上汽氫燃料汽車有哪些

Ⅰ 氫能源動力汽車有哪些品牌

以下是氫能源動力汽車品牌的具體介紹：1、本田Clarity：本田Clarity高達750KM的續航里程三五分鍾即可加氫完畢。不過這款車從外觀來看和別的車型相似度很高很多消費者並不能一眼看出就是氫能源汽車。2、豐田Mirai：豐田Mirai續航里程達到650KM同樣是可以三五分鍾完成加氫。不過此款氫能源車跟本田Clarity相比外觀極具個性。3、上汽大通FCV80：上汽大通FCV80作為國內首款實現量產的氫能源汽車500KM的最高續航3分鍾加氫。

Ⅱ 氫能源汽車有哪些車型呢

與電動車相比，氫能源汽車具有續航能力更高、充能更快、「零排放」等優點。那麼，進入市面上的氫能源汽車有哪些呢？下面就一起來看看。

1、本田Clarity
本田Clarity，高達750KM的續航里程，三五分鍾即可加氫完畢。不過這款車從外觀來看，和其他的車型相似度很高，很多消費者並不能一眼看出就是氫能源汽車。
2、豐田Mirai
豐田Mirai，不差的續航歷程，650KM，同樣是可以三五分鍾完成加氫。不過此款氫能源車跟本田Clarity相比，外觀極具個性。為了更好地為消費者提供服務，此款車特別增加了一個高壓儲氫罐。約26萬人名幣，這是該車在日本的售價
3、上汽大通FCV80
上汽大通FCV80，作為國內首款實現量產的氫能源汽車，500KM的最高續航，3分鍾加氫。不過高達130萬的售價只怕讓許多消費者望而卻步，但是放心，砍掉100萬的補貼，30萬即可到手，消費者還是可以放心購買。
4、現代NEXO
現代NEXO，這款車最大續航可以高達805KM，離不開三個小型罐體的加入。這款車還克服了燃料電池車一個大的缺陷，就是在零下30度，消費者還可以放心使用這款車。

Ⅲ 氫能源汽車哪裡有賣

現代氫能源汽車暫時是沒有賣的，因為這個公司產能和工廠沒有這方面的生產線，所以無法生產這樣的汽車，但是還過幾年，說不定會有的。

Ⅳ 已上市的氫燃料汽車有哪些

如下：

1、本田Clarity

本田Clarity，高達750KM的續航里程，三五分鍾即可加氫完畢。

Ⅳ 不燒油不插電，10款氫燃料電池汽車，第一款續航1200km

如今提起新能源，大家都會先想到純電動 汽車 ，但其實除此之外，還有一種更環保的車-氫氧燃料電池車。氫能源比起純電的優勢明顯，能量密度大、零污染、可再生、加氫快、續航力高等都是鋰電池無法比擬的，被視為最理想可替代傳統 汽車 的交通工具。

為此，世界各國已廣泛開始氫能源研究，並積極實現氫能源產業化。接下來就讓我們一起來看看不燒油不插電的10款氫燃料電池 汽車 。

1、格羅夫歐思典

續航里程：1200km

格羅夫這個品牌大家比較陌生，聽起來很洋氣像某個歐洲 汽車 品牌。實際上它是武漢地質資源環境工業技術研究院（IGE）的子公司，之所以叫格羅夫是為了向燃料電池的發明者威廉·格羅夫致敬。

格羅夫歐思典分為經典版和動動版兩款車型，這兩款車外觀相當別致，車標長得跟平常見到的螺母基本一個樣，前臉部分的大面積進氣格柵也採用了車標狀也就是螺母樣式的鏤空。

該車搭載前後雙電機，帶有四驅系統，最大功率280KW，最大扭矩530牛米，零百加速時間只需要6.5秒，加速是挺快的，但這車最大的亮點其實在於它的能量來源於氫，加一次氫可以提供1200km的續航里程，3分鍾可以加滿。歐思典曾在去年4 月 1上海車展亮相，預售價為 75 — 100 萬元起，但至今未上市。

2、豐田Mirai

繼航里程：850km

豐田 汽車 早在1992年就開始研發氫燃料電池電動 汽車 。並在2014年時，率先推出了首款量產氫燃料電池電動 汽車 Mirai，最大續航里程達到650Km。

12月9日，豐田 汽車 公司開始發售第二代Mirai氫燃料電池轎車，搭載的儲氫罐數量從第一代的2個增至3個，氫氣搭載量擴大約20%，通過改善電堆的發電效能，燃料電池堆的輸出功率密度提升為5.4kW/L，最高輸出功率可達128kW，驅動電機最大功率為134kW，峰值扭矩達到300Nm，最高時速175km/h。馬力與一輛1.8T發動機的動力相當。

新車三分鍾可加滿氫氣，續航里程比第一代產品提高約30%至850km，可乘坐的人員數量也從4人增至5人。售價為44.5-50.5萬，截至今年9月底，豐田第一代Mirai僅售出1.11萬輛。

3、現代NEXO

續航里程：800km

現代 汽車 早於1997年開始研發氫燃料電池技術，並於2006年推出了自主研發的第一代氫燃料電池車，成功組裝了30輛SUV和4輛大巴。2009年，現代 汽車 的第二代氫燃料電池車進化到示範運行階段。2013年推出Tucson FCEV，續航能力高達588km，在韓國、北美和歐洲18個國家銷售。

2018年現代推出了全新一代NEXO氫燃料電池。搭載的第4代氫燃料電池堆，比上一代的電池堆體積更小，功率反而提高20%，永磁同步電機作為直接動力輸出源，最大功率和扭矩分別是120kW、395N·m，配合三個儲氫罐，在五分鍾的充氫時間後擁有超過800km的續航里程。現代 汽車 的氫燃料電池系統也因此躋身2019年沃德十佳發動機行列。

其2019年累計銷量為4818輛，位列全球氫燃料乘用車冠軍，超過排名第二的日本豐田Mirai當年銷量2407輛一倍以上。海外入門售價為59345美元，約合人民幣42萬。

4、本田ClarityFuel Cell

續航里程：750km

2019年12月19日本田在日本官網發布了旗下首款轎車型燃料電池 汽車 ——clarity fuel cell，新車起售價7,836,400日元（約50.1萬人民幣），屬於中型轎車。新車直接鎖定競爭對手豐田mirai車型

本田ClarityFuel Cell氫燃料電池 汽車 ，搭搭載了70MPa的高壓儲氫罐，氫燃料電池最大功率可達103kw，並且還配備130kw的電動機，峰值扭矩達到300Nm，而添加一次燃料的時間只需3分鍾左右，最大續航里程可達到750公里。

5、廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell

續航里程：650km

工信部發布今年第12批新能源 汽車 推廣應用推薦車型中，包含了廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell。該車型是一款基於廣汽GEP 2.0平台開發的氫燃料電池 汽車 。新車前臉造型借鑒了鋼鐵俠動力核心的設計元素，尾部搭載有兩個70MPa 儲氫瓶，容量分別為53L和77L，可以儲存5.2kg氫燃料，3-5分鍾就可完成加氫。

前部的機艙內，燃料電池系統額定功率超過68kW，最高效率達62.2%。而驅動電機最大輸出功率為150kW功，最大扭矩可達350Nm；車輛加滿氫氣後續航里程超過650km，並可在零下30 的環境中實現無需外部熱源一鍵冷啟動，並且續航里程不縮水。據悉，廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell將於今年內開始示範運行。

6、上汽MAXUS EUNIQ 7

續航里程：645km

9月13日，上汽集團發布了「氫戰略」，並發布首款氫燃料電池MPV—上汽大通MAXUS EUNIQ 7。代表著繼2017年國內首款燃料電池寬體輕客FCV80商業化運營後，正式踏入氫燃料電池乘用車領域。

上汽MAXUS EUNIQ 7是基於上汽MAXUS G20打造的氫燃料電池MPV。搭載83.5kW的電堆以及70Mpa的儲氫系統，僅3-5分鍾即可加滿，綜合最大續航里程超過605km。與之相匹配的電機最大功率可達150kW。最大扭矩310N·m，百公里加速時間為10.9s。

此外，新車動力電池布置在後尾箱地板上方，其採用了由寧德時代提供的三元鋰電池，總容量約為13kWh，支持車輛純電行駛30-40公里。EUNIQ 7在自主品牌MPV車型中已然走在了前列。但是想要這款車型在國內廣泛普及仍需時間沉澱。

7、長安CS75 FCV

續航里程：510km

長安CS75 FCV（氫燃料電池）車型與CS75燃油版車型設計變化不大，在進氣格柵邊緣、霧燈區裝飾條以及車燈內部採用了藍色裝飾條，以此凸顯其氫能源電池車的不同身份。尾部設計與燃油版本基本保持一致，採用了雙邊共兩出的排氣布局，CS75的「S」標識採用了藍色修飾。

從曝光的申報信息顯示，新車將採用質子交換燃料電池與三元鋰電池，系統的最大功率為160kW（217馬力），續航里程可達510km，其中氫的續航里程為450km、電續航里程為60km。

8、紅旗H5 FCVE

續航里程：400km

紅旗H5 FCVE，該車型率先於2019年上海車展期間亮相，同樣是基於傳統紅旗H5打造，採用66L和28L雙儲氫罐設計，只需3-5分鍾便可完成氫燃料的加註。該車型搭載50kW電機，續航里程達到400km。

9、賓士GLC F-CELL

續航：437km

賓士在20世紀90年代中期來，一直試驗氫燃料電池 汽車 ，賓士GLC F-CELL車身分別有兩個碳纖維外殼的儲氫罐，其中一個位於機艙內部，而另外一個位於後排座椅下方，可儲存4.4Kg氫氣，為燃料電池供氣。

燃料電池將氣體與大氣中的氧氣結合，產生電力，為安裝在後橋上的208匹馬力電動機提供電力。而僅僅需要三分鍾，GLC F-CELL就可以完成補充能源（壓縮氫氣），最大續航里程達到437km。而純電續航里程為49km。

10、東風氫舟e·H2

續航里程：未公布

東風氫舟e·H2氫燃料電池SUV，是東風乘用車有限公司旗下首款氫燃料電池車型。而「東風氫舟」則為東風旗下氫能源子品牌。新車曾在2020北京車展上首次亮相。外觀造型基於東風風神AX7 pro打造，不過我們可以看到在車標上使用藍色元素，車尾在原有車型基礎上加入了大面積的黑色飾板，並嵌入了「e·H2」專屬標識。

東風風神氫燃料電池新能源車動力總成系統由燃料電池系統、驅動電機、減速器、電機控制器及整車控制器組成。電機峰值功率130千瓦，燃料電池系統額定功率62千瓦，而其它動力參數和繼航里程並未公布。

據悉，截至2020年11月，我國累計建成88座加氫站，其中已投入運營的有80座。預計2030年建成1000座。

總結 ，據公開資料顯示，近年來我國原油和天然氣的自給率逐年下降，2019年我國石油天然氣對外依存度分別為70.8%和43%，我國發展氫能與燃料電池產業有迫切性。

而氫燃料電池被認為是新能源車型的「終極動力」，真正意義上的環保 汽車 ，排放物只有水，更能適應未來對於車輛的環保要求。那麼你看好氫能源 汽車 嗎？歡迎留言分享。

Ⅵ 買電動車還是混動車上汽還有第3種選擇，氫燃料車年內上市

如今，新能源 汽車 有多火，從性能車紛紛上馬混合動力車型就可一窺端倪。如果說法拉利和保時捷推出混合動力車型還是為了提供更好的動力響應，那麼連頂級的運動房車賓士S63也加入混動系統，就足見大勢所趨了。

據最新消息，新一代梅賽德斯-AMG S63將採用插電式混合動力系統，以612馬力的4.0T雙渦輪增壓V8發動機和一個204馬力的電動機組成動力系統，而全新S63也將命名為"梅賽德斯-AMG S63 EQ Performance 4Matic+"。此外，AMG也將不再生產純燃油版的S63車型，這意味著此後S級的AMG將完全以電動化的姿態出現。

新能源就這樣全面襲來。

事實上，我國對清潔能源的重視程度在全球范圍內都名列前茅。且不說新能源 汽車 的普及，就連全球各大車企紛紛斥重金研究的"零排放"燃料電池車，國內也早已有上汽集團實現了商業化落地。

自2001年開始，上汽就投入到了燃料電池的研發中。目前，上汽燃料電池轎車、MPV、輕卡、輕客、大客車產品均已實現商業化落地，運營總里程超過450萬公里，並成為全球 汽車 行業唯一實現了多品種燃料電池車商業化落地的企業。

上汽最新自主開發的全球首款燃料電池MPV車型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池車，更搭載了上汽捷氫 科技 第三代燃料電池系統PROME P390，並在國內率先應用了70MPa氫瓶供氫系統。EUNIQ 7燃料電池車的電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，關鍵指標足可比肩豐田、現代等國外車企。新技術賦予了車輛"全天候"的使用環境，續航能力達到605公里，並可在5分鍾內能完成加氫。

從氫燃料 汽車 的研發足可證明上汽雄厚的技術儲備和厚實家底。根據《財富》雜志8月10日公布的2020年世界500強排行榜，上汽集團以2019年度合並報表1220.714億美元的營業收入名列世界500強第52位，在此次上榜的全球 汽車 企業中名列第7位。這已經是上汽集團連續7年進入百強榜單。

上汽堅持技術研發，並成功提升自身實力也提醒了國內車企，在已經來臨的新能源時代中，只有通過技術抓住機會，才有可能使企業在未來的挑戰中立於不敗之地。

Ⅶ 中國上市的氫能源汽車是什麼,

在國內，上汽大通已經推出了首款搭載氫燃料的寬體輕客車型汽車FCV80。

不僅如此，它還是一款可插電式雙動力源燃料電池汽車，與傳統的燃油鋰電池混動力不同。

FCV8採用了燃料電池汽車最常用的質子交換膜燃料電池（ProtonExchange Membrane Fuel Cell，簡稱為「PEMFC」），技術，不僅在國內領先，而且成為國際輕客（同等級別）中第一款綠色環保燃料電池車。

另一個人們普遍關心的問題是該車的續航能力。由於FCV8配備的是」插電式氫電混合動力系統」，因此它的續航能力有著雙重表現。工信部給出的數據是，綜合工況續航里程是305公里（純氫260公里、純電45公里）。

但以40km/h均速行駛，續航里程達到500公里（純氫440公里、純電60公里），不過這樣的駕駛速度還是汽車嗎？因此，其續航里程實際估計在300公里左右。

畢竟氫能源車對於消費者來說是非常陌生了，為了讓用戶放心，廠商提供了5年或10萬公里的免費保養期、5年或10萬公里的整車質保期。

電池、電機、電控、電堆等核心零部件質保期為5年或20萬公里。在質保方面誠意十足。不過，這也透露出氫燃料電池汽車的售價不會像燃油車那麼輕松廉價。

在去年，這款車已經上市售價達到130.00萬元，對於大部分普通人來說，簡直就是天價，不過國家以及地方補貼力度很大，達到100萬。