜歡鑽研。你只要把原理告訴他他就明白了。

所以說等紅燈時不論你怎樣掛擋都不會對車輛有什麼不好的影響，但是推薦用空擋加手剎。

Ⅷ 自動擋車怎麼開不傷車要注意哪些地方

現在自動擋的車是一個趨勢。操作簡單，適應頻繁啟停，並且換擋平順很受大眾喜愛，雖然是操作簡單了，但是自動擋車停車的時候有許多人不知道到底是一個怎麼樣車操作順序，錯誤操作可能會損壞變速箱。

首先你看到在這個是p檔齒，通過固定這個齒輪實現p檔，這個齒有回位彈簧，如果你停在坡上這齒會被牢牢卡在齒輪里出不來，並且這個齒受力太大容易損壞內部結構。所以停車的時候應該最後掛p檔位。

有很多人以為自動變速箱的有p檔了不會溜車就不拉手剎了，這個更傷車，不知道大家有沒有注意過就是掛p檔的時候車也會或前或後動一點，而手剎是把車固定在路面上。

提前升擋。為節省燃油、減小雜訊、降低發動機的磨損可以採用「提前升擋」的方法。汽車平穩起步後，先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度，然後松開油門，並保持兩三秒，這時自動變速器就能從一擋升到二檔，當感覺升擋後，再踩下油門繼續加速。

Ⅸ 自動擋車怎樣開不傷車

【太平洋汽車網】起步時應該先啟動電源，然後掛到N擋再點火，最後掛D擋起步；在等紅綠燈或者短暫停車時，直接掛到N擋，再拉手剎；行駛中加速時踩下油門後，要當轉速上升到換擋區間，輕收油門再加油；停車時先掛到N擋後拉手剎，再掛回P擋熄火。